Posts Tagged ‘Kinahjul’

Velomore tester Light Bicycle XC924 hjul til MTB

Posted on: november 7th, 2023 by Kasper Børjesson No Comments

Lav vægt og lav pris er de store overskrifter på MTB-hjulene XC924 fra Light Bicycle, som vi har testet i de danske skove.

Mountainbikehjul er fortsat en af de bedste opgraderinger du kan lave på din mountainbike. Specielt hvis det er et sæt der er lettere end det du kom fra. Vi har testet et sæt Light Bicycle XC924 hjul som har en rigtig lav vægt på kun 1190 gram. Derudover koster de ikke helt så meget som mange af de store producenters hjul.

Light Bicycle

Light Bicycle er et af Kinas største producenter af carbonhjul og har både lager i Kina, Nordamerika og Europa for at lette leveringstiden til slutbrugeren, hvor end i verden denne bor. Man vælger blot “afdeling” på hjemmesiden, hvorefter man kan se hvad der er på lager i regionen. Man kan selvfølgelig også bygge et sæt op helt fra bunden med et hav af forskellige komponenter, som vi benyttede os af.

Leveringen gik forholdsvist hurtigt trods den lange vej fra Kina. Man betaler ikke yderligere moms, told eller andre afgifter på hjulene, så længe man køber fragtmetoden, hvor det allerede er betalt så kommer der ingen overraskelser, men til gengæld koster det lidt ekstra.

XC924 og DT Swiss

Sættet vi testede er Light Bicycles XC924 fælge, som er lidt utraditionelle i dag, forstået på den måde, at fælgens indvendige bredde “kun” er 24 mm. Til gengæld er de lidt dybere end de fleste på 25 mm. Det fungerede dog upåklageligt i skoven og vi tænkte ikke over det mens vi kørte. Derudover er sættet bygget op med DT Swiss ́s trofaste 350S nav som aldrig fejler, og som er nemme at servicere og  vedligeholde på hjemmeværkstedet.

Hele sættet er flettet sammen med Sapim CX-Ray og alu nipler og vejer kun 1193 gram, hvilket må siges at være godkendt for at cross country hjulsæt. Prisen på sættet er ca. 9500 kroner plus fragt på ca. 500 kroner. Hjulsættet kan laves billigere, men også meget dyrere hvis man fx. går med DT Swiss 180 nav og carbon eger.

Endeløse muligheder

Vi synes klart at en af de største fordele Light Bicycle har, er muligheden for at bygge sit hjulsæt præcis som man har lyst til. Du vælger blot de fælge, som du ønsker, hvorefter du får et hav af muligheder for at bygge sættet op. Det er stort set kun dit budget der sætter grænsen. For vores XC924 fælge havde vi helt op til 9 forskellige muligheder for at vælge nav, herunder brands som Hope, DT Swiss, Chris King og Novatec.

4 forskellige muligheder for eger og 4 forskellige muligheder for nipler. Derefter kan man også få skræddersyet designet på fælgene med farver, mønstre og logo. Kort fortalt er der et hav af muligheder for at lave en hjulsæt, præcis som du ønsker det. Light Bicycle tilbyder i øvrigt 5 års garanti og op til livstid for en mindre merpris.

Opsætning

XC924 hjulsættet blev sat op med tubeless tape og Continental Cross King foran og Race King bagpå samt 100 ml. muc off no puncture tubeless sealant. Dækkene blæste fint op på mellem 2.20 og 2.30 efter at have stået natten over. Dækkene var nemme og få på, uden at jeg skulle bruge dækjern, men det er også det jeg oplever med de fleste fælge. Man kan sagtens køre bredere dæk på fælgen, men jeg ville ikke gå bredere end 2.4, hvilket heller ikke giver nogen mening for et hurtigt cross country hjulsæt.  

På sporet

Jeg kunne med det samme mærke hvordan de lette og stive fælge på kun lidt over 250 gram accelererede hurtigt – specielt på de flade stykker hvor de også holdt farten godt og endnu mere på stigningerne. Det havde jeg også forventet, efter som det forrige sæt jeg havde på, vejede over 300 gram mere samlet. 300 gram er en del i roterende vægt og det kan ikke siges nok gange, hvor meget glæde man har ud af, at opgradere til et lettere hjulsæt hvis man har muligheden for det – Specielt hvis man kører cross country og måske endda løb, men det kan altså som sagt være en dyr fornøjelse.

Selve fælgene er 24 mm brede målt indvendigt, som i øvrigt var mere end rigeligt for et par år siden, og jeg oplevede ikke at det begrænsede mig på sporet nu. Jeg mærkede ikke mere flex i dækket i sving eller berms eller mindre komfort på grund at den mindre luftmængde den smallere fælg giver selvom at det ikke er meget. Jeg prøvede i testperioden heller ikke andre og bredere dæk på sættet så jeg kan ikke udelukke at oplevelsen er en anden.

Hjulsættet klarede sig rigtig godt de første mange gange i skoven men på et ukompliceret drop på små 20-30 cm lød der pludselig et “knæk” Jeg standsede med det samme og kunne se at tubeless væsken piblede ud mellem dæk og fælg kant. Jeg smed en slange i og kørte hjem. Ved nærmere inspektion på værkstedet kunne jeg konstatere, at fælgen havde fået en lille flænge helt op langs dækket.

Læs også: Velomore tester danske kulfiberhjul fra DKBike

Jeg kontaktede Light Bicycle, som næsten med det samme sendte en ny fælg af sted, hvilket de altid ville gøre i sådan et tilfælde. De mente at det kunne være en fejl under produktionen eller et uheldigt stenslag. Efter at jeg monterede den nye fælg, har der ikke været nogen problemer overhovedet – og det er ikke fordi at jeg har kørt mere forsigtigt, tværtimod har jeg presset sættet for at sikre mig at det ikke var en svaghed i fælgene.   

Facit

Light Bicycle XC924 MTB hjulene er en absolut fornøjelse at køre med særligt på grund af deres lave vægt. De er ikke helt så brede som mange andre på markedet, men jeg mærkede det ikke i skoven.

Læs også: Velomore tester kinesiske kulfiberhjul

Deres byggekvalitet, ydeevne, garanti og holdbarhed lever op til de fleste andre hjul jeg har kørt med. Så hvis du er ude efter et let hjulsæt som ikke behøver at koste hele din månedsløn, så er Light Bicycle XC924 et godt bud.

Info

Vurdering: 4/5.
Pris: 9500 kr.
Mere info: www.lightbicycle.com

Velomore tester kinesiske kulfiberhjul fra Elite Drive

Posted on: oktober 19th, 2023 by Jeppe Bramming No Comments

Vi havde ikke hørt om Elite Drive før, men da vores skribent stod og manglede et par nye hjul på budget, blev hans nysgerrighed pirret og et par kinahjul røg i den virtuelle indkøbskurv.

Vi har alle prøvet det: man går med drømme om at opgradere sine hjul og begynder at sondere terrænet. Enten fordi de gamle er slidt ned, eller fordi man har overbevist sig selv om, at 300 – 400 gram lettere hjul og lidt højere profil (endelig) kan sikre én sejren i skiltespurten.

Man starter med alle the usual suspects – Bontrager, Fulcrum, Zipp, DT Swiss, Mavic – og med beskedne specifikationskrav, men hurtigt sidder man og savler over topmodeller, og fantaserer om eksotiske kulfiber-eger og keramiske-lejer. Af og til får man rystet de tanker af sig, og vender tilbage til den mere fornuftige, og prisvenlige, ende af bassinet. Der går dog sjældent længe, før man igen smider al fornuft overbord, og prøver at retfærdiggøre et hjulkøb i 30.000+ klassen.

Der er dog en anden vej at gå, end med de gængse mærker. Tør man kigge mod øst, og give slip på sin forudindtagede holdning til kinesisk fremstillede cykeldele, kan man få sine lirens-fantasier opfyldt, uden at det fører til økonomisk ruin. Hemmeligheden er, at man køber direkte fra producenten, og desuden undgår at skulle betale for navnet.

Men der er en nagende tvivl, der ofte følger overvejelserne omkring køb af kinesiske hjul: Er kvaliteten til at stole på? Vil hjulene se godt ud, når de kommer ud af æsken, for så at falde fra hinanden, så snart de bliver udsat for lidt dansk efterårsvejr?

Der var kun én måde at få det opklaret: vi måtte købe et par, og teste varen på egen krop og cykel. Efter lidt research endte vi med at vælge et sæt hjul fra det kinesiske mærke Elite. Som andre af de kinesiske producenter, leverer Elite kulfiberdele til etablerede europæiske cykelmærker, og sælger diverse kulfiberdele, såsom cykelstel og hjul, under eget navn.  

Vi gik med et hjulsæt fra deres ”Drive” topserie (de har også modelrækken ”Marvel”, hvis pris og specifikationer ligger lavere) for at undersøge, hvor langt kinesiske hjul er kommet. Og på papiret er de kommet langt: kulfiberfælge, kulfibereger, keramiske kuglelejer og smukke, CNC-fræsede alu-nav for 1.189 dollars, eller godt og vel 8.300 kr. for et hjulsæt. Vi gik med skivebremsemodellen 40D, der med sine 40 mm høje fælge ville give et godt kompromis mellem god aerodynamik og lav vægt. Blot 1.260 gram for det samlede hjulsæt, rent faktisk. Med en intern fælgbredde på 21 mm (ekstern bredde: 28 mm) er fælgene med på noderne, og klar til arbejde godt sammen med moderne dækstørrelser såsom 25, 28 og 30 mm.

Lige ud af æsken imponerer hjulene. Marmoreringen i fælgens yderste lag kulfiber giver en smuk, changerende effekt, og i direkte sollys kan man få lang tid til at gå med bare at stirre på fælgene. Også kulfiberegerne imponerer med et underspillet sort look, som står godt i kontrast til de skinnende alu-nav. Synes man, at navene er en tand for højtråbende, eller foretrækker man måske et mindre rengørings-krævende nav, kan de bestilles i matsort, hvis man foretrækker. Logofarven kan også justeres efter personlig smag, her er valgmulighederne sølv eller sort.

Hjulene er fra fabrikken klargjort til tubeless kørsel, så fælgbunden er lukket hermetisk af, og tubeless ventiler er installeret. Jeg har dog ikke taget springet ud i tubeless endnu, så ventilerne blev afmonteret, og gemt til en anden god gang.  Derudover fik man en æske med 3 ekstra kulfibereger, hvis man skulle være så uheldig at knække en af dem. En betænksom detalje. 

I hånden spandt hjulene snorlige, og køkkenvægten afslørede, at de påståede 1.260 gram ikke var grebet ud af den blå luft. Faktisk målte vi vores sæt til 1.255 gram på køkkenbordet. En god, rund fælgkant gjorde dækinstallationen ubesværet, og alt i alt gjorde hjulsættet hvad det kunne for at levere et godt førstehåndsindtryk. Intet sted fik man fornemmelsen af, at der var sparet.

På landevejen

Ude på landevejen levede hjulene i den grad også op til forventningerne: den lave vægt gør accelerationer til en leg, og trods vægten og den forholdsvist beskedne fælgdybde, holder de farten overraskende godt. Jeg noterede mig i hvert tilfælde, at min gennemsnitlige ”marchhastighed” var steget med et par kilometer. Om de keramiske S&S kuglelejer har bidraget til det, kan jeg ikke sige med sikkerhed, men de ruller i hvert tilfælde godt, og det er rart at vide, at de med regelmæssig vedligeholdelse kan holde hele hjulets levetid.

Læs også: Velomore tester Argon 18 Krypton Pro

Navet er af den mere højtråbende type, uden at være helt Chris King ”her kommer jeg”-agtigt. Det er jo en smagssag, men personligt fandt jeg det ikke generende, og jeg lærte hurtig at bruge lyden til min fordel: hver gang du nærmer dig andre cyklister bagfra, stopper du bare med at træde rundt i et par sekunder, så trækker de til side af sig selv. Genialt.

Læs også: Velomore tester danske kulfiberhjul fra DKBike

På en tur til Stelvio i Italien fik vi mulighed for at teste hjulenes evner på skrappe stigninger, og der kom den lave vægt virkelig til sin ret. Den ubesværede accelerationsevne, som vi havde registreret under hjemlige himmelstrøg, virkede endnu mere tydelig på strækninger med tocifrede stigningsprocenter, og det var skønt at have fornemmelsen af, at hjulene rykkede med det samme, hvis du skulle få lyst til at prøve dig med et udbrud. Følelsen af, ikke at blive ”bremset” af et tungt hjulsæt er penge værd i sig selv. Kulfiberegernes stivhed gjorde kraftoverførslen meget direkte, og du havde aldrig fornemmelsen af, at der gik watt til spilde nogen steder. Det er rart både hvis du er et watt-monster i dit livs form, eller hvis du skulle have forvildet dig ud et bjergterræn på kanten af, hvad din sparsomme kondition kan kapere.

Den italienske asfalt af svingende kvalitet gav os desuden mulighed for at teste hjulenes holdbarhed, og også her kunne vi konstatere, at Drive 40D hjulsættet tog imod de hug det blev tildelt uden protester. Vi bombede nedad både Stelvio og Gavia stigningerne uden så meget som et eneste knirk. Kulfiberegerne holdt fælgen i et snorlige jerngreb uanset hvad vi smed dem ud i, og selvom de velsigner hjulet med høj stivhed, er det ikke på bekostning af komforten. Iklædt et sæt 25’ere og med et dæktryk på 6 bar var de fint i stand til at filtrere rystelser fra asfalten bort.

Facit

Efter godt 4 måneders kørsel er konklusionen, at kinesiske hjul så absolut er en overvejelse værd, hvis du går i tanker om en opgradering. Du får meget lir for pengene, og byggekvaliteten lader intet tilbage at ønske. Vi har testet 40D’erne i flere forskellige typer terræn og i al slags vejr, og de står stadig snorlige. Er du på budget, eller tjener en almindelig løn der ikke kan følge med inflation og de stigende priser på cykeludstyr, er hjulene fra Elite Drive bestemt værd at smide penge efter.

Er du blevet fristet? Så kan du som abonnent på Velomore spare 15% på alle hjul fra Drive, når du bruger koden Velomore ved check ud. Du sparer dermed 3 gange abonnementsprisen.

Info

Vurdering: 4/5
Pris: 8.300 kr.
Mere info: www.cyclehub.dk