Posts Tagged ‘Colnago’

Abu Dhabi udrustes af Colnago

Posted on: december 21st, 2016 by NH

Team AUE Abu Dhabi kommer næste sæson til at køre på Colnago C60.

Den italiensk cykelproducent gør dermed comeback på WorldTouren, efter det lykkedes for holdet at sikre licensen forleden. Stik imod forventningen, kommer det hedengangne Lampre-Merida ikke til at hedde TJ Sports, men i stedet AUE Abu Dhabi, hvor Colnago afløser Merida som cykelsponsor.

<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="da"><p lang="et" dir="ltr">Colnago C60 team UAE Abu Dhabi <a href="https://t.co/IUhS2qI0Pq">pic.twitter.com/IUhS2qI0Pq</a></p>&mdash; Colnago (@Colnagoworld) <a href="https://twitter.com/Colnagoworld/status/811217932198047744">20. december 2016</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Legendarisk cykelproducent tilbage på WorldTouren

Posted on: oktober 5th, 2016 by Kristian Arnth

Efter Europcars lukning har det været småt med Colnago cykler på podierne i verdens største cykelløb. Nuvel, Gazprom-Rusvelo har haft glæde af det italienske mærke i år, hvor de blandt andet har vundet en Giro d'Italia etape, men generelt har det været begrænset med succes. 

Det kan der dog blive lavet om på næste år, når Colnago vender tilbage til WorldTouren. Italienerne har nemlig bekræftet, at man har indgået en aftale med det nuværende Lampre-Merida, der næste år bliver kinesisk og ændrer navn til TJ Sport. 

Dermed genoptager de samarbejdet med Giuseppe Saronni, der selv kørte på cykler fra den legendariske producent gennem det meste af sin aktive karriere. Efterfølgende blev mærket kendt for sit sponsorat af Mapei, inden man indledte samarbejdet med det hold, vi i dag kender som Direct Energie. Desuden har de i et par år sponseret Wiggle-High5 kvindeholdet. 

– Da Saronni kom og besøgte mig, indså jeg, at det var tid til at vende tilbage til højeste niveau. Jeg ser en særlig fremtid i dette projekt. Han var skuffet over, at tingene skete så sent, fordi han ville have skrevet kontrakt med nogle store navne, men vi har tid nok til at gøre tingene rigtigt, fortæller Colnago til Gazetta dello Sport. 

Holdet, der forventes at bruge C60 og den nye Concept aero model, har allerede skrevet kontrakt med nogle nye, spændende navne som Ben Swift og Darwin Atapuma. Derudover fortsætter Rui Costa, Diego Ulissi, Louis Meintjes og Sacha Modolo alle på holdet. 

Kinesisk WorldTour-hold afslører cykelsponsor

Posted on: september 2nd, 2016 by Kristian Arnth

Detaljerne om det nye kinesiske WorldTour projekt har indtil nu været små, men i et langt interview med Gazzetta dello Sport afslører den kommende manager, Giuseppe Saronni, nu de første informationer om holdet. 

Blandt andet har den italienske manager sikret, at holdet skal køre på Colnago cykler i næste sæson, og at kinesiske Champion System skal levere tøj til holdet, der får en stor base i Kina. VIrksomheden bag holdet, CGS Cycling, vil fortsætte den daglige drift, men det vil være økonomisk støttet af kinesiske virksomheder. Faktisk står de nærmest i kø for at få lov at sponsere holdet. 

– Vi har ikke haft direkte kontakt med dem men via TJ Sport (der har købt holdets licens, red.). På 20 dage har de indsamlet 120 millioner Euro og blandt de involverede virksomheder kan nævnes Alibaba (online handelssted), J-one (tøjmærke) og Wanda Sport (ejerne af Ironman triathlon serien). Der er kamp om at blive holdets titelsponsor, fortæller Saronni og uddyber om holdets kinesiske relation:

– Vi har været knyttet til Kina i et årti, vi skrev under med den første kinesiske rytter, og vores tøj er allerede fra Champion System. Vi er en trofast partner, og Mauro Gianetti (holdejer) har glimrende relationer der. Om nogle år håber vi, at en kinesisk rytter kan vise noget i Tour de France. Med dette projekt vil de vise verden, at kineserne kommer, og at der er et kinesisk WorldTour hold. 

Saronni fortæller desuden, at det kun er licensen og ikke hele holdet, der er solgt til Kina, selvom det kunne være en mulighed i fremtiden.

De Lampre-Merida ryttere, der allerede har kontrakter med holdet for næste år følger automatisk med til det kinesiske hold. Her kan blandt andre nævnes Sacha Modolo og Louis Meintjes, mens både Diego Ulissi og Rui Costa har underskrevet nye kontrakter med holdet. Dermed er holdet i top-16 på UCI-ranglisten og sikret en WorldTour plads i 2017.

Colnago tilbage som sponsor for Novo Nordisk

Posted on: september 25th, 2015 by NH

Team Novo Nordisk og Colnago har indgået en tre-årig sponsoraftale.

Dermed vender holdet tilbage til det ikoniske, italienske mærke, som de også kørte på i debutsæsonen i 2013.

Holdets 18 ryttere vil fra årsskiftet blive udstyret med Colnago C60, Vlr og K-Zero – modeller der nok skal få mundvandet til at løbe hos de fleste cykelelskere. Det samme gør sig også forståeligt nok, også gældende for Team Novo Nordisk-rytterne:

– Colnago har skabt nogle af de meste ikoniske cykler gennem årene, og alle på Team Novo Nordisk er begejstrede for at skulle køre på dem, forklarer teammanager, Phil Southerland, i en pressemeddelelse.

Team Novo Nordish det kørt på Orbea de sidste to sæsoner.

Viva Italia II – vores italienske drøm

Posted on: januar 24th, 2015 by velo_admin

Opgaven med et samle et komplet testfelt af rene italienske klassikere har vist sig som en lige så stor og umulig opgave som at lære italieneren i Toscana at hans Fiat Panda ikke er guds gave til folket. Cykelmærker som Bianchi og De Rosa er uden tvivl savnet i vores test. De italienske cykelmærker er lige så stor en del af cykelhistorien, som rytternes heroiske indsatser på stålrammerne op ad de snekædte tinder iklædt uld og med lukkede ringe foldet om skuldrene. Trods oddsene har Cykelmagasinet dog samlet et testfelt på otte cykler, som alle sammen hver især bidrager til vores italienske fortælling.
I denne kategori ligger vi specielt prismæssigt for fleres vedkommende en kategori over det, som Cykelmagasinet normalt betegner for high-end, men formålet med denne test er ikke at kåre en endegyldig vinder.
 
Romanticismo
At man køber en italiensk cykel med hjertet og ikke med hjernen har aldrig været en hemmelighed. Bag dette ligger der for romantikeren uden tvivl en del selvbenægtelse, hvis han da ejer blot en smule rationalitet, idet italienske cykler til dels har haft et ry for at være bløde som spaghetti, tunge som Eros Poli på Ventoux men til gengæld elegante som Coppi på sin Bianchi. Det har været alment kendt og accepteret, at for italienske cykler handler det mere om sjæl og design end hårde facts. Forelskelse er en psykose, hvor al sund fornuft er uden for rækkevidde.

Amore
Som vi også var inde på i sidste nummer, har prædikatet ”Fatto in Italia” i dag ikke, samme klang, da flere og flere af rammerne produceres østpå. Cykelmagasinet må dog konkludere, at dette på ingen både har skadet og måske endda snarere hjulpet italienerne, når de i alverdens cykelmagasiner bliver stillet til regnskab for andre parametre end deres forførende ydre………..

Køb Cykelmagasinet 047 og læs hele testen.

 

Viva Italia I – vores italienske drøm

Posted on: november 1st, 2014 by velo_admin

Der er italienske cykler, og så er der alle de andre. Italienerne har gennem årene formået at skabe et ry, som rækker langt ud over, hvad samtlige andre cykelproducerende nationer til sammen kan hamle op med. Når man taler om italienske cykler, kommer det meget hurtigt til at handle om meget mere end ”blot” en cykel. Ord som romantik, æstetik, historie og følelser vejer som regel tungere i snakken end cyklens tekniske kvaliteter. Det kan alle folk, der ejer en cykel fra støvlelandet, i givetvis nikke genkendende til. Enten ejer man en ITALIENSK cykel, eller også ejer man ”blot” en cykel. Ingen andre cykelproducenter kan sælge deres cykel alene på mærkets hjemland. De stolte italienere lader dog også sjældent chancen for at et beklæde deres cykler med de karakteristiske grøn-hvid-røde striber gå fra sig. Fatto in Italia sælger  – stadig – over hele verden.

Romanticismo
’Back in the days’, hvor rammebygning handlede om håndværksmæssige kvaliteter, var charmen i højere grad til at føle på. I dag er langt de fleste rammer i kulfiber produceret i det fjerne øst for at forblive konkurrencedygtige, og man kan hævde, at cyklerne har mistet en del af den mytologi, som de største italienske producenter altid har været næret af. Nogle producenter – også i denne test – producerer retfærdigvis stadig deres cykler i hjemlandet.

Verden er under stadig udvikling, og det er rammebygning også. Det kan selv den mest stædige romantiker intet stille op i mod – og heldigvis for det. Kendetegnene for de italienske cykler er trods outsourcing af produktionen stadig fremtrædende. Designet er fortsat ofte ærke-italiensk ligesom sublim lakering og lækre detaljer, som altid har været en italiensk specialitet, stadig er at finde på de fleste moderne kulfibercykler.

Amore
Formålet med denne test er ikke at kåre en vinder. Prismæssigt er vi for flere cyklers vedkommende en kategori over det, vi normalt betegner for highend. Nogle vil gå så langt som at sige ude af proportioner og stridende mod al sund fornuft. 

Køb Cykelmagasinet 046 og læs hele testen.

 

 

Colnago og Ferrari skaber nyt mesterværk: V1-r

Posted on: juni 24th, 2014 by NH

Som afløser for forgængeren M10, har Colnago i samarbejde med Ferrari udviklet en lettere og mere aerodynamisk ramme, kaldet V1-r.

V1-r er designet med særligt henblik på den kræsne rytter, der har fokus på både vægt og ydelse. Cyklen er lavet af den højeste kvalitet af kulfibre, der er blevet udvalgt i samarbejde med Ferrari. Af samme årsag kommer rammen med det legendariske Cavallino logo.

Rammen er designet med inspiration fra enkeltstartscyklen K.Zero, med det formål at mindske rammens og rytterens påvirkning af især sidevind.

Modsat Colnagos topmodel C60, er V1-r rammen monocoque konstrueret med aerodynamiske rørsektioner og kulfiber dropouts bagtil. Med dropouts integreret i rammen, er både vægt og styrke markant forbedret sammenlignet med M10’eren i den bagerste trekant, og kommer desuden med integreret saddelpind.

V1-r er fuldt ud kompatibel med alle elektroniske, mekaniske og hydrauliske systemer på markedet.

Selv siger Ernesto Colnago, at rammen er den bedste monocoque ramme i Colnagos 60-årige historie.

TV: Vildt, se hvad en racer kan også kan

Posted on: maj 9th, 2014 by KBS

Sagan er god til det der med at bruge sin cykel på en alternativ måde. Han kan en masse tricks – stejle, køre op på taget af en bil, men her har han fundet sin overmand. Se hvordan denne Colnago cykel bliver kastet rundt på selv de vildeste forhindringer. Man må formode at både hjul, dæk og ramme kan holde til selv de største huller i vejene, hvis de kan klare disse strabadser.

Colnago C60 – Nyt fra støvlelandet

Posted on: marts 10th, 2014 by TS

Fabbricatora in Italia

Udover de sædvanlige opgraderinger – såsom øget stivhed og komfort – er der også nyt under solen i form af en ny krankboks teknologi, hvor de bedste fra to verdener henholdsvis PressFit og BSA standard er fusioneret. Rammen laves nu med den nye Colnago ThreadFit82,5. Basalt set er det muligt med den nye krankboks, at udskifte indmaden ved slidtage, hvor en stål cylinder og to PressFit skåle kan tages ud og skiftes, hvis det skulle bliver aktuelt. Krankboksen er kompatibel med både SRAM, Shimano og Campagnolo.

Bredere stjerneformede rør er også en del af den nye italienske tankegang, hvor kampen om at skabe en stærk og stiv ramme – uden at selve rammen bliver tungere og mister komfort – har været nøgleordene bag de nye og bredere rør på Colnago C60, set i forhold til dens forgænger Colnago C59.

[CITAT]

Colnago C60 er også fremtidssikret. Rammen er forberedt til både elektronisk og mekanisk geargruppe med intern kabelføring, samt en version til skivebremser ligeledes er tilgængelig. Udover ovennævnte udviklinger kan andre nøglepunkter nævnes såsom CNC fræset geardrop, et konisk kronrør på 1 1/8″ – 1 1/4″, sadelrør på 31.6mm, samt en tilpasning til at kunne benytte dæk med bredde op til 25mm.

Rammens vægt lander på 1045 gram for en størrelse 56, eller 52s i Colnago terminologi, hvilket er cirka 40 gram lettere end Colnago C59. Den nye Colnago C60 er tilgængelig i henholdsvis 9 kompakte størrelser, 5 traditionelle størrelser, samt muligheden for at lave en unik tilpasset ramme til den enkelte cykelrytter på givne mål.

Colnago CX Zero – Eurobike 2013

Posted on: august 30th, 2013 by MJM

Til trods for lange og stolte traditioner i cykelbranchen er italienske Colnago ikke ræd for at forny sig og afsøge nye veje i jagten på den kræsne forbrugers gunst. Hidtil har en decideret performanceracer dog aldrig fundet vej til sortimentet, men det laves der nu om på ved indgangen til 2014-sæsonen med introduktionen af de to nye modeller, CX Zero og CX Zero Disc. En relativt afslappet geometri skal sikre en komfortabel siddestilling og hjælpe den gode køreoplevelse på vej. Selv beskriver Colnago geometrien som ’klassisk’, hvilket dækker over tre tidstypiske kendetegn, vi efterhånden har vænnet os til: et højere kronrør, et kortere overrør og en længere akselafstand. CX Zero hører således under kategorien for performancecykler, hvor kampen om markedsandelene bliver stadigt hårdere. En sadelpind med en diameter på 27,2 mm og 25 mm brede dæk er også valgt med tanke på komforten, ligesom som de let svungne kæde- og sadelstræbere skal sørge for en vis eftergivenhed i cyklens bageste trekant.

Med CX Zero Disc føjer Colnago også endnu en landevejscykel – udover C59 Disc – med skivebremser til produktkataloget. Denne gang er valget faldet på Shimanos mekaniske model, R515, som her er parret med en Ultegra 6800-gruppe.

CM TV: Colnago i holdets farver

Posted on: februar 14th, 2013 by ap

Det danske hold, Christina Watches-Onfone, har i 2013 fået leveret cykler af Colnago, og de blev første gang taget i brug på træningslejren i Italien. Cykelmagasinet fangede mekaniker Henrik Nørskov i Italien til en kort fremvisning af de to landevejscykler, som holdet gør brug af i år.

Se videoen herover.

Galleri: Christina Watches’ Colnago cykler

Posted on: februar 9th, 2013 by Jesper Bechmann Olsen

Det danske cykelhold Christina Watches Onfone – powered by Dana har til 2013 skiftet De Rosa ud med Colnago. Et mærke som holdets afgåede kaptajn tidligere i karrieren fejrede store triumfer på i den franske rundtur.

Colnago’s M10 S ramme udgør grundskelletet i den indbydende pakke. Rammen, som befinder sig øverste i Colnago’s hiearaki, er en monocoque kulfiberramme. De rene linier holdes med en elegant indvendig kabelføring, som i øvrigt også kan benyttes til ledningsføring for elektroniske geargrupper.

Cyklen er monteret med Campagnolo’s mekaniske Record geargruppe, mens det hvidlakerede cockpit ligeledes kommer fra støvlelandet. Deda leverer ZERO100 styr og ZERO100 SERVIZIO CORSE frempind begge i aluminium. Holdet tørner ligeledes ud på italienske sadler fra Selle Italia, mens pedalerne kommer fra franske Look.

Hjulene er knap så sydlandske og kommer fra hollandske FFWD. Cyklen, som Cykelmagasinet havde fingrene i, var monteret med F6R hjulsættet, med en 60 mm høj kulfiberfælg. Pakken rundes af med ringe fra Vittoria og flaskeholdere fra Elite.

Holdet vil i 2013 både køre på M10 S modellen, ligesom de også vil benytte Colnago’s øvrige topmodel C59.

Voecklers prikkede Colnago C59

Posted on: august 31st, 2012 by ap

Med en prikket bjergtrøje følger naturligvis en prikket cykel. Derfor kørte franske Thomas Voeckler fra Europcar på en anden udgave, end den normale Europcar-udgave af Colnago C59-rammen.

Det er ikke kun rammen, som er fyldt med prikker. Hjul og pedaler var også iklædt med prikker. På Eurobike kiggede Cykelmagasinet nærmere på cyklen.

Se billederne over nyheden, hvor du kan bladre ved at trykke på numrene eller de røde pile.

Ernesto Colnago fylder i dag 80 år

Posted on: februar 9th, 2012 by Jesper Bechmann Olsen

Colnago har vanen vanen tro, for at fejre denne runde dag, lavet et lille mesterstykke, som kun ganske få kan komme til at køre på. Udgaven bygger på deres topramme C59, og denne jubilæums limited edition, som selvfølgelig blot kommer i 80 stk. kaldes C59 Ottanta, som på italiensk står for 80.

Lakeringen er inspireret af Colnago’s ikoniske cykler gennemtiderne. En lille detalje er bagden på kronrøret. Det originale "Ørne og Pile logo blev til i 1954, da overskriften i en lokal avis beskrev Colnago som hurtig som en pil, når han vandt sine løb. På trods af rammens nostalgiske islæt gennem der sig højteknologisk kulfiber under den elegante lakering, ligesom cyklen er udstyret med Campagnolo Super Record EPS 11s elektroniske komponenter. 

Ernesto er stadig yderst aktiv i firmaet, og med sådanne fødselsdagsgaver, ser vi ham gerne fortsætte et årti eller to endnu.