Velomore tester DKBIKE Road X

Superbrede gravelhjul fra DKBIKE vil konkurrere med Zipps XPLR-serie. Og Roam X-hjulene virker med en vægt på 1440 gram, keramiske lejer, 60 tands friløbs-ratchet og en fælghøjde på 45 mm til at være en værdig udfordrer.

Siden Zipp lancerede sin XPLR-serie af gravelhjul, har amerikanerne siddet jævnt tungt på markedet for superbrede gravelhjul.

Med en indvendig bredde på 32 mm og en udvendig bredde på hele 40 mm er de 54 mm høje XPLR-hjul fra Zipp ret perfekte til brede graveldæk fra 40 mm og opefter.

Dækket sidder bedre på fælgen, og det giver bedre egenskaber i kurver med lavt dæktryk. Man undgår den svampede og ustabile styring, som man kan opleve på fælge med smallere indvendig bredde, hvis trykket er meget lavt. Samtidig giver en udvendig bredde på 40 mm en bedre og mere aerodynamisk overgang mellem dæk og fælg end på en smallere fælg.

Der er altså meget godt at sige om brede fælge, når dækkene skal være brede, og trykket lavt. Det er den formel, DKBIKE nu også kopierer med de nye Roam X.

Lette med ”hook”

Jeg har tidligere testet flere hjulsæt fra DKBIKE, der får leveret hjul og dele fra en OEM-producent. Men det betyder ingenlunde, at produkterne er dårligere end originalprodukter fra et stort, vestligt brand.

Kigger man på de nøgne fakta, er Roam X med keramiske lejer, en 60-tands ratchet-friløbsmekanisme og en vægt på blot 1.440 gram for de brede hjul en virkelig fordelagtig pakke.

I modsætning til førnævnte Zipp er fælgen ikke hookless. Hvis man er skeptisk over for fælge, hvor dækket ikke ”låses fast” på fælgen og lettere risikerer at ryge af, hvis dæktrykket pludselig forsvinder, er Roam X også værd at overveje.

Zipps XPLR SW vejer stort set det samme som Roam X, men fælgen er 9 mm højere og dermed i teorien mere aerodynamisk. I praksis vil det formentlig være uden betydning, medmindre farten er over 45 km/t.

Ratchet eller pawls?

En friløbsmekanisme kan bestå af en ”ratchet” (en skralde) eller af ”pawls” (paler eller fangklapper). Friløbsmekanismen er den mekanisme, der gør, at pedalerne kan stå stille, mens cyklen stadig bevæger sig fremad, som når du triller ned ad bakke.

I et ratchet-system er der to tandede ringe, der interagerer med hinanden. Når du træder i pedalerne, griber tænderne fat i hinanden og overfører kraften til hjulet. Når du stopper med at træde, skilles tænderne fra hinanden, hvilket giver dig mulighed for at frihjule.

Fordelen ved et ratchet-system er, at det har en større overfladekontakt og flere kontaktpunkter mellem tænderne, hvilket giver en mere jævn, effektiv og hurtig kraftoverførsel. Det er ofte mere holdbart og kræver mindre vedligeholdelse end traditionelle systemer.

Roam X’s ratchet-friløbsmekanisme har 60 kontaktpunkter, hvilket næsten matcher Zipp XPLR SW, der har 66 kontaktpunkter, mens det billigere XPLR S-hjul har tre paler.

Friløbet kan leveres, så det er kompatibelt med SRAM XDR, Shimano HG (10-12-speed) og Campagnolo.

Køreeoplevelse

Hjulene kom til testen sat op til tubeless og leveret med Pirellis Cinturato Gravel M-dæk i 45 mm – et godt allrounddæk, der er stærkt og punkteringsresistent, men ikke det hurtigste og mest smidige.

Vintervejret drillede lidt med masser af sne, så de første ture foregik på landevejen med betydeligt højere dæktryk, end jeg ville have kørt med i terrænet. Derfor er det ret umuligt at bedømme fordelene ved de brede fælge under de forhold.

Heldigvis nåede jeg nogle gravelture i testperioden, og så snart man kommer ud i ujævnt terræn, begynder fordelene at vise sig.

Jeg forsøgte at køre den samme runde med forskelligt dæktryk fra 1,5 bar til godt 2 bar, og jeg har ikke tidligere prøvet at køre med et 45 mm dæk på forhjulet med blot 1,5 bar, der kørte så godt og stabilt.

På smallere fælge skal man helt sikkert have en airliner i dækket, hvis man vil køre med så lavt dæktryk. Men takket være den store indvendige bredde er fornemmelsen ikke svampet.

I det meste terræn virkede 1,7-1,8 bar foran og 1,9-2,0 bar bagpå dog til at være det optimale for mine 72 kg. Jeg ville ikke tøve med at gå lidt lavere i hårdt og vådt terræn. Et tryk på 1,5 bar vil dog nok stadig kræve en airliner, hvis man ikke skal risikere at tvangssterilisere sine fine kulfiberfælge.

Velomore tester DKBIKE Feather letvægtshjul

60-tandsfriløbet engagerer drivlinjen med det samme, men jeg må ærligt indrømme, at jeg på en gravelcykel ikke kan mærke forskellen på antallet af tænder i et ratchet-friløb. Sammenligner man derimod med en friløbsmekanisme med tre paler, fornemmer man ved igangsætning ved lav fart, at der kan være en forsinkelse.

Hjulene føles under alle forhold lette og stive og vil være en opgradering på stort set enhver gravelcykel.

Om lejerne holder godt til det slid, de udsættes for på en gravelcykel, kan jeg af gode grunde ikke sige noget om. Men jeg har kørt på et andet sæt DKBIKE-hjul på min landevejscykel i godt halvanden sæson og mindst 10.000-12.000 km. Selv med hyppige afvaskninger med en mellemtryksrenser er der ikke trængt vand og skidt ind.

Facit

DKBIKE viser med de nye Roam X-hjul, at de har forstået, hvad gravelrytterne ønsker – eller i hvert fald bør ønske sig: brede fælge, der understøtter dæk fra mindst 40 mm og opefter.

Jo bredere dæk, jo bredere fælg. Med disse hjul får du et virkelig godt match, hvis du også er nysgerrig på – eller måske allerede har indset – de mange fordele ved brede dæk.

Og kan din cykel ikke klare mere end 40 eller 42 mm dæk, er fordelene ved brede hjul stadig utvetydige.

Zipp XPLR har fået en værdig konkurrent. Den hedder Roam X fra DKBIKE.

Vurdering

Ville jeg selv købe hjulene? Ja, det ville jeg.

Jeg går ikke op i, hvad mine hjul hedder, og på de objektive parametre udgør Roam X en ret fordelagtig pakke.

Fordele

• Superbrede, lette og formentlig holdbare hjul.

Ulemper

• Hvis man går op i navne, er DKBIKE nok ikke sexet.

Oplagt til
Den ambitiøse motionist eller konkurrencerytter, der vil have superbrede hjul, men ikke er fan af Zipps hookless-fælge.

Info

• Model: DKBIKE Roam X
• Fælghøjde: 45 mm
• Lejer: Keramiske
• Friløb: Ratchet med 60 kontaktpunkter
• Udvendig fælgbredde: 40 mm
• Indvendig fælgbredde: 32 mm
• Vægt: 1.440 gram
• Pris: 9.995 kr.
• Mere info: dkbike.dk