Canyon er efterhånden blevet rigtig gode til at lave el-mountainbikes, og de har i 2021 4 forskellige modeller, som dækker alles behov. Lige fra den trail-venlige, Neuron:ON med 130 mm vandring og helt op til den nye downhill/bikepark monstertruck Torque:ON med 180 mm vandring.

Spectral:ONs ramme er lavet i carbon foran, og aluminium bagpå. Det er efterhånden en klassisk konstruktion, som vi ser på mange el-mountainbikes. Tyskerne har som altid kræset om detaljerne på rammen, hvor det hele næsten er spitzen klasse. Vi havde dog gerne set, at de havde fuldendt den interne kabelføring ved bagtrekanten, hvor gear- og bremsekabel i stedet løber eksternt under kædestræberne. Det havde været lidt pænere, hvis de var ført internt. Rammens turkis og grønne farvekombination er rigtig flot, og hele cyklen ser bare brandgodt ud. Batteriet sidder i skrårøret og kan nemt fjernes, hvis man vil tage det med ind. Den har som sædvanlig også det smarte USB-C ladestik i toppen af skrårøret, som for eksempelvis kan oplade lygter, cykelcomputere og meget andet.

Spectral:ON er en klassisk trail-mountainbike, og geometrien er også derefter. En kronrørsvinkel på 66,5 grader sørger for, at den kan tackle stejle nedkørsler, imens en saddelrørsvinkel på 74,5 grader bidrager til en komfortabel siddeposition på stigningerne. Reach er på 465 mm og det er bestemt godkendt. Som tidligere nævnt er det en mullet mountainbike, og det er der flere fordele ved. Det betyder bl.a., at kædestræberne og bagenden generelt er kortere. Derfor er kædestræberne på Spectral:ON kun på 435 mm. Det er hele 3 cm kortere end Scott Genius, som er på 465 mm. Hvis man kigger på de to mountainbikes hjulbase er Spectral total set 3,7 cm kortere end Genius.

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

Motor

Stjernen i showet er selvfølgelig EP8 motoren. Kort fortalt er den nye motor 300 gram lettere og fysisk mindre end den gamle motor. Den yder nu 85 Nm og 250 watt ligesom konkurrenten fra Bosch, og 5 Nm mindre end Brose. Der kan fås to forskellige batterier på 504 eller 630 Wh. Boschs batteri er på 625 Wh. Elmotorer er begrænset til 25 km/t, hvorefter motoren slår fra. Men på tidligere modeller skulle man både trække en tungere cykel, og kompensere for den interne modstand i motoren. Det har Shimano også kigget på, og EP8 har reduceret sin interne modstand med 36 %.

Vi er meget begejstret for EP8 motoren. Den er fuldt ud på højde med Bosch, og vi kan ikke sige, at den ene er bedre end den anden. EP8 har masser af kraft, men det føles som om, at den i standardindstiling mangler en lille smule moment i bunden ved lav kadance i forhold til Bosch. Det betyder, at man skal træde lidt ekstra i pedalerne på de virkelig stejle opkørsler, og EP8 har det bedst ved lidt højere kadencer end Bosch. Det betyder dog ikke noget for os, da vi godt kan lide, at man arbejder lidt for det. Samtidig føles motoren også mere realitisk at køre rundt på. I alle andre situationer er motoren fantastisk, og den kan klatre op ad hvad som helst! Motoren er god til at tilpasse assistancen til ens kadance, og det hele føles meget naturligt. Man kan også finjustere en masse ting via Shimanos E-Tube app. Vi synes i starten at ECO-programmet manglede en lille smule power, og efter blot 2 minutter i E-Tube appen fik vi indstillet den ligesom vi ville have den.

EP8 er meget støjsvag, og støjer mindre end Bosch ved almindelig belastning. Ved høje belastninger støjer de stort set lige meget. Dog har den, ligesom Bosch, en ”klonklyd” fra motoren, som irriterer lidt. Det virker desværre til at være en genganger indenfor nye motorer.

Shimanos display er rigtig lækkert, og giver diverse info om turlængde, kadance, tid osv. Det er en del bedre end Boschs Purion display, som ser gammeldags ud i forhold til Shimanos.

[SPLIT] [IMG5] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG6] [IMG7] [SPLIT]

Komponenter

Canyon har jo sparet et forhandlerled væk, og derfor er der mere plads til at sænke prisen samtidig med, at komponenterne er lækre. Spectral:ON CF8 er næsthøjeste model og koster 47.299 kr. Forgaflen er en FOX 36 med 150 mm vandring, og den suppleres af en FOX DPX2 bagdæmper, som ligeledes har 150 mm vandring. Hele geargruppen er Shimanos XT serie med 12-speed, og Shimano står ligeledes for bremserne. Her er det igen XT serien med 4-stemplede kalibre, og store 203 mm bremseskiver. DT Swiss’ lækre H-1700 hjul fortjener også lidt opmærksomhed. De er designet til e-MTB og har bl.a. forstærkede eger, og så ruller de på et Hybrid nav, som også er blevet forstærket. Det er selvfølgelig 29” foran med 30 mm intern bredde, og 27,5” bag på med 35 mm intern bredde. Så baghjulet er altså bredere for at kunne give max greb rundt på sporet. På hjulene finder man de altid gode Maxxis Minion DHF og DHR, som er en stensikker kombi på e-MTB.

Cockpittet bliver prydet af Canyons lækre CP12 carbonstyr, hvor frempind og styr er smeltet sammen. Det giver et stilrent udseende, masser af stivhed, og så løber flere af ledningerne inde i styret. Så slipper man for at se på alt for mange ledninger rundt omkring.

[SPLIT] [IMG8] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG9] [IMG10] [SPLIT]

På sporet

Man føler sig godt tilpas ombord på Spectral:ON og med en reach på 465 mm er man hverken for udstrakt eller for oprejst, og sidder godt centreret over motoren. Carbonstyret og frempinden passer fint til os, men det er ikke sikkert, at det falder i alles smag. I så fald er det upraktisk, at man skifter hele styret ud, hvis det ikke passer.

På opkørslerne giver motoren rigeligt med kræfter, så længe man også selv bidrager lidt til festen. På blå opkørsler flyver Spectral:ON opad uden problemer. Hvis man udfordrer sig selv på stejle røde eller sorte opkørsler med rødder mærker man tydeligt, at kædestræberne er lidt kortere, og det betyder, at forhjulet gerne vil løfte sig fra sporet. Derfor er det vigtigt, at man læner sig lidt frem, og får presset forhjulet godt ned i underlaget på vej op.

Trail-geometri, mullet setup og korte kædestræbere giver automatisk høje forventninger, og dem indfrier Spectral til fulde. Så snart man vender snuden nedad begynder det at kilde alle de rigtige steder. Den er hamrende hurtig og vanvittig sjov at køre på. Når man suser ned af flowspor er fronten stabil, og bliver aldrig urolig. Hvis man skifter over til et rødt eller sort spor shiner cyklen også. Sænk dropperposten, smæk røven tilbage, og så finder du ikke en nedkørsel i Danmark, som Spectral ikke suser nedad. På tekniske nedkørsler er den lidt mere levende end for eksempelvis Genius, hvilket blandt andet er på grund af den lidt kortere hjulbase. De korte kædestræbere betyder også, at det er nemt at få Spectral igennem skarpe berms og switchbacks, og man glemmer tit, at den vejer omkring 23 kg.

[CITAT2]

Krankboksen er ret lav, og det giver masser af greb i berms, hvor man virkelig presser den ned i sporet. Omvendt er det den eneste e-MTB i testen, hvor vi flere gange ramte sten og rødder med pedalarmene. Vi vil helt sikkert anbefale gummibeskyttere til at beskytte pedalarmene. Der er ikke ret meget at sige om affjedringen, for den fungerer bare rigtig godt. Der er masser af komfortdæmpning på små ujævnheder, og forgaffel og bagdæmper støtter hurtigt op, når det bliver lidt vildt.

XT geargruppen fungerer som altid upåklageligt, og det er bare super lækkert, at Shimano også holder fast i deres Rapidfire gearskifter til e-MTB, hvor man kan skifte 2 gear op eller 3 gear ned på én gang. I den anden boldgade har vi SRAM, som kun tillader 1 klik ad gangen på e-MTB.

XT bremserne har masser af bid, men nok ikke helt så meget modulation som SRAM. Det er dog i sidste ende en smagssag. De klarede sig fint i testen, men vi var nødt til at udlufte dem en enkelt gang for at det hele fungerede optimalt.

Canyons egen Iridium dropperpost fungerer lige så godt som så mange andre dropperposts på markedet, men vi så gerne, at Canyon snart begyndte at øge vandringen. En 150 mm dropperpost var radikalt for nogle år siden, men nu er mange altså begyndt at smide 170 mm dropperposts på large rammer.

[CITAT1]

Facit

Spectral:ON er en knaldhamrende god e-MTB. Du får gode komponenter til en favorabel pris, og rammen er virkelig lækker. Shimano motoren kan vi stort set ikke sige noget negativt om, og så sidder den spændt fast på en sjov og dynamisk ramme, som bare æder alt på sporet og mere til. Hvis du køber en Spectral:ON tør vi godt garantere, at du aldrig går tilbage til analoge mountainbikes.

Selv om vi ikke har testet den nye Spectral:ON i særlig lang tid har vi allerede kunnet danne os nogle førstehåndsindtryk af den nye EP8 motor.

Spectral:ON CF8 er næsthøjeste model og koster 47.299 kr. Som sædvanlig får du rigtig meget for pengene ved Canyon, og denne model er ingen undtagelse. Forgaflen er en FOX 36 med 150 mm vandring, og den suppleres af en FOX DPX2 bagdæmper, som ligeledes har 150 mm vandring. Hele geargruppen er Shimanos XT serie med 12-speed, og Shimano står ligeledes for bremserne. Her er det igen XT serien med 4-stemplede kalibre, og store 203 mm bremseskiver. Cockpittet bliver prydet af Canyons lækre CP12 carbonstyr, hvor frempind og styr er smeltet sammen. Det giver et stilrent udseende, masser af stivhed, og så løber flere af ledningerne inde i styret. Så slipper man for at se på alt for mange ledninger rundt omkring.

EP8

Stjernen i showet er selvfølgelig EP8 motoren. Hvis du gerne vil læse lidt mere detaljeret om den kan du finde vores artikel om EP8 lige HER.

Kort fortalt er den nye motor 300 gram lettere og fysisk mindre end den gamle motor. Den yder nu 85 Nm og 250 watt ligesom konkurrenten fra Bosch, og 5 Nm mindre end Brose. Der kan fås to forskellige batterier på 504 eller 630 Wh. Boschs batteri er på 625 Wh(sagde nogen håneret?!). Elmotorer er begrænset til 25 km/t, hvorefter motoren slår fra. Men på tidligere modeller skulle man både trække en tungere cykel, og kompensere for den interne modstand i motoren. Det har Shimano også kigget på, og EP8 har reduceret sin interne modstand med hele 36 %.

[SPLIT][IMG3][IMG4][SPLIT]

På sporet

Vi har tidligere testet Spectral:ON, og det er altså bare en virkelig sjov og dynamisk e-MTB. Geometrien er helt up-to-date, og passer godt ind i trail-kategorien. Det er samtidig en ”mullet” mountainbike, hvilket betyder, at forhjulet er 29” og baghjulet er 27,5”. Samtidig er kædestræberne ret korte, og det betyder, at den giver masser af sjov på nedkørslerne, hvor den føles lille og hurtig. Man mærker faktisk sjældent, at den vejer omkring 23 kg.

Vi er indtil videre ret vilde med EP8 motoren. Den er fuldt ud på højde med Bosch, og vi kan ikke sige, at den ene er bedre end den anden. EP8 har masser af kraft, men det føles som om, at den mangler en lille smule moment i bunden i forhold til Bosch. Det betyder, at man skal træde lidt ekstra i pedalerne på de virkelig stejle opkørsler. Det betyder dog ikke noget for os, da vi godt kan lide, at man skal arbejde lidt for det. Samtidig føles motoren også mere realitisk at køre rundt på. I alle andre situationer er motoren fantastisk, og den kan klatre op ad hvad som helst! Motoren er god til at tilpasse assistancen til ens kadance, og det hele føles meget naturligt. Man kan også finjustere en masse ting via Shimanos E-Tube app. EP8 er ret støjsvag, og den larmer kun ved meget høj belastning. Dog har den, ligesom Bosch, en ”klonklyd” fra motoren, som irriterer lidt. Det virker desværre til at være en genganger indenfor nye motorer.

Shimanos display er rigtig lækkert, og giver diverse info om turlængde, kadance, tid osv. Det er en del bedre end Boschs Purion display, som ser gammeldags ud i forhold til Shimanos.

Alt i alt har det indtil videre været en fornøjelse at køre på Spectral:ON med EP8 motoren. Det var vores førstehåndsindtryk indtil videre. Glæd dig til at læse vores fulde test i april, hvor vi udgiver vores gruppetest af 4 el-mountainbikes.

Spectral:ON var Canyons første e-MTB, og de innovative tyskere har altid gået deres egne veje for at skabe cykler, som var spitzenklasse. Det kunne også ses på Spectral:ON, som var en såkaldt ”mullet bike” med 27,5” hjul bag på og 29” foran. Kombinationen skulle give en e-MTB som havde masser af greb på baghjulet og et stort 29” hjul foran til at tackle forhindringerne. Rammen var den gang i aluminium og med et eksternt batteri. Det betød, at der var tale om en robust e-MTB, hvor batteriet var nemt at fjerne og oplade, hvis man havde behovet. På minussiden kunne designet ikke helt følge med de andre konkurrenter, hvor batteriet var integreret.

Til 2020 sæsonen har Canyon så redesignet Spectral:ON og endelig integreret batteriet i en carbonramme, hvilket efter vores mening giver en meget flottere e-MTB.

Rammen

Ved at skifte fra aluminium til carbon på forrammen har Canyon sparet et helt kilo på vægtskalaen, og det betyder meget for køreoplevelsen, uanset om man har en motor til at hjælpe eller ej. En anden fordel ved integrationen var, at de kunne placere batteriet tættere på motoren og dermed få en bedre vægtfordeling. Selv om der ikke er tale om en helt ny model har Canyon alligevel justeret lidt på geometrien for at forfine den:

• Kædestræberne er 5 mm længere til 435 mm
• Kronrøret er 12 mm højere
• Saddelrørsvinklen er 0,7 grader stejlere og ender på 74,5 grader
• Kronrørsvinklen er 0,3 grader lavere og på 66,5 grader

Derudover har Canyon lavet mange fine detaljer på rammen. Batteriet kan selvfølgelig fjernes, og det gøres ved at fjerne 4 stk. unbrakobolte. Magnetsensoren på baghjulet er integreret på bremseskiven i stedet for på en af egerne. På overrøret har Canyon som sædvanlig en USB port, og denne er opgraderet til USB-C. Vi har sagt det før, og siger det gerne igen: USB porten er en genial detalje, og man ser den faktisk ikke på andre e-MTB, hvilket for os er en gåde. Med den kan du oplade din telefon, cykelcomputer eller måske en kraftig lygte – mulighederne er uendelige.

Canyon er også begyndt at lave flere og flere inhouse produkter til for eksempelvis styr mv. Det har de også gjort på Spectral:ON, hvor nogle af kablerne til Shimano displayet og knapperne løber internt i styret. Det er en lille, men flot visuel detalje.

[SPLIT][IMG3][IMG4][SPLIT]

Udstyr

Den testede model, CF 8.0 er næsthøjest i modelprogrammet og koster 43.999 kr. eksklusiv levering. Når en model er næsthøjest ved en direkte-salgs producent forventer man gode komponenter, og her skuffer Canyon bestemt ikke! Du får en super lækker 150 mm Fox 36 Performance forgaffel og til at tøjle den sidder der bag på en Fox Float DPX2 Performance med en EVoL luftbeholder på. Det betyder kort fortalt, at bagdæmperens negative kammer er i EVol’en, og at det skulle give en mere lineær vandring og bedre dæmpning af små bump mv.

Du får en komplet Shimano XT 12-speed geargruppe undtagen kassetten, som er SLX. Bremserne er også Shimano XT, men i den lækre 4-stempels version parret med 203 mm bremseskiver for maksimal stoppeevne.

Hjulsættet er RaceFace AR30 med 30 mm indvendig bredde og asymmetrisk design. Som tidligere nævnt er forhjulet 29” og Canyon har valgt det skudsikre og gennemprøvede Maxxis Minion DHF 2,5”. Baghjulet er 27,5” og her er der plads til et lidt bredere dæk på 2,6” og igen fra Maxxis i form af deres DHR model.

Styr, frempind, greb, saddel og dropperpost er fra Canyons egne rækker og dropperposten har 150 mm vandring.

Motor

Motoren er som sædvanlig Shimano E8000, som har 250 W og 70 Nm, og den leveres med et 504 Wh batteri. Motoren er gennemtestet og har altid gjort det godt, men i forhold til for eksempelvis den nye Bosch CX Gen. 4, som har 85 Nm er E8000 motoren en smule bagud, hvad angår momentkræfter. Samtidig har Bosch også et batteri på 603 Wh. Shimano har netop lanceret et 604 Wh batteri, men det er ikke bagud kompatibelt med nuværende modeller. Det kan dog ikke udelukkes, at Canyon på et tidspunkt får plads til det i Spectral:ON rammen.

[SPLIT][IMG6][IMG7][SPLIT]

På sporet

På de blå stigninger gjorde cyklen det godt, og havde ingen problemer med at klatre opad. Som tidligere nævnt mangler motoren en smule momentkræfter i forhold til Bosch, hvilket betyder, at man nogle gange lige skulle ned i et lavere gear end ellers. På den anden side kan man sige, at hvis du ikke har prøvet en Bosch motor vil du aldrig tænke over forskellen. Til trods for det klarer motoren sig godt, og giver en realistisk køreoplevelse. Når den er spændt hårdt for larmer den lidt, men det kan vist siges om næsten alle motorer.

På de lidt mere tekniske opkørsler var det stadig nemt at holde forhjulet nede, og cyklen lettede ikke trods motorens anstrengelser. På de rigtig tekniske og stejle opkørsler ville forhjulet gerne mod himlen, og her var man nødt til at læne sig forover og holde forhjulet nede. Det var dog kun aktuelt i få tilfælde. Det var samtidig rart at have et bredt 2,6” bagdæk på, som virkelig kunne grave sig ned i underlaget og give maksimalt greb. Der skulle rigtig meget til før dækket smuttede rundt på rødder og sten.

Et enkelt minus ved cyklen er, at krankboksen sidder ret lavt, og man skal være meget bevidst om sine pedaler og ”time” pedaltråddet med diverse stubbe eller sten på sporet. Vi oplevede flere gange, at pedalarmene ramte på underlaget, og det krævede lidt opmærksomhed for at undgå det.

På nedkørslerne er Spectral:ON bare en fest, og garant for masser af sjov. Man føler sig tilpas på den, og styringen er let at håndtere og den peger med det samme i den retning som du vælger. Hvis du vælger den forkerte linje er den tilgivende, og kan få dig igennem selv de vildeste ting – det ser måske ikke kønt ud, men i det mindste overlever man. Det betød også, at man fik en masse selvtillid og mod på at prøve nye ting. Det mindre baghjul føltes ikke revolutionerende, men man kunne mærke, at cyklen var en anelse kortere i hjulbasen, og dermed en smule nemmere at få rundt på snævre sving og stejle skrænter. Det var bestemt ikke en ulempe, og ”mullet bikes” har sin plads inden for e-MTB.

De gode køreegenskaber skyldes i stor grad også det fremragende dækvalg. Man kan altså bare næsten ikke gå galt i byen med Maxxis, og deres DHF og DHR har været trail/enduro favoritter i mange år. Det var også tilfældet her, hvor de gav oceaner af greb, og det var bare en fornøjelse, når de gravede sig ned i underlaget.

Til sidst skal der også gives stor ros til bremserne. Canyon har taget opgaven seriøst og bruger udelukkende de store 203 mm bremseskiver på Spectral:ON modellerne. Det samme ses med hensyn til XT bremserne, hvor det er versionen med 4 stempler. De gjorde det rigtig godt på sporet, og gav altid masser af kraft og bid. Samtidig var det nemt at dosere bremsekraften, og vi var virkelig glade for at have dem med til at passe på os.

[SPLIT][IMG9][IMG10][SPLIT]

Facit

Canyon har høstet deres erfaringer fra deres første model, og forfinet den her i version 2.0. Det er en flot ramme med mange gode detaljer, og som altid i god tysk kvalitet. Både på op- og nedkørsler brillerede Spectral:ON og gav masser af fede oplevelser. Man skal være opmærksom på den lave krankboks, men det er småting på en e-MTB, som leverer ”bang-for-the-buck” med skarpe komponenter og en fair pris.

Redaktionel note: Modellen er pt. udsolgt hos Canyon. På deres website fremgår det, at der kommer nye modeller den 2. februar 2021 med den nye Shimano EP8 motor.