https://velomore.dk/wp-content/uploads/2021/11/instagram.svg
https://velomore.dk/wp-content/uploads/2021/11/facebook.svg

Posts Tagged ‘Kranksæt’

Test af kranksætstandarder med spændende resultat

Posted on: december 28th, 2014 by Velomore

I en sport hvor udstyr betyder alt, og de mest marginale forbedringer af cyklen altid er flere tusinde kroner værd, er der nu nyt til dem, der mener, at de stadig går en lille smule ned på grej.

I cykling skal alt være lettere og stivere. Let udstyr betyder fordele når vejen rejser sig mod himlen, og stivere komponenter betyder mindre energitab, når der trampes i pedalerne. Af samme grund er kulfiber blevet det nye sort på cykelmarkedet, hvor først stål og siden aluminium havde deres indtog.

Hjul, rammer, elektronisk gearing og aerodynamiske landevejshjelme er lige nu i høj kurs på markedet, og nogle af de steder hvor opgraderinger ligger lige til højrebenet. Men måske er det værd, at kigge lidt nærmere på andre, mindre iøjnefaldende komponenter, for at hente de ekstra watt når den næste skiltespurt bare skal vindes.

Det har en gruppe studerende på Aalborg Universitet, under vejledning af lektor Christian Gammelgaard Olesen, i hvert fald gjort. Indenfor kranksæt hedder de to store standarder GXP og BB30. De to har gruppen, der studerer idrætsteknologi, undersøgt stivheden af.

BB30 er den nyeste af de to, og udviklet af Cannondale. Den store forskel på de to, er BB30-akslens diameter, som er 25 % større end den på GXP, som bruges af Shimano. Det var Cannondales postulat med denne forskel, at stivheden af deres kranksæt ville være højere. Og det er der faktisk noget om.

Ved hjælp af en computermodel, samt et fysisk eksperiment, har man undersøgt de to kranksæts stivhed, ved at montere dem i en trækprøvemaskine. I apparatet er der taget højde for den understøtning som krankboksen normalt har på akslen, og forsøget blev udført ved, at et trykhoved pressede ned med en kraft på 1800 N, på pedalarmen i det punkt, hvor pedalen monteres.

På den måde kunne den efterfølgende nedbøjning af den belastede pedalarm fortælle hvor resistent kranksættet er i mod deformation. Resultaterne fra det fysiske eksperiment viste, at nedbøjningen af BB30-kranksættet var knap 20 % mindre end nedbøjningen af GXP-kranksættet.

– Et stivere kranksæt betyder at der afsættes mindre elastisk energi i det. Energi der kunne være brugt på fremdrift istedet, fortæller Christian Gammelgaard Olesen.

Idrætsteknologi-gruppen bag undersøgelsen, bestod af de tre studerende, Marc N. Boesen, Morten B. Simonsen og Anders R. Jensen.

 

 

ROTOR udvider deres program med POWER LT

Posted on: juli 14th, 2014 by TS

ROTOR Bike Components præsenterer det nye POWER LT, som med lavere vægt og pris, har taget det tekniske design samt teknologien fra ROTOR’s eksisterende POWER wattmåler. POWER LT er resultatet af et samarbejde med UCI Pro Team Lampre-Merida, der bad ROTOR udvikle en enkel og endnu lettere wattmåler, der kunne håndtere den hårdhændede brug af de bedste professionelle ryttere.

»De professionelle ryttere har brug for alle mulige fordele for at konkurrere på det niveau, som løb som Tour de France jo er” siger Julio Madrigal, sponsormanager for ROTOR. “Vi ønskede at give dem en fordel gennem teknologien på udstyret og vores løsning var POWER LT”.

Rui Costa, forsvarende UCI Road verdensmester og tre-dobbelt Tour de Suisse vinder, har etapesejre og det samlede podie som målsætning ved dette års Tour.

“I Touren ligger forskellen i de små detaljer”, siger Costa. ” “Jeg havde brug for en let cykel uden at ofre state-of-the-art teknologien”. Med dette i tankerne, har ROTOR udviklet den nye POWER LT wattmåler . ”Nu kan min cykel forblive på minimumsvægten 6,8 kg, uden at jeg skal opgive en wattmåler på de hårde bjergetaper”.

Lampres Merida cykler har været udstyret med POWER LT prototyper i hele den nuværende sæson. POWER LT er blevet testet af holdets professionelle ryttere og deres mekanikere, og løbende forbedret af ROTOR’s ingeniører takket være holdets feedback. Costa’s cykel har benyttet POWER LT måleren siden Tour De France startede den 5. juli.

“Vi skabte POWER som et dobbeltsidet målesystem, som optager data for både venstre og højre side. POWER LT er udviklet derfra med et par forskelle,” forklarer David Martínez, ledende ingeniør for ROTOR’s wattmålerprogram.

Vigtige funktioner, der adskiller POWER LT fra konkurenterne, er ANT + kombalitet, nem udskiftning af batteri, UBB30 krank aksel, en meget konkurrencedygtig pris samt en meget lav vægt.

I tråd med ROTOR’s vision om at udvikle innovative løsninger for cyklister, har ROTOR udvidet deres familie. POWER tilbyder den mest avancerede måleteknologi, mens POWER LT tilbyder det bedste forhold mellem teknologi til vægt og pris.

Detailprisen for POWER LT vil være 7799,- og vil være at finde i de første butikker inden udgangen af Juli måned 2014.

Yderligere tekniske funktioner:

UBB30 (Universal Krankboks) muliggør at ROTOR Power og POWER LT er kompatible med stort set alle rammer på markedet.

Twin Leg Concept – ROTOR Twin Leg Concept blev skabt med tanken om et afbalanceret kranksæt. Hvad er pointen i en ultra-stiv højre krank hvis den venstre ikke er så stiv? Ved at designe en krank som et “rigtigt sæt”, og ikke blot som to individuelle pedalarme, TLC skaber de mest afbalancerede kranksæt på markedet.

ROTOR’s CNC-fræste pedalarme er stivere end konkurrenternes produkter på grund af Trinity Drilling Systemet. Denne proces borer tre huller fra aksel til pedal i hver pedalarm og efterlader en struktur, som giver pedalarmene overlegen stivhed uden at tilføje mere vægt på pedalarmene, hvilket resulterer i et usædvanligt stivhed-til-vægt forhold.

Campagnolo med nyt kranksæt-system

Posted on: august 23rd, 2013 by MJM

Den nye Over-Torque-standard fra Campagnolo er med sine ned til 563 gram ikke bare lettere end forgængeren, Ultra-Torque, den er også 5% stivere i konstruktionen. Et nyt akseldesign i ét stykke og med en diameter på 30 mm bidrager til at presse vægten i bund og stivheden i vejret. Resultatet er, ifølge Campagnolo, at kranksættets samlede stivhed-til-vægt-forhold forbedres med 10%.

Om tankerne bag den nye kranksæt-teknologi siger italienerne i en pressemeddelelse:
– De revolutionerende Over-Torque-produkter er ikke bare udviklet i et forsøg på at flytte grænserne for både stivhed og vægt men også for at levere et format, som mere effektivt tilpasser sig rammer med et overdimensioneret krankboksdesign.

For at møde de efterhånden mange forskellige standarder på dette område har Campagnolo da også udviklet tilhørende lejer til både PF30 (68×46), BB30 (68×42), BB386 (86,5×46) og BSA. Desuden er akseldiameteren ændret fra 24 til 30 mm, og man har tilstræbt at gøre afstanden mellem lejerne så stor som mulig. Det nye design betyder imidlertid ikke, at holdbarheden må vige, da de nye kranksæt har gennemgået strenge stress- og træthedstests, som langt overstiger industriens krav.

To forskellige Over-Torque-modeller vil snart komme i handlen: Comp Ultra 11sp (563 gram) og Comp 1 11sp (605 gram). Begge bliver tilgængelige i både 53×39-, 52×39-, 52×36- og 50×34-opsætninger med pedalarmslængder på 170, 172,5 og 175 mm.

Pris og tilgængelighedsdato er endnu ukendt.

Nyt kranksæt fra ROTOR

Posted on: juni 27th, 2012 by ap

Aeroformen af pedalarmene på det nye FLOW-kranksæt er specielt designet ud fra et rent funktionelt perspektiv i ydelse og ikke blot æstetik. ROTOR har brugt Computer Fluid Dynamics (CFD) design. CFD er et softwareprogram, der kan simulere en egentlig vindtunneltest, og som på samme tid giver mulighed for at isolere en bestemt del af cyklen i bevægelse. Stivheden er ikke kompromitteret, da ROTOR Flow er 10% stivere og lettere (567g u. klinger – 175mm) end de konkurrerende aero kranksæt på markedet.

Fordele:
– Aero profil pedalarmen er blevet optimeret i forhold til den varierende luftstrøm kranken møder fra akslen til pedalerne i alle 360 °, som armene bevæger sig. Pedalarmene og spideren er designet separat for at opnå en maksimal fordel af krankens Aero profil.
– Tidsbesparelse: For en pro atlet, som yder 350W i gennemsnit, opnår man 22 sekunders tidsbesparelse over en Ironman distance. Men for en mere alm. cyklist, som yder 220W i gennemsnit, er fordelen på 26 sekunder, fordi de aerodynamiske fordele er aktive længere.
– Micro Adjust Spider (MAS) sikrer perfekt Q-Ring setup, da justering er mulig i ”halve” hullers intervaller.

Den nye Micro Adjust Spider (MAS) muliggør flere positioner på Q-Rings’ne, for at passe til enhver cyklists behov. OCP (Optimum Chainring Position) på dette kranksæt har en alternativ bolt hul placering, (et ekstra sæt huller) som giver 2,5 grader mellem positionerne. Q-Ringen alene tilbyder 5 positioner, og nu med MAS er der 5 ekstra stillinger. Dermed giver MAS Q-Rings muligheden for at være i den mest behagelige stilling enten i eller ud af sadlen, ved bjergkørsel eller sprint.

ROTOR Flow får en anbefalet udsalgspris på 3.649,- og vil være i butikkerne til september.