Velomore tester Wahoo TRACKR RADAR

Wahoos bud på en radarlygte kan meget muligt være det stykke udstyr, som du ikke vidste du behøvede.

Der er udstyr som er mere lir end funktionelt og så er der udstyr, der er funktionelt, men som man slet ikke anede man behøvede. Wahoo TRACKR RADAR falder i sidst nævnte kategori og er noget så simpelt, som en baglygte med indbygget radar.

Det vakte opsigt da Garmin for snart 10 år siden lancerede deres første radar, som på sin vis revolutionerede den oplevede sikkerhed på landevejene. En radar, der både fungerede som baglygte der øgede cyklistens synlighed og samtidig kunne advare om bagfra kommende trafik.

Tidligere i år kom Wahoo så med deres bud på et ditto produkt, som vi har haft fornøjelsen af at teste henover sommeren.

Som med alle andre produkter fra Wahoo, brillerer TRACKR RADAR med sin simpelhed. Designet er pænt og enkelt, mens funktionaliteten er let og ligetil. Radaren vejer knap 99 gram, monteres på saddelpinden og kan registrere trafik på op til 150 meters afstand.

Simpel og ukompliceret

Radaren monteres let på saddelpinden med en gummirem. I pakken er der 3 forskellige gummibaser, der passer til henholdsvis runde, flade og D-formede saddelpinde. Basen giver en stabil position som holder radaren på plads. Det er positivt, at Wahoo har formået at lave en gummirem til TRACKR RADAR, så man ikke skal stå og bøvle med strips hver gang man skal have den af og på.

Det er nemt at skifte radaren mellem cykler, eller afmontere den for at lade op. En opladning holder godt og vel 2 uger, afhængig af hvor meget man cykler, naturligvis. Radaren tænder og slukker selv når den får forbindelse med en forbunden headunit, så man behøver ikke bekymre sig om selv at få den tændt eller slukket, hvilket er virkelig smart. Radaren sender desuden en advarsel til cykelcomputeren når den behøver mere strøm.

Lige så, kan TRACKR RADAR slå fra og spare strøm undervejs på cykelturen. Man kan nemlig selv bestemme, om lygten skal være tændt hele tiden, eller gå i dvale når der ingen trafik er. Det betyder, at radaren altid er opmærksom, men at lygten kun tænder når der registreres en bil. En smart og strømbesparende funktion, det gør det muligt at køre med en aktiv radar på gruppeturen, og samtidig benytte den som en regulær baglygte i det mørke halvår.

Advarslerne om trafik kan man tilpasse, så man enten får auditive advarsler, visuelle advarsler eller begge dele. Smart, særligt hvis man kører med andre, så man ikke er en gruppe af ryttere der bipper hver gang der kommer en bil. Eller bare så man ikke bliver sindssyg, på vej igennem byen eller på cykelstien langs hovedveje…

Når en bil nærmer sig, vises den i siden af skærmen på cykelcomputeren og det er muligt selv at bestemme, om det skal være i højre eller venstre side. Den auditive alarm er ekstra hysterisk når et køretøj nærmer sig med høj hastighed, til skræk og advarsel for rytteren.

Som en kuriøs feature, har TRACKR RADAR også bremselys. En funktion som jeg tvivler på, at de fleste bilister vil tænke over. Men på en tur i Alperne var jeg glad for at vide, at bilisterne bag mig kunne se når jeg bremsede ned før et sving nedad bjergsiderne – jeg har dog ikke haft mulighed for at teste funktionen mere konkret, men en ekstra sikkerhedsfunktion skal man jo aldrig brokke sig over…

Facit

Jeg vil sige, at TRACKR RADAR er det stykke udstyr jeg ikke vidste, at jeg havde brug for. Det er min klare oplevelse, at bilisterne har holdt bedre afstand til mig når de er kørt forbi mig i løbet af testperioden, hvilket jeg tilskriver baglygten. Det giver en større fornemmelse af sikkerhed ude på landevejene at vide, at bilisterne kan se en – og at man kan se dem komme.

Bare det, at man slipper for selv at sidde og kigge sig nervøst over skulderen hele tiden øger sikkerheden markant. Noget jeg virkelig har værdsat, når jeg har kørt intervaller, eller har cyklet med en podcast i ørerne, er de visuelle advarsler på skærmen. Brager man afsted i zone 5 med mælkesyre til op over ørerflipperne, er det fedt at kunne se bilen på skærmen. Det føles mere sikkert, at man ved bilen kommer i god tid før den “er der”, og på den måde kan man trække længere ind i vejsiden, uden at skulle orientere sig over skulderen først.

Læs også: Velomore tester Wahoo Ace

Den lave vægt (99 gram) og det diskrete design gør desuden, at man gerne kører med radaren, og den smarte tænd og sluk funktion betyder også, at man ikke “glemmer” at bruge den. Alt i alt har jeg været meget imponeret af Wahoo TRACKR RADAR og en tur uden føles lidt som at køre uden hjelm. Tiden vil vise, om man i fremtiden også vil kunne få den med indbygget kamera, som man kan med Garmins Varia, men for nuværende brillerer TRACKR RADAR med sin simpelthed og funktionalitet.

Prisen på 1.600 kroner synes jeg ikke er helt ublu, omend det bestemt er en sjat for et stykke cykeludstyr. Efter at have kørt med TRACKR RADAR i 3 måneder vil jeg sige, at den er blevet et essentielt stykke udstyr, som jeg nødigt ville undvære på lige fod med min cykelhjelm, så på den måde er pengene givet godt ud.

Info

Vurdering: 5/5.
Pris: 1.599 kr.
Mere info: www.nordic.wahoofitness.com