Posts Tagged ‘Cykelhjelm’

Velomore tester Specialized Propero 4

Posted on: april 25th, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments

Propero 4 er en solid all-rounder, der har arvet aerodynamik og ventilation fra sine to S-Works storesøskende Evade og Prevail.

4. generation af Propero er Specializeds bud på en solid allround-hjelm i en mere prisvenlig klasse end tophjelmene i S-Works serien. Den er designet med henblik på at kombinere Evades aerodynamik med Prevails ventilation, og udseendemæssigt ser man også tydeligt, lighederne med søsterhjelmen Evade.

Seneste udgave af aerohjelmen Evade gjorde sig bemærket, ved at være udrustet med større ventilationskanaler end forgængeren, og netop fronten er, hvad Propero har arvet fra Evade. Det giver et mere lukket design end forgængeren, som trak på inspiration fra den ekstremt ventilerede og lette Prevail.

For at forbedre Properos ventilation, har Specialized givet hjelmen det, de kalder Micro Channelling, som er forskudte ventilationskanaler på lige knap 2 mm, der ifølge Specialized, skaber turbulens inde i hjelmen og derved forbedrer afkølingen af hovedet, ved at få luften til at bevæge sig så meget som muligt inde i hjelmen, før den igen bevæger sig ud af de bagerste ventilationshuller. Foruden tre store ventilationshuller forrest, er Propero 4 også udrustet med to store kanaler på siderne, for ekstra luftindtag, der kan skabe den kølende turbulens inde i hjelmen.

Noget af det, der var med til at gøre den seneste Evade hurtigere, var dens spektakulære ‘rumskibs’ bagende, den såkaldte diffuser, som ikke ser ud til at være fulgt med over på Propero i et 1:1 design. Men de forstørrede kanaler bagerst i hjelmen tjener samme formål og opfører sig som en diffuser, og også her, fornemmer man lidt af det genetiske opgave fra Evade.

Sidst, men ikke mindst, har Specialized haft deres hjelm en tur i maskinerne hos Virginia Tech, som har givet den topkarakter med en 5 stjernet vurdering. Går man op i marginaler, scorer Propero 4 en rating på 11.26, hvilket rangerer den som den 64. bedst præsterende cykelhjelm de har testet, og dermed rangerer den lavere end både Prevail og Evade. Der er dog vitterligt marginaler til forskel og for mange 5 stjernede hjelme er vi ude i, hvor mange decimaler der er bag topkarakteren, for at lave en rangorden. Udover at leve op til EU’s sikkerhedsstandarder, er Propero 4 desuden udrustet med MIPS.

På landevejen

Propero 4 sidder komfortabelt på hovedet, omend den umiddelbart føles lidt stor. Bevares, et stort hoved kræver en stor hjelm og jeg har testet en størrelse L. Men modsat dens to søskende, virker Propero en my større på toppen af knolden. Til gengæld sidder den godt og det var let at få den til at sidde komfortabelt. Specialized har givet hjelmen flere forskellige justeringsmuligheder, bl.a. så man kan tilpasse den efter ens individuelle hovedform (hvilket angiveligt skulle komme folk med mere ovale hoveder til gode).

Hjelmen er blevet testet i det tidlige forår, hvor det stadig har været yderst koldt. Det er naturligvis svært at sige noget om aerodynamik, men hjelmen skulle ifølge Specializeds hjemmeside være hurtigere end Prevail, hvilket ikke kommer som nogen overraskelse når man ser dens mere lukkede design. Faktisk skulle den spare 4 watt sammenlignet med Prevail og dermed give 15 sekunder over 40 km, såfremt man kører 45 km/t, som man jo gør……

Vinden river heller ikke så voldsomt i Propero 4 som i Prevail 3. Ventilationen har også været god, omend det ikke ligefrem er det, man behøver mest af på en råkold marts dag. Jeg har dog bemærket, at mit pandebånd eller hjelmhue har været mindre våd af sved, end de normalt er. Jeg cykler normaltvist med aerohjelme når det er koldt, men den indvendige turbulens i Propero lader til at give bedre ventilation end en dedikeret aerohjelm. Hvordan den performer på en dejlig varm sommerdag vil tiden vise.

Facit

Alt i alt er det svært at finde noget ondt at sige om Propero 4. Med en vejledende salgspris på 1.500 kroner er den mere tilgængelig end dens markant dyrere S-Works søskende, til trods for at prisen har fået et nyk opad fra forgængerne. Til gengæld får man bedre aerodynamik for pengene og en topsikker hjelm.

Læs også: Velomore tester Specialized Evade 3

Tiden vil vise, om hjelmen også er lige så godt ventileret som Specialized påstår. Den kommer næppe op på siden af Prevail på en brandvarm sommerdag på Alpe d’Huez, men mon ikke den fint kan klare en god, dansk sommerdag. Time will tell…

Læs også: Velomore tester Specialized Prevail 3

Med sine all-round gode egenskaber, mange indstillings muligheder og en forholdsvis rimelig pris, er Propero 4 mere oplagt for langt flere danske motionister end S-Works tvillingerne Prevail og Evade. Foreløbigt lever den op til de løfter Specialized har givet – aerodynamik, ventilation og sikkerhed – så derfor scorer den også topkarakter her hos Velomore.

Info

Vurdering: 5/5.
Bedst til: En solid all-rounder der egner sig godt til cykling i Danmark.
Virginia Tech rating: 5 stjerner // 11.25 rating.
Størrelser: S, M og L.
Pris: 1.500 kroner.
Mere info: www.specialized.dk

Velomore tester SCOTT Cadence Plus

Posted on: marts 7th, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments

SCOTT har langt om længe lanceret deres opdaterede SCOTT Cadende Plus aerohjelm, som profferne har kørt med i lidt over et halvt års tid.

Den skarpe læser har nok allerede bemærket at Tobias Lund og holdkammeraterne på DSM-Firmenich PostNL har kørt rundt med en ny aerohjelm siden Tour de France sidste år. Tidligere i dag blev hjelmen så officielt præsenteret af SCOTT og vi har her på Velomore testet hjelmen op til den officielle lancering.

Som enhver moderne aerohjelm, har Cadence Plus naturligvis været et smut i vindtunnel for at optimere på aerodynamikken fra forgængeren, og finde det optimale forhold mellem aerodynamik, sikkerhed og komfort. Sikkerhedssystemet i hjelmen er det velkendte Mips air node, der beskytter hjernen mod roterende kræfter ved styrt og kollisioner. Samtidig er det muligt at tilkøbe en clip-on lygte til nakkestøtten på hjelmen, og på den måde øge synligheden i trafikken.

Udseendemæssigt har SCOTT valgt at holde fast i designet fra den forrige version, dog med et mindre facelift. Således ser ventilationskanalerne forrest i hjelmen ud til at være skrumpet en smule, dog uden at kompromittere luftgennemstrømningen ifølge SCOTTs data.

Hjelmens design er overvejende lukket og brydes kun af de 3 store, og 4 små ventilations kanaler forrest på hjelmen og 6 mindre kanaler i nakken. Indvendigt er der et minimum af polstring, der giver hjelmens indre et minimalistisk look. Bespændingssystemet er magnetisk og let at håndtere med en hånd, mens hjelmens komfort og pasform på hovedet let justeres via spændet i nakken.

Hjelmen kommer i 4 forskellige farver. De klassiske sort og hvid, men også en grå/limegrøn kombination samt den testede “ultra purple” som nok bedst kan beskrives som værende på grænsen mellem lilla og blå.

På landevejen

På trods af den minimale polstring sidder Cadence Plus overraskende behageligt på hovedet. Der er ikke nogle umiddelbare markante trykzoner og nakkespændet gør det let at justere hjelmens pasform omkring hovedet. Lidt kuriøst har halsspændet passet som fod i hose lige fra start af, uden at jeg har måtte justere på nogen måder. Af og til er man heldig og halsstropperne på cykelhjelme kan være et forholdsvist stort irritationsmoment at få til at sidde ordentligt. I hvert fald for mig… Men ikke i dette tilfælde og det er jo et positivt førstehåndsindtryk.

Det positive indtryk følger med ude på landevejen. Hjelmen sidder behageligt på hovedet, også på cyklen. Den giver ikke et ‘moderne’ oversize look, men ser ud til at passe proportionelt godt til hovedet, hvilket er et stort plus.

Desværre har vi endnu ikke en vindtunnel her på redaktionen, så hjelmens aerodynamiske egenskaber har vi ikke kunne videnskabeligt dokumentere, men når hjelmen er udviklet i vindtunnel må vi stole på, at den i det mindste er hurtigere end forgængeren, hvilket understreges af at SCOTT har gjort ventilationskanalerne mindre. Det til trods, har hjelmen en god luftgennemstrømning og selvom jeg kun har haft mulighed for at teste i slut februar og start marts, har det været tydeligt at mærke hvordan den kolde luft har bevæget sig igennem hjelmen.

Om den så bliver for varm at køre med på de varmeste sommerdage kan jeg kun gisne om. Men med en god luftgennemstrømning ved høj fart, forestiller jeg mig at vi skal over de 25 grader før man mærker noget til hjelmen. En fed detalje er i øvrigt, at SCOTT har lavet særlige huller til cykelbrillerne, så man nemt kan opbevare dem på hjelmen, skulle man befinde sig på en stigning eller i lysforhold, hvor cykelbriller ikke er nødvendige.

Det mest bemærkelsesværdige der er at sige om hjelmen, er farven. Den lilla/blå farve vi har testet har gjort sig bemærket på testturene, hvor den faktisk går rigtig godt til sort tøj. Det er nok svært at kombinere den med sin gængse cykelgarderobe, men er man på jagt efter en hjelm med en atypisk farve, så er den lilla/blå faktisk rigtig flot når man står med den i hånden.

Sidst men ikke mindst, må en cykelhjelms fineste opgave være at beskytte hovedet. Her på redaktionen kigger vi i høj grad mod Virginia Techs uafhængige tests. Den nye Cadence Plus har endnu ikke været omkring det amerikanske universitet. Det har forgængeren til gengæld været og den scorede kun 4 ud af 5 stjerner, så jeg håber at SCOTT også har brugt tid på at forbedre den del af hjelmens performance, hvilket de uden tvivl har. Muligheden for at tilkøbe en baglygte og sætte i nakken er desuden en fed feature, omend man fra SCOTT’s side godt kunne havde gjort det til en del af pakken, at lygten fulgte med. Prisen lander på 1.999 kr. i vejledende udsalg, hvilket efterhånden er blevet normalen for aerohjelme.

Facit

Den opdaterede SCOTT Cadence Plus kommer med gode all-round egenskaber til danske forhold, der kombinerer aerodynamik og ventilation i et udseende, der ikke får en til at ligne en svamp fra Supermario.

Læs også: Se alle fordelene ved abonnement på Velomore

Hjelmen vil gøre sig godt 9/10 dage herhjemme og er man på jagt efter en hjelm som skiller sig ud, tilbyder SCOTT den flotte lilla/blå farve, som vi har haft fornøjelsen af at teste.

Læs også: Velomore tester FUSION Tempo

Vi er ikke stødt på noget endnu som gør, at vi ikke kan give hjelmen topkarakter. Den må formodes at være hurtigere end forgængeren og jeg har i hvert fald kunne konstatere, at luftgennemstrømningen virker fremragende. Eneste som skulle trække ned i vores vurdering skulle lige godt være, hvis Virginia Tech ikke er i stand til at give den topkarakter på sikkerheden.

Info

Vurdering: 5/5.
Bedst til: Optimal til danske forhold, hvor fart og komfort er primær fokus.
Farver: Sort, hvid, lilla/blå og grå/lime.
Pris: 1999 kr.
Mere info: www.scott-sports.com

Velomore tester ABUS Gamechanger 2.0

Posted on: september 26th, 2023 by Hans Christian Hansen No Comments

Vi har testet den opgraderede Gamechanger 2.0 fra ABUS, for at se, om vi også kan opnå de marginal gains, der giver sejren, ligesom forgængeren har gjort det på knolden af Mathieu van der Poul. 

ABUS high end landevejshjelme er allerede blevet meget populære blandt såvel motionister som konkurrenceryttere, og det er velfortjent. De italiensk fremstillede hjelme oser af kvalitet, og allerede den 1. generation af Gamechanger leverede performance, som matchede de bedste på markedet. Med 2.0-versionen lægger ABUS sig helt i front.

De små designforbedringer, som gør forskellen

Grunddesignet er uændret med den let buede ventilationsåbning som den mest genkendelige feature, men den er nu suppleret med en ekstra åbning lige over øjenbrynene, der giver bedre ventilation i det område, som ABUS udviklingsingeniører kalder ’the sweatbox’. Åbningen er dertil designet på en måde, som gør det nemt at finde plads til solbrillerne.

Med tilføjelsen af ’Acti cage’-lameller i den buede ventilationsåbning, jagter ABUS for alvor marginal gains i spurten: Når hjelmen er vandret, står de parallelt med vinden og slipper således kølende luft igennem, men når rytteren bøjer hovedet fremover i sprintposition, blokerer de for luften – som var der tale om en lukket enkeltstartshjelm – og vinder hermed de aerodynamiske tusindedele, der kan være forskellen på sejr og nederlag. 

Designet på den lukkede overdel er justeret en lille smule – ABUS beskriver det som en ’wider kammtail’ – og det betyder, at hjelmen slipper luften en lille smule mere effektivt ved hastigheder mellem 46 og 52 km/t, og det fokus giver god mening, fordi formålet med en aerohjelm er at hjælpe dig, når det går stærkt. Afslutningen af kammtail-buen er desuden sænket med 8 grader, hvilket tilgodeser aerodynamikken, når hovedet er bøjet fremover i sprintposition.

Når man først har fået fart på ved hjælp af sin avancerede aerohjelm, er det ikke smart, hvis stropperne hænger og blafrer, hvorved de opnåede marginal gains så rigeligt bliver annulleret. Derfor har ABUS udvidet afstanden mellem front- og bagstrop, således at V’et bliver bredere og stropperne dermed bliver mere stabilt fastholdt ind mod siden af hovedet. 

Oversidens ’Aeroblade’-luftindtag har været genstand for særlig opmærksomhed, og ABUS har 3D-printet og testet dusinvis af forskellige designs i vindtunnellen for at finde præcis den form, som er det optimale kompromis mellem ventilation og aerodynamik.

På bagsiden af hjelmen hævder ABUS, at man gennem optimering af designet har været i stand til at øge luftgennemstrømningen med hele 20% i forhold til den første generation af Gamechanger. Det har man bl.a. opnået ved at tilføje bittesmå ’prikker’ i skummet, som hjælper med at kanalisere luften. 

I lighed med flere konkurrenter tilbyder ABUS også et nødopkaldssystem (QUIN), som via et indbygget accelerometer kan måle, om du bliver udsat for et styrt. QUIN kan herefter, via en telefon-app, sende GPS-koordinater til de kontakter, som du har angivet.

Hjelmen fås i to versioner: Med og uden MIPS. MIPS kan hjælpe med at undgå uheldige vrid i nakken i forbindelse med et styrt, men der er et komfortmæssigt trade-off, fordi det også holder på varmen og forhindrer en optimal luftgennemstrømning i hjelmen. Valget er dit.  

Læs også: Velomore tester KASK Wasabi

ABUS indrømmer selv, at opgraderingerne ikke har skabt en revolutionær forbedring fra Gamechanger 1.0 til Gamechanger 2.0, men tilsammen giver de nogle få procenter, som flugter meget fint med moderne cyklings fokus på de små, kontinuerte forbedringer, der holder dig en mulespids foran konkurrenterne.

På tur med Gamechanger 2.0

Den nye hjelm er et behageligt bekendtskab ude på rammen. Det højdejusterbare nakkespænde strammes nemt med et letgående hjul, som flere af konkurrenterne meget gerne måtte lade sig inspirere af, og stropperne sidder også dejligt behageligt og stabilt mod siden af hovedet.

Udfordringen for designeren af en aerohjelm er at reducere turbulensen mest muligt (et fuldstændig lukket design er bedst), samtidig med at ventilationen af rytterens hoved fortsat er tålelig (flest/størst mulige åbninger er bedst). Vi må være ærlige og sige, at det er vanskeligt at teste de påståede fremskridt på aerodynamik-siden – hertil kræves et vindtunnel-setup – men at en relativt lukket aerohjelm som Gamechanger 2.0 er hurtigere end en åben cykelhjelm står ikke til diskussion.

Læs også: Velomore tester Specialized S-Works Evade III

Komfort og ventilation kan vi derimod forholde os til, og her synes vi virkelig, at Gamechanger 2.0 gør det godt. Justeringsmulighederne er gode og ventilationen tilstrækkelig: Vi har bl.a. tilbagelagt timelange ture i kuperet sydfranskt terræn, hvor temperaturen oversteg 30 grader, og gjort det uden at koge over. Det er mere end godkendt for en aerohjelm, så vi synes, at ABUS er lykkedes godt med at ramme en fornuftig balance mellem aerodynamik og komfort.

Mange vil mene, at smag ikke kan diskuteres, men vi er da ligeglade og påstår frejdigt, at ABUS gamechanger 2.0 er et af de mest harmoniske aerohjelm-designs i feltet lige nu. I sammenligning med de fleste konkurrenter er den relativt lille og elegant at se på fra alle vinkler, og det er altså meget rart, at man ikke ligner en af karaktererne i Mel Brooks’ mindeværdige Spaceballs-film fra dengang i 80’erne, når man triller rundt ude på landevejen, blot fordi man også gerne vil være aerodynamisk. 

Facit

Gamechanger 2.0 er efter vores mening en af markedets bedste aerohjelme lige nu. Den tilbyder en god balance mellem komfort og aerodynamik, den ser godt ud og sammenlignet med konkurrenterne er prisen også fair. 

Info

Vurdering: 5/5
Størrelser: S, M, L
Vægt: 260g / 265g / 275g
Sikkerhedscertifikater: CE og CPSC
Farver: 11 (uden MIPS) eller 4 (med MIPS)
Priser (vejledende): 2.349 kr. (uden MIPS) / 2.849 kr. (med MIPS)
Info: www.abus.dk

Velomore tester SCOTT Tago Plus

Posted on: august 30th, 2023 by Nikolaj Hebsgaard No Comments

Tago Plus er et godt bud på en all-round hjelm til off-road cykling, hvor fokus er lagt på komfort og ventilation, med et klimabevidst aftryk i genanvendte materialer.

Midt i SCOTTs udvalg af off-road hjelme finder vi Tago Plus. Hjelmen er efter schweizernes eget udsagn deres bud på en do-it-all hjelm, der er velegnet til både enduro, trail og all-mountain.

Hjelmen er delvist lavet af genanvendte materialer, hvor både EPS-skummet og remmene er fuldt genanvendte, hvilke giver en hjelm med en vis grad af klimabevidsthed over sig. Indbygget i hjelmen er også MIPS, der beskytter hovedet mod roterendekræfter ved styrt.

SCOTT har udrustet hjelmen med deres Halo-pasformsystem, der hævder at “sikre nem indstilling og enestående pasform”. Halo giver mulighed for både vertikale og cirkulær justering, for at give langt de fleste en så komfortabel en pasform som muligt.

PÅ SPORET

Så snart man får en cykelhjelm på, mærker man straks om pasformen er god eller ej. Tago er for mit vedkommende en yderst komfortabel hjelm, der straks sad godt på hovedet. Det var let at foretage de få justeringer der skulle til for at få hjelmen til at sidde helt perfekt. Særligt de vertikale og cirkulære justeringsmuligheder gjorde det nemt at få drejeknappen i en position, hvor den sad behageligt (hvilket jeg har oplevet kan være ret svært med visse hjelme).

På trods af en minimal mængde polstring sidder Tago Plus overraskende komfortabelt på knolden. Fordelene ved den minimale polstring er at hjelmen hurtigere bliver tør efter brug, men det er værd at bide mærke i, at polstringen for nogen nok godt kan blive for minimal.

På cyklen yder hjelmen også rigeligt med komfort og de 12 ventilationskanaler byder på en passende luftgennemstrømning. Jeg oplevede ikke problemer med overvældende mængder sved der ophobede sig og har i testperioden haft en “frisk” fornemmelse, hvis man kalde det det, på langt hovedparten af mine turer – uanset om det har været på skovsporet eller gravelcyklen.

Med MIPS er hjelmen rustet til at yde optimal beskyttelse for hovedet i tilfælde af styrt og den påstand understøttes af resultatet fra Virginia Techs uafhængige hjelmrating, hvor SCOTT Tago Plus scorer 5 ud af 5 stjerner, med en score på 13,58 point, rangeret som nummer 111 overall. Det er marginaler der adskiller moderne tophjelme og med en 5 stjerne rating er sikkerheden i hjelmen mere end godkendt.

FACIT

Alt i alt er SCOTT Tago Plus en god value-for-money hjelm, især hvis du lægger vægt på bæredygtighed. De genanvendte materialer er klart et plus på den konto. Med sin gode ventilation og fremragende komfort, er hjelmen velegnet til alle off-road discipliner. At hjelmen ovenikøbet er både pæn, komfortabel og bevist sikker at køre med, tæller alt sammen for en vurdering på 5 ud af 5.

INFO

Vurdering: 5/5.
Virginia Tech rating: 5/5.
Størrelser: S, M og L.
Vægt: 350 gram.
Pris: 1.299 kr.
Mere info: www.scott-sports.com

Velomore tester Specialized Evade III aerohjelm

Posted on: juli 17th, 2023 by Nikolaj Hebsgaard No Comments

”Aero is king” og med forbedret komfort, sikkerhed og ventilation i 3. generation af Specialized Evade, er hjelmen et bud på den ultimativ all-round hjelm til danske forhold.

”Det kræver et arsenal af cykelhjelme” skriver Specialized selv i noget af deres markedsføringsmateriale, men med Evade 3 modbeviser de til dels den påstand. Forbedret aerodynamik og ventilation, kombineret med en komfortabel hjelm, gør den nye Evade III ideel til vores vindblæste landeveje herhjemme, hvor dagene for en ekstra godt ventileret hjelm trods alt kan tælles på to hænder.

For på trods af et ekstremt fokus på aerodynamik, er de fleste marginal gains blevet fundet i måden hvorpå luften bevæger sig igennem hjelmen, før den igen slipper rytteren. Velomore var med ved præsentationen af de seneste iterationer af Specializeds tre tophjelme ved Grand Depart sidste år, hvor vi bl.a. fik indsigt i noget af dataene bag Evade III. Fokus har især været på at optimere hvordan luften ”slipper” hjelmen i jagten på mere fart for færre watt.

Turbulensen der opstår når luften slipper en hjelm, påvirker nemlig måden hvorpå luften bevæger sig ned over rytterens ryg, der som den største flade på en cykelrytter, har stor betydning for rytterens aerodynamik. Den udfordring har Specialized løst ved at give bagenden en såkaldt ”diffuser”, som mindsker luftmodstanden ved at sprede luften gennem fire store kanaler, og som visuelt minder meget om halen på et fly.

ØGET KOMFORT OG SIKKERHED
Ifølge Specialized er luftgennemstrømningen i hjelmen desuden blevet forbedret med hele 10% i forhold til forgængeren. Det er bl.a. sket ved at forstørre ventilationskanalerne forrest på hjelmen, og på samme tid, ifølge Specialized, stadig bevare Evade som den mest aerodynamiske hjelm i det professionelle felt.

Sikkerheden har desuden fået et nyk opad med MIPS, som desværre manglede i forgængeren og som efterhånden er blevet standard i de fleste high-end hjelme. Specialized og MIPS har givet hjelmen det de kalder Air Node-teknologi, et system som er direkte integreret i hjelmens polstring for at modvirke tilføjelsen af endnu et lag, og samtidig tillade luften i at strømme frit. Det giver en hjelm som performer godt i Virginia Techs uafhængige hjelm rating, hvor den præsterer som den 17. bedste landevejshjelm, og en af de sikreste aerohjelme. Det skal dog siges, at selvom en 17. plads ikke lyder af alverdens, er vi ude i meget små marginaler i forskellen på de bedste hjelme, som alle i øvrigt scorer absolut topkarakter.

Sidst, men ikke mindst, er Evade 3 naturligvis kompatibel med Specializeds ANGi sensor, der automatisk sender en sms til din kontaktperson i tilfælde af et styrt.

PÅ LANDEVEJEN
Personligt har jeg altid ment at Evade var en flot aerohjelm, med sit lidt rumskibsagtigt look. Med den faceliftede 3. generation har Specialized formået at bevare et flot udseende, om end hjelmen har mistet lidt af sit aerolook med de større ventilationskanaler. Til gengæld har den fået et mere fly-agtigt look bagtil.

Hjelmen sidder behageligt på hovedet og det er let at justere både stropper og nakkespændet, som tilmed kan justeres i højde, så hjelmen sidder helt perfekt omkring hovedet. Sammenlignet med forgængeren, vil man opleve en markant forbedring i tilpasningen af hjelmen med det opdaterede nakkespænde og de tyndere stropper.

Vægtmæssigt skiller Evade sig ikke ud fra konkurrenterne og man mærker heller ikke sønderligt meget til de knap 300 gram på toppen af hovedet, da hjelmens vægtfordeling er fint afbalanceret (det er min oplevelse, at man godt kan mærke hvis en hjelm har overvægt i fronten eller bagtil).

Ventilationen er overraskende god for en aerohjelm og det har været en sand fornøjelse at køre med den igennem tørkeperioden og samtidig få aerogains, uden at koge knolden. Luftgennemstrømningen er dejlig behagelig og jeg har ikke oplevet at hovedet har føltes varmt under højintense intervaller på de varmeste dage vi har haft indtil nu denne sommer.

Hvad angår sikkerhedsaspektet, er det et kæmpe plus at Evade III har fået tilføjet MIPS og naturligvis betyder det noget, at hjelmen også scorer godt i Virginia Techs test. Det er op til producenterne selv at sende deres hjelm til test, og alene det at Specialized vælger at gøre det, vidner om en hjelm med sikkerheden i top.

Aerodynamikken kan jeg af gode grunde ikke vurdere på videnskabeligt niveau, men der er nok heller ingen tvivl om, at Specialized, med deres utallige vindtunneltests, har hældt masser af resurser i at optimere hjelmen til det yderste, for at give Remco, Asgreen, Mørkøv og Casper Pedersen de bedste forudsætninger for at komme først over målstregen.

FACIT
Skal du kun have en cykelhjelm, så er Specialized Evade III helt sikkert et rigtig godt bud på en hurtig all-rounder til danske forhold. Foruden at have fundet mere fart, har Specialized også formået at optimere på komfort, ventilation og sikkerheden på en og samme tid, hvilket gør aerohjelmen til en dansk everyday hjelm.

Er man på jagt efter en hjelm som lever op til de, efter min mening, 3 vigtigste kriterier efter danske forhold (sikkerhed, komfort og fart), så er Evade III uden tvivl et af de bedste bud p. markedet.

Er den hurtig nok til Remco Evenepoel og Kasper Asgreen, så er den hurtig nok til de fleste af os.

Info
Vurdering: 5/5
Bedst til: 9/10 dage på de danske landeveje vil Evade III være oplagt.
Størrelser: S, M og L.
Sikkerhedsteknologi: MIPS Air Node og Angi.
Pris: 2.600 kr.
Mere info: www.specialized.com/dk

Velomore tester KASK Wasabi

Posted on: juli 8th, 2023 by Jesper Bechmann Olsen No Comments

Vi har udfordret den alsidige KASK Wasabi i den dansk vinter og hede sommer, for at se om den har lige så meget bid som navnet lover.

De italienske hjelmmagere KASK beskriver Wasabi som en hjelm designet til alle årstider og med frihed til at vælge mellem landevej, gravel og cyklecross. Og det er lige hvad vi har gjort det sidste halve år. Hjelmen er blevet testet i alt lige fra minusgrader til den hede danske midsommer.

Sikkerhed
KASK Wasabi er den perfekte kombination af sikkerhed og stil, og med sin avancerede teknologi sikrer den brugeren en komfortabel oplevelse under de fleste forhold. Formålet med en cykelhjelm er selvfølgelig alene at beskytte hovedet i tilfælde af, at uheldet skulle være ude – og i nutidens marginal gains tidsalder, sekundært for at give aerodynamiske fordele. Og netop sikkerheden sikres med KASK ROTATIONAL IMPACT WG11 TEST, som er en intern testprotokol vedtaget af KASK til at identificere en objektiv metode, baseret på videnskabelige kilder, til at måle ydeevnen af deres hjelme mod rotationspåvirkninger.

Nogle kender måske MIPS systemet, som er et integreret designelement benyttet af efterhånden en del hjelmproducenter, og som netop også er skabt til at mindske rotationspåvirkninger ved kontakt med underlaget, da dette i stor grad skulle mindske risikoen for hjernerystelse. Med KASKs egen WG11 testprotokol testes hjelmen i forhold til dette, og lever selvfølgelig op til de opstillede krav.

Temperaturregulering
KASK Wasabi cykelhjelmen er en imponerende hjelm, der skiller sig ud fra mængden. Det første, der fanger ens opmærksomhed, er det unikke design. Wasabi skiller sig ud fra mængden ved dets justerbare airflow system, hvor du let med én hånd kan åbne og lukke den centrale udluftning. Det lyder smart – og det er smart. Specielt i køligere perioder oplevede vi at benytte os af dette på ikke bare hver tur – men hver eneste tur. Dette er mere end rigeligt bevis for os på at det rent faktisk virker.

At hovedbunden tydeligt afkøles i åben tilstand, og samtidig, i lukket tilstand, effektivt beskyttes mod den kolde luft, når dette er behovet. Dette er hjelmens absolutte feature nummer ét, og netop dét salgsparametre, som skal få dig til at investere i hjelmen. Den er genial til det danske vejr fra sensommeren til den senere forår – og også i sommerhalvåret i døgnets ydertimer. Hører du til dem, som har behov for rimelig afkøling og sveder du mere end gennemsnittet, vil du føle den for lukket de varmere dage.

Men som Danmark er oftest, med omskifteligt vejr, er den virkelig smart.

Aerodynamik
Hjelmen er skabt forholdsvis lukket – specielt i den lukkede tilstand. Og KASK nævner også selv, at der er aerodynamiske fordele at hente, men har dog ikke kvantificeret disse i sekunder, watt eller km/t. Men på en skala fra 1-5 prikker, giver KASK Wasabi 4 prikker. Vindtunneltest fra KASK bekræfter dog, at mindre end én watt går tabt mellem en åben og lukket udluftning, når man køre med en hastighed på 50 km/t. Der er ingen tvivl om, at en mere lukket hjelm er, eller har i hvert fald, større potentiale for at have, aerodynamiske fordele i forhold til en mere gennemhullet hjelm. Men vi tør samtidig også godt postulere, at det er KASK’s rendyrkede aeromodel Utopia, som du skal gå med, hvis det er jagten på marginal gains til Stravasegmentet, som du jagter.

Facit
Hjelmen har en slank og aerodynamisk form, der ikke kun ser fantastisk ud, men også hjælper med at reducere luftmodstanden under kørslen. Det giver dig mulighed for at se stilfuld ud, uden at gå på kompromis med sikkerheden. Hjelmen giver brugeren kontrol over temperaturreguleringen med en justerbar luftstrømsport for at tilpasse komfort og termoregulering. Denne smarte funktion, kombineret med et merinouldsfor og en aerodynamisk profil, gør Wasabi til den eneste hjelm, du vil køre med – med mindre det er varmt.

Læs også: Velomore tester KASK Protone ICON

Eneste reelle minus vi observerede, var nakkespændet, som trods mange justeringsmuligheder har en tydeligere tendens til at komme i karambolage med cykelbrillernes stænger sammenlignet med, hvad vi har erfaret med mange andre andre hjelme på markedet.

Den for KASK karakteristiske læderstrop under hagen giver hjelmen et eksklusivt præg, og vægten på 271 gram er faktisk godkendt, når man snakker om en lukket hjelm af denne type. Prisen på 1.599 kroner er endda helt fornuftig og så får du tilmed en hjelm, som du kan iføre dig på turen ned til bageren søndag morgen uden at ligne en drabelig lycra-kriger. Sagt på en anden måde, så vil den også klæde dig til hverdagen.

Info
Vurdering: 5/5
Bedst til: Måske den ultimative all-round hjelm?
Størrelser: S, M, L.
Farver: Hvid, sort, burgundy, grå, jade og navyblå.
Vægt: 271 gram.
Pris: 1.599 kr.
Info: www.kask.com

Van der Poel får ny Gamechanger til knolden fra ABUS

Posted on: juni 22nd, 2023 by Hans Christian Hansen No Comments

ABUS har løftet sløret for deres nye Gamechanger 2.0 aerohjelm på EuroBike og allerede i maj fik vi et sneak peak i Italien.

Mange forbinder nok stadig primært cykelhjelmene fra den familiejede tyske ABUS-koncern med forbrugersegmentet, og ser en mor og barn iført fornuftige – men knap så lirens – sikkerhedsgryder for deres indre blikke, når man siger navnet.

Men noget er i gære, og har været det et stykke tid nu. Mere præcist siden 2016, hvor ABUS i samarbejde med dygtige italienske underleverandører bevægede sig ind på markedet for high-end landevejshjelme, hvor stærke brands som Giro, Specialized, Kask og POC traditionelt har domineret.

ABUS brød for alvor igennem glasloftet til øverste etage i prestigehierarkiet, da man lancerede sin Gamechanger aerohjelm og fik den placeret på hovederne hos hele tre af cykelsportens toneangivende prof-hold: Tudor, Movistar og Alpecin-Deceunink.  

Man er godt nok ’kun’ hjelmleverandør til Alpecin-Deceunink og får dermed ikke sit brand-navn eksponeret på TV-billederne fra de store løb; men det gør absolut ingenting, for alle vi entusiaster, som sidder klinet til TV-skærmene, hver gang Mathieu van der Poel træder uimodståeligt an frem mod en ny spektakulær sejr, kan selvfølgelig sagtens alligevel afkode, hvilken hjelm han gør det med. ’Han ligner jo en græsk gud’, siger Brian Holm, og de fleste af os er enige og tænker nok ubevidst, at det vil vi da også gerne. Dét er ubetalelig markedsføring, og resultatet er tydeligt, når man kommer hen til fællestræning, hvor første generation af Gamechanger-hjelmen allerede nyder stor udbredelse.

Nu lancerer ABUS så den næste generation af hjelmen, Gamechanger 2.0.

Der er tale om små men betydningsfulde opdateringer af det allerede meget vellykkede grunddesign på første generation. 

Den meget genkendelige U-formede ventilationsåbning er således fastholdt og på fronten suppleret af et lille ekstra luftindtag til panden. Velomore deltog på ABUS’ lancering af hjelmen i den italienske Veneto-region, hvor en meget dedikeret tysk udviklingsingeniør forklarede, at man ønskede at tilføre mere udluftning til netop dette område, som han omtalte som ’the sweatbox area’. 

Derudover er den største optiske opdatering indførelsen af en særskilt Aeroblade ventilationsåbning i sort kontrastfarve på toppen af hjelmen. 

Det er ikke så vanskeligt at lave en aerodynamisk cykelhjelm, forklarede ingeniøren. Man kan bare se på et hønseæg, og så har man egentlig et design, som ligger meget tæt på det optimale. Udfordringen opstår, når man samtidig ønsker at tilgodese rytterens komfort. En fuldstændig lukket hjelm bliver nemlig alt for varm, og kunsten består altså i at kombinere tålelig ventilation med bedst mulig aerodynamik. ABUS har derfor testet snesevis af forskellige Aeroblade-designs i flere forskellige vinkler, for at finde præcis den form, som både tilgodeser aerodynamikken og komforten.

ABUS laver Gamechanger-hjelmen i to versioner: Med og uden MIPS.
Ifølge ingeniøren er luftgennemstrømningen – og dermed ventilationen – i hjelmen bedst uden MIPS, og der er altså derfor et trade-off, hvis man prioriterer den maksimale sikkerhed.  

Læs også:

Vi har Gamechanger 2.0 til test, og du kan derfor glæde dig til en grundig gennemgang af hjelmen og alle dens features i næste nummer af vores trykte magasin.

Specifikationer
Størrelser: S, M, L
Vægt: 260g / 265g / 275g
Sikkerhedscertifikater: CE og CPSC
Farver: 11 (uden MIPS) eller 4 (med MIPS)
Priser (vejledende): 2.349 kr. (uden MIPS) / 2.849 kr. (med MIPS)
Læs mere her: www.abus.com

 *ABUS Gamechanger 2.0 er forberedt for ABUS’ eget QUIN crash sensor system, som    
  kan tilkalde hjælp i tilfælde af styrt.

Lazer’s helt nye teknologi – KinetiCore

Posted on: marts 30th, 2022 by Velomore No Comments

Det belgiskbaseret firma, Lazer, har skabt verdens første cykelhjelm, der har en integreret beskyttelse af hjernen mod rotationkræfter. Et helt nyt niveau af beskyttelse, der er “better by design”.

Pressemeddelelse

Lazer hjelme der kommer med KinetiCore teknologien er de første cykelhjelme til at have indbygget beskyttelse mod rotationskræfter. Denne nye teknologi inkorporerer unikke kontrollerede Crumple Zones (deformeringszoner).   

Eftersom KinetiCore er indbygget og fuldt integreret i hjelmens kerne, resulterer dette også i lavere vægt og øget ventilation. KinetiCore er et resultat af over 10 års design, forskning, test & raffinering af Lazer holdet. 

Vi skal tænke over hjelmbeskyttelse på en helt ny måde med KinetiCore: Lazer’s helt nye hjelmteknologi giver bedre beskyttelse for cyklister og langt mere komfort, da den er lettere og har bedre ventilation. Det booster cyklistens performance, øger selvtilliden samt gør tiden i sadlen mere behagelig.  

KinetiCore er ikke som andre hjelme på markedet. Lazer har arbejdet på KinetiCore i over et årti for at skabe en teknologi, der ændrer måden hvorpå vi opfatter beskyttelse. Resultatet er KinetiCore: Avanceret beskyttelse, der er indbygget i hjelmen fremfor tilført.  

Lazer cykelhjelm
Lazer cykelhjelm

Evolutionen af beskyttelse

Lazer har designet hjelme siden 1919. Firmaet har også en indflydelsesrig historie med professionelle ryttere – så indflydelsesrig at Lazer var ansvarlig for at profeltet brugte ordentlig beskyttelse før det blev et krav.  

For ca. 10 år siden blev man mere opmærksom på skaderne som rotationskræfter medførte. Det lagde grundlaget for forskning, nytænkning, design og ny teknologi. Lazer begyndte at skabe deres egen innovative teknologi, der var indbygget fremfor tilført og give et ekstra lag til at beskytte mod rotationskræfter. For at nå I mål, måtte designteamet fjerne alt og starte helt forfra.  

Teamet begyndte at undersøge hvordan forskellige former for kollision havde effekt på cyklister. De fokuserede på effekten på rytterens kranie og hjerne ved både direkte kollision og ved rotations kollision. De brugte avancerede simuleringer og tusindvis af test og designtemplates i deres søgen efter den helt rette teknologi.  

Læs også: Anmeldelse: Specialized tactic 4 MTB hjelm med MIPS SL

Gennembruddet kom, da man undersøgte bilindustriens deformeringszoner. Det inspirerede teamet til at bygge kegleformede deformeringszoner inde I hjelmen. De er designet til at bryde sammen ved stød & slag og på den måde lede energien væk fra cyklistens kranie.  

Resultatet er KinetiCore’s Controlled Crumple Zones – et unikt sæt af EPS skumblokke indbygget i hjelmen, klar til at beskytte cyklisten og lede energien fra slaget væk, hvis uheldet er ude.

Avanceret beskyttelse og mindre vægt  

Det at KinetiCore er indbygget i hjelmen er vitalt, da det reducerer hjelmens vægt, hvilket booster rytterens fart og komfort. Det betyder også at Lazer kan designe hjelmene ud fra egne specifikationer og indbygge KinetiCore fremfor at skulle tilføre det bagefter. Det betyder også at Lazer kan øge ventilationen og forbedre luftgennemstrømningen I hvert design, hvilket er noget alle ryttere er på udkig efter. Det reducerer også brugen af plastik I konstruktionen ift. tidligere sammenlignelige modeller.  

Med KinetiCore, har Lazer skabt et system, der forbedrer stødabsorberingen: den indbyggede beskyttelse baseret på deformeringszonerne beskytter mod både rotationspåvirkning og direkte påvirkning, hvilket gør at rytterne kan stole på hjelmen og fokusere på turen.  

KinetiCore er et benchmark for lette og sikre hjelme, der er tilgængelig for alle typer cyklister.  

Lazer’s KinetiCore hjelme lanceres globalt den 31. marts 2022 og vil være tilgængelig gennem de globale Lazer forhandlere.

Gruppetest: 6 high-end landevejshjelme

Posted on: oktober 16th, 2021 by Kristian Arnth

Der er mange krav til den moderne landevejshjelm.

Først og fremmest skal den være sikker, og dernæst skal den have en god pasform. Det gør sig gældende uanset hvad. Men hvordan, hjelmproducenterne prioriterer aerodynamik, ventilation og lav vægt og finder den rette balance imellem de tre parametre, er forskelligt.

Det er ikke længere nok, at en hjelm kompromitterer ventilation og lav vægt, hvis bare den er aerodynamisk, og omvendt. I hvert fald ikke, hvis der er tale om en hjelm i den øverste del af sortimentet.

Vi har testet seks high-end landevejshjelme fra nogle af de største hjelmproducenter på markedet. Nogle er udprægede aerohjelme, andre er lettere og bedre ventilerede, og flere gør brug af moderne sikkerhedsteknologier. Fælles er, at de forsøger at balancere de forskellige parametre på forskellig vis.

Herunder finder du vores vurdering af de seks hjelme, og hvem de hver især henvender sig til.

Lazer Sphere MIPS

Posted on: april 13th, 2021 by Kristian Arnth

Hver eneste gang, en hjelmproducent præsenterer en ny tophjelm, er det med fortællingen om, hvordan man igen, igen har flyttet grænserne.

Hvordan den er aerodynamisk optimeret i vindtunnellen, hvordan ventilationshullerne skaber en mere kølende luftgennemstrømning, hvordan pasformen er udviklet med feedback fra professionelle, hvordan moderne sikkerhedsteknologier minimerer risikoen for hjernerystelser, og hvordan hjelmen på trods af alt det er lettere end sin forgænger.

Det lyder jo alt sammen meget godt. Men desværre er der ét parameter, som også følger med opad, og det er prisen.

I Sphere har Lazer forsøgt at udvikle en hjelm med mange af de samme teknologier og funktioner, som kendetegner tophjelmene, men til en pris hvor langt flere kan være med.

Teknologi

Sphere er inspireret af Genesis-modellen, der blev præsenteret i 2019 som den letteste hjelm, Lazer nogensinde har lavet. Genesis er tidligere blevet brugt af blandt andre Mathieu van der Poel og har i 2020 og indtil nu i 2021 også været Jumbo-Vismas valg. Der er altså lidt at leve op til.

Vægten kan dog ikke helt leve op til storebror, for Sphere er hele 60 gram tungere i størrelse small. Til gengæld er vægten på 250 gram stadig ganske fint for en hjelm i denne prisklasse.

Lazer fremhæver selv ventilationen som en af hjelmens stærke sider. Ventilationskanalerne er optimeret til at holde rytterens hoved køligt, når hovedet holdes i en vinkel på cirka 15 grader, hvilket de fleste af os gør helt instinktivt ifølge Lazer.

Jeg har testet hjelmen henover den danske vinter, så jeg kan ikke vurdere ventilationen under varme forhold, men det er tydeligt både at se og mærke, at den tager masser af luft ind. Det har uden tvivl en effekt på aerodynamikken, men hvor meget det betyder, oplyser Lazer ikke. Du kan dog sætte en aeroshell på, hvis du ønsker total beskyttelse og aerodynamik og ingen ventilation.

[SPLIT][IMG3][IMG4][SPLIT]

Lazer er også kendt for at lave nogle af de mest sikre hjelme i feltet. Det uafhængige testcenter Virginia Tech har testet Sphere og givet den en 5-stjernet score, altså topkarakter, hvilket sender den op blandt de sikreste hjelme på markedet.

Sphere fås både med og uden MIPS-teknologien, som kan minimere de skrå stødpåvirkninger og derved risikoen for hovedskader i tilfælde af styrt. Jeg har testet MIPS-versionen, hvor skallen er fint og meget minimalistisk integreret indvendigt i hjelmen. Man bemærker faktisk slet ikke, at den er der.

Tilpasning

Rent visuelt er Lazer gået efter en premium-stil med et simpelt og stilrent design. Det er selvfølgelig en smagssag, men jeg synes faktisk, hjelmen er ganske pæn både på og af hovedet. Det skyldes ikke mindst den forholdsvis lave profil, som gør, at hjelmen kommer godt nedover hovedet og ikke sidder for meget ovenpå, som nogle hjelme kan have en tendens til.

Sphere er udstyret med Lazers Rollsys-tilspændingssystem, der er placeret ovenpå hjelmen. Når du drejer på drejehjulet, justerer du spændingen hele vejen rundt om hovedet og eliminerer derved trykpunkter.

Det er en god idé i teorien, men i praksis fungerer det simpelthen ikke godt nok. Personligt kan jeg næsten ikke mærke forskel på, om hjelmen er spændt helt ind eller helt ud, fordi Rollsys-systemet ikke tager nok ved. Her vil et mere traditionelt system i nakken være et foretrække.

Når det er sagt, så giver Rollsys ekstra plads bagpå, hvilket er en fordel, hvis man har langt hår. Derudover kan hele systemet også justeres i højden, hvilket hjælper en smule på tilpasningen.

Generelt fandt jeg mig aldrig helt tilrette med pasformen, idet hjelmen føltes lidt for stor i siderne og lidt for kort fra front til bag til min hovedform. Det er selvfølgelig meget individuelt.

Stropperne er til gengæld rigtig fine tynde og lette, og samlingen under ørerne er supergod. Derudover fandt jeg, at hjelmen er meget brillevenlig, både når du har brillerne på, og når du vil placere dem i hjelmen.

Facit

Hvis du er på udkig efter en hjelm, der ligner en topmodel, og som langt henad vejen også føles sådan, men du ikke har 2.000 kroner at kaste efter den, er Sphere et godt bud.

Jeg er stadig ikke overbevist af Rollsys-systemet, og pasformen er ikke perfekt til mit hoved. Til gengæld er hjelmen rigtig godt ventileret, meget sikker, i god kvalitet og i et pænt design. Og det til bare 1.199 kroner med MIPS eller 999 kroner uden.

Hold hovedet koldt med ny Specialized Prevail

Posted on: marts 9th, 2021 by Kristian Arnth

Prevail har længe været navnet hjelmen helt i toppen af Specialized's sortiment, og det er den stadig, selvom den mere aerodynamiske Evade også er kommet til.

I stedet indtager Prevail pladsen i toppen målt på lav vægt og maksimal ventilation, og netop ventilation er nøgleordet for den opdaterede udgave af hjelmen, som Specialized netop har præsenteret.

Hjelmen hedder officielt Specialized S-Works Prevail II Vent og er den bedst ventilerede hjelm, Specialized nogensinde har lavet. Tankegangen bag er, at en god ventilation og køleevne, gør det nemmere for dig at komme af med høj kropstemperatur og derved holde hovedet koldt. Både i bogstaveligste forstand og i overført betydning.

En af de største ændringer er, at Specialized har fjernet syv af de tværgående skumbroer fra siderne og midten af hjelmen, hvilket har gjort ventilationskanalerne større og langt mere effektive. Ifølge Specialized forbedrer det ventilationen med 20 procent i forhold til forgængeren.

De udvidede luftkanaler flytter også luften hurtigere henover hovedet, hvilket betyder, at varmen transporteres hurtigere væk. Resultatet er en hjelm, som gør sit til, at du ikke koger over på selv de varmeste dage.

Nu tænker du måske, at hjelmen umuligt kan bevare samme styrke uden de tværgående broer. Specialized's ingeniører har designet skellettet helt fra bunden og bevaret samme styrke som før ved hjælp af helt tynde robot-spundne Aramid-reb. Aramid er en stærk fibertype, der blandt andet benyttes i skudsikre veste.

Hjelmen har da også fået topkarakter med fem stjerner af det uafhængige Test Lab Virginia Tech.

<iframe width="640" height="355" src="https://www.youtube.com/embed/vShVTiKD_Ww" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Som nævnt er Evade-hjelmen den mere aerodynamiske tophjelm, men ifølge Specialized er Prevail heller ikke helt ueffen her. Sammenlignet med en "standard-hjelm", hvad det så end er, sparer du seks sekunder med Prevail over en 40 kilometer enkeltstart.

Derudover indeholder hjelmen flere af de velkendte og populære features såsom ANGi-styrtsensoren og MIPS-teknologien.

Specialized S-Works Prevail II Vent fås i fire farver og tre størrelser og har en vejledende udsalgspris på 2.599 kroner.

Ny MET-hjelm er hurtigere end nogensinde

Posted on: marts 1st, 2021 by Kristian Arnth

Sharper, faster, safer.

Sådan indleder MET præsentationen af sin nye hjelm Manta Mips. Hjelmen er en opdateret udgave af den eksisterende Manta-model, som den også ligner på mange områder, men den nye er forbedret på flere parametre.

MET har haft fokus på fire konkrete områder i udviklingen af hjelmen, nemlig sikkerhed, aerodynamik, pasform og stil. De fire fokusområder er identificeret efter indsigter fra det professionelle felt, hvor Tour de France-vinderen Tadej Pogacar og resten af UAE Emirates kører med MET.

På sikkerhedsfronten er hjelmen, som navnet antyder, udstyret med den seneste generation af Mips-teknologien, som tillader hjelmen at bevæge sig uafhængigt af den indre Mips-skal. Det er med til at minimere kraften fra de potentielt farlige skrå stødpåvirkninger i tilfælde af styrt og minimerer ifølge Mips risikoen for hovedskader.

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

MET har testet hjelmen i vindtunellen med to forskellige hovedvinkler, og på begge vinkler er den nye Manta Mips bedst i test. Den er i gennemsnit mellem tre og fire watt hurtigere end sin forgænger, og end hvad MET kalder 'gennemsnittet af konkurrenter'. MET oplyser dog ikke, hvilke konkurrenter, der er tale om.

Resultaterne er et gennemsnit af målinger foretaget ved 30, 50 og 80 km/t med vinden kommende lige forfra. Forbedringen skyldes den lavere og mere rørformede bagende af hjelmen.

Indersiden af hjelmen er udstyret med et såkalt bælte, som går 360 grader rundt om hovedet og sikrer, at trykket fordeles jævnt. Selve udformen er inspireret af en anden velkendt og populær hjelm i MET-sortimentet, nemlig Trenta 3K Carbon.

[SPLIT] [IMG3] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG4] [IMG5] [SPLIT]

Derudover skulle ventilationen være forbedret og hullerne solbrille-optimeret. En anden smart detalje er, at du spænder hjelmen med et magnetisk spænde for mindst mulig besvær.

Der er også sket lidt på designfronten. En af de nye farver byder på en metalrød, som fader over i en matsort, hvilket ifølge MET er inspireret af UAE Emirates. Hjelmen findes også i flere andre metalfarver, herunder en meget stilet sølv, og i den klassiske matsort.

Hjelmen fås i tre størrelser fra 52 centimeter og hele vejen op til 61 centimeter, så de fleste er dækket godt ind. Og så er den let. Manta Mips vejer nemlig blot henholdsvis 230, 250 og 270 gram i størrelse S, M og L.

MET Manta Mips er tilgængelig fra i dag og har en vejledende udsalgspris på 1.999 kroner. Læs mere her.

Bontrager Rally Wavecell hjelm

Posted on: februar 23rd, 2021 by Lasse Klausen

 

Der findes mange former for sikkerhed til hjelme, og markedet udvikler sig løbende, da der er stor fokus på for eksempelvis hjernerystelser efter styrt. Èn af de ting som firmaerne fokuserer meget på, er de rotationskræfter som hovedet udsættes for under et styrt – altså at hovedet udover at få et slag også roterer rundt. De største spillere på markedet har hidtil været MIPS og Enduras Koroyd.

Sidste år lancerede Bontrager og Trek så deres nye hjelme, som var skabt i samarbejde med firmaet, Wavecell. Inde i hjelmene finder man en cellestruktur, som kan klappe sammen ved uheld, og mindske skaderne. Hvis man har et styrt med rotationskræfter klapper cellerne sammen i 3 stadier: de bøjer først for at mindske det første stød, herefter trykker de sig sammen og til sidst bøjer de til siden for at sende kræfterne væk fra hovedet. Det lyder avanceret, men skulle i praksis betyde, at den er 48 gange mere effektiv end en hjelm kun med EPS skum. Det har vi svært ved at teste, men hjelmen er selvfølgelig godkendt af diverse myndigheder.

 

 

Rally Wavecell

Rally modellen er ny på markedet og kommer med mange af de samme funktioner som storebror, Blaze, men til en markant lavere pris. Hjelmen har det sædvanlige ydre med EPS skum og en Wavecell kerne. Hjelmen har rigeligt med ventilationshuller og dækker langt ned i nakken. Visiret er fastmonteret og justerbart, som man forventer af nutidens hjelme. Et stort plus ved hjelmen er, at nakkespændet er et BOA spænde, som gør det meget nemt at finjustere pasformen.

Bontrager har de seneste år udvidet mange af deres Crash Replacement garantier på deres produkter, og på denne hjelm giver de 1 års gratis ombytning fra købsdatoen, hvis du styrter og ødelægger den. Det må siges at være et stærkt argument for at købe den.

 

 

På sporet

Pasformen på hjelmen er fremragende, og BOA nakkespændet bidrager til en rigtig god pasform – det hele sidder som det skal. Man kunne godt frygte, at den tætte Wavecell kerne ville betyde, at hjelmens ventilation ville være dårligere, men det var ikke tilfældet. Ved en 20-25 graders varme var der stadig godt med luftflow igennem hjelmen, om end den nok er en smule varmere end en hjelm uden inderkerne. Det er dog et lille offer at bringe, når man får bedre sikkerhed. Vi havde heller ingen problemer med insekter eller andet som kunne sidde fast i kernen. Tværtimod blev insekterne faktisk holdt ude, og man slap for ubudne gæster i hovedbunden. På grund af kernen kan man ikke sætte et par solbriller fast i hjelmen, og det vil være et irritationsmoment for dem, som plejer at gøre det. Hvis man ynder at køre med GoPro kamera eller lygte på hjelmen vil man også mangle denne mulighed på Rally.

 

 

Facit

Rally Wavecell er en god hjelm til en rimelig pris. Du får nyskabende sikkerhed, og en bundsolid hjelm med god pasform, og som klarer alle opgaver til UG. Et andet stort plus er crash replacement garantien, hvor du får en gratis ombytning ved styrt 1 år fra købsdatoen. Eneste minus er den manglende mulighed for at sætte brillerne fast, og et lygtebeslag.

Lazer Coyote MIPS hjelm

Posted on: februar 10th, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

Når det kommer til valg af hjelm findes der en skov af muligheder. Når du skal investere i en mountainbikehjelm, er det vigtigste tip, at komme ud og prøve den. For hjelmen skal sidde godt for at give optimal beskyttelse. Det kan være svært at finde den rigtige pasform og model på nettet, så find en god forhandler, og få vejledning hos dem.

 

Pasform

Hjelmen sidder meget komfortabelt på hovedet, og er den mest komfortable hjelm, som skribenten havde testet indtil videre. Det skyldes bl.a. deres TS+ Fit spændesystem, hvor den spænder både vandret og lodret, og det giver en god pasform. Hjelmen har også masser af ventilation, og der er et godt air-flow igennem den. Der er selvfølgelig visir på, og det kan justeres ganske meget op eller ned. Hvis du vil køre med store briller er der også plads til dem under visiret. Skummet består af den klassiske EPS-løsning, som er beklædt med en plastikskal til at beskytte den. Hjelmen har det anerkendte MIPS beskyttelsessystem som betyder, at der sidder en løs plastikskal inde i hjelmen. Hvis du skulle styrte vil plastikskallen rotere uafhængigt af hjelmen, og dermed nedsætte risikoen for skader.

 

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG5] [SPLIT]

 

Crash replacement

En lille, men nyttig detalje for Lazers hjelme er, at de kommer med en 3 års crash replacement ordning. Det betyder, at hvis du styrter inden for 3 år fra købsdatoen kan forhandleren hjælpe dig med en ny hjelm og give dig op til 50 % rabat på denne. Man kontakter sin forhandler, og så laver de en nærmere vurdering af sagen. Da man sagtens kan komme til at vælte og beskadige hjelmen er det en god løsning, som også kan spare dig for lidt penge.

 

På sporet

Hjelmen er testet forår og sommer og har gjort det godt under alle betingelser. Man kan godt mærke, at luften kommer nemt igennem hjelmen, og det satte man pris på, når temperaturen steg. Som tidligere nævnt var pasformen og dermed komforten rigtig god, og man bemærkede faktisk næsten ikke, at man havde den på.

 

Facit

Lazer coyote MIPS hjelmen har sådan set alt, hvad du har brug for i en hjelm. Den opfylder alle sikkerhedskrav og har MIPS der hjælper dig ved styrt. Hjelmen er komfortabel at have på hovedet og det brede visir er en god egenskab. Hjelmen er skribentens tredje mountainbike hjelm, og scorer toppoint i komfort. Faktisk sad den så godt, at der var rift om den i familien. Det kan derfor anbefales at prøve den på eget hoved.

Ny prisvenlig Lazer-hjelm inspireret af topmodeller

Posted on: januar 7th, 2021 by Kristian Arnth

Enhver cyklists bedste ven, kalder Lazer sin nye hjelm Sphere.

Og det er måske ikke helt skævt. For i hvert fald vil hjelmen være tilgængelig for en langt større gruppe af ryttere, end det typisk er tilfældet, når vi hører om nye hjelme med moderne teknologier og alverdens innovationer. Lazer Sphere koster nemlig blot 1.199 kroner med MIPS og 999 kroner uden.

Sphere er inspireret af Genesis-modellen, der blev præsenteret i 2019 som den letteste hjelm, Lazer nogensinde har lavet. Genesis er tidligere blevet brugt af blandt andre Mathieu van der Poel og har i 2020 og indtil nu i 2021 også været Jumbo Vismas valg. Der er altså lidt at leve op til.

Lazer gik efter at give Sphere en 'premium stil', og der er da også tænkt over designet. For eksempel er ventilationskanalerne optimeret til at holde rytterens hoved køligt, når hovedet holdes i en vinkel på cirka 15 grader, hvilket de fleste af os gør helt instinktivt ifølge Lazer. Visuelt er designet simpelt og stilrent.

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

Vægtmæssigt kan Sphere ikke helt leve op til storebror Genesis. Faktisk er den hele 60 gram tungere i størrelse small, men Spheres vægt på 250 gram er dog stadig udmærket.

Sphere er udstyret med Lazers Rollsys-system, der er placeret ovenpå hjelmen. Det giver ekstra plads bagpå, hvilket er en fordel for dem med langt hår. Derudover kan hele systemet i nakken også justeres i højden.

Hjelmen kommer i hele fire størrelser fra S til XL og passer hovedstørrelser fra 52 til 62 centimeter. Den kommer også i seks forskellige farver, så der er noget for enhver smag.

Udover at Lazer er kendt som en af de ældste hjelmproducenter i cykelfeltet, er det belgiske mærke også kendt for at lave nogle af de mest sikre hjelme. Det uafhængige testcenter Virginia Tech har testet Sphere og givet den en 5-stjernet score, altså topkarakter, hvilket sender den op blandt de sikreste hjelme på markedet.

Lazer har nu i alt 11 forskellige hjelme, som har scoret fem stjerner i testen. Derudover kan du vælge hjelmen både med og uden MIPS-teknologien, som kan minimere de skrå stødpåvirkninger og derved risikoen for hovedskader i tilfælde af styrt.

Sphere er naturligvis også kompatibel med Lazers Aeroshells, så du med ét kan forvandle den til en udpræget aerohjelm eller få komplet beskyttelse mod kulde, vind og regn.

[SPLIT] [IMG5] [IMG6] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG7] [IMG8] [SPLIT]

Lazer Sphere kan lidt af hvert og det til en meget konkurrencedygtig pris. Den er tilgængelig i butikkerne allerede fra januar 2021.

Lazer løfter sløret for ‘den ultimative aerohjelm’

Posted on: august 3rd, 2020 by Kristian Arnth

Når årets Tour de France skal afgøres på enkeltstarten til La Planche des Belle Filles på løbets næstsidste dag, har rytterne fra Jumbo-Visma og Team Sunweb allerede fået et par sekunder foræret.

De to hold kører med hjelme fra Lazer, der har præsenteret sin mest aerodynamiske hjelm til dato kaldet Volante. 

<iframe width="640" height="355" src="https://www.youtube.com/embed/AQphCgNHYCY" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

En hjelm er et af de stykker udstyr, der målt på aerodynamik performer forskelligt alt efter rytterens position. Den hurtigste hjelm i en vindtunnel er ikke nødvendigvis hurtigst, når rytteren kører med den ude på landevejen. 

Derfor har Lazer testet Volante på et hav af forskellige mannequiner i vindtunnellen, inden de har fintunet og rettet til efter feedback fra blandt andre Primoz Roglic, Tom Dumoulin og Tiesj Benoot. Det har resulteret i Lazers hurtigste hjelm nogensinde. 

Hjelmen er designet til at præstere optimalt i samspil med rytterens position på enkeltstartscyklen. Det lille frontareal og dråbeformen reducerer vindmodstanden, mens halen guider luften effektivt henover skuldrene.

Det magnetiske visir dækker en stor del af hovedet, hvilket både forbedrer aerodynamikken og udsynet. 

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

En komfortabel enkeltstartshjelm

Men Lazer har ikke kun fokuseret på at forbedre aerodynamikken. Hjelmen skal også være behagelig at køre med. Derfor byder den blandt andet på Lazer unikke Tilt fit-system, der tillader rytteren at justere fittet både vertikalt og horisontalt. Det betyder, at du først kan spænde hjelmen helt til og derefter tilte den i den ønskede position.

Hjelmen tillader luft af komme op nedefra, hvilket forbedrer ventilationen, og desuden er der en smart detalje gemt bagerst i hjelmen, hvor der er gjort plads til en hestehale. Alternativt kan du bruge pladsen til isterninger på de varme dage. 

Resultatet er en komfortabel enkeltstartshjelm, der samtidig reducerer vindmodstanden med lidt over halvanden procent sammenlignet med den hidtidige tophjelm Victor ved 51 kilometer i timen. Desværre oplyser Lazer ikke, hvordan de er kommet frem til dette resultat, eller hvilken watt- eller sekundbesparelse det resulterer i.

Lazer Volante kommer i to størrelser, der vejer henholdsvis 340 og 380 gram plus 135 gram for visiret. Den fås i sort og hvid og er tilgængelig fra november. Hjelmen vil have en vejledende pris på omkring 2.699 kroner. 

Kali Pace hjelm

Posted on: januar 23rd, 2020 by info@cykelmagasinet.dk

Californiske Kali er producent af sikkerhedsudstyr til cykling og motocross, de laver både hjelme og beskyttelse til kroppen. Sortimentet spænder bredt, og de laver bl.a. børnehjelme, hjelme til hverdags brug, hardcore fullface hjelme og super lette mountainbike/landevejs hjelme. Pace hjelmen ligger lige midt i sortimentet, tænkt som en hjelm du kan bruge til alt og køre med alle steder.

Teknologi
Sikkerhedsteknologien i Pace er normalt noget, som man kun ser i markant dyrere hjelme. Men Kali har altså formået at presse en masse sikkerhed ind samtidig med at prisen stadig holdes lav. Det mest iøjnefaldende er nok hjelmens LDL skumstykker. De sidder som små gule pads jævnt fordelt på hele indersiden. LDL står for ” Low Density Layer”. Skummet har den egenskab, at den er blød, når hjelmen sidder på hovedet, men ved styrt og slag bliver skummet hårdere. Ved lav intensitets styrt skulle det nedsætte G-kræfterne fra slaget på hovedet med 30 %, og rotationskræfterne med 25 %, så hjelmen ikke glider af hovedet. Derudover fungerer skummet som en slags memory-skum, så hjelmen trykker ikke nogen steder. Den tilpasser sig dit hoved, hvis der mangler den sidste tilpasning.

Af små detaljer kan det bl.a. nævnes, at visiret er lavet af ekstra blødt plastik, som under et styrt vil bukke sammen, og ikke knække af og potentielt ramme dit ansigt. Hjelmen har også en bundkant hele vejen rundt i plastik som giver et flottere udseende, og beskytter materialerne.

Tankerne bag LDL

KALI introducerede LDL tilbage i 2012 i modellen Maraka. Teknologien er designet til at beskytte imod de mindre stød, som normale EPS hjelme ikke er så gode til. Ifølge Kali sker statistisk set de fleste stød (80 %) under 70G, og de fleste EPS hjelme begynder først at komprimere ved 80-100G. Da hjelmen både har EPS og LDL skulle den være bedre til at håndtere både lave, og høje G-kræfter i forbindelse med styrt. I 2016 videreudviklede de på konceptet, og opdagede, at LDL også kunne nedsætte rotationskræfterne i forbindelse med styrt. Det er løbende blevet videreudviklet, og nyeste udgave er den gule version, som sidder i Pace.

På hovedet

Hjelmen sidder godt på hovedet, og når skummet har tilpasset sig, mærker man den ikke mere. Hjelmen låses fast med almindeligt klik system under hagen. I nakken kan hjelmen spændes fast med et spænde, der går ned omkring nakken og justeres med et drejehjul. Spændet kan også justeres i højden, men det er ikke helt så nemt som på andre dyrere hjelme, hvor du kan gøre det på farten. Her er du nødt til at have hjelmen af, og du finder kun 2 muligheder at vælge imellem. Hjelmen virker godt ventileret, skallen har 12 store huller og LDL skumstykkerne løfter hjelmen en smule fri af hovedet. Det gør, at der er god passage til luften på indersiden af hjelmen. Under test har vi ikke haft problemer med overophedning, men det skal dog også siges, at vi ikke har testet ved over 20 grader.

Facit

Pace hjelmen er en hjelm der gør hvad den lover, og lidt til. Når man ser på vægten og bespændingssystemet ved man, at det er en mellemklasse hjelm, dog i den gode ende af dette segment. Den sidder godt på hovedet, den virker velventileret og så trækker det op at den indeholder sikkerheds teknologi der ellers kun sidder i dyrere modeller.

 

Endura Pro SL

Posted on: december 1st, 2019 by Kristian Arnth

Det starter godt når man åbner kassen: Ved første øjekast er det en hjelm med pæne, rene linier og en simpel bespænding.

Det specielle, patenterede Koroyd system er bestemt iøjenfaldende med dets små plasticrør der mest af alt ligner en højteknologisk bikage.

[REL1]

Løfter man hjelmen op føles den overraskende let: 235g får vi vores str. M/L (55-59cm) til på vægten. Der følger lækker og rent faktisk brugbar pose med til hjelmen samt et ekstra sæt padding.

Koroyd

Endura har valgt at anvende Koroyd-teknologi i deres hjelme. Forsimplet kan man sige, at Koroyd, MIPS og Wavecell er tre forskellige systemer med fælles mål: at reducere traumet mod hovedet ved styrt og at beskytte bedre mod rotatoriske kræfter.

Vi skal ikke kloge mere i det her, men blot nævne at Koroyds data er lovende og bestemt kan bide skeer med konkurrenternes. Navnet er charmerende og ligger tæt op ad "Choroideus", som er stedet i hjernen, hvor rygmarvsvæsken (der beskytter hjernen) dannes.  

[IMG2]

På hovedet

Endura Pro SL er en let hjelm. Faktisk mærker man den dårligt nok på hovedet. Pasformen er god og simpel, og hjelmen slutter godt til. Spændet i nakken er Enduras eget og føles lidt plasticagtigt med lidt vage klik sammenlignet med for eksempel Boa. Det gør dog, hvad det skal, og er nemt at betjene, mens man cykler.

[REL2]

Der er et par praktiske ventilationskanaler i siden, der også passer fantastisk til de fleste solbriller. En reel bekymring, da vi testede hjelmen i varmere vejr, var, om ventilationen ville være god nok.

Sammenlignet med andre aerohjelme er der ikke nogen mærkbar forskel, men skal du køre op ad stegende bjergsider ved lav hastighed og i oprejst stilling, kan det være, at du skal overveje et andet design. På dansk landevej en varm sommerdag er ventilationen udmærket.

Facit

Endura Pro SL er en fin hjelm med god pasform og avanceret teknologi til at passe på hjernen.

Vægten er i den absolut lave ende på 235 gram, hvilket er lettere end flere (og dyrere) konkurrenter på markedet. Der er et par fine detaljer som plads til brillestænger i ventilationskanalerne.

[REL3]

Hjelmens svage punkt er dens finish, hvor bespænding og overgange mellem materialer ikke er så lækre, som de kunne være, men det er acceptabelt, når pris og funktion tages med i regnestykket.

Endura Pro SL er en god, let hjelm til en udmærket pris.

Endura MT500 hjelm

Posted on: oktober 18th, 2019 by Lasse Klausen

MT500 hjelmen er designet til trail eller enduro og derfor dækker den langt ned i nakken i forhold til for eksempelvis en XC-hjelm. Derfor betaler man en pris i form af øget vægt, men til gengæld får du mere beskyttelse og det er i sidste ende det vigtigste, hvis du kører trail eller enduro. Til at hjælpe dig med at holde hovedet koldt på sporet har hjelmen 14 ventilationskanaler og inde i hjelmen kan man se en bikube-struktur, som udgør Koroyd beskyttelsen.

[IMG2]

Puderne er anti-bakterielle og har et åbent design, som gør, at de tørrer hurtigere. Hjelmens visir kan justeres i 3 positioner og under visiret er der er plads til et par briller, når du holder pause i bikeparken og brillernes rem kan fastgøres bag på hjelmen. Hvis du er mere til solbriller kan brillestængerne sidde fast i ventilationskanalerne under visiret. På toppen kan der fastgøres et Gopro beslag til for eksempelvis actionkamera eller lygte.

[IMG4]

Koroyd  

Endura har valgt at anvende Koroyd-teknologi i deres hjelme. Forsimplet kan man sige, at Koroyd, MIPS og Wavecell er tre forskellige systemer med fælles mål: at reducere traumet mod hovedet ved styrt og at beskytte bedre mod rotatoriske kræfter. Vi skal ikke kloge mere i det her, men blot nævne, at Koroyds data er lovende, og bestemt kan bide skeer med konkurrenternes. Navnet er charmerende og ligger tæt op ad "Choroideus" som er stedet i hjernen, hvor rygmarvsvæsken (der beskytter hjernen) dannes. 

[IMG3]

På sporet

Hjelmen var nem at indstille via det klassiske drejespænde i nakken og passede godt på testerens hoved. Puderne havde en åben struktur og var behagelige mod huden og det føltes som om, at de var lidt mere åndbare end tilsvarende hjelme. De var nemme at tage ud og vaske og der fulgte også et ekstra sæt med i kassen. På sporet gjorde hjelmen ikke meget væsen af sig forstået på den måde, at man ikke mærkede, at den sad på hovedet grundet dens ret lette vægt og god pasform. Den tætte Koroyd struktur gjorde, at hjelmen føltes en bitte smule varmere end hjelme med åbne ventilationshuller, men det var svært at mærke i praksis. Udover beskyttelse havde Koroyd strukturen også den fordel, at insekter ikke kunne flyve ind i hjelmen, og de fleste har sikkert prøvet at skulle smide hjelmen, fordi et insekt skabte ravage. Gopro beslaget var smart, og stabilt og vi blev glade for at kunne spænde actionkamera eller lygter på hjelmen. Det burde alle hjelme have!

[IMG5]

Facit

Hjelmen har et rigtig pænt design, masser af praktiske detaljer og kan bruges både til solbriller og briller. Derfor er den både egnet til XC-rytteren eller enduro-eksperten, som gerne vil i bikeparken i ny og næ. Den sidder godt på hovedet og ventilationen er godkendt. Koroyd teknologien skulle gerne nedsætte din risiko for skader ved styrt, hvilket altid er et stort plus. Hjelmen er Enduras topmodel, og det er svært at se, hvor de kan forbedre den endnu mere.

[IMG6]

Trek revolutionerer hjelmsikkerhed med ny teknologi

Posted on: marts 19th, 2019 by Kristian Arnth

Trek har i dag løftet sløret for WaveCel. En ny revolutionerende hjelmteknologi, som er påvist til at være særdeles effektiv til at forhindre hovedskader og hjernerystelser. 

Amerikanerne kalder WaveCel for den største innovation på området i 30 år, og de mener, at det vil bane vejen for bedre hjelme til alle, der cykler. 

<iframe width="640" height="355" src="https://www.youtube.com/embed/1MzoCShpQ5g" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

WaveCel er navnet på Treks nye vidundermateriale. Det er et stødabsorberende cellemateriale på indersiden af de fire modeller af Bontrager cykelhjelme, som i første omgang er produceret med WaveCel. 

[IMG2]

Udviklingen har stået på i fire år i samarbejde med Treks forsknings- og designteams og et team af læger, forskere og ingeniørere, som har forsket i forebyggelse af hovedskader gennem 15 år. 

Sådan fungerer det

En hjelm med almindeligt skum er beregnet til at beskytte mod direkte stødpåvirkninger. En hjelm med WaveCel tager derimod højde for, hvordan de fleste cykelulykker reelt sker, nemlig vridende og drejende og med skrå slagpåvirkninger. 

WaveCel-materialet absorberer slagene på flere måder. I første omgang bevæger lagene i materialet sig uafhængigt af hinanden, og det bøjer, indtil cellevæggene deformerer. Herefter glider det, og derved absorberer det aktivt direkte påvirkninger fra både slag og rotationer, så kraften afbøjes fra hovedet. 

[IMG3]

Denne 3-trins stødabsorbering med bøjning, deformering og glidning er ifølge Trek ekstraordinært effektivt til at sprede kollisionskraften. I næsten 99 ud af 100 tilfælde forhindrer WaveCel hjernerystelse ved typiske cykeluheld. Sammenlignet med en almindelig hjelm med EPS-skum er WaveCel-hjelmene angiveligt op til 48 gange mere effektiv til at forhindre hjernerystelse. 

Du kan blive klogere på materialet, og hvordan det virker i videoen herunder.

<iframe width="640" height="355" src="https://www.youtube.com/embed/oQB0L3GsxDU" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Sikkerhed, pasform og vægt

Hjelmene med WaveCel lever naturligvis op til alle sikkerhedsstandarder. Derudover har Trek fået testet hjelmene ved det uafhængige hjelmtestinstitut Virginia Tech i USA, hvor samtlige WaveCel-hjelme scorede topkarakterer.

Det skal nævnes, at hjelme med almindeligt EPS-skum også overholder sikkerhedsstandarderne. De er blot udviklet mere med henblik på at beskytte mod direkte stødpåvirkninger og kraniebrud. 

Andre fabrikanter har også forsøgt sig med cellelignende materialer, men Trek påstår, at disse også ofte er designet primært til at modstå lineære stødpåvirkninger. Andre hjelme har et seperat lag, som for eksempel MIPS, som kan give sig uafhængigt af resten af hjelmen, for at modvirke rotationer, men WaveCel-hjelmene kan altså det hele.

[IMG4]

WaveCel-materialet påvirker også hjelmenes pasform. Idet at materialet er bøjeligt, tilpasser det sig også naturligt til forskellige hovedformer. Derfor bør hjelmene have en mere komfortabel pasform. Desuden har en WaveCel-hjelm et mindre omfang af isolerende skummateriale end en almindelig hjelm med EPS-skum, hvilket giver en bedre ventilation. 

Teknologien tilføjer i gennemsnit 53 gram på vægten, så der er ikke tale om noget stort minus, med tanke på at sikkerheden er kraftigt forbedret. 

WaveCel-modeller

Der findes foreløbigt fire forskellige modeller med WaveCel-teknologien. 

[IMG5]

Bontrager Blaze WaveCel er dedikeret til mountainbikerne med en god beskyttelse af baghovedet og mulighed for at montere enten lys eller actionkamera. Hjelmen findes i fem forskellige farver og tre forskellige størrelser og vejer fra 380 gram. 

[IMG6]

Bontrager Specter WaveCel er beregnet til hverdagsbrug, hvad end det er på landevejen, grusvejen, skoven eller i byen. Den er bygget med komfort, synlighed og ventilation for øje. Hjelmen findes i seks forskellige farver og tre forskellige størrelser og vejer fra 322 gram.

[IMG7]

Bontrager XXX WaveCel er tophjelmen til landevejsbrug i et aerodynamisk design. Det er denne hjelm, som de to professionelle Trek-Segafredo-cykelhold kan bruge i konkurrence. Hjelmen findes i seks forskellige farver og tre forskellige størrelser og vejer fra 325 gram.

[IMG8]

Bontrager Charge WaveCel er hjelmen til bykørsel med en indbygget skygge, reflekterende områder og mulighed for montering af baglygte i et praktisk og synligt design. Den fås i fire farver og tre størrelser og vejer fra 392 gram.

Du kan læse meget mere på wavecel.trekbikes.com.

Ny Specialized-hjelm kan kontakte hjælp ved styrt

Posted on: november 29th, 2018 by alexanderbeguin

Der har været flere tilfælde med cykelryttere, som efter styrt har skulle vente lang tid på hjælp. For nylig skete det for Treks sportsdirektør, Steven de Jongh, som lå bevidstløs i en kløft i mere end fem timer. 

Det kan fremover undgås ved hjælp af en ny teknologi kaldet ANGi. Forkortelsen står for Angular and G-Force Indicator, og kan i korte træk detektere styrt, fordi den kan måle kræften ved en kollision. Derudover kan teknologien også måle roterende kræfter, hvilket er nyttigt, hvis styrtet ikke forårsager nogen kontakt med selve hjelmen. 

Sker der store udsving i ovennævnte kræfter vil hjelmen, der samarbejder med en app, udsende et signal til en række relevante kontaktpersoner, udvalgt af en selv. 

Specialized har meldt ud, at alle hjelme fra begyndelsen af 2019 enten vil have ANGi-sensoren implementeret, eller have indbygget en plads til enheden, som kan tilkøbes hos forhandlere eller på producentens hjemmeside. Sensoren skulle eftersigende have en levetid på et halvt år, og går automatisk i dvale, når ens cykeltur er færdig. 

Fungerer med Strava 

Teknologien har forbindelse med bluetooth, og skal parres sammen med Specialized's Ride App. Køber du enten en ANGi-hjelm eller selve sensoren, får man automatisk et års gratis oprettelse til Premium-delen, som kan forbindes til über-populære Strava.  

[REL1]

Hvis sensoren opdager en høj kraft, der normalt vil associeres med et styrt, udløses en alarm med en nedtælling. Er man ikke styrtet annulleres nedtællingen, og cykelturen kan fortsættes. 

Teknologien vil blive påmonteret som standard på modeller som S-Works Evade II, S-Works Prevail II og Prospero fra 2019. Derudover vil alle hjelme fremover være tilgængelige med den nye MIPS-version, som giver bedre beskyttelse. 

Strave og Garmin har i forvejen styrt-alarmer som en mulighed i deres produkter. Hjelm-producenten mener dog at vide, at fordi sensoren på hjelmen vil være forhindre antallet i falske alarmer. 

Specialized lancerer forbedrede sko og aerohjelm til selv de varmeste dage

Posted on: februar 9th, 2018 by Breum

Hvis man fulgte med på TV, da årets første Worldtour-løb, Tour Down Under, løb af stablen i sidste måned, har man helt sikkert lagt mærke til, at Quick-Step Floors kørte rundt i speciallakerede sko og hjelme fra deres sponsor, Specialized, mens også Bora-Hangrohe og verdensmesteren Peter Sagan ligelesdes fremviste nyt udstyr fra den amerikanske cykelgigant.

Specialized kan nu løfte sløret for nye udgaver af deres populære sko, S-works 7, der er blevet stivere, lettere og har forbedret pasform, mens deres aerodynamiske hjelm, Evade, er blevet mere kølende, men uden at der er gået på kompromis med dens aerodynamiske egenskaber – tværtimod.

Maksimal kraftoverførsel og komfort i verdensklasse

S-Works skoene er allerede nogle af de mest populære sko i det professionelle felt, og rytterne kan nu se frem til en nydesignet sko, der både er stivere, lettere og har en bedre pasform. Longitudinal Arch/Svangstøtten sikrer en bedre kraftoverførsel og giver større komfort. Specialized har ligeledes indbygget hofte-, knæ og fod-sporing, der forbedrer den biomekaniske effektivitet, mens Footbeds-sålen løfter og spreder knoglerne i forfoden for at forhindre hotspots og sovende fornemmelser.

[IMG2]

Specializeds tidligere sko havde en skridsikker hæl, men efter samtale med rytterne indså man, at det gik ud over komforten. Derfor har de nye S-Works 7 en ny og forbedret hælkappe, der både er tætsiddende og komfortabel.

Skoene er lavet med Dyneema Mesh, der blandt andet bruges af NASA til at lave faldskærme. Det specielle materiale giver sig ikke, når det bliver strakt, og skoen kan dermed tilpasse sig din fod, uden at du mister kontakt med sålen og kraftoverførsel. Skoen rundes af med et par specialudviklede BOA-spænder af aluminium, der kan mikrojusteres ned til én milimeter. Som en ekstra detalje har spændet afrundede kanter, hvilket giver et flot og lækkert udtryk.

Aerodynamik til selv de varmeste dage

Specialized har også lanceret en ny udgave af deres aerodynamiske Evade-hjelm.

Det generelle problem med aerohjelme er, at de ofte bliver meget varme. Derfor har Specialized arbejdet målrettet på at gøre den nye Evade mere kølende – selvfølgelig uden at gå på kompromis med aerodynamikken. Hver enkelt del af hjelmen er blevet testet hver for sig for at finde frem til den mest aerodynamiske og kølende form, og Evade II er nu lige så kølende, som ikke at have hjelm på overhovedet. 

[IMG3]

Det er ikke bare lykkedes Specialized at skabe en ekstremt velventileret hjelm: Nej, den nye Evade er også den hurtigste hjelm, Specialized har skabt. Den nye hjelm har færre luftkanaler end den gamle, men placeringen gør, at både køleeffekt og aerodynamik er forbedret, samtidig med at pasformen fortsat er i top. Evade II sparer dig seks sekunder på 40 kilometer sammenlignet med den tidligere model, og hele 50 sekunder sammenlignet med en traditionel hjelm.  

Evade II kan fås i farverne sort, hvid og neongrøn/orange, mens skoene kan fås i sort, hvid, neongrøn/orange og rød. De nye produkter kan købes ved alle autoriserede Specialized-forhandlere fra i dag.

Kask lancerer ‘verdens mest aerodymaiske landevejshjelm’

Posted on: januar 15th, 2018 by Kristian Arnth

2018-sæsonen skydes for alvor i gang med 1. etape af Santos Tour Down Under i morgen, og det betyder, at holdene for første gang skal fremvise alt det nye udstyr på den store scene. 

Det gælder blandt andre for Team Sky, der får glæde af nye aerodynamiske hjelme i løbet. Holdet har nemlig i samarbejde med hjelmsponsoren Kask udviklet den nye model Utopia, som får debut på de australske landeveje.

[IMG2]

Kask påstår, at Utopia er deres mest aerodynamiske hjelm til dato. Og faktisk er det ikke blot den hurtigste hjelm i Kasks sortiment, ifølge italienernes egne tests er den hurtigere end de førende 10 aerodymaniske landevejshjelme på markedet, og den vil spare rytteren op mod seks watt i forhold til den næstbedste aerohjelm ved 50 km/t afhængig af viklen og vindhastigheden.

Alligevel kan det undre, at Sky tager hjelmen i brud allerede i Australien, som har oplevet rekordhøje temperaturer flere steder i år. Men aerodynamik har ikke været det eneste mål med hjelmen. Også ventilationen er i højsædet, og seks ventilationshuller i fronten og tre i bagenden sikrer, at hjelmen kan bruges året rundt. 

[IMG3]

Desuden benyttes en særlig type carbon padding, som er designet til at transportere sved væk fra hovedet. Af andre features kan det nævnes, at hjelmens udformning skulle mindske vindstøjen omkring rytternes ører, og at den benytter Kasks velkendte Octo Fit bespændingssystem, som også bruges på blandt andre Protone og Valegro modellerne.

[REL1]

Hjelmen er opgivet til en vægt på 235 gram i en størrelse medium, hvilket må siges at være særdeles konkurrencedygtigt af en aerohjelm. Det er omkring 40 gram lettere end den nuværende Specialized Sworks Evade hjelm og hele 70 gram lettere end Giro Vanquish Mips. 

[IMG4]

– Når det kommer til aerodynamik, er der ikke meget, som er ligeså vigtigt som hjelmen, men det handler ikke kun om aerodynamik – vores rytteres sikkerhed har førsteprioritet, og Kask deler denne filosofi. Derudover har vores ryttere brug for komfort, åndbarhed, temperaturregulering og stil, hvilket hjælper til at optimere præstationen, fortæller Team Skys tekniske direktør, danske Carsten Jeppesen i forbindelse med præsentationen af hjelmen.

Se en præsentationsvideo af Kask Utopia herunder.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0TCXjbKXxp8" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

Kask Utopia forventes at komme på markedet for forbrugere senere i 2018. Den fås i tre forskellige størrelser, S, M og L, fra 50 til 62 centimeter. 

39-årig mand død i soloulykke

Posted on: maj 24th, 2017 by nfriis

Det skriver BT tirsdag.

Den 39-årige kom kørende af Grønnemose Allé, hvor han af uforklarlige årsager kører direkte ind i en parkeret bil. Manden røg med hovedet gennem bagruden og landede på så uheldig vis oven på det knuste glas, at han fik skåret halsen over. 

Der var ingen vidner til ulykken, og derfor er det svært at vide, hvad der præcis skete i situationen. At dømme ud fra mandens udstyr og hjelm, lignede manden en rutineret cykelrytter, fortæller vagtchef ved Københavns Vestegns politi, Lars Jørgensen.

– Det er svært at vide, hvad der skete, men det er en tragedie uden lige, udtaler vagtchefen til BT og fortsætter:

– Det er simpelthen en katastrofe. Jeg forstår ikke, hvordan sådan noget kan ske, det er simpelthen sort uheld.

Den 39-årige mand efterlader sig en hustru og to børn.

Ny aero-hjelm til Movistar

Posted on: april 11th, 2017 by Kristian Arnth

Alle hjelmproducenter med respekt for sig selv har i dag en aerodynamisk landevejshjelm i sortimentet, og tyske Abus er ingen undtagelse. De tyske sikkerhedsspecialister har været længe om at komme med på bølgen, men nu er de klar med GameChanger hjelmen, der er optimeret på alle tænkelige punkter.

Abus siger blandt andet, at kun en lille del af hjelmens overfladeareal er udsat for vind under alle forhold. I forhold til den nuværende tophjelm skulle det frontale overfladeareal være hele 23 % mindre på den nye GameChanger, der desuden er optimeret til at passe alle typiske hovedpositioner i løbsforhold. Det bør altså ikke betyde alverden for præstationen, om man kigger meget ned eller mere fremad med hovedet.

[IMG3]

I modsætning til de fleste konkurrenter har Abus ikke offentliggjort tal angående hjelmens aerodynamiske præstationer. Det forlyder altså ikke, hvor mange watt, der præcist er at hente over en given distance ved en vis hastighed.

Et andet element, der er optimeret på, er ventilationen. Abus har skabt et system kaldet Forced Air Cooling Technology, hvor luftindtagene i hjelmen er designet til at styre luften omkring hovedet. 

Bagenden af hjelmen bærer endnu en innovation ved navn AirPort. Her er det muligt at placere sine briller i holdere, der er skabt til formålet og som er integreret i hjelmens design, hvilket forbedrer aerodynamikken. 

[IMG4]

Fokusset på aerodynamik skinner igennem hele vejen rundt, og selv hjelmstropperne er aero-optimerede. Abus påstår, at de specialdesignede stropper sætter en definitiv stopper for flagren, og derudover er de hudvenlige, så komforten er også i højsædet.

Desuden klares sikkerheden af Abus' "Multi Shell In Mold", der forbinder den hårde, ydre skal med den stødabsorberende indre.

Hjelmen benyttes allerede af Nairo Quintana, Alejandro Valverde og de andre Movistar-ryttere, men vi andre må vente til den kommer i handlen senere på året.