Posted on: marts 7th, 2025 by Nikolaj Hebsgaard No Comments
VM i e-cykling bliver for andet år i træk afgjort ved et live event i Abu Dhabi, afholdt af e-cyklingsplatformen MyWhoosh.
UCI og MyWhoosh har løftet sløret for datoen for årets VM i e-cykling. Live finalen bliver igen i år afholdt i Adu Dhabi, men rykkes knap en måned frem til d. 15. november.
Her vil alle 20 kvalificerede mænd og kvinder igen blive fløjet til de Forenede Arabiske Emirater, for at kigge hinanden i øjnene og dyste om de digitale regnbuestriber, i en stort anlagt live finale i Space42 Arena i Abu Dhabi.
VM debutant
MyWhoosh debuterede i oktober sidste år som VM-værter med bravour, hvor VM i e-cykling for første gang blev afgjort ved et live event, med alle 20 deltagende mænd og kvinder fløjet ind til lejligheden.
Forud for finalen blev der afholdt åbne kvalifikationsløb og semifinaler, der kogte deltagerfeltet ned fra 200 til 20 for både mænd og kvinder. Danmark var repræsenteret af e-cyklings prof-Michael Knudsen og eks-verdensmesteren Bjørn Andreassen, der lige akkurat sluttede udenfor podiet.
Efter at have evalueret forløbet op til sidste års verdensmesterskaber, har arrangørerne hos MyWhoosh vurderet, at en senere termin ville være bedre i forhold til at lade flere atleterne omstille sig fra udesæsonen til e-cyklingssæsonen:
“Vi skal kigge formatet igennem og se hvad vi kan ændre på. Der kommer helt sikkert noget nyt og allerede nu kan jeg sige, at vi rykker eventet en måned til halvanden” fortalte eventansvarlig, Matt Smithson til Velomore, ved VM i e-cykling sidste år.
Tre delt event
Det første verdensmesterskab i e-cykling i MyWhoosh blev markant anderledes end de foregående i Zwift. Et format bestående af tre forskellige pointløb, i tre forskellige verdener, blev udviklet for at skabe spænding om resultatet til det sidste pedaltråd.
Første løb blev af 15 minutters varighed, hvor deltagerne skulle forsøge at sætte den hurtigste tid på et sprint segment. Hos kvinderne blev der gået til stålet og kørt flere spurter, mens det hos herrerne blev en taktisk affære, hvor de fleste valgte at gøre et forsøg og ellers spare på krudtet.
Spænding til det sidste
De to resterende løb bestod af regulære cykelløb, med forskelle point- og bakkespurter. I sidste ende viste den første verdensmester i e-cykling, Jason Osborne, sig som den stærkeste og tog titlen hjem i overlegen stil, i det sidste af de tre løb.
En tæt kamp om andenpladsen skulle afgøres mellem Lionel Vujasin, Bjørn Andreasen og finske Kasper Borremans. Efter en mislykket spurt i første løb, hvor han trådte ud af pedalen i spurten, måtte Bjørn Andreassen, efter en heroisk kamp, sande, at han akkurat ikke havde samlet nok point til at tage podiet, og dermed måtte nøjes med en fjerdeplads efter Vujasin på andenpladsen og Borremans på tredjepladsen.
Åben kvalifikation
Igen i år bliver der en åben kvalifikation til VM-finalerne, som vil lede frem til en semifinale, hvor de udtagne landshold og kvalificerede ryttere mødes i en duel, der afgør hvilke 20 ryttere som indløser billet til Abu Dhabi.
Sidste år blev landsholdsstørrelserne i semifinalen baseret på tidligere resultater ved VM i e-cykling, hvilket giver Danmark et af største landshold i e-sport cykling.
Kvalifikationsforløbet er endnu ikke offentliggjort.
MyWhoosh
MyWhoosh er en e-cyklings træning- og løbsplatform i samme stil som Zwift. I MyWhoosh kan man træne med sine venner eller deltage i deres live-workouts, hvor der sidder en coach eller kendt rytter, bl.a. Peter Sagan, og vejleder dig igennem.
Er du til e-cykling cykelløb, kan du hver søndag køre med om pengepræmier i MyWhooshs Sunday Race Club, hvor der er kontantafregning til alle ryttere som slutter i top 10, eller vinder i sprint- og KOM-klassementerne, på tværes af alle deres kategorier fra A-B.
Platformen er gratis at benytte og dermed åben for alle.
Posted on: december 31st, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments
Kører du e-cykelløb, bliver det nu lettere at få kontant udbetaling for sin strabadser i den gratis e-cyklings platform MyWhoosh.
Nu bliver det lettere at køre sig til pengepræmier hjemme fra pain caven i e-cykelløb. Den gratis e-cyklings platform MyWhoosh ændrer på præmiestrukturen i deres Sunday Race Club, som hver weekend deler tusindvis af kroner ud til de deltagende mænd og kvinder.
Hidtil har det været top 5, som er blevet belønnet med et kontantbeløb. Men fremover bliver præmierækken udvidet til top 10, ligesom der bliver indført præmiepenge til de førende ryttere i udvalgte KOM/QOM segmenter. I den månedlige Sunday Race Club finale, bliver der desuden tildelt præmiepenge til de 7 bedste hold.
Derudover introducerer MyWhoosh også yderlige to kategorier, så ryttere nu kan stille op i kategori 1 – 6 afhængig af niveau. Den nye præmiestruktur gælder for alle 6 kategorier og både for mænd og kvinder.
“Vi vil gerne gøre platformen og løbene mere attraktiv for flere ryttere. Vi har set, at løbsdynamikken ændrer sig når de første 5 placeringer afgjort og det resterende felt reelt set ikke har mere at køre om. Det vil vi gerne ændre på” forklarer løbs- og eventansvarlig, Matt Smithson, i MyWhoosh podcasten Inside The Ride.
Sunday Race Club
Sunday Race Club er MyWhooshs “superliga” og køres hver søndag. Hver måned byder på en ny runde, hvor de første 3 løb udgør en form for kvalifikation til månedsfinalen. Der uddeles præmiepenge efter hvert løb, med de største præmier i finaleløbet.
Der køres i dynamiske kategorier, der som skrevet, fordeler sig over 6 niveauer. Som deltager matches man med den kategori, som passer bedst til ens egenskaber i forhold til modstanderne og ruten, så man på den måde altid vil køre imod jævnbyrdige modstandere.
Det eneste det kræver for at stille op i Sunday Race Club, er at man har et login til MyWhoosh, en sekundær wattmåler og har gennemført MyWhoosh Power Passport Test, der giver en indikation af din 3 og 12 minutters peak power, som din kategoritildeling er afhængig af.
MyWhoosh
MyWhoosh er en gratis e-cykling løbs- og træningsplatform. Platformen fungerer på mange måder ligesom Zwift, med en række verdener med forskellige ruter. Det er muligt at køre free ride, deltage i events eller deres “live coaching” sessioner, hvor en træner sidder og guider dig igennem et workout live.
Platformen var for nylig værter for VM i e-cykling, hvilket du kan læse mere om her.
Posted on: november 26th, 2024 by Velomore No Comments
Vinteren betyder for de fleste mange timer på hometraineren eller gravelcyklen, men det kan faktisk øge risikoen for skader. Derfor giver vi tips til, hvordan du undgår dem.
Vinterhalvåret er over os og det er en tid på året, hvor mange vælger at hoppe på hometraineren eller gravelcyklen. Det er dog ‘ikke bare lige’ at skifte cykel og faktisk kan det medføre en række skader, at gå fra udendørs til indendørs cykling, eller pludselig at suse afsted igennem terrænnet.
At forstå, hvordan man undgår disse skader, og hvordan man maksimerer sin træning, er essentielt for enhver motionist. I denne artikel dykker bikefitter Roger Kormind ned i de mest almindelige problemer, ryttere står over for, når de kører på gravelcykel, eller sidder på en hjemmetræner.
Gravelcykling og skader
Asfalt giver et glat og ensartet kørselsunderlag, hvilket gør det lettere at træde og opnå høj hastighed. Grus, derimod er ujævnt, hvilket kræver mere energi og fokus for at navigere. Dette øger belastningen på musklerne og kan føre til overbelastning, hvis cyklisten ikke er tilstrækkeligt forberedt.
Når det kommer til gravelcykling, er rullemodstand en vigtig faktor at overveje. Grus er generelt mere udfordrende at cykle på end asfalt, hvilket kan føre til øget træthed og risiko for skader, især fordi det ofte medfører en lavere kadence.
Når kadencen er lav, tvinges rytteren til at anvende mere kraft per pedalbevægelse, hvilket kan føre til overbelastning i knæene. Høj kadence, derimod, distribuerer belastningen over flere gentagelser, hvilket er mere skånsomt for knæene.
Det er vigtigt at finde en balance, der fungerer for den enkelte, og justere gearingen for at lette denne højere kadence. At tackle grusveje kan betyde, at rytterne skal engagere deres kerne- og benmuskulatur på en anden måde end på asfalt.
Ujævnt terræn kan stresse musklerne og leddene betydeligt mere end jævne veje. Dette kan føre til træthed hurtigere og kræver derfor en ekstra indsats for at opretholde balancen og kontrollen.
Hvad kan du selv gøre? Til at begynde med skal du køre med en højere kadance. En høj kadence betyder, at du træder hurtigere med lavere modstand. Dette kan have en positiv indvirkning på knæleddene, da det reducerer det samlede belastningsniveau. Forskning indikerer, at en kadence på 80 – 100 omdrejninger pr. minut (RPM) kan hjælpe med at minimere knæskader.
Du skal også sørge for, at dine knæ er tildækket og at knæene er holdt varme. Kolde muskler og sener er mindre elastiske, hvilket betyder, at de har sværere ved at absorbere stød og gentagne bevægelser. En god tommelfingerregel er, at man skal dække sine knæ til, hvis temperaturen er under 15 grader.
Undgå skader ved træning på hjemmetræneren
Træning på en hjemmetræner kan være en effektiv og praktisk måde at holde sig i form på, men det kommer også med sine risici. Især knæ, lænd og nakke kan blive belastede, hvis vi ikke er opmærksomme på den rigtige køreteknik og position på cyklen.
Man sidder ekstremt statisk på en hjemmetræner, fordi den ikke følger rytterens bevægelser på samme måde som en almindelig cykel. Dette betyder, at man let sidder fast i den samme position, hvilket kan føre til stivhed og overbelastning, hvis man træner lange intervaller uden at ændre stilling.
Når man træner på en hjemmetræner, kan det være fristende at vælge en tung belastning og lav kadence, hvor pulsen kommer ned. Hvis man kører længe med lav kadence, kan det skabe problemer. Den kombination af en statistisk position på cyklen, tungt gear og lav kadence er direkte belastende og påvirker knæene negativt.
Det øger trykket på knæleddene og får musklerne omkring knæene til at arbejde hårdere. Denne konstante belastning kan irriterer sener og ledbånd, samt slider på brusk, hvilket over tid kan føre til smerte og betændelse, og i værste fald langvarige skader, hvis man ikke varierer belastningen og giver kroppen tid til at restituere.
Det er også vigtigt at overveje, hvordan vi sidder på cyklen. En forkert position kan føre til, at vi hænger i ryggen eller krummer nakken for at se på skærmen. Det kan skabe ubalancer i kroppen, hvor nogle muskler bliver overbelastede, mens andre svækkes, hvilket kan føre til yderligere smerter og skader.
For at undgå disse problemer er der flere tiltag, du kan overveje. Først og fremmest bør du sikre dig, at din hjemmetræner er korrekt indstillet. Det kan være en god idé at få hjælp til at justere sadlen og styret, så du sidder ergonomisk. Det hjælper ikke kun på komforten, men også på at skåne din krop.
Stå op på cyklen i en kort periode på 10 – 15 sekunder ca. hvert fjerde minut. Indlæg evt. korte pauser i din træning, så du kan strække ud og ændre position. Det holder musklerne smidige og reducerer risikoen for stivhed.
Variation i træningen er også vigtigt; skift mellem forskellige øvelser og intensiteter for at undgå ensidig belastning. Dette vil gøre træningen mere interessant og beskytte mod overbelastningsskader.
At træne på en hjemmetræner kan være en fantastisk måde at holde sig aktiv på, men det kræver, at vi er opmærksomme på vores krop og den måde, vi træner på. Med de rette forholdsregler kan du nyde din træning uden at risikere skader.
Husk, at en god træningsrutine handler om balance og variation, så du kan opnå de bedste resultater på en sikker måde. Et korrekt bikefit er afgørende for at undgå smerter og skader. Det handler ikke kun om at justere sadelhøjde og styrets position, men også om at sikre, at cyklisten sidder i en position, der reducerer belastningen på leddene. Investering i en professionel bikefit kan gøre en stor forskel i din cykeloplevelse.
Posted on: oktober 28th, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments
VM i e-cykling blev kulmination på en intens uge for deltagerne, der alle blev fløjet til Abu Dhabi og det første MyWhoosh e-cyklings VM. Velomore var med på sidelinjen.
En intens uge for deltagerne ved VM i e-cykling i MyWhoosh kulminerede lørdag aften, da tyske Jason Osborne for anden gang i historien krydsede målstregen, som vinder af den virtuelle verdens regnsbuestriber.
Samlet i Abu Dhabi, var de 20 mandlige og kvindelige deltagere alle fysisk til stede for første gang, da MyWhoosh debuterede som værter for det 4. UCI verdensmesterskab i e-cykling.
Blandt forhåndsfavoritterne var den forsvarende mester, danske Bjørn Andreassen, der lige siden semifinalerne i MyWhoosh i september, har fokuseret benhårdt på VM-finalen.
“Jeg føler mig klar. Benene er gode og jeg har gjort alt hvad jeg kan for at optimere på både vægten, formen og udstyret. De sidste par dage har jeg nærmest kun levet af ris” lød det grinende fra Bjørn Andreassen, da vi mødte ham på hotelværelset i Abu Dhabi dagen før den store finale.
Og spændingen var til at tage og føle på hotel Novotel Al Bustan i De Forenede Arabiske Emiraters hovedstad, hvor både ryttere og journalister var blevet indlogeret. Cykler blev gennemtjekket og udleveret til UCI dagen før finalen, og landsholdsdragter skulle godkendes og vægten registreres om morgenen på finaledagen.
“Jeg skulle lige have mine Parentini-sokker dobbelttjekket af UCI-kommissæren” lød det grinende fra Andreassen, der endelig kunne sætte tænderne i hotellets french toast og pandekager, efter endt indvejning.
Køen var dog længst til kaffemaskinen, hvor den danske holdleder, Martin Wang Hjørngaard, nåede at stå flankeret af rytterkærester i tæt ved 10 minutter, for at få fat i nogle af de opkvikkende sorte dråber.
“Nu handler det bare om at få noget sukker i kroppen. Jeg venter med koffeinen til i aften, så jeg får maximal effekt af det til løbet” forklarede Andreassen, mens køen bag Hjørngaard blev længere og længere.
En sitren bredte sig efterhånden som rytterne blev mere fokuserede, og den lette snak som de havde haft dagene forinden, blev erstattet af nervøs latter og bestemte mimer.
Nu var det endelig blevet tid til den store live finale.
Selve VM-løbet og resultaterne af både herrernes og damernes løb kan du læse mere om her.
Det gyldne ryk
Spændingen var højspændt til det sidste. Forhåndsfavoritten Lionel Vujasin lagde sig komfortabelt i front af feltet pointmæssigt og lignede manden der skulle slås. Ved siden af Vujasin på scenen sad den danske forhåndsfavorit Andreassen, som gik ind til det første løb “the sprint” godt forberedt.
Forinden havde holdleder Martin Hjørngaard analyseret kvindernes spurt, der var blevet kørt en time tidligere og lagt en klar taktik for de danske ryttere Andreassen og Michael Knudsen. Desværre for Andreassen, blev pulsen nok lidt højere i spurten end han havde forventet. Lige som han fik bygget momentum hoppede kæden og hans fod røg ud af pedalen.
“Jeg tror bagskifteren eller gearerne har fået et tryk, da de har sat min cykel på, og så hopper kæden da jeg åbner min spurt. Det er mega ærgerligt, for det er naturligvis noget som jeg skulle havde tjekket under opvarmningen” fortalte en skuffet Bjørn Andreassen til Velomore efter løbet.
Som aftenen udviklede sig, kom Andreassen flot tilbage og endte i en mand mod mand kamp mod Lionel Vujasin. Placeret halvanden meter fra hinanden på scenen, kunne Vujasin råbe til Andreassen at han skulle føre i jagten på Jason Osborne, der stak af fra feltet i både løb 2 og 3. Tyskeren kørte et helt w/kg hurtigere end forfølgerne i den afgørende bakkespurt i løb 2, mens han i løb 3 kunne krydse målstregen som den første og score dobbelt point, og dermed kalde sig verdensmester for anden gang i historien, blot sølle 3 point for Lionel Vujasin, der endnu engang måtte se en stor e-cykling titel glide ud af hænderne.
“Det er mega ærgerligt. Vi opdager først for sent at han er kørt og så var der ikke så meget at gøre” forklarede Andreassen til Velomore efter løbet. “Vujasin siger at jeg skal føre, men han var jo foran på point, så jeg ser det lidt som, at det er ham som taber det hele på gulvet, fremfor at det er mig der mister noget”.
Omend aftenen ikke forløb helt som Bjørn Andreassen havde håbet, virkede han trods uheld og en heltemodig indsats for at komme tilbage, glad og tilfreds med resultatet, der viste sig at blive en fjerdeplads.
Vujasin virkede også glad for sin andenplads og måske mest af alt lettet over, at en stressende uge og et vellykket VM i MyWhoosh var overstået.
Til gengæld lod tyske Osborne ikke megen glæde skinne igennem på scenen. Backstage kunne han dog afsløre en kæmpe lettelse og stolthed over resultatet.
“Det har været et svært år for mig på landevejen, så at det her lykkedes er fantastisk. Jeg er 100% e-cykelrytter nu og at det kan lykkes at leve af det takket være MyWhoosh, er en drøm som går i opfyldelse” lød det fra tyskeren efter løbet.
Du kan læse mere om VM i e-cykling i næste nummer af Velomore, som er på gaden medio november.Her bringer vi en længere reportage fra selve eventet og dagene op til, hvor vi bl.a. kigger bagom rytternes oplevelse og hvor stor en produktion det egentlig er, at stable et live e-cykelløb på benene.
Posted on: oktober 17th, 2024 by Thomas Siggaard No Comments
Vi har testet NEO 3M, Tacx’ bud på en high-end smart trainer, der har fået indbygget bevægelse og en sublim ERG-mode oplevelse. Men det kommer med en (høj) pris.
Der er langt mellem de store innovationer når store mærker som Wahoo og Tacx spytter nye smarttrainere ud, men med Tacx NEO 3M lader det alligevel til, at hovedet på sømmet er blevet ramt. Smarttraineren udkom på et lidt mærkeligt tidspunkt, nemlig i december sidste år, hvor man må formode, at de som var på udkig efter en smarttrainer til vinteren, allerede havde fået købt de skulle bruge.
Uanset, så har vi her på magasinet haft fornøjelsen af at teste NEO 3M tilbage i foråret. Og det har været et glædeligt bekendtskab.
NEO 3M er aftageren til den populære Tacx 2T, der hidtil har nydt statussen som Tacx’ flagskib. Forskellen på de to er i korte træk, at 3M kommer med indbyggede motion plates, der får cyklen til at bevæge sig frem og tilbage i takt med pedaltrådet, WiFi og ethernet forbindelse, dog via et tilkøbs produkt, 11 speed kassette, håndtag og mulighed for hele to bluetooth forbindelser på en gang.
Det virker umiddelbart som små ændringer, men i et marked, hvor smarttrainerne efterhånden ligner hinanden, er det ikke mindst vigtige tilføjelser for Tacx. Læg dertil, at Tacx også har styrket modstandsenheden og kølessystemet i smarttraineren, så den nu kan håndtere større belastninger ved lavere kadence, som hvis man skal bestige en stejl stigning i Zwift, Rouvy eller MyWhoosh. Samtidig er den irriterende strømblok (i mangel på bedre ord) blevet flyttet ind i maskinen, så den ikke ligger og fylder på gulvet.
Ellers har den de samme funktioner som foregængeren: Wattmåling med en præcision på +-1%, max stigningssimulering på 25% og max poweroutput på 2200 watt, hvilket burde være rigeligt for de fleste… Derudover kan NEO 3T også bruges uden at være tilsluttet strøm, hvilket er ret smart, hvis man hører til dem som gerne vil varme op til cykelløb, eller hvis du være sikker på, at kunne cykle når vi alle skal forskanse os i vores dommedagsbunkere.
Vægten er på behagelige 23,6 kg, hvilket gør, at den ikke letter fra gulvet når du træder an, men vil du gerne have den med til at varme op til cykelløb, er den forholdsvis svær at bære – selv med håndtaget, så er den et stort et skrummel.
Designmæssigt, har Tacx bevaret udseendet fra 2T’eren, der stadig gør sig bemærket ved, ikke at have noget svinghjul. Der er blevet gjort bedre plads til skivebremser, og Tacx har stadig disko dasko under traineren, der lyser op når du fyrer den af om aftenen.
I pain caven
Mest bemærkelsesværdig ved NEO 3M er den indbyggede bevægelse. Smarttraineren ‘gynger’ blidt frem og tilbage, hvilket faktisk giver en meget behagelig oplevelse, når man træder i pedalerne. Der er ikke tale om meget mere end 2,5 cm bevægelse i hver retning, men det er nok til, at give en oplevelse af at der sker noget. Det pudsige er dog, at der samtidig lader til at være en let vuggen fra side til side, som alt i alt bidrager til en overordnet yderst realistisk følelse af at cykle udendørs.
Det er via fødderne på vingerne at bevægelsen opstår, og er man ikke vild med det, kan man nemt låse fødderne via en knap bagerst på maskinen, som dog forudsætter, at man hopper af cyklen og gør det. Hvilket er en skam, da det kunne være rart at slå denne funktion til og fra, undervejs på ens cykelture.
Bevægelsen er dog ikke så voldsom, at den følger mærkbart med når man rejser i pedalerne, og magien ved den blive vuggen forsvinder. Især hvis man spurter, hvorfor jeg har haft funktionen slået fra under Zwift-løb. Faktisk følte jeg lidt, at noget af min peakpower forsvandt ned i bevægelserne.
Til gengæld reagerer den lynhurtigt og præcist så snart man ændrer i sit poweroutput, og særligt ved intervaltræning brillerer NEO 3M. Skiftende fra lave til høje watt sker lynhurtigt og præcist. Særligt skiftende virker meget realistiske, og minder i følelse meget om skiftende i tempo ude fra landevejen, uanset om man kører i ERG-mode eller ej.
Facit
Jeg må ærgerligt indrømme, uanset hvor jeg glad jeg er for Wahoo KICKR Bike og KICKR 5v, så har Tacx NEO 3M virkelig overrasket. Den vuggende fornemmelse er en fin tilføjelse, som giver et dejligt afbræk til de ellers, monotone langture.
Men der hvor 3M særligt kommer til sin ret, er ved dens lynhurtige og præcise wattmåling, der sætter en tyk streg over den realistiske oplevelse. Det er klart den bedste oplevelse i ERG-mode jeg har haft, og langt den største rate af fuldendte intervaller i ERG-mode, i øvrigt.
Om det så retfærddigør prisen, tja, det synes jeg ikke. Smarttraineren står til 15.499 kroner, hvilket er langt mere, end hvad Wahoo’s ditto kan købes for. Til den pris kan jeg godt leve med en mindre tilgivende ‘watt oplevelse’ og motion plates. Holdbarheden virker dog god, så mon ikke man har smarttrainer i mange fremad, skulle man finde prisen overkommelig. Uanset hvor meget Tacx NEO 3M har imponeret os, kan vi kun give den 4 i vurdering. Ydelsen er bestemt i top, men med det voldsomme prismærke, skal der altså bare meget mere til, at forsvare en absolut topkarakter.
Info
Vurdering: 4/5. Bedst til: Virkelig behagelig i freeride, men brillerer i ERG-mode og intervaltræning. Pris: 15.499. Mere info: www.garmin.dk
Posted on: oktober 10th, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments
Vi er logget af Zwift og hoppet ind i Rouvy for at se hvilke lyksaligheder simulationen har at byde på, når tiden på smarttraineren skal fordrives.
Lad det være sagt med det samme. Jeg er stor fan af Zwift og tilbringer ugenligt mange timer i det animerede univers henover vinteren. Det var derfor en fin adspredelse at stifte bekendtskab med Rouvy da muligheden opstod. Men tillad mig at undskylde på forhånd, for det er svært ikke at trække paralleller mellem de to platforme, så bær over med mig.
Rouvy er, ligesom Zwift, en online trænings- og løbsplatform. Men der hvor de to fundamentalt adskiller sig fra hinanden, er deres måde at simulere cykeloplevelsen på. Hvor Zwift er 100 % animeret og i høj grad også gamificeret (bl.a. ved hjælp af power ups), er Rouvy en klassisk simulation, hvor man kører en rute fra virkeligheden, til en optagelse af virkeligheden, med simulering af stigningsprocenter.
Rouvy har krydret de virkelig optagelser ved at lægge deres grafik henover i form af bannere, målportaler og ryttere. Det giver en høj grad af genkendelighed, når man kører steder man har været før i den virkelige verden, og er desuden oplagt som forberedelse til rejser eller Gran Fondo’er.
Rouvy er forholdsvis simpel at gå til og første gang man logger på, er det sjovt at bruge tid på at tilpasse sin avatar. Man har et lille udvalg af trøjer, cykelshorts og cykler. Det er muligt at customise med farver, men sammenligner man med Zwift, er udvalget ret begrænset og funktionen virker mere som om at den er der, fordi andre platforme også har den. Der er fire cykler at vælge imellem, hvoraf to af dem er fra virkelighedens verden. Det samme gælder med andet udstyr, såsom hjelme.
Det er dog muligt at unlocke nyt udstyr henad vejen, ved hjælp af de credits man optjener når man cykler. Lidt ligesom i Zwift. Og ligesom i Zwift, stiger man også i level efterhånden som man får mere erfaring. Der er i alt 10 levels, med hver 10 niveauer, så reelt er der tale om 100 levels.
Køreoplevelse
Er man til simulering af virkelige ruter er Rouvy lige noget for dig. Det er sjovt at køre steder man kender virkelig godt og app’en fungerer faktisk også rigtig godt som route recon. Jeg blev straks taget tilbage til flere fremragende ture i Alperne, da jeg kørte Croix-de-Fer i Rouvy og det er sjovt, hvordan man sidder og venter på det sving, eller den der rampe, når man kører de forskellige ruter.
Ens rytter kan sidde på hjul og få læ af andre, og en smart feature i Rouvy er, at der er en draft-bar øverst på skærmen som viser, hvor meget læ man pt. får fra den foran kørende. Når man starter en rute kan man vælge at køre alene, eller man kan vælge at have følgeskab af op til flere bots, så man ikke har oplevelsen af at køre alene og samtidig kan få lidt læ undervejs.
For modsat Zwift, er der mindre trængsel på vejene i Rouvy og man savner egentlig lidt det sociale aspekt, der fylder forholdsvis meget i Zwift. I løbet af min 3 måneders testperiode, mødte jeg enkelte gange andre ryttere, men det var som skibe i natten uden nogen interaktion. Man kan se i ruteoversigten hvilke ruter der benyttes af andre. Men da alle ruter er A til B og ikke free ride som i Zwift, skal man enten starte samtidig som de andre, eller forsøge at indhente dem.
Jeg har spurgt Rouvy om, hvor mange aktive brugere de har, hvilket de ikke ville oplyse. Jeg er dog nået op i level 19 i løbet af testperioden i løbet af 38 timer, hvilket er længere end 85 % af platformens brugere er nået, så det i sig selv er en imponerende bedrift og vidner om, at der nok ikke er specielt mange brugere eller at de bare ikke kører særligt meget derinde.
Hvad angår valg af udstyr, har man som sagt 4 cykler at vælge imellem. Herfra kan man unlocke et par andre cykler ved hjælp af credits man optjener. Det kræver dog VIRKELIG mange timer i platformen og efter 3 måneder er jeg ikke engang halvvejs mod at havde sparet op til at unlocke en ny cykel. Samtidig er level systemet svært for mig at gennemskue og vist nok baseret på kadence? Det er i hvert fald ikke levels og unlock af goodies som skal drive motivationen for at fortsætte en halv time ekstra i Rouvy.
Rouvy vs. Zwift
En decideret sammenligning er svær at komme udenom. I sidste ende skal man gøre op med sig selv, om man er mere til simulation af virkelige ruter, fremfor det mere gamificerede miljø i Zwift. Her råder Rouvy til gengæld over et imponernede stort katalog af ruter man kan køre og tilmed optaget i virkelig god kvalitet. Omvendt, savner man lidt den open world opbygning, som Zwift har, hvor man kan køre rundt i en verden. I Rouvy skal man skifte fra rute til rute og man kan nemt komme vidt omkring i løbet af et par timer.
Et andet aspekt der adskiller de to platforme markant, er det sociale element. Hvor Zwift har et stort community og en aktiv gruppechat (til tider for aktiv), er man mere Palle alene i Rouvy. Det er fint, hvis man blot ønsker at fokusere på sin træning.
Et sidste element jeg vil fremhæve i sammenligningen med Zwift, er den indbyggede motivation til at blive ved. Jeg har ikke helt gennemskuet hvordan man tjener erfaringspoint og credits i Rouvy. I Zwift ved man hvordan og hvornår man tjener XP til levels og drops til at handle i det store udvalg i shoppen. Men den indbyggede motivation savner jeg i Rouvy og funktionerne virker mest af alt til at være der, ja fordi det har de andre ogs.
Løbsdelen må jeg ærligt indrømme at jeg ikke har prøvet, da udvalget af løb med deltagere nok til, at det gav mening, har været for begrænset og aldersforskellen mellem mig og de andre deltagere har været tæt op 40 år. De har tidligere eksperimenteret med løbsformater og bl.a. haft en online udgave af Vuelta a Espana, hvor de endte med at sende de 5 bedste ryttere videre til et live event i forbindelse med sidste etape i Vueltaen. De har også næsten lige offentliggjort et samarbejde med LIDL-Trek, så platformen forsøger at gøre sig selv mere interessant og byder på nogle unikke muligheder, som Zwift og MyWhoosh ikke har.
Brugenvenlighed
Sidste, men ikke mindst vil jeg fortælle om min oplevelse da testperioden var færdig. Jeg blev udrustet med et 3 måneders gratis abonnement på Rouvy, men var bl.a. nødt til at indtaste mine dankortoplysninger. Fint nok. Da prøveperioden nærmede sig sit ophør ville jeg naturligvis opsige mit abonnement, men det skulle vise sig at være mere end almindeligt besværligt. Hvor Zwift har en nemt og simpel metode til at opsige eller sætte sit abonnement på stand-by, skulle man ved Rouvy igennem tæt ved 20 forskellige spørgsmål, hvoraf de fleste var noget alla “Er du sikker?, er du helt sikker? Er du sikker sikker? Bombersikker???”.
Og ja, jeg skal ærgerligt indrømme at jeg troede jeg havde opsagt mit abonnement, så forestil dig min overraskelse da der tikkede en kvittering ind for en måneds forlængelse. I andet forsøg lykkedes det at komme igennem den vedvarende strøm af tiggende formaninger til at blive, men oplevelsen trækker ned i den samlede vurdering. En online cykelplatform må acceptere at brugerne forsvinder periodevis når udesæsonen starter, og derfor skal det være nemt at sætte sit abonnement på pause eller opsige.
Facit
Rouvy er et forfriskende pust omend der stadig er lang vej op til konkurrenterne Zwift og MyWhoosh. Rouvy er et fint alternativ og perfekt til de, som vil have simulering, fremfor “computerspil”, som de to førnævnte platforme. Var jeg laserfokuseret på at forberede mig til eksempelvis La Marmotte, ville jeg nyde at kunne lære stigningerne at kende.
Men hører man til de af os, som kører flere timer ad gangen, kan Rouvy godt gå hen og blive kedelig og triviel. Til det, er der ikke nok indbygget motivation til at holde dampen oppe, og når man har kørt simulationen af Alpe d’Huez et par gange, begynder den også at blive kedelig. Men skulle jeg kun have 1 times effektiv træning, så ville jeg nok hellere køre Rouvy end Zwift, for at være ærgerlig.
Der mangler stadig lidt fintuning hist og her af interface og brugervenlighed og især den bøvlede opsigelse trækker ned i min vurdering. Jeg lander derfor på 4, da Rouvy bestemt er et friskt pust, men desværre heller ikke mere end det. Platformen vil helt sikkert være et hit hos dem, som bare gerne vil så tæt på at cykle udenfor, uden alle de smarte dikkedarer som Zwift og MyWhoosh har at byde på. Og jeg håber inderligt, at Rouvy får den økonomiske støtte der skal til, for at kunne klare sig i konkurrencen mod giganten Zwift og finansielt stærke MyWhoosh.
Der er 14 dages gratis prøveperiode på Rouvy, så man kan selv gøre sig sine egner erfaringer med platformen, som i øvrigt koster ca. 104 kr om måneden, hvilket er knap 50 kr. mindre end Zwift.
Info
Vurdering: 4/5. Abonnementspris: 104 kr. Mere info:www.rouvy.com
Posted on: januar 29th, 2024 by Nikolaj Hebsgaard No Comments
Et innovativt format skal åbne årets verdensmesterskaber i e-cykling op for ryttertyper og publikum, når der dystes live om regnbuestriber i MyWhoosh og Abu Dhabi senere på året.
Ved en stort anlagt pressekonference i Abu Dhabi, kunne MyWhoosh og UCI løfte sløret for formatet til dette års verdensmesterskaber i e-cykling. De sidste tre udgaver har været afholdt i den populære platform Zwift, men for de næste tre år kommer VM til at blive kørt i platformen MyWhoosh, som bl.a. er sponsor for Tadej Pogacar og Team UAE Emirates.
Ambitionerne for verdensmesterskaberne er store. For at gøre løbet interessant for publikum og åbent for flere typer af ryttere, har MyWhoosh udtænkt et spændende og innovativt løbsformat. Hensigten med formatet er at bringe mere taktik ind i løbet, såvel som at give en mere særegen karakter der åbner løbet op for flere typerrytter, med henblik på at adskille e-cykling fra en simulation af virkelighedens cykelløb, hvor den w/kg mæssigt stærkeste rytter vinder til sidst. Derfor vil de 3 ruter heller ikke være simuleringer af virkelige ruter, men i stedet være særligt udviklede ruter til VM.
“Der bliver et unikt rutedesign til VM. En e-cykling specifik rute, som ikke skal imitere verdenen udenfor. Vi mener, at e-cykling er helt sin egen og det bør VM afspejle. Der bliver noget for enhver ryttertype, så taktik kommer til at spille en større rolle” forklarer Race Control Manager, Matt Smithson, til Velomore.
VM-finalen bliver opdelt i 3 løb, hvor der køres efter point i indlagte pointspurter. Det første løb køres efter inspiration fra Formel 1, hvor deltagerne har 15 minutter til at sætte hurtigste tid på et ca. 300 meter langt sprintsegment på en knap 1,7 km lange rute. Der er uendeligt med forsøg, så det for deltagerne bliver det vigtigt at docere kræfterne og måske endda være taktiske omkring, hvornår de sætter deres bedste tid.
Andet løb køres på en 9 km lang rute, med en stigning som forventes at tage lidt over 4 minutter at forcere. I dette løb vil der være 3 steder at score point, for den første rytter over stregen: I bunden af stigningen, på toppen af stigningen og igen på målstregen, som kommer efter en kort nedkørsel efterfulgt af et fladt indløb. Selve ruten byder på rullende bakker frem mod den lange stigning. Selve løbet forventes at vare 15 – 20 minutter. Vinderen af løbet bliver den rytter, som akkumulerer flest point.
Tredje og sidste løb i finalen bliver kørt på en 4 km lang rute, hvor der skal køres 4 omgange. Der gives point på hver omgang, på en kort stigning op mod målstregen. MyWhoosh forventer at spurten op ad den bakke vil vare lige knap 15 sekunder. Med dobbelt point på den sidste omgang, er der lagt op til taktiske overvejelser i forhold til, hvordan man vil maksimere sin pointhøst.
Den rytter med flest point efter alle 3 løb bliver udråbt som e-cykling verdensmester for 2024. Løbene køres med 10 minutters mellemrum og er designet til at skabe spænding om resultatet helt til den sidste pointspurt. Det taktiske aspekt fylder markant mere end rå power, da de forskellige ruter og pointspurter henvender sig til forskellige ryttertyper. Til selve finalen bliver der 20 deltagere for både mænd og kvinder, som flyves til Abu Dhabi for at sidde og dyste mod hinanden live.
Vejen til VM er tosporet og man kan enten kvalificere sig via MyWhoosh eller satse på et wildcard fra sit nationale forbund. Kvalifikationen består af et kvalifikationsløb og en semifinale. I semifinalen er der plads til 150 ryttere, som enten er udtaget af deres respektive forbund eller udvalgt at MyWhoosh på baggrund af resultater i kvalifikationsløb. Forbundene står for 80% af pladserne, mens MyWhoosh råder over de resterende 20%. Når resultaterne er gjort op og deltagernes performance verificere, udstedes de 20 invitationer til verdensmesterskabs finalerne.
Størrelsen på de respektive landshold som forbundene råder over, vil blive besluttet på baggrund af præstationerne i de foregående verdensmesterskaber i Zwift, mens alle får chancen for at kvalificere sig udenom de officielle landshold i MyWhoosh.
Læs også:
“Der er tale om en spændende rute og et innovativt format. Kort og intenst. Vi vil forsøge at gøre antallet af deltagende ryttere bredere med flere nationaliteter gennem en interessant kvalifikation for almindelige mennesker. Håbet er, at det kan blive en vej ind i sporten for især unge mennesker, udenom den traditionelle vej” forklarer head og innovation hos UCI, Michael Rogers, til Velomore.
Gratis e-cykling
Mens Zwift og Bkool formentlig er velkendte platforme for de fleste af Velomores læsere, er MyWhoosh relativt ukendt herhjemme. Men platformen, som man måske kender fra bagdelen på Tadej Pogacar (hvor MyWhoosh har sponsorpladsen), er en gratis trænings- og løbsplatform meget lig Zwift. Platformen blev i sin tid udviklet i Abu Dhabi, som en mulighed for folk i Mellemøsten for at kunne dyrke motion på de aller varmeste sommerdage, hvor temperaturerne gør det umuligt at bevæge sig udenfor.
MyWhoosh er derfor gratis at bruge. Platformen baserer sig på en animeret verden og der er pt. 7 forskellige verdener at vælge imellem, hvor man kan køre rundt i det uendelige, i eksempelvis Belgien, Colombia og Mellemøsten. Man kan har et hav af muligheder for at personliggøre sin avatar og det er også muligt at vælge imellem cykler og udstyr fra virkelige brands som Colnago og EKOÏ.
In-game verifikation
Hvad angår løbsaspektet i MyWhoosh, har man siden 2020 afholdt en fast søndagsløbsserie med anseelige pengepræmier på højkant – til både mænd og kvinder. Derfor tager man hos MyWhoosh verificeringselementet meget seriøst. Bl.a. skal man igennem en verificeringsproces for at kunne køre med i løb med pengepræmier, der omfatter en fysisk test hjemme, såvel som in-game dual-recording. Bliver man taget i at snyde får man livstid forbud mod at benytte MyWhoosh og forbuddet bliver bl.a. udstedt på ens wattmåler og hometrainer, således disse ikke vil kunne benyttes i MyWhooshs løb.
Er man så velsignet, at man kan præstere watt så høje at englene synger, bliver man inviteret til MyWhooshs hovedkontor i Abu Dhabi for at blive testet i virkelighedens verden og bevise, at man i virkeligheden er det wattmonster, man online har vist man er. Det var bl.a. sådan at Michael Vink fik sin kontrakt med UAE Emirates-holdet.
Går du med drømme om at deltage i e-cykling VM er der god tid til at lære MyWhoosh at kende. Verdensmesterskaberne afholdes til oktober, mens semifinalerne afholdes i september. Du kan læse mere om MyWhoosh her.
Velomore.dk anvender cookies til at optimere din oplevelse på vores hjemmeside, statistik & analyse af trafik samt til markedsføring. Ved at klikke OK godkender du brug af cookies.OK
Seneste kommentarer