Hans Christian Hansen Velomore tester Bottecchia Emme 5
Der er noget ganske særligt over italienske racercykler. Kombinationen af design, teknologi og passion mærkes fra det øjeblik, man klikker i pedalerne. Bottecchia Emme 5 er ingen undtagelse.
Denne test er baseret på en grundig prøvekørsel af modellen i størrelse 51, hvor både stellets geometri, køreegenskaber og udstyrsniveau bliver vurderet i forskellige terræner – fra kuperede landeveje til flade strækninger og tekniske nedkørsler.
Emme 5 gør sig bemærket ved sit skarpe, moderne udtryk. Stellet er fremstillet i high modulus carbon og har en masse spændende profileringer, som bidrager til det elegante udtryk. Farvesammensætningen på testmodellen er en speciallakering i grøn og hvid – superlækker og klassisk italiensk elegance, men ikke helt gratis til en merpris på 4.000 kr.
Finish og integration er på niveau med det bedste i klassen; kablerne er ført internt, og sadelklampen er integreret, hvilket giver et rent og strømlinet udtryk. De rammeintegrerede thru-akselgevind fortjener derudover særskilt omtale. De er superblæret lavet og bidrager til det eksklusive udtryk.
I 1924 blev Ottavio Bottecchia den første italiener til at vinde Tour de France, og her knap 100 år efter triumfen er det italienske cykelmærke det første til at blive en del af vores Velo+ fordelsprogram. Vi har derfor testet den italienske fuldblodshingst Emme 5 for at se, hvilke fordele du får som abonnent på Velomore.
Geometri og køreegenskaber
Testmodellen er i størrelse 51 med stack på 555 mm og reach på 385 mm. Kron- og sadelrørsvinkel er begge på 73°. En stack-to-reach-ratio på 1,44 placerer Emme 5 i den komfortable ende af den moderne racergeometri. Den er sportsligt orienteret, men tillader en mere oprejst kørestilling, som mange ryttere vil værdsætte på lange ture. For seriøse ryttere, der træner og konkurrerer meget, er det en fremragende balance.
Hvad angår forgaflens geometri, har Bottecchia ikke oplyst præcise tal for fremløb (rake) eller efterløb (trail). Det betyder, at vi ikke kan beregne efterløbet nøjagtigt. Det er dog værd at fremhæve, at cyklen i praksis opleves som placeret i et sweetspot mellem stabilitet og styrevillighed.
I skarpe sving er den let at lægge ned og virker intuitiv i styreresponsen. Samtidig føles den retningsstabil på hurtige nedkørsler og lange lige stræk. Teoretisk opnår man netop denne balance ved at kombinere en moderat kronrørsvinkel (som 73°) med et tilpasset fremløb, typisk omkring 43–45 mm, hvilket giver et efterløb i omegnen af 57 mm.
Cykler med større efterløb (>60 mm) opleves mere stabile, men langsommere i styringen, mens mindre efterløb (<55 mm) typisk giver hurtig respons, men kan virke nervøst. Bottecchia har formodentlig sigtet mod midten – og det mærkes positivt i sadlen.
Udstyrsniveau og komponentvalg
Testmodellen er udstyret med Shimano Ultegra Di2 12-speed gruppen – et sikkert valg i high-end klassen. Skiftene er hurtige og præcise, og ergonomien i grebene er fremragende. Bremserne er hydrauliske skivebremser, som leverer konsekvent bremsekraft, også under våde forhold.
Hjulene er ITM Carbon Volata 55 med kulfibereger – superlette og stive. De bidrager positivt til cyklens præstation, især i forhold til acceleration og styrestabilitet, men måske er der en lille aero-præmie, der skal betales, når de bredere kulfibereger skal skære sig gennem luften.
Mens vi har testet en færdig pakke, kan man hos Bottecchia selv sammensætte sin cykel præcist som man ønsker det – eller som tegnebogen tillader det – lige fra komponentvalg til rammefarve. Alle cykler håndsamles i Italien, før de sendes til showroomet i Roskilde, hvor de sidste tilpasninger finder sted, før cyklen rulles ud til kunden.
Er man i tvivl om størrelse eller bare gerne vil se cyklerne i levende live før bestilling, kan dette også gøres i showroomet i Roskilde, hvor man desuden kan få svar på sine spørgsmål.
På landevejen
På vejen føles Emme 5 levende uden at være hektisk. Den styrer præcist ind i sving, og takket være den velafstemte geometri er balancen mellem stabilitet og agilitet imponerende.
Under stejle stigninger er geometrien en fordel – den lidt stejlere saddelrørsvinkel gør det nemt at holde trykket på pedalerne, selv når det går opad. Ved høj fart opleves cyklen som tryg og stabil. I nedkørsler med tekniske sving føles den nem at placere i ideallinjen, og den reagerer hurtigt på små input.
Det er især her, efterløbet kommer til sin ret: ikke for langt til at virke tungt, men heller ikke så kort, at cyklen bliver nervøs.
Emme 5 er en race-model, som betoner agilitet og acceleration, men når man nærmer sig topfart, kan man godt mærke, at rendyrkede aerocykler er en lille smule foran på fartressourcerne. Stellet har til gengæld høj torsionsstivhed, hvilket giver effektiv kraftoverførsel. Under spurter og accelerationer føles der intet “twist” i bagtrianglen – her performer Emme 5 som en ægte konkurrencecykel.
Komforten er en lille smule udfordret. Bottecchia har arbejdet med varierende rørprofiler og lavere diameter på bagstagene, hvilket skulle resultere i en reduktion af vibrationer. Men selv på 28 mm dæk med moderat dæktryk er køreoplevelsen til den hårde side.
Det kan muligvis tilskrives de hårdt opspændte kulfibereger eller lidt manglende smidighed i dækkene. Vi har også prøvet cyklen i et tubeless set-up med meget smidige dæk, og det hjælper en del på komforten. I disse moderne tider kan et endnu større 30 mm dæk helt sikkert også være en nem løsning, hvis man har behov for mere komfort.
Vurdering
Bottecchia Emme 5 er et godt bud på en alsidig, moderne racercykel med rødder i italiensk design og et klart fokus på performance. Den er ikke ekstrem i nogen retning – og det er netop dens styrke.
Geometrien placerer den i et felt, hvor både motionsryttere og ambitiøse amatører kan finde sig til rette. Stivhed, komfort og styrerespons er i balance, og Emme 5 leverer i praksis præcis den oplevelse, man håber på: præcis, hurtig og kontrolleret.
Info
Pris: 48.995 kr.
Abonnementsfordel: Velomores abonnenter får 15% rabat.
Mere info: www.bottecchia-danmark.dk
