Vinterhalvåret er over os og det er en tid på året, hvor mange vælger at hoppe på hometraineren eller gravelcyklen. Det er dog ‘ikke bare lige’ at skifte cykel og faktisk kan det medføre en række skader, at gå fra udendørs til indendørs cykling, eller pludselig at suse afsted igennem terrænnet.

At forstå, hvordan man undgår disse skader, og hvordan man maksimerer sin træning, er essentielt for enhver motionist. I denne artikel dykker bikefitter Roger Kormind ned i de mest almindelige problemer, ryttere står over for, når de kører på gravelcykel, eller sidder på en hjemmetræner. 

Gravelcykling og skader 

Asfalt giver et glat og ensartet kørselsunderlag, hvilket gør det lettere at træde og opnå høj hastighed. Grus, derimod er ujævnt, hvilket kræver mere energi og fokus for at navigere. Dette øger belastningen på musklerne og kan føre til overbelastning, hvis cyklisten ikke er tilstrækkeligt forberedt.

Når det kommer til gravelcykling, er rullemodstand en vigtig faktor at overveje. Grus er generelt mere udfordrende at cykle på end asfalt, hvilket kan føre til øget træthed og risiko for skader, især fordi det ofte medfører en lavere kadence.

Når kadencen er lav, tvinges rytteren til at anvende mere kraft per pedalbevægelse, hvilket kan føre til overbelastning i knæene. Høj kadence, derimod, distribuerer belastningen over flere gentagelser, hvilket er mere skånsomt for knæene.

Det er vigtigt at finde en balance, der fungerer for den enkelte, og justere gearingen for at lette denne højere kadence. At tackle grusveje kan betyde, at rytterne skal engagere deres kerne- og benmuskulatur på en anden måde end på asfalt.

Ujævnt terræn kan stresse musklerne og leddene betydeligt mere end jævne veje. Dette kan føre til træthed hurtigere og kræver derfor en ekstra indsats for at opretholde balancen og kontrollen.

Læs også: Kom godt i gang med gravel

Hvad kan du selv gøre? Til at begynde med skal du køre med en højere kadance. En høj kadence betyder, at du træder hurtigere med lavere modstand. Dette kan have en positiv indvirkning på knæleddene, da det reducerer det samlede belastningsniveau. Forskning indikerer, at en kadence på 80 – 100 omdrejninger pr. minut (RPM) kan hjælpe med at minimere knæskader.

Du skal også sørge for, at dine knæ er tildækket og at knæene er holdt varme. Kolde muskler og sener er mindre elastiske, hvilket betyder, at de har sværere ved at absorbere stød og gentagne bevægelser. En god tommelfingerregel er, at man skal dække sine knæ til, hvis temperaturen er under 15 grader.

Undgå skader ved træning på hjemmetræneren 

Træning på en hjemmetræner kan være en effektiv og praktisk måde at holde sig i form på, men det kommer også med sine risici. Især knæ, lænd og nakke kan blive belastede, hvis vi ikke er opmærksomme på den rigtige køreteknik og position på cyklen.

Man sidder ekstremt statisk på en hjemmetræner, fordi den ikke følger rytterens bevægelser på samme måde som en almindelig cykel. Dette betyder, at man let sidder fast i den samme position, hvilket kan føre til stivhed og overbelastning, hvis man træner lange intervaller uden at ændre stilling.

Når man træner på en hjemmetræner, kan det være fristende at vælge en tung belastning og lav kadence, hvor pulsen kommer ned. Hvis man kører længe med lav kadence, kan det skabe problemer. Den kombination af en statistisk position på cyklen, tungt gear og lav kadence er direkte belastende og påvirker knæene negativt.

Det øger trykket på knæleddene og får musklerne omkring knæene til at arbejde hårdere. Denne konstante belastning kan irriterer sener og ledbånd, samt slider på brusk, hvilket over tid kan føre til smerte og betændelse, og i værste fald langvarige skader, hvis man ikke varierer belastningen og giver kroppen tid til at restituere.

Det er også vigtigt at overveje, hvordan vi sidder på cyklen. En forkert position kan føre til, at vi hænger i ryggen eller krummer nakken for at se på skærmen. Det kan skabe ubalancer i kroppen, hvor nogle muskler bliver overbelastede, mens andre svækkes, hvilket kan føre til yderligere smerter og skader.

For at undgå disse problemer er der flere tiltag, du kan overveje. Først og fremmest bør du sikre dig, at din hjemmetræner er korrekt indstillet. Det kan være en god idé at få hjælp til at justere sadlen og styret, så du sidder ergonomisk. Det hjælper ikke kun på komforten, men også på at skåne din krop.

Stå op på cyklen i en kort periode på 10 – 15 sekunder ca. hvert fjerde minut. Indlæg evt. korte pauser i din træning, så du kan strække ud og ændre position. Det holder musklerne smidige og reducerer risikoen for stivhed.

Variation i træningen er også vigtigt; skift mellem forskellige øvelser og intensiteter for at undgå ensidig belastning. Dette vil gøre træningen mere interessant og beskytte mod overbelastningsskader. 

At træne på en hjemmetræner kan være en fantastisk måde at holde sig aktiv på, men det kræver, at vi er opmærksomme på vores krop og den måde, vi træner på. Med de rette forholdsregler kan du nyde din træning uden at risikere skader.

Læs også: Sådan kommer du i gang med e-cykelløb

Husk, at en god træningsrutine handler om balance og variation, så du kan opnå de bedste resultater på en sikker måde. Et korrekt bikefit er afgørende for at undgå smerter og skader. Det handler ikke kun om at justere sadelhøjde og styrets position, men også om at sikre, at cyklisten sidder i en position, der reducerer belastningen på leddene. Investering i en professionel bikefit kan gøre en stor forskel i din cykeloplevelse. 

// Roger Kormind, Bikefitter hos FitBike.dk.

The post Undgå skader fra gravel og hometrainer appeared first on Velomore.

Hometraineren er et fantastisk værktøj til at holde formen ved lige henover vinteren og slå tiden ihjel. Men er man udfordret på motivationen til at sidde og svede indendøre, føles det nok nærmere som om det er tiden der slår en ihjel, i stedet for omvendt. Det kan også være, at man er ramt af ekstrem træningsiver, særligt hvis man har fået mere tid til rådighed, men kæmper med disciplinen til at sidde og dunke flere timer i streg indendøre. 

Så hvordan kommer man helskindet igennem en time eller to, eller måske endnu mere, på hometraineren? Her giver vi et par simple råd til, hvordan du får en bedre oplevelse på hometrainerne, og derved også mere tid i sadlen.

#1 Klimakompenser

Det vigtigst for at få en god oplevelse indendørs, er at have den rette afkøling. Indeklimaet er uden tvivl den største dræber når det kommer til at cykle indendøre. Modsat på landevejen, er der ingen naturlig køling fra vinden, når du sidder i stuen, kælderen, gangen eller skuret. Det er derfor super let at koge over, særligt når pulsen stiger og intensiteten ryger op.

Sørg altid for at sidde et sted med relativ god ventilation, gerne med et åbent vindue eller en dør. Især hvis du sidder i et rum som skal bruges til andet end online dødstons. Har du udstyret i orden, har du også en, måske to, blæsere der kører for fuld hammer ind på overkroppen, hvor den største varmafgivelse finder sted. Men pas på! Er der gennemtræk hvor du sidder, eller hvis du sidder i en kold garage eller et haveskur, kan du opleve det modsatte problem, nemlig at du bliver for kold.

Særligt hvis du er gennemsvedt og har pause mellem intervallerne, eller under et roligt moment i Zwift-løbet. Her kan bl.a. en Wahoo Headwind blæser være din redning. Den kan både regulere blæsestyrken efter din puls eller du kan selv regulere blæseintensiteten. Har du ikke mulighed for at regulere intensiteten på dine ventilatorer, så hav en cykeltrøje indenfor rækkevidde, så du kan tage tøj af eller på. Et ekstra håndklæde til at dække for blæseren når det er nødvendigt, er også et godt tip.

#2 Underhold dig selv

Efter temperaturregulering, kommer hunderholdning. Træning på hometraineren behøver ikke at være kedeligt! At sidde og stirre ind i vægen, eller kigge på stopuret tælle ned i intervallerne, gør træningen både unødvendig kedsomlig og langtrukkent. 

Gør som rigtig mange andre og forkæl dig selv med et abonnement på en onlinetræningsplatform. Flere af os her på Velomore er voldsomt glade for Zwift, der giver god og interaktiv underholdning til træningssessionerne og holder hjernen beskæftiget. Er du ikke til strukturede intervaller om vinteren, er der utallige løb og events i Zwift der får presset pulsen lige så højt op, hvis ikke højere.

Er du ikke så meget til computerspil, eller trænger du til variation, findes der flere forskellige platforme som TrainingPeaks Virtual, Rouvy og MyWhoosh, der har forskellige niveauer af simulering og gamification. Netflix og HBO også kan anbefales, hvis du mere til serier og film. YouTube er også oplagt, hvor man kan finde alverdens programmer om cykling, eller gense årets største cykelløb.

Kan du ikke koncentrere dig om film eller serier? Så stik høretelefonerne i ørerne og brug tiden på at høre musik, podcast eller lydbøger. Vi kan særligt godt lige Forhjulslir, hvor med recaps fra cykelløb og forskellige danske proffer, som tjekker ind hos Anders Mielke fra tid til anden.

#3 Hold dig gode venner med konen – og naboerne

Vil du gerne akkumulere en stor træningsmængde, ja, så er det nok en god ide at bevare husfreden. Hometrainere kan være støjende, særligt hvis du har en wheels-on-type og regelmæssigt hamrer 15 sekunders all-out intervaller af eller spurter om sejren i et Zwift-løb. Bor du i en lejlighed er der andre end dig selv at tage hensyn til: Underboen, overboen og naboen ved siden af, men måske vigtigst af alle, konen eller manden der sidder inde i stuen.

Stød- og vibrationsabsorberende træningsmåtter på gulvet tager de værste rystelser, der kan få lyssekronen hos Fru Olsen nedenunder til at svinge og skabslågerne i køkkenet til at klappe. Tænk også over tidspunktet du kører på. Sidst på eftermiddagen er det lettere for naboerne at leve med støj i en time eller to, mens det kan blive en udfordring at få banket intervallerne af om aftenen, efter børnene er lagt i seng og stilletiden er begyndt. Alt sammen bliver selvfølgelig lettere hvis du har en kælder i huset, som du kan gemme dig i.

Har du pengepungen i orden, kan du med fordel købe en ny og næsten lydløs hjemmetræner eller indoor cykel. Topmodellerne fra Tacx og Wahoo giver ikke meget lyd af sig, og ellers er ERG-mode på den lille klinge næsten helt lydløs på de fleste direct drive modeller.

#4 Kør ikke dig selv i smadder (hver gang)

Træningsture på hometraineren er i udgangspunktet korte og intensive. Men med Zwift og andre platformes indtog, flyver timerne hurtigt forbi og det er fristende at give den fuld gas hver gang. Men pas nu på, at du ikke kører dig selv helt i hegnet dag efter dag – hav en plan! Start dit træningsforløb med en FTP-test og få vurderet dine træningszoner og sammensæt et afbalanceret træningsprogram.

Forsøg at holde højintensitets passene til et par gange om ugen og krydr eventuelt med lidt længere medio intervaller og lettere ture. Kør ikke i blinde og kør ikke fuld gas hver gang – så er du både frisk og flyvende når udendørs sæsonen starter, fremfor udbrændt og sat på bakkerne ude i virkeligheden. Men vær ikke bange for at få pulsen op. Har du ikke tid til at træne som en prof, giver højintens træning henover vinteren fin mening. Udholdenheden kan indhentes når vejret igen er til at komme ud.

#5 Undervurder ikke dine bibs

Den sidste ting på vores liste, der kan sikre succes på hometraineren, er valget af bibs. Det er ikke alle materialer og puder der egner sig til mere end en times brug indendørs. Vælg derfor et par cykelshorts i et let materiale der kan transportere sveden, i stedet for at absorbere den. Der er ikke noget værre, end cykelshorts der kryber på dig mens du tæsker løs på hometraineren. 

Efterhånden findes der indoor-specifikke bibshorts der alle har det til fælles, at de er lavet i et let materiale og har en pude af god kvalitet. Skal du kun køre en lille times tid, kan du overveje at iklæde dig dine gamle, udtjente bibs, hvis du vil spare de dyre Asos eller Castelli til når det virkelig gælder. 

Som abonnent på Velomore får du 25% rabat på cykeltøj fra Willing Able, hvis cykelshorts faktisk er fremragende til cykling på hometraineren.

Med disse tips på hånden, får du forhåbentlig en god vintertræning på hometraineren. Husk på, at det tager tid at opbygge udholdenhed indendørs, men når vi rammer januar virker de lange ture meget nemmere, end de gør her i starten af vintersæsonen.

God træning!

The post Sådan overlever du vinteren på hometraineren appeared first on Velomore.

Sidste år testede vi online trænings- og løbsplatformen Rouvy og siden da er der løbet meget vand i åen. Platformen har købt både Fulgaz og BKOOL og integreret de bedste dele fra begge i deres egen platform, mens det visuelle har fået en større overhaling. Derfor kontaktede Rouvy os for at høre, om vi ville være interesserede i at teste deres nye og opdaterede app.

Rouvy adskiller sig fra populære Zwift ved at være en simulering af virkelige ruter og bjerge. Man ser derfor en optagelse fra virkelighedens verden mens man cykler, med et overlay af grafik fra Rouvy som viser ryttere, målportaler, bander osv.

Når man logger på og skal i gang med en tur, skal man derfor beslutte sig for hvor man vil køre. Der er over 1.800 ruter at vælge imellem og tallet vokser dag for dag. Som en af de nye funktioner i år, er det nu muligt at oprette sine egne baner og få dem simuleret i Rouvy. Har man et kamera på cyklen, er det derfor muligt at optage sin favorit træningsrute og køre den om og om igen hele vinteren hjemme fra sin pain cave.

Siden vi testede sidste år er der sket meget med selve brugeroplevelsen. App’ens startside er blevet mere lækker og det er nemt at manøvrere rundt mellem rutevalg og udseendet på sin avatar.

Mest er der dog sket når man kører i Rouvy. Interfacet man ser har fået en markant overhaling, hvor det sidste år var lidt banalt, er der nu detaljeret visning af ruteprofilen, visning af andre ryttere på ruten, stiningsprocent og datafelter. Det ser pænt ud og giver en god oplevelse.

Det var i øvrigt også et af de kritikpunkter vi havde sidste år, så det er dejligt at se, at Rouvy også læser Velomore.

Køreoplevelsen

Selve simuleringen af ruterne er der ikke blevet pillet ved, mest af alt fordi de fungerer. Til gengæld har Rouvy tilføjet segmenter til ruterne, som man også kender det fra bl.a. Zwift. De vil typisk være på udvalgte strækninger eller bjerge og kan ses via et leaderbord der popper op. På leaderboarded kan man følge med i sin egen tid, samt eventuelle ryttere man føler og naturligvis rutens hurtigste tider.

På nogle ruter er der flere segmenter og jeg blev positivt overrasket over, at Rouvy havde lagt et frækt lille sprintsegment ind på toppen af Alpe d’Huez, som man finder hvis man fortsætter op igennem byen helt op til søen på toppen. Naturligvis er der et segment hele vejen op ad Alpen og det giver ekstra motivation at forsøge at slå den hurtigste tid.

På andre stigninger er det kun udvalgte steder der er segmenter, for eksempel på Cormet de Roselend, hvor der er flere mindre segmenter undervejs på opstiningen, så segmenterne varierer fra rute til rute.

Det er stadig forholdsvist øde i Rouvy, og når man endelig møder andre ryttere, er det som skibe i natten. Heldigvis kan man tilføje og fjerne bots mens man kører, så alt afhængig af hvor stort et felt man vil have omkring sig, kan man tilføje eller fjerne animerede ryttere.

Events

Tidligere i år købte Rouvy BKOOL, men den platform lukker og slukker med udgangen af november, hvor de mest kritiske funktioner integreres i Rouvy. Derudover har platformen indgået samarbejdsaftaler med Visma – Lease a Bike og Lidl-Trek, som både benytter platformen til rekognoscering og til at afholde events. Angiveligt skulle der havde været 6.500 deltagere ved et groupride med Wout van Aert.

Henover vinteren er der op mod 1.800 ugentlige events på Rouvy og hver søndag afholder Rouvy deres officielle løbsserie, som har op mod 4.000 deltagere, og formodentlig er en af de dele, de har pillet ud af BKOOL-appen.

Rouvy vs. Zwift

I min anmeldelse sidste år blev meget af fokus lagt på forskellen mellem Rouvy og Zwift, så det er svært ikke at komme udenom netop denne del.

Der er markant forskel på de to platforme. Rouvy er simulering, Zwift er gamificering. Rouvy er stadig bedst til de, som ønsker så “realistisk” en køreoplevelse som muligt og det får man med de mange simuleringer. Det er helt oplagt til de, som er laserfokuseret på sommerens store Gran Fondo, eller som bare skal have en time med gashåndtaget i bund et par gange om ugen.

Men kører du regelmæssigt mere end en time ad gangen, kan Rouvy nok hurtigt gå hen og blive kedeligt. Det enorme udvalg af ruter til trods, er Rouvy en ret ensom oplevelse sammenlignet med myretuen i Zwift og det bliver desuden irriterende i længden, at man skal skifte ruter flere gange undervejs.

Til gengæld fungerer workout-funktionen lige så godt i Rouvy, som i Zwift, og er man på udkig efter struktureret træning, er der ikke den store forskel på de to platformen.

Det er der heller ikke på prisen, hvor Rouvy er 20 kroner billigere end Zwift.

Facit

Er du mere til simulering end computerspil, så skal du glæde dig til at prøve Rouvy. Den tjekkiske platform er et friskt pust og godt alternativ til de gamificerede platforme. Rouvy er især velegnet til dig, som ikke kører i timevis, men bare skal have en time et par gange om ugen.

Men med de forbedringer der er blevet gjort siden sidste år, og med de dele som Rouvy piller ud af BKOOL, lover det godt for fremtiden og det bliver spændende at se, hvor langt Rouvy er kommet, når vi tester dem igen om et års tid.

Der er 7 dages gratis prøveperiode på Rouvy, så du kan selv se, om det er noget for dig.

Vurdering

Fordele:

• Simulering af virkelige veje og mulighed for at oprette egne ruter.
• Mulighed for at tilføje og fjerne bots undervejs på sine ture.
• Træningsprogrammer, workouts og løb ligesom i Zwift.
• Elegant og let overskueligt interface.

Ulemper:

• Man skal starte “forfra” når en bane er kørt til ende.
• Ikke lige så mange ryttere som i Zwift.

Bedst til: Dig der foretrækker simuleringer af virkelige veje og bare skal have en god times træning i bogen.

Mindre god til: Dig der kører i timevis på hometraineren og værdsætter det sociale aspekt.

The post Velomore tester Rouvy igen appeared first on Velomore.

Har du nogensinde haft en oplevelse af, at noget var som det ikke helt burde være, når du for alvor lukkede op for gassen og trådte hårdt i pedalerne? Det har jeg. En følelse af, at jeg ikke får udnyttet hele min fod, når jeg træder. Det er svært at beskrive præcist, hvordan det føles. For mit eget vedkommende har jeg ikke tænkt meget over mine fødder siden 16-årsalderen, hvor væksten i skostørrelser stagnerede.

Jeg har altid kørt med standardsålerne, der kom med mine cykelsko, og tilskrevet klampepositionen alle problemer, jeg har haft med fødderne, hvilket virker paradoksalt, eftersom jeg har optimeret på nærmest alt andet hvad angår cykling. Bevares, jeg har ikke oplevet problemer som sovende fødder eller såkaldte ’hot spots’, men mere haft en oplevelse af at kontaktfladen kunne være bedre, og at mine fødder er blevet ’trætte’ hen mod slutningen af de virkelig lange ture.

For nylig blev jeg gjort opmærksom på, at jeg har ’brede’ fødder, hvad det så end er. Brede fødder kan være mange ting, men en simpel definition på fænomenet er når forfoden er mere end 8 cm bred, hvilket min åbenbart er. Det har givet anledning til mange tanker om fødder, så da der tikkede en mail ind fra Zoles, med et tilbud om at teste deres customsåler, var svaret klart ja.

ONLINEAPP

Zoles producerer custom såler til nærmest hvad som helst, og de har udviklet deres egen onlineapp. Hvor andre custom såler, jeg har hørt om, kræver at man møder op og får lavet et aftryk af sin fod, kan Zoles klare det hele hjemme fra stuen. Med hjælp fra en mobiltelefon og et stykke hvidt papir, kan man i løbet af 5 – 10 minutter lave en scanning af sine fødder via Zoles onlineapp.

Der er tre vinkler, som hver fod skal scannes fra, og resultatet af scanningen er en 3D model, som kan fortælle, hvor lang og hvor bred din fod er, samt hvor meget eller hvor lidt svang du har. I mit tilfælde viste scanningen, at der er 4 mm forskel mellem længden på mine fødder, at de er brede, og at jeg i øvrigt har høj svang eller hulfod. Den data bruges til at lave et par custom såler tilpasset din fod. Al dataen ligger i Zoles’ system, så man nemt kan gå ind og bestille flere såler, både til sine cykelsko eller almindelige sko, når man får brug for nye eller hvis man har behov for flere såler. Der går ca. lidt over en uge fra bestilling til sålerne lander i postkassen.

HVORFOR ER ET PAR GODE SÅLER VIGTIGE?

Betydningen af et par gode såler, der rent faktisk passer til din fod, er afgørende for at skabe en solid base for dit pedaltråd og ikke mindst komforten på cyklen. En god sål, der støtter hele foden, bidrager til stabilitet i anklen, som er det led, der skal bære al kraften fra trådet over i foden. Har foden ikke tilstrækkeligt støtte, kan den ’kollapse’ hver gang man træder nedad, hvilket der er særlig risiko for, hvis man som jeg har høj svang. Manglende stabilitet under foden kan også føre til problemer med knæ og hofter.

Der findes flere typer af såler, lige fra standard flade såler, der mere minder om et stykke pap, som de fleste cykelsko er udrustet med, over semi-custom såler med udskiftelige kiler, såsom dem der følger med Shimano S-Phyre eller Specializeds Body Geometry-såler. Men den bedste løsning vil for de fleste være et par custom såler.

I SKOEN

Ved check ud hos Zoles kan man vælge hvilket par cykelsko sålerne skal bruges i. Jeg har fundet, at Shimano S-Phyre passer godt til min fod, hvorfor de er mine primære cykelsko lige nu. Sålen fra Zoles passer som fod i hose i skoene, men passer lige så fint i mine andre cykelsko, så ejer man flere cykelsko, behøver man ikke være bekymret.

Mine såler kommer med ekstra svangstøtte, og allerede fra jeg træder de første tråd, er der en mærkbar forskel. Først og fremmest skulle jeg lige vænne mig til, at hele foden nu er i kontakt med sålen, særligt under svangen, hvilket var en underlig, ny følelse. Men efter lidt tid føltes det rart. Mest bemærkelsesværdigt er det dog, hvor stabilt jeg oplever, at mit tråd er blevet. Følelsen af, at noget var forkert, er forsvundet og ’trætheden’, der kunne opstå hen mod slutningen af ture over 3 timer, er også forsvundet. Lige så, kan jeg også køre med virkelig lav kadence uden at få ondt i knæene, hvilket førhen også har været et issue for mig, da mine fødder har ville træde ned på svangen, som ikke har haft den fornødne støtte under det hårde pres.

Mest bemærkelsesværdigt er det dog, at jeg har været nødt til at justere mine klamper, da jeg har døjet med stramme lægmuskler i særligt min venstre fod. Efter 2 måneder med Zoles i skoene, lader det problem til at være gået i sig selv igen. Konsekvensen var, at min venstre fod roterede let udad, hvilket nok er sket fordi musklen i anklen har været på overarbejde pga. manglende støtte under foden, og derved er blevet ekstra spændt (men det gæt står for egen regning).

FACIT

Skal man så investere i et par custom såler? Helt bestemt, særligt hvis du oplever problematikker med fødder, knæ eller hofterne, eller som jeg, har en oplevelse af at noget føles forkert nede i skoen, når du virkelig jokker til, eller kadencen bliver meget tung. Sålerne fra Zoles har været en fornøjelse at stifte bekendtskab med, og måske har du set dem i tv, for da pakken kom ind ad døren, udbrød min kæreste spontant: ”Dem har jeg set i Løvens Hule”, hvor de åbenbart fik en investering med hjem. Og jeg forstår hvorfor. Zoles sendte sammen med testsålerne en prototype på en ny type sål, som jeg har smidt i mine hverdagssko.

Læs også: Velomore tester Specialized Torch 3.0

Fordelen ved Zoles, mod at gå til en bikefitter og få støbt et par såler, er først og fremmest at det er nemt. Det tager ca. 10 minutter første gang man scanner, men så har man dataen lagret, og det er nemt at bestille nye såler. Dernæst er de konkurrencedygtige på prisen, i og med at det hele kører online, så har man flere sko, og vil slippe for at skifte sålerne rundt hver gang, slipper man billigere med Zoles. Når man kigger på deres hjemmeside, skal man ikke blive forskrækket over, at der ikke står cykelsko i deres sportskategori på forsiden. De sponserer ultraryttere og har cykelsko som kategori, når man logger ind, så bare rolig.

Læs også: Aktiver dine medlemsfordele

For mig har custom sålerne forbedret min cykeloplevelse og ændret mit syn på, hvor meget ubehag man bør leve med, især efter 3 – 4 timer i sadlen, eller bare efter en times tid på hometraineren. Så oplever du også ubehag på cyklen eller i skoene, eller har du bare ikke tænkt over dine fødder siden du var en stor hvalp, er det måske på tide at gøre noget ved det.

INFO

Vurdering: 5/5.
Bedst til: At sikre et stabilt fundament for din pedalering og komfort i skoene.
Pris: 795 kr.
Mere info: www.zoles.eu

The post Velomore tester såler fra Zoles appeared first on Velomore.

Wahoo har netop præsenteret to store nyheder til den kommende indendørssæson: den nye KICKR BIKE PRO og en opdateret version af den populære KICKR CORE, nu kaldet CORE 2.

KICKR BIKE PRO er Wahoos nye flagskib, der bygger videre på den velkendte KICKR BIKE. Den kommer med realistisk stigningssimulation, nedkørselsfunktion, hurtig power-respons via Race Mode, mens de eneste konkrete nyheder i den opdatere version er nye ergonomiske skiftere, Fi’zi\:k Aliante R5 sadel og forbedrede quick-releases til lettere justering af saddel- og styrhøjde.

KICKR CORE 2 er første opdatering af CORE-træneren siden 2018. Den får nu WiFi-forbindelse, KICKR Race Mode, nemmere opsætning og indbygget KICKR BRIDGE, der gør det muligt at sende pulsmålinger direkte videre til træningsapps. Desuden følger enten Zwift Cog & Click eller en 11-speed kassette med i prisen.

Begge nyheder er kompatible med de mest brugte træningsplatforme som Wahoo SYSTM, Zwift, Rouvy, MyWhoosh og flere.

De to nye modeller er tilgængelige via Wahoos nordiske webshop og udvalgte forhandlere.

The post Wahoo lancerer nye KICKR BIKE PRO og KICKR CORE 2 appeared first on Velomore.

Den tjekkiske online træningsplatform ROUVY meddeler i dag, at de har opkøbt online løbs- og træningsplatformen BKOOL, der i mange år har været populær blandt danske brugere. Nyheden kommer et halvt år efter at ROUVY opkøbte en tilsvarende platform, FulGaz.

“At BKOOL bliver en del af ROUVY Group er et betydningsfuldt øjeblik for indendørs cykelfans. Vores mål er at give den bedst mulige oplevelse, værdi og cykelmuligheder for ryttere verden over. At bringe ROUVY, FulGaz og nu også BKOOL sammen giver et væld af ekspertise og unikke funktioner under samme tag” fortæller co-founder og CEO for ROUVY og BKOOL, Petr Samek, i en pressemedelelse.

ROUVY udmærker sig ved at være simuleringer af virkelige ruter og er derfor rettet mod de, som ønsker en mere ‘virkelig’ køreoplevelse indendørs, end hvad de animerede platforme Zwift og MyWhoosh tilbyder.

Samme princip har været bærende hos spanske BKOOL, hvor man bl.a. kan lave virtuelle ruter fra GPX-filer. En feature, som komplimenterer ROUVYs egen Route Creator.

I første omgang vil BKOOL fortsætte som et selvstændigt brand under ROUVY paraplyen. Baseret på erfaringer fra FulGaz-overtagelsen, vil Rouvy fokusere på at sikre stabiliteten og pålideligheden af platformen, før eventuelle ændringer træder i kraft. Integrationen af FulGaz har ikke forløbet gnidningsfrit og denne erfaring kommer nu BKOOL-brugere til gode. Selv siger ROUVY, at man vil lytte til BKOOLs community, før man lægger en langsigtet plan for platformens fremtid.

Læs også: Velomore tester ROUVY

“For vores community tror vi på, at dette nye kapitel for BKOOL vil forsætte med at give underholdende, meningsfuld og gavnlige indendørs cykeloplevelser og vi er spændte på at udforske mulighederne” fortæller BKOOLS tidligere CEO, Alfonso Garcia-Lozano, i en pressemedelelse.

BKOOL har igennem en årrække kæmpet med økonomien, hvilket bl.a. betød, at man for få år siden droppede hardware-delen af virksomheden for at fokusere 100% på udviklingen af onlineplatformen.

The post ROUVY opkøber BKOOL appeared first on Velomore.

MyWhoosh og UCI har offentliggjort spændende nyt om 2025-udgaven af UCI Cycling Esports World Championships. Det bliver den femte udgave af verdensmesterskaberne, som finder sted den 15. november i Space 42 Arena i Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater.

Efter succesen med 2024-udgaven, der også blev afholdt i Abu Dhabi, introducerer MyWhoosh i år et helt nyt format i en ny virtuel arena, som lover at gøre cykling-esport endnu mere spændende at følge. Ligesom sidste år vil finalen blive sendt live på både UCI’s og MyWhoosh’s YouTube-kanaler.

Tre udfordrende etaper i både semifinaler og finale

Både semifinalerne (3. oktober) og finalen (15. november) består af tre unikke etaper og MyWhoosh har valgt at ændre på opskriften fra sidste års VM, som løbsansvarlig Matt Smithson også fortalte Velomore umiddelbart efter afgørelsen på VM.

Derfor er der blevet ændret på især det første løb, som kaldes for Sprinter’s Paradise. Sidste år havde rytterne 15 minutter til at sætte deres tid i en sprint, hvilket især hos herrerne blev en statisk affære uden den store underholdningsværdi.

Læs også: I MyWhoosh ligger guldet for enden af regnbuen

For at undgå at ryttere spekulerer i at spare kræfter til senere i løbet, bliver det nu kørt som et pointløb med 8 indlagte spurter, hvor der køres 8 runder på en 1,5 km rundstrækning.

Løb to, Puncher’s Playground, ligner mere eller mindre sig selv, med korte, stejle bakker og en regulær sprintzone. Løb tre er også blevet ændret til nu at være et elimineringsløb op ad en 7,2 km lang bakke med 554 højdemeter, hvor rytterne undervejs elimineres en efter en.

Læs også: MyWhoosh fik en weltmeister og dansk skuffelse

Med de ændringer er der lagt op til tre brutale løb, som nok skal finde en værdig verdensmester, som bliver den rytter der akkumulerer den største pointsum over de tre løb.

Kvalifikation med plads til alle

40 finalister – 20 mænd og 20 kvinder – skal findes gennem semifinaler, hvor op til 150 mænd og 150 kvinder fra hele verden kæmper virtuelt om pladsen i VM-finalen. Kvalifikationen starter snart og løber frem til oktober. 70 % af semifinalisterne udvælges via nationale kvalifikationer, mens de resterende 30 % kommer fra åbne kvalifikationsløb arrangeret af MyWhoosh.

Forvent cykling-esport på højeste niveau

UCI’s præsident David Lappartient glæder sig til mesterskabet:
“Efter en flot 2024-udgave sætter MyWhoosh igen scenen for intense og taktisk krævende kampe om regnbuetrøjen. Det nye format straffer fejl, og kun de bedste vil stå tilbage i Abu Dhabi.”

MyWhoosh’s direktør for esports og spiloperationer, Matthew Smithson, tilføjer:
“2025-mesterskabet repræsenterer alt, hvad MyWhoosh står for: innovation, retfærdighed og en verdensklasse racingoplevelse. Vi er stolte over at drive sporten frem sammen med UCI.”

The post MyWhoosh løfter sløret for ny vild VM-finale appeared first on Velomore.

UCI og MyWhoosh har løftet sløret for datoen for årets VM i e-cykling. Live finalen bliver igen i år afholdt i Adu Dhabi, men rykkes knap en måned frem til d. 15. november.

Her vil alle 20 kvalificerede mænd og kvinder igen blive fløjet til de Forenede Arabiske Emirater, for at kigge hinanden i øjnene og dyste om de digitale regnbuestriber, i en stort anlagt live finale i Space42 Arena i Abu Dhabi.

VM debutant

MyWhoosh debuterede i oktober sidste år som VM-værter med bravour, hvor VM i e-cykling for første gang blev afgjort ved et live event, med alle 20 deltagende mænd og kvinder fløjet ind til lejligheden.

Læs også: MyWhoosh fik en weltmeister og dansk skuffelse i Abu Dhabi

Forud for finalen blev der afholdt åbne kvalifikationsløb og semifinaler, der kogte deltagerfeltet ned fra 200 til 20 for både mænd og kvinder. Danmark var repræsenteret af e-cyklings prof-Michael Knudsen og eks-verdensmesteren Bjørn Andreassen, der lige akkurat sluttede udenfor podiet.

Efter at have evalueret forløbet op til sidste års verdensmesterskaber, har arrangørerne hos MyWhoosh vurderet, at en senere termin ville være bedre i forhold til at lade flere atleterne omstille sig fra udesæsonen til e-cyklingssæsonen:

“Vi skal kigge formatet igennem og se hvad vi kan ændre på. Der kommer helt sikkert noget nyt og allerede nu kan jeg sige, at vi rykker eventet en måned til halvanden” fortalte eventansvarlig, Matt Smithson til Velomore, ved VM i e-cykling sidste år.

Tre delt event

Det første verdensmesterskab i e-cykling i MyWhoosh blev markant anderledes end de foregående i Zwift. Et format bestående af tre forskellige pointløb, i tre forskellige verdener, blev udviklet for at skabe spænding om resultatet til det sidste pedaltråd.

Første løb blev af 15 minutters varighed, hvor deltagerne skulle forsøge at sætte den hurtigste tid på et sprint segment. Hos kvinderne blev der gået til stålet og kørt flere spurter, mens det hos herrerne blev en taktisk affære, hvor de fleste valgte at gøre et forsøg og ellers spare på krudtet.

Spænding til det sidste

De to resterende løb bestod af regulære cykelløb, med forskelle point- og bakkespurter. I sidste ende viste den første verdensmester i e-cykling, Jason Osborne, sig som den stærkeste og tog titlen hjem i overlegen stil, i det sidste af de tre løb.

En tæt kamp om andenpladsen skulle afgøres mellem Lionel Vujasin, Bjørn Andreasen og finske Kasper Borremans. Efter en mislykket spurt i første løb, hvor han trådte ud af pedalen i spurten, måtte Bjørn Andreassen, efter en heroisk kamp, sande, at han akkurat ikke havde samlet nok point til at tage podiet, og dermed måtte nøjes med en fjerdeplads efter Vujasin på andenpladsen og Borremans på tredjepladsen.

Åben kvalifikation

Igen i år bliver der en åben kvalifikation til VM-finalerne, som vil lede frem til en semifinale, hvor de udtagne landshold og kvalificerede ryttere mødes i en duel, der afgør hvilke 20 ryttere som indløser billet til Abu Dhabi.

Læs også: MyWhoosh fik en weltmeister og dansk skuffelse i Abu Dhabi

Sidste år blev landsholdsstørrelserne i semifinalen baseret på tidligere resultater ved VM i e-cykling, hvilket giver Danmark et af største landshold i e-sport cykling.

Kvalifikationsforløbet er endnu ikke offentliggjort.

MyWhoosh

MyWhoosh er en e-cyklings træning- og løbsplatform i samme stil som Zwift. I MyWhoosh kan man træne med sine venner eller deltage i deres live-workouts, hvor der sidder en coach eller kendt rytter, bl.a. Peter Sagan, og vejleder dig igennem.

Er du til e-cykling cykelløb, kan du hver søndag køre med om pengepræmier i MyWhooshs Sunday Race Club, hvor der er kontantafregning til alle ryttere som slutter i top 10, eller vinder i sprint- og KOM-klassementerne, på tværes af alle deres kategorier fra A-B.

Platformen er gratis at benytte og dermed åben for alle.

The post VM i e-cykling vender tilbage til november appeared first on Velomore.

Nu bliver det lettere at køre sig til pengepræmier hjemme fra pain caven i e-cykelløb. Den gratis e-cyklings platform MyWhoosh ændrer på præmiestrukturen i deres Sunday Race Club, som hver weekend deler tusindvis af kroner ud til de deltagende mænd og kvinder.

Hidtil har det været top 5, som er blevet belønnet med et kontantbeløb. Men fremover bliver præmierækken udvidet til top 10, ligesom der bliver indført præmiepenge til de førende ryttere i udvalgte KOM/QOM segmenter. I den månedlige Sunday Race Club finale, bliver der desuden tildelt præmiepenge til de 7 bedste hold.

Derudover introducerer MyWhoosh også yderlige to kategorier, så ryttere nu kan stille op i kategori 1 – 6 afhængig af niveau. Den nye præmiestruktur gælder for alle 6 kategorier og både for mænd og kvinder.

“Vi vil gerne gøre platformen og løbene mere attraktiv for flere ryttere. Vi har set, at løbsdynamikken ændrer sig når de første 5 placeringer afgjort og det resterende felt reelt set ikke har mere at køre om. Det vil vi gerne ændre på” forklarer løbs- og eventansvarlig, Matt Smithson, i MyWhoosh podcasten Inside The Ride.

Sunday Race Club

Sunday Race Club er MyWhooshs “superliga” og køres hver søndag. Hver måned byder på en ny runde, hvor de første 3 løb udgør en form for kvalifikation til månedsfinalen. Der uddeles præmiepenge efter hvert løb, med de største præmier i finaleløbet.

Der køres i dynamiske kategorier, der som skrevet, fordeler sig over 6 niveauer. Som deltager matches man med den kategori, som passer bedst til ens egenskaber i forhold til modstanderne og ruten, så man på den måde altid vil køre imod jævnbyrdige modstandere.

Læs også: I MyWhoosh ligger guldet for enden af regnbuen

Det eneste det kræver for at stille op i Sunday Race Club, er at man har et login til MyWhoosh, en sekundær wattmåler og har gennemført MyWhoosh Power Passport Test, der giver en indikation af din 3 og 12 minutters peak power, som din kategoritildeling er afhængig af.

MyWhoosh

MyWhoosh er en gratis e-cykling løbs- og træningsplatform. Platformen fungerer på mange måder ligesom Zwift, med en række verdener med forskellige ruter. Det er muligt at køre free ride, deltage i events eller deres “live coaching” sessioner, hvor en træner sidder og guider dig igennem et workout live.

Platformen var for nylig værter for VM i e-cykling, hvilket du kan læse mere om her.

The post Nu bliver det lettere at vinde pengepræmier i e-cykling appeared first on Velomore.

Pressemedelelse
På mandag kl. 18:30 i e-cyklings platformen BKOOL mødes de legendariske rivaler for sidste gang og genoplever en af cykelsportens største rivaliseringer.

Chris Froome og Alberto Contador er to af de største cykellegender i nyere tid. Deres legendariske dueller i bjergene har skabt en sund rivalisering og givet os uforglemmelige øjeblikke. Denne mandag genoplives den duel, der prægede en æra i moderne cykling, takket være virtuel cykling. De to legender mødes i et særligt løb på BKOOL-simulatoren.

Eventet finder sted mandag den 25. november kl. 18:30 CET og vil have den særlige detalje, at stjernerne denne gang ikke følges af deres respektive professionelle hold. I stedet vil hundredvis af amatørcyklister være en del af feltet.

Alle kan deltage i denne historiske gruppetur hjemmefra ved at bruge en Smart Bike eller en hometrainer på BKOOL’s virtuelle cyklingplatform. Deltagelse er helt gratis takket være en 30-dages prøveperiode, som er tilgængelig på www.bkool.com, og løbet er åbent for alle.

Eventet kan også følges live på Instagram LIVE via begge rytteres profiler og på BKOOL’s sociale medier.

Gruppeturen finder sted på en etape af Giro d’Italia Virtual 2024 og markerer endnu en milepæl i cyklingens historie: Aldrig før har Chris Froome og Alberto Contador slået sig sammen i Corsa Rosa.

Ifølge Ángel Luis Fernández, marketingchef hos BKOOL:
“Dette er den vigtigste begivenhed i BKOOL’s historie og for virtuel cykling generelt. At samle to cykellegender af denne kaliber, som engang havde en historisk rivalisering, sætte dem op mod hinanden og give enhver fan mulighed for at køre med dem, er noget helt unikt”.

For Alberto Contador er det også en meget særlig begivenhed:
“Kampene mod Chris var altid meget hårde. Det, der overraskede mig mest, var hans angreb til sidst, efter at Sky havde arbejdet så hårdt. Jeg er glad for, at vi skal mødes igen, denne gang på BKOOL”.

Chris Froome kommenterede:
“Det er fantastisk at starte træningen uden for sæsonen med lidt venlig konkurrence på BKOOL, og endnu bedre med min gamle rival Alberto Contador! Vi mødtes for nylig i Miami, og han ser stadig i fantastisk form ud, så jeg er ikke i tvivl om, at han ikke vil tage det let på mig”.

Kun få dage efter at Froome annoncerede, at dette ville være hans sidste aktive sæson, kommer denne sidste dans med, hvad han kalder sin hårdeste rival. To af de største cykelryttere gennem tiden vil stå ansigt til ansigt på BKOOL og genopleve en rivalisering, der definerede en æra.

Besøg BKOOL Magazine for mere information.

*Oversat med ChatGPT

The post Froome og Contador mødes i virtuelt cykelløb appeared first on Velomore.

Der findes energiprodukter som kan sluges og så findes der dem, som smager decideret godt. GU Energy hører bestemt til sidst nævnte. Her på redaktionen har vi i løbet af efteråret testet gels og chews fra amerikanske GU, og vi må erkende, at vi i den tid har været rigtig glade i munden.

GU Energy kommer fra Californien og der er bare noget ved de amerikanske energiproducenter, som smager bedre end de europæiske.

Chews

Chews er mere eller mindre en form for vingummi, eller i hvert fald en sukkerblanding i fast form, der kun består af sukker. GU Energy chews kommer i små, mundrette bidder. En pakke chews indeholder 8 vingummier og 22 gram kulhydrat.

De er legge at tykke og selve strukturen minder om en blød vingummibamse, der nærmest smelter i munden. Det er let at sætte en hel håndfuld til livs og den testede ‘Blum Pom’ smagsvariant er virkelig lækker. Faktisk så lækker, at det er fristende at hive dem frem som fredagssnolder…

Energimæssigt minder de meget om en gel, men oplevelsen af at tykke og få noget ned i maven er er meget rar, så jeg har primært brugt dem som supplement til gels, hvor de har fungeret virkelig godt. Om ikke andet, har man kunne glæde sig til at hapse de lækre vingummier på lange cykelture

Gels

GU Energy’s gels er forholdsvis små og kommer også med 22 gram kulhydrat, ligesom deres chews. På den måde supplerer de hinanden godt. Hovedparten af GU’s gels indeholder koffein, amino syrer og salt. Meget praktisk, har GU trygt mængden af hver tydeligt på indpakningen, så man nemt kan holde regnskab med eksempelvis koffein og salt.

Kendetegnende for alle de gel varianter vi har testet, er at de er ekstremt velsmagende og rige i smagene. Konsistensen er til den tykkere side, så der skal suges og presses lidt for at få det sidste hold ud af indpakningen. Det gør dog ikke mig noget, da man slipper for at blive smurt ind i sukker fra en tyndtflydende gel, når man åger, eller døje med en lomme smurt ind i sukker, når man lægger den tomme gelpakke tilbage.

Af de varianter vi har testet, viste ‘Birthday Cake’ sig som den, jeg bedst kunne lide. Smagen kan bedst beskrives som den guf, man får på is om sommeren. Overraskende nok, smagte Cola varianten rent faktisk af cola, hvilket jeg synes de sjældent gør.

Facit

Alt i alt er GU Energy et yderst lækkert bekendtskab. Deres chews og gels er karakteriseret ved at være ekstremt velsmagende, og må siges, at høre til blandt de bedste produkter på markedet, når det kommer til smag. Udvalget er stort, så man behøver ikke bekymre sig for at gå kold i en bestemt smag. Der er masser at vælge mellem med koffein og uden koffein.

Energiindholdet kunne godt være større, og man brænder hurtigt mange gels eller chews af på en 3 timers cykeltur. Prisen er ligeledes høj.

Men går man op i rigtig god smag og god performance, så kommer man ikke udenom GU Energy. At de tilmed tydeligt angiver mængden af salt eller koffein på deres indpakninger, er blot et kæmpe plus.

Som Velo+ medlem sparer du i øvrigt 10% på alle GU Energy-produkter hos Gaiasport.dk.

Info

Vurdering: 5/5.
Pris chews: 359 kr. (for en kasse med 12).
Pris gels: 479 kr. (for en kasse med 24).
Mere info: www.gaiasport.dk
Velo+ rabat: Spar 10%.

The post Velomore tester GU Energy appeared first on Velomore.

“Kompatibel med Zwift og Strava” er nok en sætning jeg aldrig havde forventet at læse i forbindelse med et par høretelefoner. Men den er god nok. Senneheiser Momentum Sport er udviklet specifikt til udholdenhedssport og fitness, hvorfor de kommer med indbygget puls- og kropstemperaturmåling.

Begge dele foregår naturligvis i øret og dataen transmitteres til din foretrukne fitness app – i hvert fald for pulsmålingens vedkommende, men mere om det senere.

En finde i øret

Designmæssigt er der tale om et par helt klassiske in-ear høretelefoner. Med i æsken er der to forskellige typer af tilpasningsmuligheder i form af hørepropper og ørefinder (i mangel på bedre ord), der gør det muligt at tilpasse høretelefonerne efter dit øres størrelse (i alt 3 forskellige størrelser).

Finderne skiftes nemt ud via et diskret gummibånd, der sidder i en rende omkring høretelefonerne. Modsat mange andre høretelefoner, er finden lavet af blødt gummi og forholdsvis diskret. Når man tager høretelefonerne i øret, roterer man dem, så finden bøjer sin ind i øret og derved sætter sig i spænd og holder høretelefonen på plads.

Sprød lyd

Lyden i Sennheiser Momentum Sport er fremragende. Intet mindre! Og langt den bedste jeg nogensinde har oplevet i et par in-ear høretelefoner. Der er tre standard settings af støjreduktion, ligesom det er muligt tilpasse diskant, bass og andre elementer af lydoplevelsen.

Tanken bag de forskellige niveauer af støjreduktion er, at imødekomme dem som træner både ude og indendørs, så man bl.a. kan høre trafik, eller lukke baggrundsstøjen i fitnesscentret eller pain caven ude.

Teknologien med puls- og kropstemperaturmåling er udviklet i samarbejde med Polar. Det betyder desværre, at kropstemperaturmåling kun er kompatibelt med Polars app, eller den tilhørende Sennheiser-app (hvor man også kan konfigurer lydniveauer).

Til gengæld er pulsmålingen kompatibel med diverse apps og enheder.

I brug

Først og fremmest er lyden, som tidligere skrevet, helt fantastisk. Sprød og skarp, ligesom man vil have den. Det er nemt at tilpasse høretelefonerne så de sidder komfortabelt i øret og med ørefinden er det muligt at få dem til at sidde så godt, at nærmest al anden lyd lukkes ude. Man skal dog lige finde tricket til at få drejet høretelefonerne rigtigt på plads. Når først man har styr på det, sidder høretelefonerne helt kanon.

Støjreduktionen fungerer upåklageligt, både på hometraineren og i fitnesscentret, hvor jeg ikke har bidt mærke i henholdsvis lyden fra blæseren eller musikken i fitnnescentret. Til gengæld har jeg været mere udfordret af den ude på landevejen.

Når man slår støjreduktionen fra, aktiveres et par ydre mikrofoner, der opfanger omgivelsernes lyde. Det giver en voldsom og ubehagelig støj i høretelefonerne, når de ydre mikrofoner opfanger vindens susen. Et problem, som er mindre udtalt når man cykler med pandebånd, men det vil man jo ikke gøre på en sommerdag…

Man indstiller nemt på de forskellige funktioner i appen, eller ved at trykke på høretelefonerne. Både højre og venstre høretelefon er udstyret med trykfølsomme knapper, hvor man kan skrue op og ned for lyden, skifte sang eller ændre støjreduktionsindstilling. Det er muligt at tilpasse knapperne efter sin egen smag. Lyden styres smart ved bare at holde fingeren på den pågældende høretelefon (venstre for ned, højre for op), mens funktioner, eller skift af sang, sker ved 1, 2 eller 3 tryk.

Det er dog min oplevelse, at systemet kludrer i kommandoerne når man kommer over 2 tryk, ligesom man nemt kan komme til at trykke, eller justere ved lyden, når man “lige” skal rette høretelefonen til.

Tag pulsen

Det jeg har været mest spændt på, har været kvaliteten af pulsmåleren. Men pulsmåling fra øret fungerer overraskende godt – både til fitness og til Zwift. I hvert fald så længe man befinder sig i de lavere zoner.

Pulsen ligger tæt på den som registreres af mit brystbælte, dog viser Sennheiser konsekvent 2-4 pulsslag lavere end mit brystbælte (Wahoo Trackr). Så længe man cykler i de lave zoner, er der pulsen ret konstant, som man kan se på grafen herunder.

Til gengæld udfordres Sennheiser Momentum Sport når pulsen begynder at stige, og ved høj puls, eller pludselige stigninger, kan Sennheiser have svært ved at følge med. Der er ofte en latens tid i stigninger og fald. Særligt ved korte intervaller alla 40/20. Herunder er det grafer fra et Zwiftløb, pulsen halter bagefter, særligt på “nedkørslen”, hvor jeg slap trådet.

Samtidig er pulsen sårbar overfor høretelefonernes position i øret og bevægelser i ansigtet. Jeg har flere gange observeret pulsstigninger når jeg har spist på cyklen, hvilket har resulteret i ret markante spring, mens der tygges. Samtidig kan en grimasse eller det at tørre sig med et håndklæde skubbe til høretelefonerne og påvirke pulsmålingen. Eller som på grafen herunder, når man cykler ude og drejer hovedet med hjelm på. Her ser man, hvordan pulsen pludselig falder drastisk, fordi høretelefonen har ændret position.

Hvad er din temperatur?

Kropstemperaturmåleren har jeg haft sværere ved at bruge, da den kun er kompatibel med Sennheiser eller Polars app. En tommelfingerregel er, at de mest præcise temperaturmålinger foregår rektalt og jeg må ærligt indrømme, at jeg ikke har dobbeltjekket, som jeg har gjort med pulsen… Men teknologien må formodes at være relativ veludviklet, da øretermometer er ret almindeligt til småbørn. Jeg kan dog konstatere, at min kropstemperatur ligger stabilt mellem 36,4 og 36,7, som har været de temperaturer Sennheiser har registreret under mine træninger, uanset hvor meget jeg har svedt eller hvor høj pulsen har været. Regulær varmetræning har jeg ikke udsat mig selv for i testperioden…

Benytter man Sennheisers app, kan man se både puls og kropstemperatur på samme skærm, som på billedet herover, hvilket egentlig er meget smart, nu hvor funktionen ikke lader til at have connectivity med tredjeparts apps eller devices.

Læs også: Velomore tester Wahoo Trackr pulsmåler

En anden spøjs detalje er æsken, som høretelefonerne opbevares og lades i. Den er udstyret med et blødt gummi, som er meget lækkert, men som i den grad også tiltrækker snavs. Det gør, at den hurtigt kommer til at se ulækker eller snusket ud, efter at have ligget i lommen eller tasken. En detalje, som er lidt skuffende for et premium produkt.

Facit

Når alt det er sagt, så får man i Sennheiser Momentum Sport et par fremragende høretelefoner til cykling. Særligt e-cykling. Pulsmålingen er forholdsvis præcis, men er sårbar overfor bevægelser i ansigtet, hvilket jeg synes bør trække ned i den overordnede vurdering. Er pulsen ikke det primære data man bruger til sin cykeltræning, er udfaldende ikke et problem og noget, man fint kan leve med.

Lyden er fantastisk, men det koster også at få sprød lyd og god pasform i øret, og mon ikke at prisskiltet på 2.509 kroner vil afskrække de fleste. Konklusionen må derfor være, at Sennheiser Momentum Sport uden tvivl er et premium produkt, hvad angår lyd og pasform. Bruger du mange timer på hometraineren og i fitnesscentret, så er de værd at overveje, da du får pulsmåling med i købet. Der er dog risiko for udfald eller upræcise læsninger ved meget høj puls, men for de fleste af os, vil det næppe gøre nogen forskel alligevel. Derfor falder min vurdering på 4 ud af 5.

Info

Vurdering: 4/5.
Bedst til: Indendørs træning.
Pris: 2.509.
Særlige funktioner: Puls- og kropstemperaturmåling.
Mere info: www.sennheiser-hearing.com

The post Velomore tester Sennheiser Momentum Sport appeared first on Velomore.

En intens uge for deltagerne ved VM i e-cykling i MyWhoosh kulminerede lørdag aften, da tyske Jason Osborne for anden gang i historien krydsede målstregen, som vinder af den virtuelle verdens regnsbuestriber.

Samlet i Abu Dhabi, var de 20 mandlige og kvindelige deltagere alle fysisk til stede for første gang, da MyWhoosh debuterede som værter for det 4. UCI verdensmesterskab i e-cykling.

Blandt forhåndsfavoritterne var den forsvarende mester, danske Bjørn Andreassen, der lige siden semifinalerne i MyWhoosh i september, har fokuseret benhårdt på VM-finalen.

“Jeg føler mig klar. Benene er gode og jeg har gjort alt hvad jeg kan for at optimere på både vægten, formen og udstyret. De sidste par dage har jeg nærmest kun levet af ris” lød det grinende fra Bjørn Andreassen, da vi mødte ham på hotelværelset i Abu Dhabi dagen før den store finale.

Og spændingen var til at tage og føle på hotel Novotel Al Bustan i De Forenede Arabiske Emiraters hovedstad, hvor både ryttere og journalister var blevet indlogeret. Cykler blev gennemtjekket og udleveret til UCI dagen før finalen, og landsholdsdragter skulle godkendes og vægten registreres om morgenen på finaledagen.

“Jeg skulle lige have mine Parentini-sokker dobbelttjekket af UCI-kommissæren” lød det grinende fra Andreassen, der endelig kunne sætte tænderne i hotellets french toast og pandekager, efter endt indvejning.

Køen var dog længst til kaffemaskinen, hvor den danske holdleder, Martin Wang Hjørngaard, nåede at stå flankeret af rytterkærester i tæt ved 10 minutter, for at få fat i nogle af de opkvikkende sorte dråber.

“Nu handler det bare om at få noget sukker i kroppen. Jeg venter med koffeinen til i aften, så jeg får maximal effekt af det til løbet” forklarede Andreassen, mens køen bag Hjørngaard blev længere og længere.

En sitren bredte sig efterhånden som rytterne blev mere fokuserede, og den lette snak som de havde haft dagene forinden, blev erstattet af nervøs latter og bestemte mimer.

Nu var det endelig blevet tid til den store live finale.

Selve VM-løbet og resultaterne af både herrernes og damernes løb kan du læse mere om her.

Det gyldne ryk

Spændingen var højspændt til det sidste. Forhåndsfavoritten Lionel Vujasin lagde sig komfortabelt i front af feltet pointmæssigt og lignede manden der skulle slås. Ved siden af Vujasin på scenen sad den danske forhåndsfavorit Andreassen, som gik ind til det første løb “the sprint” godt forberedt.

Forinden havde holdleder Martin Hjørngaard analyseret kvindernes spurt, der var blevet kørt en time tidligere og lagt en klar taktik for de danske ryttere Andreassen og Michael Knudsen. Desværre for Andreassen, blev pulsen nok lidt højere i spurten end han havde forventet. Lige som han fik bygget momentum hoppede kæden og hans fod røg ud af pedalen.

“Jeg tror bagskifteren eller gearerne har fået et tryk, da de har sat min cykel på, og så hopper kæden da jeg åbner min spurt. Det er mega ærgerligt, for det er naturligvis noget som jeg skulle havde tjekket under opvarmningen” fortalte en skuffet Bjørn Andreassen til Velomore efter løbet.

Som aftenen udviklede sig, kom Andreassen flot tilbage og endte i en mand mod mand kamp mod Lionel Vujasin. Placeret halvanden meter fra hinanden på scenen, kunne Vujasin råbe til Andreassen at han skulle føre i jagten på Jason Osborne, der stak af fra feltet i både løb 2 og 3. Tyskeren kørte et helt w/kg hurtigere end forfølgerne i den afgørende bakkespurt i løb 2, mens han i løb 3 kunne krydse målstregen som den første og score dobbelt point, og dermed kalde sig verdensmester for anden gang i historien, blot sølle 3 point for Lionel Vujasin, der endnu engang måtte se en stor e-cykling titel glide ud af hænderne.

“Det er mega ærgerligt. Vi opdager først for sent at han er kørt og så var der ikke så meget at gøre” forklarede Andreassen til Velomore efter løbet. “Vujasin siger at jeg skal føre, men han var jo foran på point, så jeg ser det lidt som, at det er ham som taber det hele på gulvet, fremfor at det er mig der mister noget”.

Læs også: MyWoosh offentliggør vilde VM-planer

Omend aftenen ikke forløb helt som Bjørn Andreassen havde håbet, virkede han trods uheld og en heltemodig indsats for at komme tilbage, glad og tilfreds med resultatet, der viste sig at blive en fjerdeplads.

Vujasin virkede også glad for sin andenplads og måske mest af alt lettet over, at en stressende uge og et vellykket VM i MyWhoosh var overstået.

Til gengæld lod tyske Osborne ikke megen glæde skinne igennem på scenen. Backstage kunne han dog afsløre en kæmpe lettelse og stolthed over resultatet.

“Det har været et svært år for mig på landevejen, så at det her lykkedes er fantastisk. Jeg er 100% e-cykelrytter nu og at det kan lykkes at leve af det takket være MyWhoosh, er en drøm som går i opfyldelse” lød det fra tyskeren efter løbet.

Læs også: I MyWhoosh ligger guldet for enden af regnbuen

Du kan læse mere om VM i e-cykling i næste nummer af Velomore, som er på gaden medio november. Her bringer vi en længere reportage fra selve eventet og dagene op til, hvor vi bl.a. kigger bagom rytternes oplevelse og hvor stor en produktion det egentlig er, at stable et live e-cykelløb på benene.

The post MyWhoosh fik en weltmeister og dansk skuffelse i Abu Dhabi appeared first on Velomore.

E-sport cykling er i fremgang og det er blevet populært at køre løb i Zwift i vinterhalvåret, både blandt motionister og profferne.

FÅ DEN FØRSTE MÅNED I ZWIFT GRATIS NÅR DU TILMELDER DIG VIA LINKET HER.

Det er simpelt og nemt at komme i gang med, alt du behøver er en smarttrainer og en pulsmåler – og naturligvis et abonnement på Zwift. Vi giver her en guide til, hvordan du kommer i gang med livet som e-sport cykelstjerne.

The Basics

Løbene på Zwift er naturligvis ikke som løb i den virkelige verden, men Zwift’s algoritme gør sit til, at nogle af de samme elementer kommer i spil.

Din hastighed baseres på hvor mange watt pr. kg. kropsvægt (w/kg, red.) du træder i forhold til terrænet. Zwift og din smarttrainer bidrager til oplevelsen ved at simulere stigninger, fald i terræn og læ fra foran kørende ryttere.

Så for at komme i gang med at køre løb i Zwift skal dit setup bestå af en smarttrainer og en pulsmåler. Har du ikke en smarttrainer kan en regulær hometrainer og en wattmåler også fint benyttes, eller i værste fald, en hometrainer med hastigheds- og kadencemåler. Pulsmåleren bruges til at verificere dine watt, eller sagt på en anden måde: Din pulsværdier er med til at sikre, til en vis grad, at dine watt stemmer nogenlunde overens med hvor mange watt du rent faktisk træder – eller i hvert fald en form for dokumentation af, at der sidder et menneske og dunker bag skærmen. 

Med det setup, er du nu klar til at køre løb i Zwift. Du kan danne dig et overblik over hvilke events du kan deltage i på Zwift.com, i Zwift Companion App eller inde på hjemmesiden Zwiftpower.com, der er et indeks over alle events og ryttere i Zwift. Det er også på Zwiftpower at du finder de officielle resultatlister, hvor deltagernes performance bliver valideret.

Så her skal du registreres, hvis du vil have dine løbsresultater valideret (men det er ikke et krav).

Ræs

De største løb i Zwift lige nu er Zwift Racing League som køres hver tirsdag. Zwift Racing League er en regulær liga, med forskellige divisioner og muligheder for op- og nedrykning. Der køres på tværs af tidszoner og kategorier og det er holdpræstationen der er i fokus. Så man skal være en del af et hold for at køre med. Men der findes mange andre gode Zwift-løb som man nemt kan deltage i som individuel person. Danish Bike Riders (DBR, red.) arrangerer nogle af mest populære løb blandt danske ryttere, mens Zwift også har ugentlige løbsserier.

Vil du gerne køre mod andre danskere, plejer Danmarks Cykleunion også at lave et par løbsserier i løbet af vinteren. Nogen er for alle, mens andre kræver at du har en e-cykel licens.

Løbene varierer i distance og hårdhed. Hårdheden defineres oftest af ruten og du kan vælge lige det løb, som passer bedst til dine evner, hvad enten du er sprinter, klatrer, puncheur eller den der laver opsamling bagfra.

Når du har fundet det løb du vil køre, joiner du enten efter login i Zwift, eller på forhånd via Zwift.com, Companion App eller Zwiftpower.com. Du skal desuden vælge hvilken kategori du ønsker at køre. Kategorierne er baseret på dine evner ud fra en kombination af dine w/kg over 5 og 20 minutter og fordeler sig på A, B, C og D. Har et løb en E kategori, er det oftest for alle uanset kategori. Mange løb har desuden indført det, der hedder Category Enforcement, hvor man tvinges ind i den kategori som bedst matcher sine evner. Derved kan man ikke vælge at stille til start i kategorier, som relativt set er forbeholdt ryttere under ens eget niveau. Så er du en B-rytter kan du ikke stille til start i C og hive en “let” sejr i land, men er tvunget til at stille til start i B eller A. Og det er jo sådan set fair nok.

Sæt i gang direkte ud af skolegården

Efter du er logget ind, har parret dine enheder og er i “ride mode”, skal du trykke join event for at komme til løbet. Hvis ikke du gør det, sker det automatisk fem minutter før løbsstart (såfremt du har tilmeldt dig løbet før login). Når du har join’et eventet, bliver det hele lidt meta. For mens du venter på at starten går, bliver din avatar placeret på en virtuel smarttrainer sammen med alle de andre deltagere i løbet. Her har du mulighed for at holde gang i benene mens du venter. Så du sidder på en hometrainer, mens din avatar i Zwift sidder på en hometrainer. Så bliver det ikke mere meta…

Når starten går, vil du i de fleste løb køre ned ad en særlig startrampe, som kun er åben til løb. Du møder den derfor ikke når du bare kører rundt i Zwift på egen hånd. Nu er du i gang. Nogle løb vil have det der hedder lead-in, hvor du kører et transportstykke ind til selve ruten, andre starter fra km 0. Men lead-in eller ej, der bliver kørt ræs fra start uanset hvad, så vær klar!

Umiddelbart efter du har gennemført løbet, popper en resultattavle op med de foreløbige resultater. Her kan du se hvem der har vundet og hvordan du selv er placeret. Du kan desuden se gennemsnitswatt, w/kg og se hvordan folk i de andre kategorier har klaret sig. Du finder også en resultatliste på Zwiftpower, hvor folk der har kørt “over evne”, eller kørt flere w/kg end deres kategori tillader, er sorteret fra, og hvor alle som ikke er registreret, heller ikke figurer. Eller med andre ord, du finder den officielle resultatliste på Zwiftpower.

Med denne lynguide, burde du være klar til at prøve kræfter med e-sport cykelløb, og være godt på vej til en gloværdig karriere som e-sport stjerne. For at hjælpe dig yderligere på vej, har vi samlet fem tips herunder. God fornøjelse!

Taktik

Husk på, at du sidder på en hometrainer! Det betyder, at du ikke bare kan stoppe med at træde inde midt i feltet, fordi baghjulet foran dig kommer lidt for tæt på. Så spar på kræfterne. Forvent ikke at du kan gå i et langt tv-udbrud fra km 0, som du kan ude i virkeligheden. Det er bare hårdere i Zwift, hvis du ikke har nogen at ligge i læ af og du får heller ikke pauserne fra vinden eller terrænet, som du ville gøre i et udbrud, ude i virkeligheden. Dosere kræfterne og tænk over taktikken på forhånd.

Fuld gas fra start

Alle Zwift-løb starter med fuld gas ud af skolegården! Det er tæt på spurt ud af startboksen. Men bare rolig, det er kun de første 30 sekunder, måske det første minut, når det går hårdest for sig. Vi har endnu tilgode at opleve det Zwift-løb, hvor alle ruller ud ad startboksen i samlet flok. Derfor, afhængig af din hometrainer, få den fyret op på 5 w/kg eller mere 10 – 5 sekunder før start. Så er du sikker på at komme med de forreste ned ad rampen.

Ind på hjul

Når så løbet er kommet i gang og du er kommet med i frontgruppen, så er det ind på hjul. Du skal simpelthen udnytte fordelen ved at sidde i læ af rytterne foran. Zwift er skruet sammen på sådan en måde, at det giver en markant fordel i Zwift-løb at få draft (sidde i læ), særligt på flade ruter. Så forsøg at gemme dig midt i gruppen. Dette kræver dog lidt tilvænning, da man lige skal lure hvordan man undgår at køre som en yo-yo med for meget og for lidt watt i pedalerne, og ender med at spurte op foran feltet, for bagefter at falde tilbage.

Få styr på reglerne

Sæt dig ind i reglerne og ruten for løbet! I nogle løb må du bruge power-ups, i andre må du ikke. I nogle løb må du køre på TT, i andre må du ikke. Nogle løb kører på standard ruterne, andre kører på custom-ruter. Nogle løb er kategoriseret efter aldersgrupper, mens andre løb er forbeholdt kvinder eller folk der er tungere end gennemsnittet. Så få styr på reglerne for løbet.

En power-up i spurten kan være en altafgørende forskel. Det er træls at køre de andre midt over for så at blive diskvalificeret efterfølgende, fordi man stillede til start i et løb forbeholdt ryttere på +100 kg eller fordi ens sædvanlige B-kategori pludselig var for ryttere mellem 40 og 49 år. Så få styr på reglerne for løbet. Det samme gælder med et fornuftigt rutekendskab.

Selvom der står distance til mål på skærmen kan man godt miste overblikket når pulsen er høj. Vær derfor sikker på om løbet slutter på toppen af vulkanen, eller om det først er nede i bunden. Hvilke stigninger skal man være forberedt på? Eller giver det bedre mening at sidde på hjul og vente på spurten? Rutekendskab kan blive altafgørende, særligt hvis du har planer om et storslået soloangreb (så er det lidt træls, hvis du troede at mål var på toppen af bjerget, og det viser sig at der også er en lang nedkørsel).

Lad være med at snyde

Spil er som bekendt sjovest hvis alle deltager på lige fod – det samme gælder også for Zwift-løb. Så lad være med at snyde. At man har en hometrainer eller wattmåler som er gavmild med watt’ne kan man ikke gøre så meget ved, men til gengæld kan man lade være med at snyde eller fifle de steder hvor det muligt. I sidste ende er det kun dig selv der bliver snydt.

Lige nu er der ikke som sådan en instans til at holde øje med, at folk ikke snyder for meget med vægten, eller er WorldTour-proffer i forklædning. Så bliv ikke overrasket hvis en kineser kører dig agterud med 6,7 w/kg over 60 minutter og 15 w/kg spurt over halvandet minut…… Men præsterer man unaturligt godt i et løb, vil man ofte blive straffet med “skammens kegle”, som popper op ud for dit navn, så alle kan se det og du bliver samtidig straffet med en akut høj vægt eller form for tidsstraf. Man kan naturligvis komme til at ‘snyde’ utilsigtet med en fejl i ens setup eller en forkert kalibering af wattmåleren, måske har man tastet sin vægt forkert ind, så lad i første omgang tvivlen komme folk til gode. Men er det for godt til at være sandt, så er det ofte for godt til at være sandt.

Uanset hvad, så er Zwift-løb skide sjove og mega hårde, så bare kom i gang og tons derudaf. God fornøjelse.

The post Zwift guide: Sådan kommer du i gang med Zwift løb appeared first on Velomore.

Med 100 mg koffein pr. bar, har Chimpanzee lanceret en ny energibar som i den grad giver et spark. Super bar er navnet og de kommer i 2 forskellige smagsvarianter, som vi har haft fornøjelsen af at teste dem begge.

Som altid med Chimpanzee, består de nye energibarer af naturlige ingredienser og derfor er barerne baseret på en base af dadler, cashewnødder og rosiner, krydret med bær eller kakao for at opnå de to smagsvarianter Jelly Berry og Cocoa Muffin.

Hver bar vejer 55 gram og det giver et næringsindhold på ca. 200 kalorier fordelt på 7,7 gram fedt, 32,4 gram kulhydrat, 4,7 gram protein og 5,3 gram fiber. De 100 mg koffein kommer fra guarana og er tiltænkt at give barerne et ekstra skud energi.

Smagsoplevelse

Indpakningen er nem at få op mens man sidder på cyklen. Det er ret tydeligt at se, at der er tale om en bar baseret på daddel og det er altid rart at kunne se, hvad en energibar består af, synes jeg.

Konsistensen er som en klassisk daddelbar og er en fin mellemting mellem blød og hård. Smagen er forholdsvis subtil for Jelly Berry, hvor bærsmagen nærmest kommer snigende, mens Cocoa Muffin har en behagelig og kraftig smag af kakao.

Med det blandede næringsindhold, er det oplagt at indtage barerne før træning. I testperioden har jeg primært spist dem før tidligere træninger eller træninger, som har ligget lang tid efter et hovedmåltid. Her har de givet et godt energiboost og øget mental friskhed.

Jeg har dog ikke været ude på længere ture, hvor det har givet mening at indtage energibarer eller koffein, men jeg forestiller mig, at de vil være rare at have med i lommen på ture over 2 timer.

Personligt vil jeg være påpasselig med at indtage barerne sidst på dagen, da 100 mg koffein trods alt får indvirkning på søvnen. Selv foreslår Chimpanzee, at man bl.a. kan spise barerne efter træning, men her er så stor en dosis koffein heller ikke ideel. 100 mg koffein er trods alt mere, end hvad man finder i en almindelig kop kaffe eller en 250 ml Red Bull, så det er bestemt en mærkbar mængde – og en mængde der giver mening i en snack før træning, eller en energibarer til de hårde eller lange cykelture.

Læs også: Velomore tester energibarer fra Chimpanzee

Personligt kan jeg bedst lide Cocoa Muffin varianten, men uanset hvilken man vælger, får man en velsmagende bar, som ikke gør nogen fortræd (medmindre du er allergisk overfor dadler og nødder).

BEMÆRK AT DU SOM VELO+ MEDLEM AF VELOMORE SPARER 40% PÅ ENERGIBARER FRA CHIMPANZEE.

Eneste minus jeg kan komme i tanke om, er næringsindholdet. Jeg havde gerne set et større kulhydratindhold ud fra tesen om, at man behøver 60 gram kulhydrat i timen for at præstere optimalt på rolige ture. Her vil jeg nødig spise 2-3 energibarer med 100 mg koffein hver…. Men det hører trods alt mere i kategorien personlige holdninger, snarere end barernes reelle performance.

Info

Vurdering: 4/5.
Smagsvarianter: Jelly Berry og Cocoa Muffin.
Pris: 300 kr. pr. kasse (20 barer).
Mere info: www.chimpanzeebar.com

The post Velomore tester potent energibar fra Chimpanzee appeared first on Velomore.

Der er langt mellem de store innovationer når store mærker som Wahoo og Tacx spytter nye smarttrainere ud, men med Tacx NEO 3M lader det alligevel til, at hovedet på sømmet er blevet ramt. Smarttraineren udkom på et lidt mærkeligt tidspunkt, nemlig i december sidste år, hvor man må formode, at de som var på udkig efter en smarttrainer til vinteren, allerede havde fået købt de skulle bruge.

Uanset, så har vi her på magasinet haft fornøjelsen af at teste NEO 3M tilbage i foråret. Og det har været et glædeligt bekendtskab.

NEO 3M er aftageren til den populære Tacx 2T, der hidtil har nydt statussen som Tacx’ flagskib. Forskellen på de to er i korte træk, at 3M kommer med indbyggede motion plates, der får cyklen til at bevæge sig frem og tilbage i takt med pedaltrådet, WiFi og ethernet forbindelse, dog via et tilkøbs produkt, 11 speed kassette, håndtag og mulighed for hele to bluetooth forbindelser på en gang.

Det virker umiddelbart som små ændringer, men i et marked, hvor smarttrainerne efterhånden ligner hinanden, er det ikke mindst vigtige tilføjelser for Tacx. Læg dertil, at Tacx også har styrket modstandsenheden og kølessystemet i smarttraineren, så den nu kan håndtere større belastninger ved lavere kadence, som hvis man skal bestige en stejl stigning i Zwift, Rouvy eller MyWhoosh. Samtidig er den irriterende strømblok (i mangel på bedre ord) blevet flyttet ind i maskinen, så den ikke ligger og fylder på gulvet.

Ellers har den de samme funktioner som foregængeren: Wattmåling med en præcision på +-1%, max stigningssimulering på 25% og max poweroutput på 2200 watt, hvilket burde være rigeligt for de fleste… Derudover kan NEO 3T også bruges uden at være tilsluttet strøm, hvilket er ret smart, hvis man hører til dem som gerne vil varme op til cykelløb, eller hvis du være sikker på, at kunne cykle når vi alle skal forskanse os i vores dommedagsbunkere.

Vægten er på behagelige 23,6 kg, hvilket gør, at den ikke letter fra gulvet når du træder an, men vil du gerne have den med til at varme op til cykelløb, er den forholdsvis svær at bære – selv med håndtaget, så er den et stort et skrummel.

Designmæssigt, har Tacx bevaret udseendet fra 2T’eren, der stadig gør sig bemærket ved, ikke at have noget svinghjul. Der er blevet gjort bedre plads til skivebremser, og Tacx har stadig disko dasko under traineren, der lyser op når du fyrer den af om aftenen.

I pain caven

Mest bemærkelsesværdig ved NEO 3M er den indbyggede bevægelse. Smarttraineren ‘gynger’ blidt frem og tilbage, hvilket faktisk giver en meget behagelig oplevelse, når man træder i pedalerne. Der er ikke tale om meget mere end 2,5 cm bevægelse i hver retning, men det er nok til, at give en oplevelse af at der sker noget. Det pudsige er dog, at der samtidig lader til at være en let vuggen fra side til side, som alt i alt bidrager til en overordnet yderst realistisk følelse af at cykle udendørs.

Det er via fødderne på vingerne at bevægelsen opstår, og er man ikke vild med det, kan man nemt låse fødderne via en knap bagerst på maskinen, som dog forudsætter, at man hopper af cyklen og gør det. Hvilket er en skam, da det kunne være rart at slå denne funktion til og fra, undervejs på ens cykelture.

Bevægelsen er dog ikke så voldsom, at den følger mærkbart med når man rejser i pedalerne, og magien ved den blive vuggen forsvinder. Især hvis man spurter, hvorfor jeg har haft funktionen slået fra under Zwift-løb. Faktisk følte jeg lidt, at noget af min peakpower forsvandt ned i bevægelserne.

Læs også: Velomore tester Wahoo KICKR Move

Til gengæld reagerer den lynhurtigt og præcist så snart man ændrer i sit poweroutput, og særligt ved intervaltræning brillerer NEO 3M. Skiftende fra lave til høje watt sker lynhurtigt og præcist. Særligt skiftende virker meget realistiske, og minder i følelse meget om skiftende i tempo ude fra landevejen, uanset om man kører i ERG-mode eller ej.

Facit

Jeg må ærgerligt indrømme, uanset hvor jeg glad jeg er for Wahoo KICKR Bike og KICKR 5v, så har Tacx NEO 3M virkelig overrasket. Den vuggende fornemmelse er en fin tilføjelse, som giver et dejligt afbræk til de ellers, monotone langture.

Men der hvor 3M særligt kommer til sin ret, er ved dens lynhurtige og præcise wattmåling, der sætter en tyk streg over den realistiske oplevelse. Det er klart den bedste oplevelse i ERG-mode jeg har haft, og langt den største rate af fuldendte intervaller i ERG-mode, i øvrigt.

Læs også: Benyt dine Velo+ fordele lige her

Om det så retfærddigør prisen, tja, det synes jeg ikke. Smarttraineren står til 15.499 kroner, hvilket er langt mere, end hvad Wahoo’s ditto kan købes for. Til den pris kan jeg godt leve med en mindre tilgivende ‘watt oplevelse’ og motion plates. Holdbarheden virker dog god, så mon ikke man har smarttrainer i mange fremad, skulle man finde prisen overkommelig. Uanset hvor meget Tacx NEO 3M har imponeret os, kan vi kun give den 4 i vurdering. Ydelsen er bestemt i top, men med det voldsomme prismærke, skal der altså bare meget mere til, at forsvare en absolut topkarakter.

Info

Vurdering: 4/5.
Bedst til: Virkelig behagelig i freeride, men brillerer i ERG-mode og intervaltræning.
Pris: 15.499.
Mere info: www.garmin.dk

The post Velomore tester Tacx NEO 3M appeared first on Velomore.

Lad det være sagt med det samme. Jeg er stor fan af Zwift og tilbringer ugenligt mange timer i det animerede univers henover vinteren. Det var derfor en fin adspredelse at stifte bekendtskab med Rouvy da muligheden opstod. Men tillad mig at undskylde på forhånd, for det er svært ikke at trække paralleller mellem de to platforme, så bær over med mig.

Rouvy er, ligesom Zwift, en online trænings- og løbsplatform. Men der hvor de to fundamentalt adskiller sig fra hinanden, er deres måde at simulere cykeloplevelsen på. Hvor Zwift er 100 % animeret og i høj grad også gamificeret (bl.a. ved hjælp af power ups), er Rouvy en klassisk simulation, hvor man kører en rute fra virkeligheden, til en optagelse af virkeligheden, med simulering af stigningsprocenter.

Rouvy har krydret de virkelig optagelser ved at lægge deres grafik henover i form af bannere, målportaler og ryttere. Det giver en høj grad af genkendelighed, når man kører steder man har været før i den virkelige verden, og er desuden oplagt som forberedelse til rejser eller Gran Fondo’er.

Rouvy er forholdsvis simpel at gå til og første gang man logger på, er det sjovt at bruge tid på at tilpasse sin avatar. Man har et lille udvalg af trøjer, cykelshorts og cykler. Det er muligt at customise med farver, men sammenligner man med Zwift, er udvalget ret begrænset og funktionen virker mere som om at den er der, fordi andre platforme også har den. Der er fire cykler at vælge imellem, hvoraf to af dem er fra virkelighedens verden. Det samme gælder med andet udstyr, såsom hjelme.

Det er dog muligt at unlocke nyt udstyr henad vejen, ved hjælp af de credits man optjener når man cykler. Lidt ligesom i Zwift. Og ligesom i Zwift, stiger man også i level efterhånden som man får mere erfaring. Der er i alt 10 levels, med hver 10 niveauer, så reelt er der tale om 100 levels.

Køreoplevelse

Er man til simulering af virkelige ruter er Rouvy lige noget for dig. Det er sjovt at køre steder man kender virkelig godt og app’en fungerer faktisk også rigtig godt som route recon. Jeg blev straks taget tilbage til flere fremragende ture i Alperne, da jeg kørte Croix-de-Fer i Rouvy og det er sjovt, hvordan man sidder og venter på det sving, eller den der rampe, når man kører de forskellige ruter.

Ens rytter kan sidde på hjul og få læ af andre, og en smart feature i Rouvy er, at der er en draft-bar øverst på skærmen som viser, hvor meget læ man pt. får fra den foran kørende. Når man starter en rute kan man vælge at køre alene, eller man kan vælge at have følgeskab af op til flere bots, så man ikke har oplevelsen af at køre alene og samtidig kan få lidt læ undervejs.

For modsat Zwift, er der mindre trængsel på vejene i Rouvy og man savner egentlig lidt det sociale aspekt, der fylder forholdsvis meget i Zwift. I løbet af min 3 måneders testperiode, mødte jeg enkelte gange andre ryttere, men det var som skibe i natten uden nogen interaktion. Man kan se i ruteoversigten hvilke ruter der benyttes af andre. Men da alle ruter er A til B og ikke free ride som i Zwift, skal man enten starte samtidig som de andre, eller forsøge at indhente dem.

Jeg har spurgt Rouvy om, hvor mange aktive brugere de har, hvilket de ikke ville oplyse. Jeg er dog nået op i level 19 i løbet af testperioden i løbet af 38 timer, hvilket er længere end 85 % af platformens brugere er nået, så det i sig selv er en imponerende bedrift og vidner om, at der nok ikke er specielt mange brugere eller at de bare ikke kører særligt meget derinde.

Hvad angår valg af udstyr, har man som sagt 4 cykler at vælge imellem. Herfra kan man unlocke et par andre cykler ved hjælp af credits man optjener. Det kræver dog VIRKELIG mange timer i platformen og efter 3 måneder er jeg ikke engang halvvejs mod at havde sparet op til at unlocke en ny cykel. Samtidig er level systemet svært for mig at gennemskue og vist nok baseret på kadence? Det er i hvert fald ikke levels og unlock af goodies som skal drive motivationen for at fortsætte en halv time ekstra i Rouvy.

Rouvy vs. Zwift

En decideret sammenligning er svær at komme udenom. I sidste ende skal man gøre op med sig selv, om man er mere til simulation af virkelige ruter, fremfor det mere gamificerede miljø i Zwift. Her råder Rouvy til gengæld over et imponernede stort katalog af ruter man kan køre og tilmed optaget i virkelig god kvalitet. Omvendt, savner man lidt den open world opbygning, som Zwift har, hvor man kan køre rundt i en verden. I Rouvy skal man skifte fra rute til rute og man kan nemt komme vidt omkring i løbet af et par timer.

Et andet aspekt der adskiller de to platforme markant, er det sociale element. Hvor Zwift har et stort community og en aktiv gruppechat (til tider for aktiv), er man mere Palle alene i Rouvy. Det er fint, hvis man blot ønsker at fokusere på sin træning.

Et sidste element jeg vil fremhæve i sammenligningen med Zwift, er den indbyggede motivation til at blive ved. Jeg har ikke helt gennemskuet hvordan man tjener erfaringspoint og credits i Rouvy. I Zwift ved man hvordan og hvornår man tjener XP til levels og drops til at handle i det store udvalg i shoppen. Men den indbyggede motivation savner jeg i Rouvy og funktionerne virker mest af alt til at være der, ja fordi det har de andre ogs.

Løbsdelen må jeg ærligt indrømme at jeg ikke har prøvet, da udvalget af løb med deltagere nok til, at det gav mening, har været for begrænset og aldersforskellen mellem mig og de andre deltagere har været tæt op 40 år. De har tidligere eksperimenteret med løbsformater og bl.a. haft en online udgave af Vuelta a Espana, hvor de endte med at sende de 5 bedste ryttere videre til et live event i forbindelse med sidste etape i Vueltaen. De har også næsten lige offentliggjort et samarbejde med LIDL-Trek, så platformen forsøger at gøre sig selv mere interessant og byder på nogle unikke muligheder, som Zwift og MyWhoosh ikke har.

Brugenvenlighed

Sidste, men ikke mindst vil jeg fortælle om min oplevelse da testperioden var færdig. Jeg blev udrustet med et 3 måneders gratis abonnement på Rouvy, men var bl.a. nødt til at indtaste mine dankortoplysninger. Fint nok. Da prøveperioden nærmede sig sit ophør ville jeg naturligvis opsige mit abonnement, men det skulle vise sig at være mere end almindeligt besværligt. Hvor Zwift har en nemt og simpel metode til at opsige eller sætte sit abonnement på stand-by, skulle man ved Rouvy igennem tæt ved 20 forskellige spørgsmål, hvoraf de fleste var noget alla “Er du sikker?, er du helt sikker? Er du sikker sikker? Bombersikker???”.

Og ja, jeg skal ærgerligt indrømme at jeg troede jeg havde opsagt mit abonnement, så forestil dig min overraskelse da der tikkede en kvittering ind for en måneds forlængelse. I andet forsøg lykkedes det at komme igennem den vedvarende strøm af tiggende formaninger til at blive, men oplevelsen trækker ned i den samlede vurdering. En online cykelplatform må acceptere at brugerne forsvinder periodevis når udesæsonen starter, og derfor skal det være nemt at sætte sit abonnement på pause eller opsige.

Facit

Rouvy er et forfriskende pust omend der stadig er lang vej op til konkurrenterne Zwift og MyWhoosh. Rouvy er et fint alternativ og perfekt til de, som vil have simulering, fremfor “computerspil”, som de to førnævnte platforme. Var jeg laserfokuseret på at forberede mig til eksempelvis La Marmotte, ville jeg nyde at kunne lære stigningerne at kende.

Men hører man til de af os, som kører flere timer ad gangen, kan Rouvy godt gå hen og blive kedelig og triviel. Til det, er der ikke nok indbygget motivation til at holde dampen oppe, og når man har kørt simulationen af Alpe d’Huez et par gange, begynder den også at blive kedelig. Men skulle jeg kun have 1 times effektiv træning, så ville jeg nok hellere køre Rouvy end Zwift, for at være ærgerlig.

Læs også: MyWhoosh offentliggør vilde planer for VM i e-cykling

Der mangler stadig lidt fintuning hist og her af interface og brugervenlighed og især den bøvlede opsigelse trækker ned i min vurdering. Jeg lander derfor på 4, da Rouvy bestemt er et friskt pust, men desværre heller ikke mere end det. Platformen vil helt sikkert være et hit hos dem, som bare gerne vil så tæt på at cykle udenfor, uden alle de smarte dikkedarer som Zwift og MyWhoosh har at byde på. Og jeg håber inderligt, at Rouvy får den økonomiske støtte der skal til, for at kunne klare sig i konkurrencen mod giganten Zwift og finansielt stærke MyWhoosh.

Læs også: Zwift guide: Sådan kommer du i gang med e-sport cykelløb

Der er 14 dages gratis prøveperiode på Rouvy, så man kan selv gøre sig sine egner erfaringer med platformen, som i øvrigt koster ca. 104 kr om måneden, hvilket er knap 50 kr. mindre end Zwift.

Info

Vurdering: 4/5.
Abonnementspris: 104 kr.
Mere info: www.rouvy.com

The post Velomore tester Rouvy appeared first on Velomore.

Det er blevet efterår, og dermed også både koldere og kortere dage, hvilket betyder, at det er blevet tid til at rykke ind i hulen, tænde computeren og straffe cyklen (og dig selv) på smarttraineren. Det er blevet tid til e-sport cykling og Zwift.

FÅ DEN FØRSTE MÅNED I ZWIFT GRATIS VIA LINKET HER. GÆLDER KUN FOR DE FØRSTE 5 DER BENYTTER TILBUDDET.

Der findes masser af platforme derude med hver sit unikke element. Her på Velomore er vi store fans af platformen Zwift, som flere af vores skribenter er aktive brugere af og som vi godt tør sige, er den mest populær blandt danske motionister.

Men hvordan kommer man egentlig i gang med at “zwifte”, hvis man er hel grøn i online universet? Det giver vores chefredaktør og zwifter par excellence, Nikolaj Hebsgaard, her en guide til. Men først…

Hvad er det der er fedt ved Zwift?

Zwift skiller sig ud fra mange af de andre online træningsplatforme ved at være mere gamificeret (som det hedder med et smart ord). I stedet for at køre rundt i en simulering af en virkelig rute eller løb, kører man i stedet i en 100% animeret computerspilsverden, som naturligvis giver et computerspils-look og oplevelse. Zwift har udviklet sin egen fysik, der forsøger at simulere vores virkelige verdens dynamik med vindmodstand og tyngdekraft.

Det betyder, at når du cykler i Zwift vil du opleve læ (det der hedder draft) når du kører bag andre ryttere, og gearerne bliver tungere eller lettere at træde når terrænet enten stiger eller falder. For mig er Zwift fedt netop pga. denne kombination. Jeg bruger relativt mange timer i platformen og skal jeg sidde indenfor og dunke time efter time i et kunstigt miljø, vil jeg faktisk gerne have computerspils looket, frem for en 1:1 gengivelse af det jeg går glip af udenfor. Der kan være delte meninger herom, hver sin smag og alt det der…

Zwifts fysik giver desuden en interessant dynamik, der ikke er helt lige den i virkeligheden, hvilket især kommer til udtryk i cykelløbene. Zwift har ydermere tilføjet et spilelement i form af power ups (PU) der giver en kortvarig fordel og dermed tilføjer et decideret spilelement til de løb, hvor PU’s er slået til. Så linjen mellem virkelighed og spil er trukket rimelig markant op i Zwift.

Hvordan kommer jeg så i gang?

Når du endelig har truffet beslutningen om at give dig i kast med Zwift, er der nogle få nødvendige ting du har brug for: En hometrainer (som helst skal være en smarttrainer), en cykel og en enhed der kan køre programmet, eller app’en om man vil. Det være sig en pc, tablet, AppleTV eller smartphone.

Zwift kører via din enhed og forbindes med enten din smarttrainer eller wattmåleren på din cykel. For at få den bedste oplevelse vil jeg anbefale en smarttrainer. De har indbygget wattmåler og kan desuden simulere draft og terræn. Bruger du samme cykel ude som inde, kan du tilmed forbinde din wattmåler med Zwift og lade smarttraineren simulere fysikken, så du får watt fra samme kilde inde og ude.

Så en enhed til at køre Zwift, en cykel og en smarttrainer and you are good to go. Zwift tilbyder en prøveperiode hvor man får mulighed for at komme ind og snuse til platformen. Prøveperioden giver XX antal kilometer eller timer man kan bruge på at udforske det nye univers, før det koster penge at bruge platformen. Sidste år hævede Zwift priserne, så det nu koster 150 kr. (20 euro) om måneden at pine og plage sig selv, eller lige knap 1.500 kr. for et år.

Få den først måned i Zwift gratis ved at følge linket her. Tilbuddet gælder kun for de 5 første.

I tillæg til de tre ting nævnt herover, vil et godt Zwift-setup desuden have en eller anden form for afkøling. Da man ikke har naturlig vindafkøling som udenfor, sveder man markant mere når man zwifter. Så en eller to blæsere til at få luften til at cirkulere vil jeg mene er essensielt – ellers koger du over ret hurtigt og får en dårlig oplevelse.

3, 2, 1 GO!

Hver gang du logger på Zwift vil du først blive mødt af en skærm der beder dig om at parre wattmåler, smarttrainer, pulsmåler og kadence måler med programmet. Når det er gjort, bringes du videre til hovedmenuen, hvor du kan vælge hvilken af de tre, på dagen tilgængelige, verdener du vil køre i samt rute. Du kan desuden vælge om du vil køre et workout, et event, køre med en pacepartner eller køre med en anden rytter som allerede er inde i spillet, udover naturligvis bare at køre frit som du lyster.

 Zwift tager udgangspunkt i hovedøen, den fiktive verden Watopia, hvorfra man kan køre rundt på et større system af veje og et bredt udvalg af forskelligt terræn. Men Zwift har også verdener i London, Yorkshire, Richmond, Innsbruck, Paris, Frankrig og et fiktivt Japan, kaldet Makuri Island, man kan udforske. Der er dog maximalt tre verdener tilgængelig om dagen. Watopia kan man altid køre og så roterer de resterende verdener et par gange om måneden. 

Når man har valgt verden og rute, samt eventuelt om man vil køre et workout eller ej, trykker man kør og kommer frem til ens avatar, som pænt står i vejkanten og venter på at man begynder at træde i pedalerne. Jo mere man yder, jo hurtigere kører ens avatar. Når du holder stille kan man trykke en menu frem, hvorfra man kan gå videre til indstillinger, hvor man kan justere grafik, lyd og hvor meget Zwift skal simulere stigninger.

Simuleringen er en bar man kan justere på og vælge fra 0 – 100% simulering. Ved 0% er det gearingen på cyklen der bestemmer modstanden uanset terræn, mens det ved 100% simulering er Zwift der simulerer stigningsprocenter og fald med 100% nøjagtighed. Det kan godt være hårdt hvis man kommer ind på 16% stigningen op til radiotårnet, skulle jeg hilse og sige.

Standard setting er 50% simulering, hvor Zwift kun simulerer 50% af de faktiske stigningsprocenter, og det er mit indtryk, at de fleste kører med belastningen her omkring eller lidt lavere. Fordelen ved 50% simulering er, at man ikke behøver at skifte mellem stor og lille klinge hver gang der kommer en stejl bakke eller et bjerg, og man får også brugt mindre af sin kassette. Kører man ræs, vil man desuden opleve at løbe tør for gear på nedkørslerne ved 100% simulering, ligesom man ville gøre det i virkeligheden.

Køb din drømmecykel

I menuen kan man også gå i sin “garage” eller i shoppen. Sidstnævnte er stedet hvor man “køber” cykler og hjul. De skal, modsat Counterstrike og mange andre spil, IKKE betales med cold cash. I stedet optjener du drops – sveddråber – når du cykler. Disse drops bruges som valuta når der skal opgraderes til den virtuelle drømmecykel. Der er efterhånden et stort udvalg af cykler og hjul, alle fra virkelige brands, så drømmer du om Canyons Aeroad eller løber mundvandet når du ser en Specialized Aethos med Lighweight hjul, kan du svede dig til sådan et setup i Zwift.

Garagen er der hvor dine cykler og hjul opbevares. Det er også her du kan customize din avatar. Man kan selv bestemme udseende ved at vælge frisure, ansigtsbehåring og hudfarve. Der er desuden en lang række trøjer, sokker, handsker, sko, hjelme og briller at vælge imellem. 

Læs også: Velomore tester Wahoo Trackr

Er man helt ny er udvalget begrænset. Man skal køre sig til de gode ting. Alle cykler og hjul har forskellig vægt og aerodynamik, der giver fordele og ulemper i forskelligt terræn, så det er ikke helt ligegyldigt hvad man vælger, afhængig af hvilket terræn eller løb man vil køre. Mere udstyr bliver tilgængeligt efterhånden som man stiger i levels, hvilket man gør ved at køre kilometer. I starten stiger man hurtigt, men det bliver eksponentielt sværere indtil man rammer loftet ved level 60. Hvert level udløser nyt udstyr, enten direkte i din garage eller i shoppen. Trøjer kan man desuden få ved at deltage i forskellige events. De fleste hold eller arangørerer af group rides har en unik trøje man kun kan få ved at deltage i deres event. Eksempelvis Danish Bike Riders (DBR), som forærer en virtuel trøje til alle som gennemfører deres group rides.

Ride on!

Nu skulle du gerne være klædt på til at komme i gang med Zwift. Log på, klik i pedalerne og kør derud af. Der findes masser af guides til de mange features i Zwift rundt omkring på nettet, især Zwiftinsider.com er god at konsultere. Der er desuden en mobilapp – Companion App – , som kan bruges som kontrolenhed når du kører. Herfra kan du give “ride ons” til andre ryttere, vinke, dreje til højre og venstre når vejen deler sig, skrive chat beskeder m.m.

Læs også: Velomore tester Wahoo KICKR Move

Men tjek det hele ud. Med denne guide i hånden burde du være klædt fornuftigt på til at gøre dine egne erfaringer med Zwift. Det er ikke så svært, når man først kommer i gang. Til gengæld venter der timevis af sjov og god træning.

Ride on!

Zwift ordbog
Herunder får du en ordbog med noget af den mest almindelige Zwift lingo:

Companion app: En medfølgende mobil app der fungerer lidt som kontrolenhed når først du er i Zwift. Via app’en kan du tilmelde dig events, skrive chat beskeder, give ride ons, vælge om du vil dreje til højre eller venstre, tage screenshots, vifte med albuen osv.. Mange af de samme funktioner kan man også inde i Zwift app’en via tastaturet eller ved at trykke på skærmen, afhængig af hvilken type enhed du kører med. Men comp. app’en er et fint supplement hvis du er langt fra tastaturet eller kører på en tablet. Eneste app’en kræver er at du er på samme wi-fi som den enhed du kører Zwift på.

Draft: Den læ du får når du sidder på hjul af andre.

Pacepartner: Bots der kører rundt på Watopia med en fast intensitet. De kører efter w/kg og der er fire bots man kan følge, som hver kører med en forskellig intensitet. Det er ret populært og pacepartnerne har altid en gruppe omkring sig. En bonus er desuden, at man tjener drops hurtigere når man kører med dem.

Workout: Træning som oftest køres i ERG-mode, hvor programmet selv holder belastningen og du kun behøver at tænke på at træde. Der er mange workouts at vælge imellem og endda træningsplaner man kan følge. Har man selv en træner, kan Zwift importere dagens workout fra ens profil på Trainingpeaks.

Ride ons: Zwifts svar på kudos eller synes godt om’er. Viser sig som en blå tommelfinger der hopper ned i baglommen på ens avatar. Man kan give ride ons til alle og få fra alle. Det er en sjov måde at hilse på og svarer vel til at vinke ude på landevejen. Bruger man companion app’en, kan man tilmeld give ride ons til alle indenfor en hvis radius af ens avatar.

The post Kom godt i gang med i Zwift appeared first on Velomore.

Genopladeligt batteri og mulighed for HRV-måling er de to store nyheder i Wahoo’s afløser til den populære pulsmåler Tickr. Trackr er navnet, som foruden de to førnævnte funktioner, også har fået et opdateret design og hele tre Bluetooth-porte.

At batteriet (endelig) er blevet genopladeligt er nok den største nyhed. Det har længe været en efterspurgt funktion, så man slipper for at bøvle rundt med de små batterier, og noget som Wahoo’s Tickr Fit til armen er udstyret med.

Det genopladelige batteri betyder også, at selve sensorens design er blevet forbedret. Den er nu fuldstændig forseglet og derved mere modstandsdygtig overfor sved, som ikke længere kan trænge ind nogen steder.

En opladning rækker til 100 timers brug og sender advarsler når batteriet er ved at være tømt, via LED lysene på sensoren. Wahoo har samtidig øget mængden af elektroder, så pulsmålingen er blevet mere præcis.

I brug

Først og fremmest er jeg glad for at batteriet nu er blevet genopladeligt. Jeg ved ikke hvor mange gange jeg i panik har bøvlet med at skifte de små batterier i Tickr’eren, før en cykeltur eller et Zwift-løb. I den halvanden måned jeg har brugt Trackeren, har jeg ikke haft behov for at lade. Det virker også som om, at sensoren er god til at spare på batteriet. LED indikatorerne begynder først at blinke når man tager pulsbæltet på og stopper i samme øjeblik, man tager det af igen – hvor Tickr sagtens kunne ligge og blinke en halv nat efter brug.

At pulsmåleren slår hurtigt til og fra, tolker jeg som et tegn på, at pulsaflæsningen er blevet hurtigere og mere præcis. Sammenlignet med Tickr’en, er det heller ikke så vigtigt længere, at få fugtet elektroderne på pulsbæltet. Trackr’en lader i hvert fald til, at kunne aflæse præcist selvom den er tør.

Det er særligt en fordel, hvis man vil aflæse sin HRV om morgenen. Det har jeg aldrig gjort før, men det er nemt at tage pulsbæltet på inden man står ud af sengen. Det kræver at man henter en tredjeparts app til formålet og tager maximalt 2,5 minut.

Læs også: Velomore tester Wahoo Kickr Move

I testperioden har jeg ikke haft nogen spikes eller pludselige fald i pulsen. Trackr har indtil nu virket bundsolid i sine aflæsninger, uden udfald.

Facit

Umiddelbart har Wahoo samlet alt det bedste fra et klassisk pulsbælte og deres armbåndsbaserede pulsmåler. Man får det genopladelige batteri fra armbåndet og pulsbæltes præcision. Bæltet sidder komfortabelt og ubemærket på brystet, mens det nye design gør, at Trackr er blevet mere holdbar (jeg har været igennem 3 Tickr enheder i løbet af de sidste 6 år). Med muligheden for flere Bluetooth og ANT+ kanaler, kan man forbinde Trackr til sine foretrukne apps.

Læs også: HRV – et værktøj der er værd at benytte

Hvorvidt den er holdbar og præcis over tid, må tiden jo vise. Umiddelbart virker Trackr mere pålidelig end forgængeren Tickr og selvom det er svært at lave de store innovationer i en pulsmåler, lader det alligevel til, at Wahoo har lavet nogle gode forbedringer fra forgængeren.

Info
Vurdering: 5/5.
Det kan vi li’: Forbedret design, batterilevetid og genopladeligt batteri.
Pris: 669 kr.
Mere info: www.wahoofitness.com

The post Velomore tester Wahoo Trackr pulsmåler appeared first on Velomore.

Vi vil gerne give vores abonnenter mere end bare et fedt cykelmagasin. Derfor arbejder vi hele tiden på at finde nye fordele og rabatter, så dit abonnement praktisk talt bliver gratis. Herunder har vi samlet alle abonnementsfordelene, så du nemt og hurtigt kan danne dig et overblik.

Har du allerede abonnement på Velomore, kan du aktivere dine fordele ved at følge linket her.

Gratis porto og 15 % rabat på magasiner

Med et abonnement på Velomore kommer magasinet automatisk i din postkasse 5 gange om året. Du sparer 15% i forhold til løssalg og så er porto tilmed gratis. I 2024 udkommer Velomore:
– 8. februar
– 25. april
– 20. juni
– 19. september
– 21. november

Fuld adgang til Velomore.dk

På Velomore.dk finder du alle de anmeldelser, guides, tips & tricks og spændende artikler der ikke blev plads til i magasinerne. Det bedste er gemt bag betalingsmur forbeholdt vores abonnenter.

Læs alle tidligere magasiner

Vi har samlet alle vores tidligere udgivelser online, så du altid kan finde dem. Læs dem på farten eller når du har en stille stund for dig selv. Som en del af dit abonnement har du fri adgang til alle tidligere udgaver.

Tegn abonnement på Velomore lige her.

Gratis e-bog

Som abonnent får du gratis adgang til vores e-bog Kost og træning med Velomore. Her har vi samlet vores bedste artikler om kost, træning, styrketræning og mentaltræning, så du altid har nem og hurtig adgang til viden og inspiration til at blive bedre på cyklen, uden at skulle lede i alle vores tidligere magasiner og artikler på hjemmesiden.

40% rabat på energiprodukter fra Chimpanzee

Som abonnent på Velomore får du 40% rabat på alle energiprodukter fra tjekkiske Chimpanzee. De er både velsmagende og lavet med naturlige ingredienser. Tjek deres store udvalg ud og få tanket op på energi depoterne lige her.

30% rabat på smøre- og renseprodukter fra Smurt.dk

En ren cykel er en hurtig cykel! Med smøre- og renseprodukterne fra danske Smurt er du sikker på at din cykel altid er ren og velpoleret, og kører som en varm kniv igennem smør! Som abonnent på Velomore får du hele 30% rabat på alle Smurts produkter. Den der smører godt, kører godt.

20% rabat på energiprodukter fra Amacx

Bliv lige så godt kørende som Jonas Vingegaards. Som abonnent på Velomore får du 20% rabat på Jonas Vingegaards foretrukne energiprodukter, når du shopper Amacx hos Mycyclingmoments. Tjek udvalget ud her.

20% rabat på Europas bedste kaffe

Få 20% rabat på kaffe fra Hedenkaffe bl.a. nomineret til Europas bedste espresso i 2024. Se deres store udvalg på www.hedekaffe.dk og www.kaffehjørnet.dk.

20% rabat på earbuds fra SACKit

Spar 20% på SACKit Active 200 earbuds. De trådløse plugs kommer med en ultrasikker pasform, er vandtætte og uden noice cancellation, så du ikke kompromitterer din hørelse når du cykler på landevejen.

20% rabat på solbriller fra React

Spar 20% på alle solbriller fra React hos CycleHub.dk. De højteknologiske linser tilpasser sig omgivelserne lys og reagerer lynhurtigt i skiftende lysforhold, så du aldrig kompromitterer synet på landevejen.

Spar 10% på TPU slanger

Hvad enten du kører tubeless eller ej, så er det altid rart at have en slange med i lommen og en ekstra hjemme på hylden. Som abonnent på Velomore sparer du 10% på alle TPU slanger fra Ridenow. Udover at være lette, fylder de nærmest ingenting, og derved optimerer du på hele to parameter.

15% rabat på cykelhjul fra EliteWheels

Som abonnent får du 15% rabat på alle cykelhjul fra EliteWheels. Læs vores anmeldelse af Drive Elite 40.

Tegn abonnement på Velomore lige her.

Få 10% rabat på GFNY’s løb

Spar 10% på alle GFNY’s løb i Europa samt Gran Fondo New York.
Se hvilke løb her.

Rabat på ophold

Spar 10% på alle ophold hos Koncepthotel i Oksbøl, tæt ved Blåvandshuk.

Spar 15% på alle ophold hos Your Alp Adventure på Alpe d’Huez.
Læs mere om fordelen her.

Spar 20% på alle ophold hos Maison Bellevue på Cote Azur.
Læs mere om fordelen her.

Gratis træningsprogrammer

Komplet 20 ugers HIT basis træningsprogram.
10 Ugers Gran Fondo træningsprogram.

Tegn abonnement på Velomore lige her.

The post Se alle fordelene ved et abonnement på Velomore appeared first on Velomore.

Med et Velomore abonnement følger masser af fede fordele og blot få af dem vil hurtigt gøre dit abonnement praktisk talt gratis. Du får automatisk 5 magasiner leveret direkte til døren uden at skulle betale for porto og med 15% rabat i forhold til løssalg, men der er så mange andre fede rabatter.

Herunder kan du se hvordan du aktiverer de 40% rabat på energiprodukter fra Chimpanzee, 20% rabat på Jonas Vingegaards energiprodukter fra Amacx, 20% rabat på Hedekaffe (nomineret til Europas bedste espresso), 15% rabat på EliteWheels samt alle de andre lækre rabatter.

Hold øje med siden, for vi opdaterer den løbende, da vi hele tiden arbejder på at tilføje nye lækre fordele.

Da vi ofte oplever at Velomore bliver udsolgt i butikkerne, har vi reelt set ikke mulighed for at sælge tidligere udgaver i løssalg. Derfor har vi samlet alle tidligere magasiner online og du finder hele biblioteket af tidligere udgivelser lige her og vores e-bog Træning og kost med Velomore lige her.

40% rabat på energiprodukter fra Chimpanzee. Benyt koden VELOMORE_40_SUB ved check out.
30% rabat på alle rense- og smøremidler fra Smurt. Benyt koden Velomore2024 ved check out.
20% rabat på energiprodukter fra Amacx hos Mycyclingmoments. Benyt koden Velomore2024! ved check out. Gælder også i forvejen nedsatte produkter.
20% rabat på kaffe fra www.hedekaffe.dk og www.kaffehjørnet.dk. Benyt koden Velomerekaffe ved check out.
20% rabat SackIt Active 200. Benyt koden VEL20 ved check out.
20% rabat på solbriller fra React. Benyt koden React20 ved check out (gælder ved allerede nedsatte varer).
10% rabat på alle produkter fra Rebuilt Performance. Benyt linket her.
10% rabat på TPU slanger fra Ridenow. Benyt koden Ride10 ved check out (gælder IKKE ved allerede nedsatte varer).
20% rabat på alle ophold hos Maison Bellevue på Cote Azur. Kontakt os på hebsgaard@velomore.dk.
15% rabat på cykelhjul fra Elite-Wheels. Benyt koden Velomore ved check out.
15% rabat på alle ophold hos YourAlpAdventure på toppen af Alpe d’Huez. Kontakt os på hebsgaard@velomore.dk.
13% rabat på “Velomorepakken” hos Smartbikefit – bikefit + formstøbte såler fra Sidas. Benyt koden Velomore24 ved booking her.
10% på alle ophold hos Koncepthotel.dk. Benyt koden Velomore2024 ved bestilling.
Særlig Velomore-pris på tilmeldingen til GFNY Uppsala. Kontakt support@gfny.com for at aktivere rabatten.
10% rabat på tilmeldingen til alle GFNY’s løb i Europa. Kontakt os på hebsgaard@velomore.dk.
5% på tilmeldingen til BCYCLET Inferno. Benyt koden inferno24velomore ved tilmelding.

The post Aktiver dine abonnements fordele her appeared first on Velomore.

Tjekkiske Posedla mener, at vi skal skrotte den præfabrikerede sadel og i stedet køre på skræddersyede, 3D-printede sadler. Velomores tester gik nysgerrig og en smule skeptisk til opgaven  – ikke mindst fordi sadlen koster næsten 500 euro.

Lad os bare være ærlige: en cykelsadel er ikke noget specielt sexet produkt. Mange cykelryttere spenderer gerne tusindvis af kroner på lækre hjul, keramiske lejer og en 107 gram lettere highend-ramme. Men hvis en sadel koster over 3.500 kroner, står de fleste af. I hvert fald hvis det ikke er en sub-100 grams kulfibersadel, som man kan have en illusion om giver en 7 sekunder hurtigere tid i La Marmotte. Og dét er i grunden underligt. For hvorfor skulle vi ikke gå maksimalt op i at få den bedst mulige, skræddersyede sadel, der jo udgør det vigtigste kontaktpunkt mellem rytter og cykel, og som vi måske tilbringer 10 – 12 timer eller mere på om ugen?

Måske fordi man allerede kan få masser af ”standardsadler” i forskellige bredder, længder og former, og de fleste finder sig til rette med en bestemt sadel og glemmer derefter alt om den.

C’mon join the joyride

Det tjekkiske firma Posedla vil ændre denne forestilling med deres fuldt tilpassede 3D-printede sadel med det erotisk klingende navn JOYSEAT.

Posedla’s Joyseat-sadel er ikke blot 3D-printet – en teknologi som masser af de store producenter efterhånden bruger. Den er også håndlavet og designet specifikt til din krop og kørestil. 

Bestillingsprocessen begynder på Posedlas hjemmeside, hvor man udfylder et kort spørgeskema, der ud over køn, højde, vægt og alder handler om fleksibilitet, foretrukken kørestil, primær cykeldisciplin mm.

Med det besvaret tilføjer knappen til indkøbskurven på hjemmesiden ikke kun en sadel, men også et såkaldt Smiling Butt Kit. Og hvad i alverden er det?

Jo et Smiling Butt Kit er en slags skum, der bedst kan sammenlignes med det blomsterskum, vi kender som oasis. Efter nogle dage modtager man sit Smiling Butt Kit med posten med grundige instruktioner og link til en video om, hvordan man bruger det. Kort sagt handler det om at sætte sig i skummet (med underbukser på…) og lave et aftryk af sin ”smilende røv.” Man sender dog ikke skummet tilbage til Posedla. I stedet er der en række QR-koder rundt om kanterne af kassen, der holder skummet. Når man har lavet et aftryk, tager man blot 8 billeder, der dækker alle vinkler og QR-koderne og uploader dem til hjemmesiden, hvorefter Posedla-softwaren dybdekortlægger aftrykket for at skabe den perfekte sadel til dig. Man kan også tilføje rent kosmetiske ting såsom farvedetaljer og indgravering. 

Når alt er besvaret, går billederne igennem en kontrol, og derefter er skummet ikke længere nødvendigt. Processen er fuldført, og man skal blot vente på, at posten kommer med sadlen.  

Et premium produkt

Jeg skal ærligt indrømme en betydelig skepsis i forhold til det produkt, som jeg nogle uger senere modtager med posten. Jeg har aldrig haft det store besvær med at finde sadler, der passer mig. Så længe bredden er rigtig, har jeg kunnet finde mig til rette på alle mulige sadler. Til ræs herhjemme, hvor man typisk sidder langt fremme på sadlen, har jeg foretrukket flade sadler med en forholdsvis bred og blød sadelfront, der giver flere sweetsports – fx Fizi:k Arione. Sydpå i bjergrigt terræn har jeg foretrukket en med kurvet sadel – fx Fizi:k Aliante – med et mere fast defineret sweetspot og mere støtte under lange opkørsler. Vil en skræddersyet sadel virkelig være så meget bedre?

Posedla-sadlen består af et kulfiberbaseret stel, der limes sammen med en 3D-printet gitterstruktur, som kan udskiftes, hvis der sker skader ved styrt eller andet. Noget af det første jeg bemærker, da jeg tager sadlen ud af indpakningen, er de forskellige hårdheder rundt om på sadlens gitterstruktur. Den er blød i fronten, hård i området, hvor siddeknuderne rammer sadlen, og blødere bagest på sadlen. Finishen, ja den er tårnhøj. Man forventer et premium produkt til prisen på 490 euro, og det får man. En lille skuffelse kommer dog, da jeg smider sadlen på køkkenvægten. 178 gram er ikke nogen rekordvægt for en kulfibersadel, så den 3D-printede overdel må alligevel veje lidt mere, end man skulle tro.

Køreoplevelse

En cykelsadels grundlæggende kvalitet skal måles i, om man som rytter bemærker den. Topkarakter får den ”usynlige” sadel, som man simpelthen aldrig tænker over, fordi den ikke generer på noget tidspunkt. Og de første ture på min nye Joyseat er netop – upåfaldende. Jeg tænker ikke over, at jeg sidder på en ny sadel. Senere på nogle længere ture på 3-4 timer begynder jeg at tænke over, at jeg ikke tænker på sadlen på noget tidspunkt.

Jeg føler ingen ømhed, irritation eller følelsesløshed, der ellers ofte kommer og går på en lang tur. Når jeg kører intenst, glider jeg som regel langt frem på sadlen og sidder på spidsen af den – det har jeg angivet da jeg bestilte sadlen på Posedlas hjemmeside. Og med den brede og bløde sadelspids sidder jeg ganske fint langt fremme på sadlen i en aerodynamisk position. Det er fedt at kunne være med til at designe sadlens kvaliteter alt efter ens egen kørestil – det fungerer altså!

Er den prisen værd?

Flere cykelkammerater har spurgt mig: ”Jamen, ville du købe en sadel til over 3.500 kroner, hvis du ikke var så heldig at få et eksemplar gratis, fordi du skulle skrive om den?” Mit svar er at nej, det ville jeg helt sikkert ikke på forhånd. Men efter at have kørt med denne sadel i nogle måneder er jeg ikke så sikker.

Læs også: Aerogains: Sådan øger du din gennemsnitsfart

For selv om jeg som sagt ikke har oplevet store problemer med at finde mig til rette med forskellige sadler, så er den her sadel altså på flere måder next level. Vægten skuffer en smule, men hvis man som mange lider under problemer med at finde sig til rette på en moderne cykelsadel, så er cost-benefit-analysen af at investere i en skræddersyet 3D-printet sadel jo elementær. Det kan simpelthen være den bedste investering i cykelglæde, du nogensinde foretager.

Info

Vurdering: 5/5.
Pris: 490 euro.
Vægt: 178 gram.
Mere info: www.posedla.com

The post Velomore tester den perfekte saddel fra Posedla appeared first on Velomore.

Ved en stort anlagt pressekonference i Abu Dhabi, kunne MyWhoosh og UCI løfte sløret for formatet til dette års verdensmesterskaber i e-cykling. De sidste tre udgaver har været afholdt i den populære platform Zwift, men for de næste tre år kommer VM til at blive kørt i platformen MyWhoosh, som bl.a. er sponsor for Tadej Pogacar og Team UAE Emirates.

Ambitionerne for verdensmesterskaberne er store. For at gøre løbet interessant for publikum og åbent for flere typer af ryttere, har MyWhoosh udtænkt et spændende og innovativt løbsformat. Hensigten med formatet er at bringe mere taktik ind i løbet, såvel som at give en mere særegen karakter der åbner løbet op for flere typerrytter, med henblik på at adskille e-cykling fra en simulation af virkelighedens cykelløb, hvor den w/kg mæssigt stærkeste rytter vinder til sidst. Derfor vil de 3 ruter heller ikke være simuleringer af virkelige ruter, men i stedet være særligt udviklede ruter til VM.

“Der bliver et unikt rutedesign til VM. En e-cykling specifik rute, som ikke skal imitere verdenen udenfor. Vi mener, at e-cykling er helt sin egen og det bør VM afspejle. Der bliver noget for enhver ryttertype, så taktik kommer til at spille en større rolle” forklarer Race Control Manager, Matt Smithson, til Velomore.

VM-finalen bliver opdelt i 3 løb, hvor der køres efter point i indlagte pointspurter. Det første løb køres efter inspiration fra Formel 1, hvor deltagerne har 15 minutter til at sætte hurtigste tid på et ca. 300 meter langt sprintsegment på en knap 1,7 km lange rute. Der er uendeligt med forsøg, så det for deltagerne bliver det vigtigt at docere kræfterne og måske endda være taktiske omkring, hvornår de sætter deres bedste tid.

Andet løb køres på en 9 km lang rute, med en stigning som forventes at tage lidt over 4 minutter at forcere. I dette løb vil der være 3 steder at score point, for den første rytter over stregen: I bunden af stigningen, på toppen af stigningen og igen på målstregen, som kommer efter en kort nedkørsel efterfulgt af et fladt indløb. Selve ruten byder på rullende bakker frem mod den lange stigning. Selve løbet forventes at vare 15 – 20 minutter. Vinderen af løbet bliver den rytter, som akkumulerer flest point.

Tredje og sidste løb i finalen bliver kørt på en 4 km lang rute, hvor der skal køres 4 omgange. Der gives point på hver omgang, på en kort stigning op mod målstregen. MyWhoosh forventer at spurten op ad den bakke vil vare lige knap 15 sekunder. Med dobbelt point på den sidste omgang, er der lagt op til taktiske overvejelser i forhold til, hvordan man vil maksimere sin pointhøst.

Den rytter med flest point efter alle 3 løb bliver udråbt som e-cykling verdensmester for 2024. Løbene køres med 10 minutters mellemrum og er designet til at skabe spænding om resultatet helt til den sidste pointspurt. Det taktiske aspekt fylder markant mere end rå power, da de forskellige ruter og pointspurter henvender sig til forskellige ryttertyper. Til selve finalen bliver der 20 deltagere for både mænd og kvinder, som flyves til Abu Dhabi for at sidde og dyste mod hinanden live.

Vejen til VM er tosporet og man kan enten kvalificere sig via MyWhoosh eller satse på et wildcard fra sit nationale forbund. Kvalifikationen består af et kvalifikationsløb og en semifinale. I semifinalen er der plads til 150 ryttere, som enten er udtaget af deres respektive forbund eller udvalgt at MyWhoosh på baggrund af resultater i kvalifikationsløb. Forbundene står for 80% af pladserne, mens MyWhoosh råder over de resterende 20%. Når resultaterne er gjort op og deltagernes performance verificere, udstedes de 20 invitationer til verdensmesterskabs finalerne.

Størrelsen på de respektive landshold som forbundene råder over, vil blive besluttet på baggrund af præstationerne i de foregående verdensmesterskaber i Zwift, mens alle får chancen for at kvalificere sig udenom de officielle landshold i MyWhoosh.

Læs også:

“Der er tale om en spændende rute og et innovativt format. Kort og intenst. Vi vil forsøge at gøre antallet af deltagende ryttere bredere med flere nationaliteter gennem en interessant kvalifikation for almindelige mennesker. Håbet er, at det kan blive en vej ind i sporten for især unge mennesker, udenom den traditionelle vej” forklarer head og innovation hos UCI, Michael Rogers, til Velomore.

Gratis e-cykling

Mens Zwift og Bkool formentlig er velkendte platforme for de fleste af Velomores læsere, er MyWhoosh relativt ukendt herhjemme. Men platformen, som man måske kender fra bagdelen på Tadej Pogacar (hvor MyWhoosh har sponsorpladsen), er en gratis trænings- og løbsplatform meget lig Zwift. Platformen blev i sin tid udviklet i Abu Dhabi, som en mulighed for folk i Mellemøsten for at kunne dyrke motion på de aller varmeste sommerdage, hvor temperaturerne gør det umuligt at bevæge sig udenfor.

MyWhoosh er derfor gratis at bruge. Platformen baserer sig på en animeret verden og der er pt. 7 forskellige verdener at vælge imellem, hvor man kan køre rundt i det uendelige, i eksempelvis Belgien, Colombia og Mellemøsten. Man kan har et hav af muligheder for at personliggøre sin avatar og det er også muligt at vælge imellem cykler og udstyr fra virkelige brands som Colnago og EKOÏ.

In-game verifikation

Hvad angår løbsaspektet i MyWhoosh, har man siden 2020 afholdt en fast søndagsløbsserie med anseelige pengepræmier på højkant – til både mænd og kvinder. Derfor tager man hos MyWhoosh verificeringselementet meget seriøst. Bl.a. skal man igennem en verificeringsproces for at kunne køre med i løb med pengepræmier, der omfatter en fysisk test hjemme, såvel som in-game dual-recording. Bliver man taget i at snyde får man livstid forbud mod at benytte MyWhoosh og forbuddet bliver bl.a. udstedt på ens wattmåler og hometrainer, således disse ikke vil kunne benyttes i MyWhooshs løb.

Er man så velsignet, at man kan præstere watt så høje at englene synger, bliver man inviteret til MyWhooshs hovedkontor i Abu Dhabi for at blive testet i virkelighedens verden og bevise, at man i virkeligheden er det wattmonster, man online har vist man er. Det var bl.a. sådan at Michael Vink fik sin kontrakt med UAE Emirates-holdet.

Læs også: Velomore tester Wahoo KICKR Move

Går du med drømme om at deltage i e-cykling VM er der god tid til at lære MyWhoosh at kende. Verdensmesterskaberne afholdes til oktober, mens semifinalerne afholdes i september. Du kan læse mere om MyWhoosh her.

The post MyWhoosh offentliggør vilde planer for VM i e-cykling appeared first on Velomore.

Findes der virkelig indoor specifikke energiprodukter? Svaret er ja, det gør der faktisk. For Ice Gel fra Amacx er en gel udviklet specifikt til brug på hometraineren.

Som navnet antyder, er Ice Gel noget så simpelt som en gel der kan fryses ned. Den skal derfor opbevares i fryseren.

Gelen kommer i en smart beholder med skruelåg, så man kan dosere den undervejs. På den måde kan man indtage den når man synes den har den rette konsistens, eller temperatur om man vil. Skruelåget gør også, at man lettere kan presse “slushice” ud af hullet.

Gelen er udviklet som et ekstra kølende element til indendørstræningen, og er ideel for de, som sidder i meget varme omgivelser.

Gelen er på 60 ml og indeholder 30 gram kulhydrat i et 2:1 blandingsforhold og 200 mg sodium.

På de virtuelle landeveje

Gelen er let at bruge. Den tør forholdsvist hurtigt, så skal man dosere den kølende effekt rigtigt i et længere Zwift-løb eksempelvis, kan det anbefales at opbevare dem i en køletaske, eller få dem bragt til pain caven. Det er min oplevelse, at de er næsten flydende efter 20 minutter i selv kølige omgivelser.

Smagen er dejlig behagelig og konsistensen, for en optøet gel, lækker og relativ tyktflydende. De første par gange er det en lidt mærkelig fornemmelse, omend behagelig, at sidde og presse slushice ud af gelen. Det minder dog meget om træningsturene udenfor i minusgrader, hvor dunkene stille og roligt fyldes med slushice.

I forhold til den kølende effekt, har det givet en rar og kortvarig effekt at indtage de kolde gels fra fryseren. Om ikke andet, er det dejligt forfriskende at få noget iskoldt i munden når man sidder og koger.

Facit

Med produkter som disse, bevæger man sig altid på en hårdfin linje mellem marketinggøgl og funktionalitet, men jeg synes faktisk at Amacx har ramt den rette balance.

Læs også: Guide: Sådan kommer du i gang med e-sport cykelløb

Gelen er velsmagende og tanken med at indtage den i alt fra en slushice-agtig konsistens til meget kold gel, er godt tænkt. Den indvendige afkøling skal man ikke underkende, og jeg har oplevet det som en reel forskel, hvor kortvarig den end har været. Sidder man i et meget varmt rum og er ved at koge over, kan gelen være den forskel der holder dig kørende.

Læs også: Velomore tester energiprodukter fra Amacx

Den store åbning og skruelåget gør desuden, at man kan dosere den kølende effekt, samtidig med at det rent faktisk er muligt at presse is ud af gelposen. Så alt i alt får Ice Gel 5 ud af 5 herfra, for sin funktionalitet, omend prisen er i den høje ende.

Info

Vurdering: 5/5.
Bedst til: Varme Zwift løb.
Pris: 20 kr. stykket.
Mere info: www.amacx.com
Køb dem her: www.mycyclingmoments.dk

The post Velomore tester Ice Gel fra Amacx appeared first on Velomore.

Vi har gennem efteråret haft fornøjelsen af at teste Wahoos seneste innovation, Wahoo KICKR Move, der som navnet antyder, er en mere dynamisk udgave af den populære smarttrainer KICKR.

Hvor KICKR V5 og V6 kom med bevægelige AXIS-fødder, som skulle tilføje en eller anden form for bevægelse og realisme, har Wahoo gentænkt det dynamiske princip bag smarttraineren og udviklet en version af KICKR med bevægelse i to plan. Med introduktionen af Move, gør Wahoo rocker platen overflødig og føjer en ekstra grad af realisme til indendørsturen.

DET TEKNISKE

Således kan KICKR Move bevæge sig frem og tilbage via en skinne, samt rocke fra side til side, hvilket giver en forholdsvis realistisk simulering af cyklens bevægelse fra landevejen. Den innovative bevægelse erstatter behovet for en traditionel, og forholdsvis dyr, rocker plate og gør dermed indendørs cykling mere dynamisk for langt flere.

KICKR Move har naturligvis alle de samme funktioner og specifikationer som den populære KICKR V6, som var med til at gøre den til en af verdens bedste smarttrainere. Den leverer en imponerende simulering af op til 2200 watt modstand og kan simulere stigningsprocenter på op til 20%. Udover at være næsten lydløs, har den trådløs WiFi-forbindelse til internettet.

Yderligere fungerer den problemfrit med ANT+ og Bluetooth og måler watt med en præcision på +/- 1%. Wattmåling kan nemt overføres til en cykelcomputer, et ur eller en smartphone. KICKR Move er også fuldt kompatibel med KICKR Climb og KICKR Headwind.

I PAIN CAVEN

Med to glideskinner er KICKR Moves primære bevægelse frem og tilbage. Det betyder, at ens siddeposition på cykel, når man f.eks. kører Zwift, er væsentligt mindre statisk end hvis cyklen er helt fastlåst som på en traditionel smarttrainer. Hvis man ser bort fra rockerplates og ruller, så er en KICKR Move helt afgjort det nærmeste, jeg har oplevet ægte roadfeel.

Der er mulighed for at låse KICKR Move, også mens man kører. Sådan helt lavpraktisk skal man lige klikke ud af pedalen og ramme en stor klodset kontakt. Men ca. 5 Zwift-løbs erfaring senere må jeg indrømme, at jeg ikke lige er lykkedes med at lære placeringen af kontakten at kende, så det har været ud af pedalerne og skifte. Det skal nok optimeres lidt.

Så tilbage til det store spørgsmål, virker det med bevægelse i pain caven? Ja, det fungerer rent faktisk. Som tester har jeg ikke forventet at få den samme oplevelse på en hometrainer, som det at køre på landevej. Det kommer nok ikke til at ske. Men jeg havde en stor forventning til at få en bedre cykeloplevelse, altså en fornemmelse af at være i en dynamisk bevægelse, som modsætning til den meget statiske fornemmelse, vi kender fra almindelige hometrainer og spinning cykler. Og den oplevelse fik jeg faktisk.

Læs også: Zwift Guide: Sådan kommer du i gang med e-cykelløb

Jeg kunne godt savne, at bevægelsesmønstret var lige meget i alle planer, men den lidt vuggende side til side bevægelse, når man står op i pedalerne, var ikke helt så markant som frem og tilbage bevægelsen. Jeg kunne fornemme, at jeg tabte lidt watt ved at skabe bevægelse frem for fremdrift. Det er helt uvidenskabeligt, og kun baseret på en fornemmelse. Samme oplevelse har vi dog hørt fra andre, som har kørt med rocker plates.

FACIT

Er du på jagt efter en smarttrainer, som kommer lidt nærmere the real deal, er KICKR Move bestemt værd at overveje. Man får den velkendte funktionalitet og kvalitet fra Wahoo og sparer bøvlet med en rocker plate. Om så en KICKR Move er pengene værd, det er meget afhængig af forventningerne til ens hometrainer. Knap 12.000 kroner er trods alt en slat og noget mere, end hvad KICKR V6 kan erhverves for.

Læs også: Velomore tester Wahoo KICKR ROLLR

Velomore vil dog anbefale den til alle, der søger både bruger meget tid med at cykle indendørs og som søger det lidt ekstra på oplevelsen, som en statisk smarttrainer ikke kan. Alt i alt er KICKR Move et lækkert ekstra krydderi på indecyklings oplevelsen, men jeg kunne godt havde ønsket lidt mere sidevers bevægelse når man står op i pedalerne. Derfor får Wahoo KICKR Move kun 4,5 stjerner, men jeg glæder mig allerede til at se, hvad Wahoo kan finde på til version 2.

INFO

Vurdering: 4,5/5.
Pris: 11.999 kroner.
Mere info: www.wahoofitness.com

The post Velomore tester Wahoo KICKR Move appeared first on Velomore.