Belgiske Berg har specialiseret i at lave superlette hjul og komponenter til MTB, men til en pris lavere end andre hos andre high-end brands.

Berg, eller Rideberg, har endnu engang overgået sig selv og lavet verdens letteste MTB-fælg med en indvendig bredde på 30.6 mm. De har sendt os et hjulsæt med deres nye fælge og deres egne IXION SL nav, som får hjulsættet til at lande på kun 1070 gram.

Det er ikke lang tid siden vi testede deres gamle model af fælgen, som allerede var imponerende let, så vi glæder os til at finde ud af, om de nye fælge er lige så fede som de sidste. 

Porte Bram ejer og grundlægger af Rideberg

Berg har hovedsæde i Belgien og har specialiseret sig i at bygge super lette carbon komponenter, herunder hjul, styr, rammer og meget andet. Det er ikke billigt, men det er til gengæld noget af det letteste på markedet og stadigvæk billigere end de helt store spillere på markedet. Berg er ejet og styret af Porte Bram, der driver Berg som et hobbyprojekt, og har gjort det siden 2020. Bram arbejder som ingeniør på fuld tid ved siden af, hvilket for os virker helt vanvittigt imponerende og overskudsagtigt. Vi tog en lille snak med Bram omkring hans firma, hans privatliv og hans visioner for Berg.

5 hurtige om Porte Bram, ejer af Berg:

• Bram er 38 år gammel, han har en Bachelor og 2 kandidatgrader som civilingeniør og bor i Belgien med sin familie. Han elsker også selv at cykle og har altid holdt af at rode med sine egne cykler og gøre dem så lette og hurtige som muligt. 

• Bram forklarer, da jeg spørger ham til fremtidsprojekter i den nærmeste fremtid, at Berg arbejder på en full suspension ramme, som formentlig lander på markedet inden for de næste 2 år. Han er dog ikke meget for at afsløre mere omkring rammen endnu.

• Bram startede Rideberg i 2020, fordi han med sin baggrund som ingeniør var sikker på, at han kunne fremstille bedre carbon komponenter end de store producenter, tilmed til en lavere pris.

• Bram fortæller videre, at deres produkter er lettere fordi de bruger den bedste carbon og billigere da deres profit er lille og nogen gange ikke eksisterende, hvilket er med til at holde prisen nede på produkterne til slutbrugeren. Alt overskud bliver på nuværende tidspunkt brugt på udvikling, design og produktion.

• Bram forklarer, at han arbejder sammen med og sponsorerer flere professionelle atleter som kørere i eliten, hvilket er med til at fremme Berg produkter og teste dem på rigtige spor inden de rammer markedet. 

Specifikationer

Berg-hjulene er lavet og samlet i Belgien og sammensat med Bergs egne IXION SL nav, der til sammen vejer sølle 283 gram. Til sammenligning vejer DT Swiss’ 180, som er DT´s bedste og dyreste nav, 287 gram. IXION SL navet har 45 POE (Points of engagement) og en syngende lyd af kvalitet, næsten for syngende en gang imellem.

Derudover er sættet lavet med Bergs helt nye superlette fælge på kun 250 gram, med en afvigelse på 3 gram. Hvilket for en fælg, med en indvendig bredde på 30,6 mm, er helt vanvittigt let. Vægten er opnået ved at lave siderne på fælgene en smule tyndere, hvilket også giver den øgede indvendige bredde. Derudover er der brugt Sapim CX-Ray eger til at flette det hele sammen. Den samlede pakke lander på lige omkring 1070 gram. IXION SL navene er til 6 bolt, så hvis du bruger centerlock skiver er du nødt til at bruge en adapter.

På sporet

Det er helt utrolig hvad et let hjulsæt gør ved køreoplevelsen. Hjulsættet jeg kørte med lige inden jeg smed de nye Berg på, vejede 1500 gram, som bestemt også er fuldt ud acceptabelt. Men det her sæt vejer som sagt kun 1070 gram og fælgen er som sagt, noget af det letteste nogensinde med kun 250 gram.

Den lave vægt kommer især til sin ret når man skal træde cyklen op i fart. Især i XC-løb er de en reel gamechanger, med den energi man sparer ved at skulle bruge mindre kræfter i de konstante accelerationer.

Derudover bliver cyklens samlede vægt også lettere. I det her tilfælde omkring 500 gram, idet jeg samtidigt skiftede dæk, bremseskiver og kassette. Det blev altså til 5% vægtreducering på min Orbea Oiz. Når man tænker på, at et helt løb typisk varer 1 time og 15 til 1 time og 30 minutter, så er det meget energi sparet. Specielt når man taler om roterende vægt som skal ganges op flere gange. Det er en helt anden snak, men jeg kunne i hvert fald mærke letheden i hjulsættet fra første pedaltråd. 

Fælgen har utroligt nok en 30.6 mm indvendig bredde trods sin super lave vægt. Det er efterhånden standard men det gør stadigvæk, at mine Pirelli Scorpion 2.4 RC XC sad rigtig godt og voluminøst på fælgen. Jeg kørte med ca. 1.5 bar både foran og bagpå og oplevede ikke at dækket vred sig på fælgen under skarpe sving eller berms. Tværtimod oplevede jeg kun, at der var god støtte, og at dækket fandt masser af greb i underlaget på grund af den store volumen.

Engagement points på navnet er også utrolig højt, så med det samme du sætter gang i pedalerne bliver kraften omgående overført til fremdrift. Derudover lyder de også vanvittigt godt med så høj en summen, at folk foran dig hører dig flere hundrede meter, inden du når hen til dem.

holdbarhed og vægtgrænse

Bergs “gamle” letvægtsfælg på 270 gram kunne tåle en ryttervægt på max 90 kg, hvilket for mange var lige til øllet og man havde måske betænkeligheder ved, hvor holdbart det var på sten, rødder osv. Den nye fælg på 250 gram er ifølge Berg lavet endnu stærkere og lover også en vægtgrænse på op til 90 kg, det til trods for at fælgen er lettere.

Bram fortæller dog, at de faktisk er testet til helt op til 100 kg uden at de fejlede, men man har valgt at sætte vægten lidt konservativt til 90. Hjulene bliver også brugt af flere professionelle ryttere i eliten, så fælgene skulle kunne klare de efterhånden meget udfordrende XCO spor, som byder på både store stammer, rockgardens, store drop og hop. 

Vi havde et mindre uheld med en revne i bagfælgen, formentligt i forbindelse med et stenslag fra en stor sten på en rockgarden. Jeg kontaktede Berg med det samme som lynhurtigt sendte en ny fælg afsted som jeg havde i løbet af 14 dage. Siden vi installerede den nye fælg, har vi ikke oplevet nogen problemer med hjulene, og det er ikke fordi at jeg ikke har kørt dem til grænsen.

Læs også: Velomore tester budgetvenlige MTB-hjul fra Light Bicycle

Jeg har tværtimod kørt dem hårdt, for at teste at det ikke var fælgen der var svag. Berg leverer som sagt også hjul til flere professionelle atleter, som kører de krævende cross country ruter rundt om i verden, så hvis de kan klare det, er vi slet ikke i tvivl om, at de også kan klare at motionister køre på dem. Så den revnede fælg afskriver vi som en enlig svale.

Facit

Bergs nye hjulsæt er helt ekstremt let og hurtigt. De har lykkedes med at lave nogle fælge, som takke være den indvendige bredde på 30,6 mm, er blandt verdens letteste. Hjulsættet leverer 100% i skoven, hvor man specielt på stigningerne og på de hurtige accelerationer kan mærke hjulsættets lave vægt.

Læs også: Velomore tester elektronisk dropper post fra Magura

Prisen er ca. 1952  euro eller små 15.000 kroner, hvilket er mange penge for mountainbikehjul, men ikke mere end mange andre lette high-end hjul. Så hvis man er ude for at købe et nyt, let hjulsæt til sin MTB, så bør man bestemt kigge i retning af Berg. Deres gamle modeller fås også stadigvæk til en god pris og er også helt fantastiske.

Info

Vurdering: 5/5.
Samlet vægt: 1070 gram.
Nav: IXION SL.
Indvendig bredde: 30,6 mm.
Pris: 15.000 kr.
Mere info: www.rideberg.com