Det vrimler med el-cykler i alle afskygninger, og et af de hurtigst voksende segmenter er e-gravelcykler.
Argon 18, der nu er danskejet, er naturligvis med på bølgen med deres Subito eGravel, som vi har testet. En cykel, som er baseret på Endurance-landevejsmodellen Krypton, og som også har flere ligheder med gravelcyklen Dark Matter, som vi tidligere har testet. Er du mere til landevej findes Subito i øvrigt også som landevejsmodel kaldet eRoad og blot med andre komponenter.
Carbonrammen på Subito eGravel er skåret over samme læst som Argons øvrige endurance-rammer, og med integeret kabelføring fremstår cyklen med et rent udtryk. Men der er gevindhuller til montering af både skærme og baggagestativer, hvis du skal på eventyr.
Med en akselafstand på 1.010 mm og sænkede kædestræbere er den designet til stabil kørsel på ujævne grusveje. En kronrørsvinkel på 72 grader og en stack-to-reach-ratio på 1,55 bekræfter, at cyklen er designet til komfortable ture i det fri.
Skrårøret rummer batteri, uden at du bemærker andet end et par bolte på undersiden. Batteriet oplades via et stik over krankboksen, der er skjult under et blødt gummidæksel.
[SPLIT][IMG3][IMG4][SPLIT]
Motorsystem
Argon 18 har valgt motorsystemet ebikemotionX35 Plusfra Mahle, som har placeret motoren i bagnavet, hvor standarden hos de fleste producenter er at placere det i kranken. Det gør motoren meget diskret, ligesom det giver et lettere system.
Elmotoren har tre indstillinger: Eco, Mid Power og Full Power, alt efter hvor meget hjælp du ønsker. Du skifter nemt mellem indstillingerne med en knap på overrøret.
Ved et enkelt tryk vises den aktuelle indstilling med grønt, orange eller rødt lys, og med ekstra tryk kan du så skifte mellem indstillingerne og sætte den på full power ved foden af de stejleste bakker. Motoren har et drejningsmoment på 40Nm og hjælper op til de 25 km/t, som lovgivningen tillader.
Hvor konceptet eBikemotion giver både en æstetisk og en vægtmæssig fordel, så giver det den udfordring, at du skal afmontere motoren, når du punkterer på baghjulet. Det har Argon 18 løst med et stik, så du afkobler strømforsyningen, når du tager baghjulet af.
[SPLIT][IMG6][IMG7][SPLIT]
Baghjulet med motoren afmonteres ved at at løsne et par umbracomøtrikker med spændeskiver.
Det gav lidt kludren ved første punktering, hvor vi skulle sørge for at holde styr på løsdelene, placere akselgevindet i den rigtige vinkel og få strømstikket trykket helt på plads, før vi igen var køreklare. Det gik bedre anden gang.
Og selvom du enkelt kan skifte mellem de forskellige niveauer ved to tryk, så er det lidt omstændeligt at skulle trykke én + tre gange, hvis du skal skifte ned fra for eksempel Medium til Eco. Du kommer let til at fjerne opmærksomheden fra vejen til trykknappen.
Det er ikke noget problem, hvis du vælger en fast indstilling, men det er ikke designet til at blive brugt som et hurtigt gearskifte, når der pludselig står en stejl stigning eller et stykke med dybt sand foran dig.
Rækkevidden er rigelig til de fleste ture. Argon 18 angiver selv en vejledende rækkevidde på 75 kilometer, og ifølge vores erfaringer er det i al fald ikke mindre.
Ved primært at køre i eco-tilstand med lidt ekstra hjælp på enkelte bakker er vores tommelfingerregel, at der ryger en procent af batteriet per kilometer. Betjeningsknappen skifter i al fald til grønt efter cirka 25 kilometer og orange efter 50.
[SPLIT][IMG9][IMG10][SPLIT]
Udstyr
Subito eGravel er udstyret med Shimanos gravel-gruppe GRX 810 med 1×11-gear. Med 42 tænder foran og 11×40 på kassetten er der rigeligt at gøre med på de stejle stigninger. Også uden hjælp fra elmotoren. Men hvis du også vil bruge cyklen til landevejsture, kommer du hurtigt ud i 11’eren i medvinden.
For traditionalister er det rart at se en cykel, der ikke kun er bygget af egne komponenter. Argon 18 har været på markedet og udvalgt aluhjulene Vision Team 30 monteret med 40mm Vittoria Terreno Dry, mens styr og frempind er henholdsvis Adventure og OS 99 fra FSA, og sadlen er Proxin 650 fra Prologo.
Køreoplevelse
Subito eGravel er legetøj for voksne. Det gør det bare grundlæggende sjovere at cykle i udfordrende terræner med de muligheder, som elmotoren giver. Du svæver lidt lettere hen over grusvejene, og det er også sjovt at låne nogle ekstra watt på grusbakkerne, så du holder farten.
Grundlæggende bruger du nok de samme watt som på en cykel uden motor, men motoren gør det lettere at køre med god fart og høj kadence.
[SPLIT][IMG12][IMG13][SPLIT]
På en af turene tog vi ned på stranden ved Blokhus, hvor sandet er så hårdt sammenpresset, at man fint kan cykle med graveldæk. Indimellem kommer der dog passager, hvor sandet er kørt lidt op, og her gik vi sommetider i stå, indtil vi fandt ud af at sætte elmotoren op på Medium, når vi anede blødt underlag forude.
Det var for alvor her, vi fattede pointen med strøm på gravelcyklen. På løst underlag er det helt afgørende for køreoplevelsen og retningsstabiliteten, at du holder farten.
Facit
Argon 18 Subito eGravel er for motionisten, der hellere vil have det sjovt end lide, og som hellere vil flyve ubesværet hen over grusvejene end mose afsted i tunge gear.
Cyklen har god komfort og masser af plads til bredere dæk. Motoren er smukt integreret i cyklen og betjenes enkelt og intuitivt via én knap. Det eneste minus ved designet er, at det er en anelse omstændeligt, når du punkterer på baghjulet.
Med sin for en elcykel beskedne vægt på 12 kilo, kan du også slå strømmen fra og bruge den til ture på landevejen – og måske slå strømmen til i modvinden og på bakker.
Seneste kommentarer