Cyklen
Fra top til tå byder Canyons topmodel på ultimative komponentløsninger. Rock Shox RS-1 gaflen er måske ikke lige så let som SID-gaflen, men til gængæld er stivheden, funktionen og ikke mindst det optiske lige i skabet. Sram XX1 er ikke uden grund i manges øjne gået hen og blevet den ultimative gruppe både til cross country race og sågar til hårdere indsatser. DT Swiss hjulene er selvfølgelig topmodellen i det schweiziske program og så super eksklusive, at man kun sjældent ser dem – måske også fordi de koster spidsen af en jetjager, hvis du skal købe dem i løs vægt. Selv om Canyon rammen har et par år på bagen, har den alle de teknologiske løsninger vi forventer i 2015, og kun vægten afslører, at den ikke er helt frisk fra fadet. Den komplette cykel lander dog på grund af de eksklusive komponenter på en flot totalvægt på lige over 9 kg. 

Køregenskaber
Indsatsområdet er alverdens cross country og maraton-ruter og her gør 29” hjulene og cyklen en rigtig god figur. De forholdsvis lette hjul er basis for hurtige accelerationer, gode evner til at fastholde farten og rulle over forhindringer. Sammen med de korte chainstays og den stive ramme bliver de utallige accelerationer i et løb effektivt omsat til fart, og cyklen reagerer hurtigt på og omsætter styreinput effektivt, når sporet hele tiden skifter retning. Den specielle sadelpind, som er udviklet sammen med Ritchey, giver cyklen en for en hardtail nærmest uset grad af komfort, som er særdeles mærkbar på varierende underlag, og når man sidder mange timer i sadlen. RS-1 gaflen giver en følsomhed og komfort, man ikke er vandt til fra Sid-serien, når den tager sig effektivt af både de helt små stød og ikke mindst, når menuen står på større udfordringer. Sram XX1 serien er den perfekte kompagnon til cyklens forcer med den simple men geniale 1×11 gearing, som passer perfekt til cyklens cross country formål og til danske spor, hvor man ikke skal køre op ad særligt længe ad gangen.    

Facit
Tysk ingeniørkunst parret med godt købmandsskab gør det muligt at købe en særdeles veludstyret cross country cykel med et par klik med musen til en meget skarp pris. Canyon har optimeret alle detaljer af transporten fra fabrikken i Koblenz til den bliver leveret ved din husdør. I skoven har Canyon også optimeret cyklen og udstyret. Alle detaljer er der også styr på, så skrårøret er beskyttet mod stenslag, overrør mod styret og kronrøret mode gnavende kabler. Når du først har hivet cyklen ud af kassen og sat pedaler på, er den klar til brug og udstyret er så godt, at du kan spare dig eventulle tanker om at skulle opgradere den ene eller anden komponent hen ad vejen.

+/-
+komfort, komponenter, pris
– rammevægt

Cyklen
Cannondale F-Si er en god blanding af nytænkning og gamle idéer. Nytænkning pga. deres Ai DRIVETRAIN, super korte kædestræbere på 429mm og en afslappet, flad kronrørsvinkel på 69 grader. Gamle idéer finder man i form af almindelig 9x100mm quick release bagpå og udvendig kabelføring. Men det hele er bygget på denne måde for at have en XC race cykel, der performer bedst muligt i et race. F-Si-rammen er lavet i Cannondale’s lette og hårdføre kulfiber, High Modulus Ballistic, og den er udstyret med en Lefty2 gaffel med remote lockout, SAVE 2 sadelpind, FSA K-force kulfiberstyr, XX1 geargruppe, Cannondale Hollowgram kranksæt, SRAM XX bremser og sidst, men ikke mindst, ENVE XC hjulsæt med schwalbe Rocket Ron dæk.

Køreegenskaber
F-Si’en føles super stiv. Al kraft i pedalerne bliver omdannet til fremdrift. Sådan føles det. Når singletracket rammes reagerer den velvilligt og præcist i svingene, og styringen føles hurtig på trods af og den flade kronrørsvinkel. Den korte bagende løftes nemt rundt om eller over objekter på sporet og F-Si’en er i det hele taget klar på sjov. På opkørslerne låses Lefty’en, og man kan rejse sig og træde an uden at gaflen giver sig en milimeter. Hvis rødder skal forceres giver SAVE 2 sadelpinden en overraskende god støddæmpning, men det er, når det går nedad, at F-Si’en virkelig stråler. Den er virkelig stabil på nedkørslerne. Bagtil mærker man selvfølgelig, det er en hardtail, men den falde kronrørsvinkel gør, at den er meget stabil og nem at styre nedad, også i høj fart.

Facit
På det æstetiske plan får F-Si desværre ikke topkarakterer. Finishen på rammen er skam fin, men det ser altså bare bedre ud med indvendig kabelføring. På de køremæssige egenskaber ligger cyklen helt i toppen, hvis ikke på selve toppen for hardtails. Den er fantastisk velkørende, nem at styre rundt på sporet og opfordrer hele tiden til at presse mere på, så til de teknisk krævende XC ruter er den en et oplagt valg, uanset rytterens niveau.

Cyklen
Skal det være let, er der ingen vej uden om kulfiber. Pronghorn PR7XC går hele vejen og kombinerer den lette og markante ramme med lette kulfiberhjul, styr, frempind og sadelpind i samme materiale. Styr og frempind er lavet ud i et, hvilket både sparer lidt vægt og er smukt for øjet at se på. Rock Shox leverer 100 mm vandring både foran og bag i, men foran er det med den gode hydrauliske lockout til gaflen. Bagenden klarer sig uden fjernbetjening, men cyklen gode egenskaber, gør det kun sjælendt nødvendig at låse bagenden. 27,5 hjulsættet er klar til tubeless og Schwalbe dækkene er hurtigt med på den leg. Sram leverer det meste af mekanikken parret med en kranksæt fra spanske Rotor.

Køregenskaber
Fuld gas synes at være overskriften for cyklen. De lette 27,5” hjul sikrer lynhurtige accelerationer og parret med den velfungerende affjedring på bagrammen, som Pronghorn kalder A.P.L.S, sikres effektivt stående og sidende arbejde på cyklen. Cyklens kontante egenskaber bakkes op ad lynhurtigt og præcise gearskift med klassiske gribshift greb og den præcise bagskifter, begge dele fra Sram´s X01 gruppe. Selv om det ikke er topmodellerne fra Sram og Rock Shox, leverer de varen forbilledligt, og sikrer at cyklen kan købes for en mere fornuftig pris. Cyklen er en dedikeret cross country maskine, som ikke prøver at være andet og til gengæld gør det rigtigt godt.

Facit
PR7XC er seneste udgave af et design, som første gang så lyset, dengang vi stadig alle kørte på 26” hjul. Designet holder stadig, og sikrer desuden, at du skiller dig ud fra mængden, når du kommer kørende med affjedringen på toppen af overrøret. PR7XC har udstyret klar til den ambitiøse rytter, men skal det være endnu mere eksklusivt, kan udstyrsniveauet hæves med topmodellerne fra enten Sram eller Shimano.  

Plus/minus

+ Vægt

– Unikt design der polariserer

Cyklen
Traditionelt har en af ulemperne ved aero-landevejsrammen været stivheden og styringen. Men med den nye Canyon Aeroad CF SLX 9.0 har den tyske landevejsgigant ændret standarderne for dette. For selvom rørformerne på den nye Aeroad er designet til optimal aerodynamik er der ikke kompromitteret på stivheden, vægten eller styringen på grund af dette. Finishen er i top, når den røde lakering springer i øjnene og sender tankerne mod en hurtig, futurisk sportsvogn fra en agentfilm. Med producentens eget integrerede cockpit, Shimano Dura Ace Di2 og Mavics Cosmic Carbone SLE hjulsæt er der ingen tvivl om, at dette er en cykel fra det øverste lag. 

En detalje, der er værd at bemærke, er bremserne. Tyskerne har modsat flere af konkurrenterne ikke integreret bremserne, men i stedet valgt at montere cyklen med direct-mount bremser. Om det går udover aerodynamikken er svært at konkludere uden en vindtunnel, men det er helt sikkert, at direct-mount leverer en væsentligt lettere og mere pålidelig løsning for forbrugeren end de integrerede.

Køreegenskaber
Canyon Aeroad er en cykel, der er skabt til ræs og høj fart. Cyklen excellerer i det danske terræn, hvor den er rigeligt stiv til at forcere selv skrappe østjyske bakker og imponerende god tid at holde farten efterfølgende. På hullede veje er cyklen ganske komfortabel og styreegenskaberne er ganske gode – specielt, når man tager i betragtning, at vi har med en aero-landevejsramme at gøre. Det hele gør, at det er svært ikke at blive imponeret over den nye topramme fra tyskerne. Shimano Dura-Ace Di2 er garant for hurtigt, præcist og pålideligt skifte, mens Mavics Cosmic Carbone SLE hjulsæt gør, hvad det bliver bedt om. 

Hjulsættet er en lille smule ustabilt i sidevind, men fartinertien er glimrende. Hjulsættet er dog ganske smalt og traditionelt, og det ærgrer Cykelmagasinet at en så aerodynamisk, futuristisk og moderne cykel som Canyon Aeroad leveres med et hjulsæt, der virker en smule out-dated. Hjulsættet er for smalt til 25 mm dæk, og generelt ikke helt afstemt med den teknologi, som ramme og komponenter byder på. Når det er sagt er det reelt også den eneste anke ved cyklen, som testpanelet kunne finde. Det integrerede styr fungerer glimrende og eftermarkedsprodukter kan også hjælpe dig med at montere din cykelcomputer ordenligt på dette.

Facit
Køreegenskaberne, stivheden og komforten bliver på imponerende vis forenet i ét på Canyon Aeroad CF SLX 9.0 SL. Eneste anke ved cyklen er det lidt out-datede hjulsæt, der ikke helt fuldender den imponerende pakke, som rammen kalder på. Når det er sagt, er det Canyon Aeroad et møde med en afkræftelse af de fordomme, som selvsamme rammes oprindelige forgænger var med til at skabe: Det er i dag muligt at udvikle en aerodynamisk, let, komfortabel og stiv cykel. Aeroad er dermed et bekendtskab, som næsten er skabt til det danske terræn.