Posted on: juni 15th, 2026 by Velomore No Comments
Bor du i hovedstadsområdet kan du nu få Wolf til at levere cykelstumper direkte fra den lokale Fri BikeShop.
Pressemedelelse Punkteringer, manglende lygter og slidte bremseklodser opstår sjældent på et belejligt tidspunkt. Nu kan kunder få leveret cykeludstyr direkte til døren på omkring en time via et nyt samarbejde mellem Fri BikeShop og Wolt.
Samarbejdet gør det muligt at bestille udvalgte produkter fra Fri BikeShop via Wolts platform med hurtig levering. Sortimentet omfatter blandt andet lygter, hjelme, låse, slanger, pumper, vedligeholdelsesprodukter og andet cykeltilbehør.
Akut behov for cykeludstyr
“Vi ved, at behovet for cykeludstyr ofte opstår her og nu. Det kan være en punktering, en glemt lygte eller udstyr, der skal udskiftes, før man kan komme sikkert afsted. Med Wolt får vores kunder en ekstra mulighed for hurtigt at få fat i det, de mangler,” siger Anders Kehlman Hanse, direktør og ejer af Fri BikeShop ApS.
Ved lanceringen bliver det muligt at bestille fra Fri BikeShop-butikker på Tagensvej og Griffenfeldsgade i København samt i Herlev, Vanløse, Helsingør, Farum, Ballerup og Hillerød. Butikkerne dækker store dele af hovedstadsområdet og Nordsjælland.
Wolt udvider sortimentet
For Wolt er samarbejdet endnu et skridt i udvidelsen af sortimentet inden for specialbutikker og retail.
“Vi oplever, at kunderne i stigende grad bruger Wolt til mere end måltider og dagligvarer. Cykeludstyr er en oplagt kategori, fordi behovet ofte er akut, og fordi produkterne typisk er lette at transportere. Derfor er vi glade for at kunne gøre Fri BikeShops sortiment tilgængeligt på platformen,” siger Adrian Langer, Retail Lead for Wolt i Danmark.
Hurtig levering i praksis
For cyklister kan den hurtige levering være relevant i en række situationer: Når en slange punkterer aftenen før en vigtig træningstur, når lygterne svigter på vej hjem fra arbejde, eller når kæden trænger til pleje inden weekendens lange tur.
Det kan også være, at hjelmen skal udskiftes efter et styrt, eller at familien mangler udstyr til en spontan cykeltur. Med levering på omkring en time bliver det lettere at få fat i det nødvendige grej uden først at skulle forbi en fysisk butik.
Sortiment og tilgængelighed varierer fra butik til butik.
Der er mange måder at få mere fart i cyklen, og en af dem er at købe sig til det. Vi har derfor samlet 7 aerogains, som du kan købe for penge.
Hvem vil ikke gerne køre hurtigere? Har man penge, så kan man få, og det er faktisk muligt at købe sig til mere fart på cyklen. Vi giver her 7 bud på aerogains, som kan købes for penge uden at du behøver at skifte cyklen ud.
Den du skal have – Aerohjelm
Hvis du ikke allerede har en, så er det godt nok på tide! Den mest oplagte aerogain af dem alle. Et aerolåg er efterhånden et must, særligt hvis du bor i flade Danmark. Oftere og oftere ser vi også profferne køre med aerohjelm på selv de varmeste dage i Touren.
Foto: Roar Paaske Fotografi.
Der er et hav af designs og prisklasser, så gå med den som sidder bedst på dit hoved, eller som du synes ser flottest ud (for du har nok alligevel ikke råd til at tage en tur i vindtunnel, for at teste samtlige hjelme på markedet).
Den som alle de andre har – Aerosokker
Man kan efterhånden ikke stille til start i et dansk motions- eller licensløb, uden at være omgivet af et hav aerosokker. Den nemme måde at spare watt på er efterhånden blevet ret så almindelig. Men det er ikke ”bare at købe” et par hurtigsokker.
Foto: Roar Paaske Fotografi.
Der skal dog tages højde for længde på sokken og forventet fart, samt holdbarhed (ja, lim på spray er åbenbart en ting), før man kan få de forholdsvis nemme aerogains.
Den lirens – Aerodragt
Skal du være aerosmart, så er en heldragt lige sagen! Racesuit, speedsuit, tt-dragt. Kært barn har mange navne, og de aerodynamiske heldragter kommer efterhånden i mange forskellige udgaver, der egner sig til flere forskellige formål. Racesuitet har den fordel, at det modsat en tt-dragt, har lommer på ryggen.
Foto: Nikolaj Hebsgaard.
Bliv ikke skræmt over, at den umiddelbart ligner en sparkedragt til babyer, når den hænger der på bøjlen. En moderne aerodragt er svær at komme i, hurtig og pisse lirens! Så sug maven ind.
Den alsidige – Aerotrøje
Har du klædeskabet fyldt med lækkert cykeltøj, vil du jo også gerne køre i det. Med en aeroundertrøje kan du hurtigt forvandle din din klubtrøje, eller trøjen fra dit foretrukne brand, til en aerooptimeret trøje.
Foto: Roar Paaske Fotografi.
Og hvis den lidt aparte udseende undertrøje ikke lige falder i din smag, har FUSION også lavet en aerotrøje, som angiveligt er hurtigere end det klassiske racesuit. Både aerotrøjen og undertrøjen er nemme at kombinere med dine favorit cykelshorts.
Den mærkbar hurtigere – Højprofil hjul
Den sikreste måde at få mere fart i cyklen på, er uden tvivl ved at købe hurtigere hjul. Få noget profil på sutterne og se gennemsnitsfarten stryge i vejret.
Foto: Roar Paaske Fotografi.
Det kan dog nemt koste kassen at opgradere på hjulene, så udnyt dit Velo+ medlemskab og shop et par hurtige, højkvalitets og danskproducerede aerohjul fra DKBIKE. Som Velo+ medlem sparer du 8% på de i forvejen budgetvenlige hjul.
Har du råd, så kan du få den ultimative aerooptimering i en vindtunnel. Og i England kan man netop det. På Silverstones anlæg er det muligt at komme i vindtunnel og få testet sit udstyr og sin position på cyklen.
Foto: Sportograf
Hvorfor nøjes hvis man har råd? En kort flyvetur til England og du kan få det ultimative bikefit. Uden tvivl den ultimative aerogain, som kun er proffer og over-ambitiøse-super motionister for undt (at sulte fordi man ikke har råd til mad er vel også en vej til mere fart…).
Den billige (psst den lækre) – Glatte ben
Den absolut billigste aeroopgradering du kan købe for penge! Smut ned i Rema 1000 og invester i et par engangsskrabere (forudsat du endnu ikke er begyndt at barbere bene). For mange er det nok en mental grænse som skal krydses, men gevinsten er så meget det værd!
Foto: Gillette.
Ved 30 km/t er wattbesparelsen angiveligt 5 watt, og så må vi ikke glemme lirefaktoren ved glatte og glinsende ben. Din kæreste vil elske det (efter et stykke tid)!
Posted on: april 8th, 2026 by Velomore No Comments
Ny 170 kilometer cykelrute fra Gøteborg til Falköping binder Vestsveriges mest populære cykelruter Kattegattleden og Ätradalsleden sammen.
En ny cykelrute i Vestsverige gør det endnu nemmere for danske cykelmotionister at tage på forlænget weekend med i det svensk med cyklen. I foråret 2026 åbner Ljungleden, en 170 kilometer lang rute mellem Gøteborg og Falköping.
Ruten starter centralt ved Drottningtorget lige uden for hovedbanegården i Gøteborg og snor sig gennem vestsvenske landskaber via cykelstier, små veje og enkelte gruspassager. Undervejs er der flere togstop, hvilket gør det nemt at cykle ud fra Gøteborg og tage toget tilbage, eller benytte Gøteborg som base.
Ifølge Henrik Linneros, projektleder for cykelturisme hos Turistrådet Västsverige, er fleksibiliteten en af rutens største styrker: “Ljungleden egner sig både til længere cykelferier og kortere ture. Med togstationer undervejs bliver det let at kombinere cykel og tog.”
Oplagt til danske cyklister
Med sin start midt i Gøteborg – få timer fra Danmark med tog eller færge – er Ljungleden oplagt til både weekendture, miniferier og længere rejser.
Langs ruten venter klassiske svenske oplevelser. I Alingsås – kendt som “fikastaden” – kan man tage en pause med kaffe og kage, mens steder som Nääs Fabriker ved søen Sävelången byder på historiske omgivelser, caféer og overnatning.
Turen går også gennem mindre byer som Floda, Vårgårda og Herrljunga, inden den slutter i Falköping, hvor spa og afslapning venter.
Binder populære ruter sammen
Ljungleden bliver ikke kun en ny rute i sig selv. Den kobler også to af Sveriges mest kendte cykelruter, Kattegattleden og Ätradalsleden, og åbner dermed for endnu længere cykeleventyr i Sverige.
Samtidig føjer den sig til et område, der i forvejen markerer sig stærkt på cykelkortet. I 2025 blev Göta kanalleden kåret som Europas bedste cykelrute. Bliv inspireret til cykling i vestsverige lige her.
Fakta om Ljungleden
Åbner i maj 2026
170 km mellem Göteborg og Falköping
Starter ved Drottningtorget ved Göteborgs hovedbanegård
Primært asfalt og cykelstier, med enkelte grusstrækninger
Posted on: marts 6th, 2026 by Velomore No Comments
I weekenden afholdes Skandinavien største cykelmesse Copenhagen Bike Show der byder på noget for enhvert cykelentusiast.
Lørdag den 7. og søndag den 8. marts slår Copenhagen Bike Show dørene i Lokomotivværkstedet i København til Skandinaviens største cykelmesse og inviterer alle indenfor til en weekend fyldt med cykelfest og inspiration.
Med over 120 udstillere fra både Danmark og udlandet er der noget for enhver smag og her kan både passionerede cykelmotionister, familier og branchefolk opleve alt fra cykler og udstyr til spændende oplæg og inspirerende rejsedestinationer.
Oplevelser for alle generationer
Lokomotivværkstedets historiske industribygning i Sydhavnen danner rammen om messen med sine 9.500 kvadratmeter. Her er der fokus på oplevelser for både børn og voksne. Fra WOOMs lette børnecykler til Canyons højteknologiske aerocykler.
“Glæden ved at cykle binder os sammen. På messen ser vi ofte familier med flere generationer på besøg samtidig, og derfor sørger vi for oplevelser og inspiration til alle aldre,” siger Christian Ritter, arrangør af Copenhagen Bike Show.
Bl.a. holder Velomores egen outdoorskribent, Solveig Høgh, foredrag om glæderne ved mikroeventyr og udeliv. Du kan høre Solveig og hendes makker Maria holde foredrag om lørdagen.
Mød cykelprofiler og oplev spændende foredrag
Foruden Velomores Solveig, byder Copenhagen Bike Show også på en lang række af andre inspirerende oplæg.
Blandt de mest prominente er Ørnen fra Herning, Bjarne Riis, der både taler på scenen og senere også skriver autografer på Ekoïs stand.
For de trofaste læsere af Velomore vil man kunne møde Pernille og Mikkel, der i nr. 15 af cykelmagasinet berettede fra deres tur fra Nordkapp til Kap Det Gode Håb i Sydafrika. Om søndagen deler parret ud af deres vilde historie og oplevelser fra cykelruten tværs ned over jorden.
Derudover kan man opleve Bicycle Film Festival, der viser film for alle der elsker cykler og historierne omkring dem.
Velomore er også
Desværre har vi ikke vores egen stand, men rundt omkring på messen kan du møde cykelmagasinet Velomore og gøre et kup: Vi giver i dagens anledning 20% rabat til alle nye abonnenter.
Find os bl.a. hos DARE Bikes, hvor du også kan se deres lette all-rounder PA-AFO, som i vores seneste nummer imponerer vores erfarne tester Hans Plauborg.
Tag også et kig forbi Pronghorns stand, hvor du finder vores seneste testcykel, deres helt nye Race SL RaceLine.
Bliver du fristet af vores messetilbud, kan du hos DKBIKE og Bottecchia se nogle af de produkter, som et Velomore abonnement giver rabat på. Du kan se alle vores abonnementsfordele her.
Praktisk info
Hvornår: Lørdag 7. marts og søndag 8. marts, kl. 10–16 Hvor: Lokomotivværkstedet, København Billetter og rabat: Velomore-abonnenter får 20% på entreen. Se hele programmet her.
Copenhagen Bike Show er årets store kick-off for cykelsæsonen – en weekend der inspirerer til at komme ud på to eller tre hjul, uanset om det er til sport, transport eller oplevelse.
Posted on: februar 11th, 2026 by Velomore No Comments
Som 15-årig er det svært at leve med en kronisk sygdom, der sætter begrænsninger i hverdagen. Men på cyklen er Malde bare en rytter som alle os andre.
Mit navn er Malde. Jeg er 15 år og så er jeg kæmpe cykelentusiast. Jeg kører landevej og gravel på de fantastiske veje i det nordjyske og så har fået min cykelopvækst i cykelklubben BMC92 i Brønderslev.
Jeg er ikke licensrytter eller et lovende talent, men alligevel er cykling noget af det som betyder allermest for mig i min hverdag. Det er samtidig noget af det allermest nødvendige i mit liv. For jeg lever nemlig med børnegigt.
En usynlig modstander
Børnegigt er en kronisk sygdom og noget, jeg skal leve med resten af mit liv. Det er en sygdom, som kan give smerter, stivhed, hævelse og træthed i leddene. Nogle dage mere end andre. Det er netop det svære, jeg ved aldrig helt, hvordan kroppen har det, før at jeg står op om morgenen.
Der er dage, hvor benene allerede føles tunge, inden jeg har rejst mig fra sengen. Hvor kroppen ikke reagerer, som jeg forventer. Hvor det kræver ekstra tid bare at få kroppen i gang. Det kan være vildt frustrerende. Især når man gerne vil træne, presse sig selv og blive bedre.
Når man lever med børnegigt, lærer man hurtigt, at man ikke bare lige kan kopiere andres træningsplaner. Jeg kan ikke altid træne på den samme måde, som andre på min alder uden sygdom kan. Belastningen skal doseres og restitutionen tages seriøst.
Det kan være svært, når man kun er 15 år gammel. Nogle dage har jeg aller mest lyst til at smadre mig selv med et ekstra interval eller en bakkespurt. Men tit kan det gøre min sygdom værre.
Jeg har måttet lære, at disciplin ikke kun handler om at presse mig selv. Det handler også om at holde igen når kroppen har brug for det. Og det har ikke altid været lige nemt at acceptere.
På cyklen er jeg bare en rytter
Cykling er en af de mest skånsomme sportsgrene for mine led, samtidig med at den er ekstremt effektiv. Derfor er det perfekt som hobby og medicin. Bevægelserne i leddene er jævne og uden stød, hvilket gør, at leddene bliver brugt uden at blive overbelastet. Når jeg cykler regelmæssigt, har jeg færre dårlige dage. Kroppen fungerer bedre og jeg føler mig stærkere.
Når så meget i kroppen kan føles helt uforudsigeligt, er det vigtigt for mig at have noget, hvor indsatsen hænger direkte sammen med resultatet. Træner jeg stabilt og fornuftigt, bliver jeg langsomt bedre.
Noget af det bedste ved cykling er, at sygdommen bliver usynlig. Når jeg sidder på cyklen er jeg ikke ”ham med børnegigt”. Jeg er bare en rytter sammen en masse andre ryttere. Ligesom alle andre, kæmp jeger mod vinden, bakkerne, mig selv og min sydom.
På gode dage glemmer jeg min sygdom, når farten er høj og hjertet hænger helt oppe i halsen. Men der er også dage hvor det gør ondt. Ikke kun i lårene eller lungerne, men i min krop. Bakkerne bliver længere og jeg må slippe mine klubkammeraters hjul tidligere.
At leve med en kronisk sygdom i en ung alder sætter spor mentalt. Man bliver tvunget til at forholde sig til sin krops begrænsninger på en helt anden måde end ens jævnaldrende. Man lærer, at fremgang ikke altid er en lige vej og på mange måder minder det om cykling, med bakker, sidevind og punkteringer.
Cykling har lært mig at acceptere det. At fokusere på processen frem for kun resultaterne. Jeg har lært at styrke ikke altid handler om watt og fart. Nogle gange handler styrke om at tage en rolig tur, selvom man har lyst til mere og om at stoppe i tide, og kigge frem ad.
Klubfællesskabet gør en forskel
At være en del af BMC92 betyder meget for mig. Fællesskabet, snakken før, under og efter turene. Det gør en kæmpe forskel at være omgivet af mennesker, som deler glæden ved cykling. Folk som ser en for det, man gør og ikke det man kæmper med.
På de dage hvor kroppen ikke helt spiller, er det guld værd at have klubkammerater, som tager hensyn, giver opmuntrende ord og sørger for at man kommer med hele vejen rundt. Nogle gange handler det bare om at have et hjul at sidde på, et ”vi skal nok få dig med rundt” eller nogen, som venter på toppen af bakken.
Jeg håber min historie kan være med til at inspirere andre med kronisk sygdom, både andre teenagere og voksne.Det kan lade sig gøre at dyrke sin sport. Det er ikke altid nemt, men det er muligt.
For mig er cykling ikke bare en hobby. Det er en måde at holde min sygdom nede på. En måde at holde min krop i gang og en måde at minde mig selv om, at jeg stadig kan udvikle mig, drømme og sætte mål.
Teksten er skrevet af Malde Holm Bistrup og redigeret af chefredaktør Nikolaj Hebsgaard.
Posted on: oktober 3rd, 2025 by Velomore No Comments
Skal cykelsporten fortsætte sin udvikling må løbsarrangørere se nærmere på, hvordan man i højere grad involverer den almenemotionist.
Cykelfans er vant til konstant innovation: slangeløse dæk, skivebremser, aerohjelme, elektroniske gear og wattmålere. Hver ny teknologi mødes med modstand – husker du, da skivebremser blev kaldt “runde dødsblade”? I dag er de standard.
Denne cyklus – innovation, frygt, modstand, accept – er lige så gammel som sporten selv. Men mens udstyret udvikler sig hurtigt, har den professionelle cykelsports struktur ikke fulgt med. Den tv- og teambaserede model, der engang løftede sporten, holder den nu tilbage. Den gavner kun eliten og efterlader amatørcyklingen fragmenteret og underudviklet – især i lande som USA, hvor cykling stadig kæmper for at få fodfæste.
Den virkelige innovation handler ikke om udstyr
Den sande udvikling handler nu om at gentænke selve sportens struktur og hvordan man forener elitesport og den brede amatørbase. Fremsynede aktører arbejder med talentudvikling, fællesskab og fanoplevelser – og gør cykelløb deltagende i stedet for blot noget, man ser på. Swatt Club er en af pionererne, der integrerer professionel og amatør-cykling i én samlet oplevelse. En anden er GFNY med deres Gran Premio NYC-format, hvor et UCI-pro-felt starter få minutter foran et Gran Fondo-felt. Det er inkluderende, medrivende og forfriskende anderledes – præcis det, cyklingen har brug for.
Hvad venter forude?
Som altid mødes forandring med modstand. Men mønstret er forudsigeligt: innovation → modreaktion → accept. Denne gang ligger innovationen ikke i kulfiber eller keramik – men i forbindelsen mellem mennesker. Og den udvikling er allerede i gang.
Initiativer som følger GFNY Gran Premio NYC-modellen, viser, hvad der er muligt. I dette format starter et UCI-proløb blot få minutter foran et massestart-amatorløb. Resultatet er en fælles endagsoplevelse: verdensklasse løb i front – og fællesskab, passion og personlig udfordring lige bagved.
Fanafvikling bliver til fan-deltagelse.
Sponsorers eksponering vokser fra niche-tv til levende, følelsesdrevet storytelling på sociale medier.
Hold får adgang til nye talenter og aktiveringsmuligheder.
Værtsbyer drager fordel af begivenheder, der forener turisme, sport og lokalt engagement.
Cykelsportens næste vækstmotor kommer ikke fra ny teknologi eller nye grand tour-stjerner. Den kommer fra en model, der er mere inkluderende, deltagende og skalerbar – præcis som det, der virker i maratonløb, triatlon og motionsløb. Det gamle system vil stritte imod, men økonomien er klar: Den nuværende model gavner kun en lille elite. Fremtiden ligger i at bygge bro mellem proffer og amatører – mellem løbene og de mennesker, der finansierer, følger og drømmer om at være en del af dem. Det her er ikke forandring for forandringens skyld – det er en nødvendig udvikling. Og den er allerede i gang.
Fra tilskuere til deltagere – for at forene pro-cykling med dens fans
Formlen er allerede bevist. Maraton- og Ironman-løb har brugt den i årevis: alle kører samme rute – fra verdensmestre til debutanter – hvilket skaber både bredde og styrke i sporten. Når fans bliver deltagere, opstår der helte på alle niveauer, på de samme veje. Professionel cykling har længe modsat sig denne model. Lukket inde bag fysiske, institutionelle og kommercielle barrierer eksisterer den professionelle verden i et andet univers end både eliten af amatører og fansene. Men de barrierer er ved at smuldre – og sportens fremtid afhænger af det.
Forslaget handler om en samlet model, hvor professionelle og amatører kører sammen – ikke kun for talentudviklingens skyld, men for at skabe direkte fan-engagement. Samme veje. Samme startstreg. Samme ur. Det er ikke teori – det virker allerede. Ved Gran Premio New York City, afholdt sammen med det globale GFNY, kører professionelle og amatører på samme rute og samme dag. UCI-reglerne tillader endnu ikke fælles start, så foreløbig adskilles felterne af 10 minutter.
Modellen:
Proffer
Fans/amatører
Kører i hold for præmiepenge og ranglistepoint
Kører for personlige rekorder, aldersklassepodier og retten til at sige, de kørte mod de bedste
Den transformerende effekt:
Fans bliver en del af løbet, ikke bare publikum.
Hold får øget synlighed – ikke kun i highlights, men i tusindvis af personlige løbsrapporter, selfies og Strava-filer.
Sponsorer når ud til aktive atleter, ikke passive seere. Logoerne suser ikke bare forbi på en tv-skærm – de krydser målstregen på ryggen af tusindvis af ryttere fra over 90 lande.
I stedet for at udvande sporten udvider modellen dens rækkevidde – den bygger bro mellem professionel og amatør, elite og entusiast.
Sådan skabes sponsorværdi: skalerbart, målbart og relevant
Enhver sports overlevelse og vækst afhænger af forholdet til sponsorer. Denne nye model øger ikke bare sponsorernes afkast, men gør det også lettere at måle og skalere værdien. Tre klare fordele frem for den traditionelle pro-model:
Eksponeringsdybde: Én trøje båret af 100 ryttere over 100 km = 10.000+ minutters synlighed mod 10 sekunder på tv.
Engagement i stor skala: Hver deltager bliver brandambassadør gennem fotos, GPS-filer og opslag på sociale medier.
Købsintention: Amatører kører på det, de køber. At deltage i samme løb skaber en følelsesmæssig kobling mellem pro-præstationer og forbrugeradfærd.
De professionelle cykelholds kamp for at opbygge varig brandværdi er velkendt. Den nuværende model modarbejder faktisk det, der skaber brandloyalitet. Kortsigtede sponsorater og manglen på en fysisk base betyder, at den egentlige værdi ofte ligger hos rytterne selv. Denne model vender det om og åbner nye værdistrømme:
Brandopbygning: Hold bliver livsstilsbrands, ikke kun løbshold. Brandværdien lever videre, så længe trøjerne bæres, cyklerne køres, og udstyret bruges.
Rekruttering: Udviklingsryttere kan køre side om side med eliten – scouting gennem handling.
Fanforbindelse: Meetups, klubture og fælles løbsdeltagelse skaber loyalitet, som ingen SoMe-kampagne kan matche.
Selvom store ændringer er svære at implementere, kan fordelene for cykelsportens forbund skabe økonomisk bæredygtighed. Denne model konkurrerer ikke med den traditionelle prokalender – den supplerer den. Og den løser tre af UCIs største udfordringer:
Indtægtsvækst uden afhængighed af tv-rettigheder Massedeltagelsesløb skaber indtægter fra startgebyrer, merchandise, turismesamarbejder og sponsorater – helt uafhængigt af tv eller licenser.
Global talentudvikling uden at udvide kalenderen Talenter fra nye markeder kan køre mod profferne uden at rejse ud af deres land – et globalt scoutingnetværk finansieret af rytterne selv.
Nationalt engagement og vækst Nationale forbund får flere licensryttere, større lokal deltagelse og nemmere adgang til talentudvikling.
I stedet for at se integrationen af amatører som en trussel mod eliten, kan UCI positionere sig som arkitekten bag et flerlags, skalerbart og økonomisk bæredygtigt økosystem – et, der udvider sportens rækkevidde uden at udvide prokalenderen.
Cykling har ikke brug for flere barrierer – men for flere fælles veje. Det samlede løbsformat har allerede bevist sit værd ved Gran Premio New York City, drevet af GFNY’s globale platform. Nu er tiden inde til at skalere det – med støtte fra visionære hold, fremsynede sponsorer og et UCI, der tør føre an i stedet for at bevare status quo. Det her er cyklingens maratonøjeblik: Alle på vejen. Én sport. Ét felt.
Posted on: oktober 1st, 2025 by Velomore No Comments
Canyon tager nu endnu et skridt ind i udstyrsverdenen. For første gang præsenterer den tyske producent et komplet hjulsæt under eget navn – og starter med et kulfiberhjul udviklet specifikt til gravel.
Premieren sker med Canyon GR 30 CF, et sæt kulfiberhjul designet til den nye 2025-udgave af Canyon Grizl. Med en samlet vægt på 1.525 gram, 30 mm fælgdybde og en intern bredde på 27 mm, er hjulene skabt til brede tubeless-dæk med lavt dæktryk – og dermed både komfort og fart på løst underlag.
For at sikre kvaliteten på indmaden har Canyon indgået samarbejde med DT Swiss, der leverer de velkendte 350 Spline-nav samt Aerocomp-egetråd. Kombinationen skal give både pålidelighed, hurtig engagement og nem service.
Ifølge Canyons Senior Product Manager, Maxime Brunand, er hjulet kun begyndelsen:
“Vi vil skabe et komplet hjulprogram, der matcher vores cykler. Det handler om at fuldende forbindelsen mellem rytter, cykel og terræn – med høj ydeevne, pålidelighed og værdi for pengene.”
Det nye hjulsæt lander i første omgang som after-market til en vejledende pris på 899 euro pr. sæt, men bliver også at finde på udvalgte 2025-modeller af Grizl. Flere Canyon-hjul er på vej i 2026.
Posted on: september 15th, 2025 by Velomore No Comments
Jakob Fuglsang udfordrer den danske gravelelite når det officielle danmarksmesterskab i grus afholdes i weekenden.
Når Gravel DM 2025 køres lørdag den 20. september i Bidstrup Skovene, er det med nogle af dansk gravelcyklings tørste profiler på startstregen. Det bliver tredje gang, der køres officielt Danmarksmesterskab i gravel, og ruten i det midtsjællandske skovhøjland lægger op til en både kuperet og teknisk udfordrende dag på cyklen og nå ja, så stiller en pensioneret World Tour-rytter også til start.
En rute med bid
Bidstrup Skovene danner en spektakulær ramme for mesterskaberne. Feltet skal igennem stigninger, tekniske passager og ujævnt terræn, mens de snor sig forbi bøgesøjler, moser og søer – og op over nogle af Sjællands højeste punkter. Med andre ord: alt det, der kan splitte et gravel-felt og belønne de ryttere, der både har styrke og teknik på plads.
Favoritterne i herrefeltet
På herresiden er Traka-vinderen Tobias Mørch Kongstad (PAS Racing) og monumentvinderen Jakob Fuglsang blandt de største favoritter. Fuglsang, med en fortid som U23-verdensmester i MTB, kan trives på netop denne slags tekniske ruter. Også Magnus Bak Klaris (PAS Racing), tidligere danmarksmester, og Jonas Lindberg (WILLING ABLE Racing) – nummer 12 ved VM i gravel sidste år – er kandidater til medaljerne. Den forsvarende mester Alexander Arnt Hansen (Airtox – Carl Ras) har naturligvis også blikket rettet mod endnu en titel.
Kvindernes opgør
Hos kvinderne bliver det et møde mellem generationer. Den tidligere flerfoldige MTB-verdensmester Annika Langvad (Specialized Off-Road) stiller til start, mens den nuværende mester Mie Nordlund Pedersen (Reverb Cycling) vil gøre alt for at forsvare sin dannebrogstrøje.
”Gravel har fået de rammer, sporten fortjener”
“Interessen for gravel er vokset enormt hurtigt, og nu er sporten ved at få de officielle rammer, den fortjener. Vi er stolte af at kunne være værter for et mesterskab med høj sportslig kvalitet og samtidig tiltrække mange motionister”, siger Thore Davies, forperson i Nørrebro Cykleklub, der arrangerer DM sammen med Copenhagen Cycling Club og Danmarks Cykle Union i en pressemedelelse.
Tilmelding: Lukker tirsdag den 16. september kl. 23:59
Der køres om officielle dannebrogstrøjer i Elite m/k, U23 m/k og U19 m/k. Dertil afvikles uofficielle mesterskaber i øvrige aldersklasser, hvor der også uddeles medaljer.
Posted on: september 9th, 2025 by Velomore No Comments
Wahoo har forud for vintersæsonen lanceret opdaterede versioner af KICKR BIKE og KICKR CORE 2.
Wahoo har netop præsenteret to store nyheder til den kommende indendørssæson: den nye KICKR BIKE PRO og en opdateret version af den populære KICKR CORE, nu kaldet CORE 2.
KICKR BIKE PRO er Wahoos nye flagskib, der bygger videre på den velkendte KICKR BIKE. Den kommer med realistisk stigningssimulation, nedkørselsfunktion, hurtig power-respons via Race Mode, mens de eneste konkrete nyheder i den opdatere version er nye ergonomiske skiftere, Fi’zi\:k Aliante R5 sadel og forbedrede quick-releases til lettere justering af saddel- og styrhøjde.
KICKR CORE 2 er første opdatering af CORE-træneren siden 2018. Den får nu WiFi-forbindelse, KICKR Race Mode, nemmere opsætning og indbygget KICKR BRIDGE, der gør det muligt at sende pulsmålinger direkte videre til træningsapps. Desuden følger enten Zwift Cog & Click eller en 11-speed kassette med i prisen.
Begge nyheder er kompatible med de mest brugte træningsplatforme som Wahoo SYSTM, Zwift, Rouvy, MyWhoosh og flere.
Posted on: august 18th, 2025 by Velomore No Comments
Aurora Gravel Rally Series er en ny series af high-end graveletapeløb som kombinerer eventyr og ræs.
Drømmer du om at køre gravelløb over flere dage kan du med rette glæde dig til 2026. Her afholder Aurora Gravel Rally Series hele tre etapeløb for alle gruselskere.
Fokus er på den gode oplevelse og som deltager får man veltilrettelagte løbsruter og udvalgte segmenter med tidstagning, men lige så vigtigt ophold og logistik i topklasse.
For Aurora Gravel Rally sørger ikke kun for at sætte rammerne for et godt grusræs, de sørger også for alt det rundt om, lige fra mekanisk assistancer over nutrition til ophold og transport på destinationen.
Serien kommer i 2026 til at bestå af tre løb: Et 5-dages etapeløb på Cypern i marts. Et 2-dages event i Schweiz i september og slutteligt et 5 dages event i Portugal i oktober.
Løbene er tilrettelagt så både alle kan være med, uanset om man er der for oplevelsen eller for ræset. Arrangørerne sørger for alt omkring løbet, så deltagerne blot behøver at bekymre sig om at træde i pedalerne og nyde naturen.
Selv siger arrangørerne, at ruterne lagt an til at de ikke er så lette, at det bare er landevejsløb på grus, men heller ikke så teknisk udfordrende, at der er tale om MTB. Mere en gyldenmiddelvej i gravelcyklingens ånd.
Hver etape i løbene består af sektioner med tidstagning, som udgør ca. 2/5 af ruten og er udvalgt med sikkerhed og oplevelse for øje.
Læs mere om Aurora Rally Series og begynd planlægningen af dit næste graveleventyr.
Tom Öhler har sat ny verdensrekord på e-MTB, hvor det lykkedes ham at bestige 15 bjergtoppe på én dag.
Med sit seneste projekt satte Tom Öhler fokus på oplevelse frem for ren præstation. På en el-mountainbike satte han en ny verdensrekord certificeret af RID ved at nå hele 15 bjergtoppe på bare én dag. Det handlede ikke om fart, men om jagten på det ultimative “top-øjeblik” – den rene glæde ved naturen og cyklingen. Efter 14 timer, 102 kilometer og 5.550 højdemeter kunne han ikke blot fejre en personlig bedrift, men også en imponerende verdensrekord.
“Haibike ringede til mig sidste år og spurgte, om jeg kunne være interesseret i at sætte en verdensrekord.”
Hvad der måske lyder som en usædvanlig telefonsamtale for de fleste, er ikke noget særligt for Tom Öhler. Haibike-rytteren har nemlig allerede rekorderne for det højeste cyklede væg-hop og den hurtigste 400-meter hæk på cykel. Så langt, så godt. Men for Tom skulle en ny rekord være noget særligt – og noget, der virkelig passede til ham. Selvom han er professionel cykelrytter, er jagten på ren højdemeter, afstand eller tid ikke lige ham – der skulle en bedre idé til.
Hvad er egentlig nydelse?
Når de fleste af os hører “nydelses-cykling”, forestiller vi os måske idylliske cykelstier langs floder, picnickurve på bagagebæreren og solide elcykler med lav indstigning.
Men når trial-verdensmester og Haibike-atlet Tom Öhler kalder sig selv “mere en nydelses-cyklist”, kan de, der har set ham i sit naturlige alpine habitat blandt stenbukke og murmeldyr, ikke lade være med at smile.
“Selvfølgelig elsker jeg at køre teknisk krævende stier i udsat, alpint terræn. Men mit yndlingsøjeblik på cyklen er, når jeg står på toppen, nyder udsigten over bjergene og glæder mig til den næste nedkørsel. Det er for mig ren nydelse! Og så begyndte jeg at tænke: Hvor mange top-øjeblikke kunne jeg egentlig nå på én dag?”
Sådan blev idéen til rekorden født: Hvor mange bjergtoppe kunne Tom Öhler erobre på én dag på sin el-mountainbike?
Ganske forståeligt. Men det, der lyder som en episk dag i bjergene, krævede minutiøs planlægning, præcise tekniske færdigheder, udholdenhed – og ikke mindst knivskarp fokus. For det handlede ikke kun om sjov – det handlede om at sætte en ny verdensrekord.
Ingen leg uden regler
Enhver rekord kræver klare regler og en officiel instans til at overvåge forsøget. “Det første spørgsmål var: Hvad tæller egentlig som en bjergtop?” forklarer Tom.
Den gennemsnitlige cyklist vil måske grine ad spørgsmålet – en bjergtop er vel bare toppen af et bjerg, ikke? Men ser man nærmere på det, er det lidt mere kompliceret. Begreber som “prominens”, “dominans” og “højde” bruges til at skelne rigtige toppe fra blot mindre bakker.
default
Vil man dykke ned i Toms top-kriterier, åbner der sig en fascinerende verden af bjerggeografi.
Derudover fastslog reglerne fra det Tyske Rekordinstitut (RID), at alle toppe skulle nås inden for 16 timer. RID krævede desuden mindst 10 toppe. Da Tom brugte el-mountainbike, var batteriskift tilladt, men skulle meldes på forhånd.
For Tom var det personligt også vigtigt: “Jeg vil træde op ad så mange stier som muligt, og alle nedkørsler skal være cykelbare. Ellers giver det ikke mening eller nydelse for mig.”
Til sammenligning: Det, Tom kalder “cykelbart” terræn på sin el-MTB, ville for de fleste af os kræve vandrestøvler og klatreudstyr!
Med reglerne på plads manglede Tom kun det perfekte legeplads til projektet.
Legepladsen
Valget faldt hurtigt på Davos/Klosters. Som cykelambassadør for området kender Tom det som sin egen bukselomme – og vidste, at der næppe findes et bedre sted til sådan en mission.
“Du har brug for et tæt stinetværk og – vigtigt – love, der tillader mountainbiking på alle stier.” I Davos er det netop tilfældet: I Graubünden må man cykle på alle stier, der ikke udtrykkeligt er lukket for cykler.
At bevæge sig væk fra de markerede stier er dog ikke nogen god idé, medmindre man er meget erfaren, for de bliver hurtigt ekstremt udsatte, tekniske og stejle.
Selve det officielle stinetværk er til gengæld fantastisk, med doseringer og hop, der giver førsteklasses alpint mountainbike-eventyr.
“Det enorme, MTB-optimerede stinetværk gjorde det meget lettere at planlægge projektet og gjorde det hele endnu sjovere,” fortæller Tom.
De rå bjergkæder omkring Jakobshorn, Pischahorn og Weissfluhgipfel bød på masser af toppe inden for overskuelige afstande – endnu en vigtig faktor for rekorden.
Tom planlagde ruten på Komoot og designede tre sløjfer omkring Davos. Med planen klar var det tid til at komme i gang.
Rekorddagen
“Jeg sov næsten ikke natten før – der var stadig så meget at organisere, og jeg var lidt nervøs. Jeg vidste, det var muligt, men der kan altid gå noget galt,” husker Tom.
Klokken 5:30 gik det endelig løs. “Allerede på den første sløjfe mod Jakobshorn var jeg helt oppe at køre og fandt straks min rytme.”
Næsten tre timer og fem toppe senere var Tom tilbage ved basecamp ved Seehofseeli i Davos til en kort pause, før næste sløjfe begyndte.
Nu ventede den hårdeste del: den længste opstigning mod Pischahorn.
“Halvvejs op begyndte mit knæ at gøre ondt, men jeg formåede at fortsætte. Heldigvis generede det mig ikke på nedkørslerne eller når jeg bar cyklen.”
For selvom Tom kørte alle nedkørsler, var ikke alle opstigninger mulige at cykle. Faktisk bar Tom sin Hybe op ad ca. 400 højdemeter!
Efter fem timer på stierne og yderligere seks toppe var det tid til at lade både krop og cykel op ved basecamp.
“Under pausen spiste jeg lidt, og efter ni timer på cyklen kunne jeg virkelig mærke trætheden. Kombineret med knæsmerten var starten på tredje sløjfe op mod Weissfluh på 2.843 meter klart den hårdeste del,” fortæller Tom.
“Men da jeg nåede toppen og rullede videre mod næstsidste top, Chörbschhorn, ramte jeg virkelig superflowet. Det stræk var det fedeste og mest givende på hele dagen.”
Lige før kl. 18 nåede Tom dagens 15. og sidste top, Chörbschhorn, hvor hans kone og nogle venner ventede for at fejre ham.
“Det var et helt specielt øjeblik. Efter så mange timer alene med kun dronerne som selskab, var det fantastisk at dele den sidste nedkørsel med andre.”
Efter 14 timer rullede Tom én sidste gang tilbage til Seehofseeli – udmattet men lykkelig, med 15 toppe og en af sine bedste dage på cyklen i bagagen – og en dugfrisk verdensrekord. Ved målstregen ventede RID-dommer Laura Kuchenbecker, som straks certificerede verdensrekorden og overrakte det officielle diplom. Hendes opsummering: “Denne verdensrekord var også noget helt nyt for os hos RID! Fra en spændende idé opstod en ambitiøs rekordpræstation.”
Toms konklusion på rekorden:
“Det var en fantastisk dag derude og virkelig hårdt. Efter 14 timer i det terræn var jeg ikke bare fysisk, men også mentalt udmattet – for du har ikke råd til at lave fejl! Men når jeg ser op på bjergene omkring mig og tænker over, hvor jeg har været i dag, så er jeg bare super glad og imponeret over, hvad der er muligt på en cykel. På trods af de vilde distancer holdt elcyklen mig frisk nok til at køre hver eneste meter af stierne.”
Og kan rekorden slås? “Jeg kan klart anbefale at prøve – det bliver uden tvivl en episk dag!” griner Tom.
Denne artikel er skrevet af Martin Taendl og alle billeder er taget af Martin Bissig, som venligst har stillet artiklen til rådighed for Velomore.
Den nye Canyon Grizl er bygget til eventyr og venter blot på at blive taget ud til der, hvor grusvejene ender.
Fire år efter lanceringen af den første Grizl løfter Canyon nu sløret for næste kapitel i deres populære gravel-serie.
Den nye Grizl CF-serie er bygget til at matche den voksende lyst til eventyr – uanset om det handler om dagsture, bikepacking eller grusveje langt væk fra civilisationen.
Én ramme – to forskellige Grizl-modeller
Canyon har valgt at samle hele Grizl CF-programmet på ét stærkt og alsidigt kulfiberstel, men tilbyder to tydeligt differentierede versioner:
Grizl OG – til ryttere, der vil have en alsidig gravelbike til hverdagseventyr og weekendture.
Grizl Escape – udviklet til dem, der pakker oppakningen og søger ud mod horisonten på længere ture og multi-day eventyr.
Begge modeller bygger på det samme lette, men robuste kulfiberstel med opdateret geometri, forbedret dækplads og flere monteringsmuligheder.
Hvad er nyt?
Den nye Grizl CF har fået en række markante forbedringer:
Dækplads til op til 54 mm dæk
Flere monteringspunkter og større plads i stel-trekanten
Kompatibilitet med front- og bagagebærer
Semi-integreret kabelføring, som forhindrer slid på stellet
Forbedret geometri med fokus på nedkørsler og kontrol
Standardkomponenter som runde sadelpinde og konventionel 1 1/8” gaffelstilk
Hele syv størrelser, der dækker ryttere fra 160 til over 200 cm
Grizl OG – Original Graveller
Grizl OG er den direkte arvtager til den oprindelige Grizl, som blev en favorit blandt gravelryttere verden over. Her er fokus på klassisk gravel-geometri og køreglæde:
SRAM XPLR eller Shimano GRX geargrupper med bred gearing uden store spring
Canyon’s runde HB0067 styr med let flare og komfortabel ergonomi
45 mm Schwalbe G-One RX dæk, der balancerer greb og rullemodstand
Fire modeller med priser fra €2.399 til €7.999
Grizl Escape – Til de store eventyr
Grizl Escape er udviklet til ryttere med ambitioner om de længere, vildere ture:
’Mullet’ gearing med MTB-kassetter, der sikrer lav gearing til tunge laster eller stejle stigninger
Canyon’s Full Mounty cockpit med ekstra håndpositioner og monteringsplads
Schwalbe G-One Overlander 45 mm dæk for maksimal holdbarhed og komfort
Tre modeller med priser fra €2.999 til €6.999
Gravel-affjedring og ECLIPS-system
Udvalgte modeller fås med Canyon’s egenudviklede RIFT-affjedring, som via 40 mm luftaffjedring i forgaflen giver komfort og bedre kontrol uden at gå på kompromis med stellets stivhed og effektivitet.
Samtidig introduceres ECLIPS – Canyon’s nye integrerede system til lys og strømforsyning. Via en SON-dynamo i forhjulet oplades det interne Lupine Smartcore batteri, der driver for- og baglys samt giver mulighed for at oplade f.eks. GPS eller smartphone via USB-C direkte fra cyklen.
Nye hjul og tilbehør
Canyon lancerer samtidig nye gravelhjul udviklet i samarbejde med DT Swiss. GR 30-hjulene kombinerer 30 mm dybe kulfiberfælge med en intern bredde på 27 mm og hookless-profil – optimeret til tubeless-dæk med lavt dæktryk.
Blandt tilbehøret til Grizl-serien finder man tasker, front- og bagagebærere samt 50 mm skærme til dårligt vejr.
Priser og tilgængelighed
Den nye Canyon Grizl er tilgængelig fra tirsdag den 1. juli 2025. Serien starter med Grizl CF 6 til €2.399 og topper med Grizl CF 9 AXS ECLIPS til €7.999.
Modellerne kan ses hos Canyon’s showrooms i Koblenz, München og Carlsbad eller på Canyon.com og via Canyon App.
Posted on: juni 21st, 2025 by Velomore No Comments
MyWhoosh Championships byder på 8 etaper over 7 dage og kører du med, får du chancen for at få del i præmiesummen på 1 millions amerikanske dollars.
Efter en succesfuld debut i 2023 vender verdens største og mest lukrative e-cykelløb, MyWhoosh Championships, tilbage i 2025. Fra den 12. til 19. august kan ryttere hjemme fra deres pain caves køre med i det 7 dage lange etapeløb og måske få del i den samlede præmiepulje på 1 million amerikanske dollars.
440 kilometer og bjergrige udfordringer
Årets udgave byder på en 8 etaper fordelt på 7 dage, med virtuelle destinationer som Japan, Arabien, AlUla, Zürich, Australien og Colombia. Herrerne skal tilbagelægge i alt 440 kilometer og over 5000 højdemeter, mens kvinderne kører 340 kilometer med samlet 3800 højdemeter.
Begge køn konkurrerer i hver deres seks alders- og niveauopdelte kategorier, og der dystes i alt fra flade sprinteretaper til krævende bjergfinaler og enkeltstart.
Lige vilkår og nye kategorier
Udover den ligelige fordeling af præmiepuljen fortsætter MyWhoosh sit fokus på inklusion og mangfoldighed. Nyheder i årets udgave inkluderer særlige præmier til bedste ungdomsrytter (U23) og bedste Masters-rytter (45+).
Alle ryttere, der gennemfører mesterskabet, modtager desuden et eksklusivt MyWhoosh Championships kit inde i spillet.
Sådan deltager du
Tilmeldingen åbner den 23. juni og løber frem til 3. august 2025. Alle deltagere skal gennemføre en såkaldt Power Passport Test for at blive godkendt til mesterskabet – medmindre man har deltaget i MyWhoosh Sunday Race Club (SRC) inden for de seneste tre måneder, hvilket automatisk giver adgang (men hvor Power Passport Test også er obligatorisk). Læs mere om eventet og detaljerne omkring klassementer, pengepræmier og regler her.
Velomores trofaste læser, Morten Benn, stillede til start ved årets Rundt om Rold og deler her sin oplevelse fra det himmerlandske motionscykelløb.
Allerede ved indkørslen til parkeringsområdet bliver jeg budt velkommen af de flinke officials, der hurtigt fortæller om p-pladsen og udlevering af startnumre.
Jeg finder hurtigt min makker Anders og vi gør cyklerne klar. Det blæser og er lidt køligt… “Skal vi køre i korte rør eller?”. Vi valgte begge at tage de lange bibs på, en trøje og en vind-vest.
Starten går og alle kommer godt afsted, vi skal kører 2 runder dvs. 110 km. Anders og jeg valgte at holde sammen på turen og på trods af lidt vind, gik 1 runde super godt med 32 km/t i gennemsnitsfart. Ved depotet holder vi en kort pause og straks kommer der en hjælper hen og spørger: “Hej gutter er alt ok? Vi har vand og energi klar til jer”.
Anders svarer, at han bare lige skal aflevere lidt væske og så have sin medicin (både Anders og jeg har Parkinson og har derfor brug for medicin på faste tidspunkter).
Anden omgang
Vinden er taget til, så der skal trædes hårdere i pedalerne i det åbne landskab. Men det er jo faktisk super godt cykelvejr. De sidste godt 20 km retur til Rebild går super godt, god fart og herlig medvind. Og der bliver da også sat lidt nye pr’s på den sidste del af turen.
Alle der har kørt Rebild-bakken ved at det er en hård bakke, men op på toppen og over målstregen kommer vi alligevel.
I målområdet blev vi serviceret med vand og sandwich. Og mens vi sidder og spiser til præmie uddelingen, kommer samme hjælper, der også var der i depotet mellem runderne og hører til vores tur og tilbyder kaffe. Super service.
Lidt trætte pakker vi sammen og kører hjemad. En super dag i godt selskab. Vi kommer igen til næste år.
Beretningen fra Rundt om Rold 2025 er skrevet af Morten Benn, som selv henvendte sig for at fortælle sin historie. Har du også en beretning eller god historie du vil dele med Velomores læsere, så kontakt chefredaktør Nikolaj Hebsgaard på hebsgaard@velomore.dk.
Posted on: april 18th, 2025 by Velomore No Comments
Vi stiller til start ved den ultimative cykeludfordring på den ultimative cykel ø, Mallorca. 312 km rundt om cykelparadisets bjergkæde.
Mallorca 312 er på rekordtid blevet en moderne klassiker blandt cykelmotionister og der går ikke mange timer fra tilmeldingen åbner, før arrangørerne kan melde alle 8.000 startpladser udsolgt.
I år cykler Velomore med, når det gigantiske felt slippes løs på de mallorcinske veje.
I mange år kørte løbet langs kysten af cykelparadiset, til forholdsvis stor gene for både lokal befolkning, trafikken og arrangørerne. Det fik arrangørerne til at modificere ruten til den nu værende, som til gengæld består af alt det bedste, som Mallorca har at byde på.
Løbet tilbyder tre udfordrende ruter på henholdsvis 167, 225 og 312 kilometer, så uanset om man vælger at køre langt eller kort, venter der en regulær udfordring. Alle tre ruter leder deltagerne rundt om Tramuntana bjergkæden. For deltagerne på 167 km drejes der af i Esporles, hvorfra turen går tilbage til start i Alcudia.
Men for de to længere distancer, skal rytterne helt ud til Andratx, før forhjulet igen kan vendes tilbage mod hotelbyen på østkysten. De, som søger den ultimative udfordring på 312 kilometer distancen, får desuden fornøjelsen af et loop ned omkring Enric Mas’ hjemby Arta, før man kan ane målstregen.
Og lad dig ikke narre af ruteprofilen. Selvom den ser forholdsvis flad ud på det sydlige loop, sammenlignet med Col de Femenia og Puig Major, er øens sydlig indre fyldt med kort, skrappe stigninger, som nok skal gøre nas i benene efter 8 – 10 timer i sadlen.
Velomore stiller som sagt til start, så hold øje med vores trøje ude på vejen, hvis du selv stiller op. Vi sender vores erfarne Gran Fondo-rytter, chefredaktør Nikolaj Hebsgaard, afsted, som på forhånd endnu ikke har besluttet, hvilken distance han ender med at køre.
“Jeg må ærgerligt indrømme, at med Liege-Bastogne-Liege Challenge, Vätternrundan, l’Etape Denmark og l’Etape du Tour sidste år, har jeg fået rigeligt med lange ture. Og jeg vil også gerne prøve at give den gas på de mallorcinske stigninger, så nu må vi se hvad det bliver det. Men uden tvivl om en fantastisk oplevelse, som jeg glæder mig til at berette om” fortæller Velomores hefe om sin deltagelse i Mallorca 312.
Fordelen ved Mallorca 312 er nemlig, at man kan lade benene bestemme. Ved tilmeldingen skal man tilkendegive hvilken distance man forventer at køre, men det er muligt at skifte mening undervejs ved de forskellige rutesplits (medmindre man svinger af ved 167 km, så får man ikke lov at ombestemme sig).
Til start i løbet stiller også prominente navne Alejandro Valverde og Alberto Contador, som er løbets officielle ambassadører.
Skulle du være bosiddende i Alcudia eller omegnen heraf, og have lyst til at en rulletur med Velomore dagene før eller efter løbet, er du velkommen til at kontakte os på hebsgaard@velomore.dk.
Posted on: april 14th, 2025 by Velomore No Comments
Wahoo opdaterer deres populære ELEMNT ROAM og BOLT og lancerer samtidig en helt ny kombineret baglygte og radar.
Wahoo styrker deres økosystem af enheder til cyklen med opdaterede versioner af de populære ELEMNT Roam og BOLT computere, mens amerikanerne også lancerer deres bud på en kombineret baglygte og radar. Sammen med den helt ny Ace, skaber de et interessant økosystem af enheder, som henvender sig sig til cykelentusiaster på alle niveauer – alt sammen med Wahoos velkendte funktionalitet.
ELEMNT Roam – For eventyrerne og de lange ture
Den nye ELEMNT Roam bygger videre på en allerede stærk platform. Skærmen er nu en 2,8” højopløst TFT-farveskærm, som giver markant bedre læsbarhed – både i skarpt sollys og gråvejr. Ligesom den nye Wahoo Ace (som vi anmelder i vores forårsnummer) har ELEMNT Roam fået touchskærm som gør betjeningen endnu mere intuitiv. Der er stadig fysiske knapper i bunden af skærmen og på siden, så computeren også fungerer problemfrit med handsker.
Med dual-band GPS er signalet blevet forbedret, selv i tætte skove og bymiljøer. De smarte navigationstilstande som ”Back on Track”, ”Route to Start” og ”Retrace Route” gør det let at finde hjem eller komme tilbage på ruten. Du kan nu også sende ruter direkte fra Google Maps, og den indbyggede højttaler giver lydbaseret turn-by-turn-navigation, så du ikke behøver stirre på skærmen hele tiden.
ELEMNT Roam er fuldt integreret med træningsplatforme som TrainingPeaks, Wahoo SYSTM og Strava. Du kan nemt synkronisere strukturerede træningspas, overvåge realtidsdata og få detaljeret feedback efter turen. Live tracking, custom alerts, integration med musik og endda kontrol af radar og lys gør Roam til et alsidigt cockpit for cyklisten.
Specifikationer i korte træk:
Skærm: 2.8” TFT touchskærm
Batterilevetid: Op til 25 timer
Forbindelser: WiFi, Bluetooth 5.0, ANT+
Vægt: 109g
Navigation: Smart routing, Summit Climb, Google Maps-integration
Hvor ELEMNT Roam er bygget til lange eventyr, er BOLT 3 skabt til hastighed og konkurrence. Den er mere kompakt og lettere, men byder stadig på mange af de samme funktioner som Roam.
Med sin aerodynamiske form, letvægtsdesign og 2.3” TFT farveskærm, leverer BOLT vigtig information med skarp kontrast og god læsbarhed – selv ved høj fart. Betjeningen foregår via tydelige knapper, som er nemme at bruge i alle vejrforhold.
BOLT understøtter samme navigationsfunktioner som Roam, inklusiv Google Maps-import og Summit Climb-funktioner. Den nye Ready-to-Ride Dashboard hjælper dig hurtigt i gang med din træning, og integrationen med træningsapps som TrainerRoad og Intervals.icu gør BOLT til en kraftfuld partner på både landevej og hometrainer.
TRACKR Radar er Wahoos bud på en moderne kombineret baglygte og radar, som holder dig både synlig og opmærksom. Den spotter biler op til 150 meter bag dig og sender advarsler direkte til din ELEMNT-computer, en kompatibel cykelcomputer eller Wahoo-appen.
TRACKR benytter to kraftige LED-lys og har flere lysindstillinger, inklusiv automatisk tilpasning af lysstyrke afhængigt af trafik og et bremselys, som aktiveres, når du sænker farten. I Battery Extender Mode dæmpes lyset automatisk, når der ikke er biler i nærheden – så du får længere batteritid.
TRACKR monteres hurtigt og sikkert med en quick-connect strop og tre forskellige monteringskiler, så den passer til både runde og aero-sadelpinde. Den kommunikerer trådløst via både Bluetooth og ANT+, og indstillinger styres nemt via Wahoo-appen.
Specifikationer i korte træk:
Rækkevidde: Op til 150 meter for radardetektion
Lysstyrke: Op til 53 lumen
Batterilevetid: Op til 20 timer (afhængig af lysindstilling)
Forbindelser: Bluetooth 5.0, ANT+
Vægt: 99g
Montering: Tre monteringskiler (rund/aero, D-form, flad)
Vandtæthed: IPX7
Et endnu stærkere økosystem
Med lanceringen af de opdaterede Roam og Bolt computere, og ikke mindst Trackr Radar og Wahoo Ace, styrker Wahoo deres position som leverandør af et komplet økosystem til både ambitiøse motionister og konkurrenceryttere. Produkterne spiller sømløst sammen og lægger vægt på brugervenlighed, præcision og sikkerhed – og der er tænkt på både hverdagstræning, eventyr og race.
Alle produkter er tilgængelig i løssalg fra d. 6. maj.
Posted on: marts 19th, 2025 by Velomore No Comments
Danmarksmesterskaberne vender i 2025 tilbage til Aalborg med nye ruter og målstreg på Limfjordsbroen.
Når danmarksmesterskaberne i landevejscykling efter et års pause vender tilbage til Aalborg, bliver det med nye ruter på både enkeltstart og landevej.
Ved DM i både 2022 og 2023 blev der kørt sydvest for Nordens Paris, men i år sendes rytterne nordenfjords og ud på Vendsyssels landeveje.
Spektakulært opløb
Mest spektakulært bliver opløbet i linjeløbene, som skal finde deres afgørelse midt på Aalborgs ikoniske varemærke, Limfjordsbroen. Forinden skal rytterne ud på en længere rute gennem bl.a. Store Vildmose og Storskoven, hvor Nordjyllands højeste punkt venter på toppen af Knøsen, som skal forceres tre gange.
Fra rutens højdepunkt går det tilbage mod Aalborg, hvor en rundstrækning gennem Aalborg og Nørresundbys gader skal køres 5 gange, med samlet set 10 passager af Limfjordsbroen. Desværre er der ikke blevet plads til Skovvej, men til gengæld får feltet lov til at prøve den lange og udfordrende Skansevej i Nørresundby, med en utrolig udsigt over Aalborg. Efter de 5 passager af bakken skal DM afgøres på Limfjordsbroen halvstejle rampe.
Danmarks Cykle Unions formand Morten Anderson udtaler om det kommende DM i en pressemedelelse: “DM i landevejscykling er altid en kæmpe fest og en fejring af dansk cykelsport, og vi glæder os enormt til at vende tilbage til Aalborg. Byen, klubben og de mange frivillige har flere gang skabt fantastiske DM-rammer, og med de største danske stjerner til start, to nye, spændende ruter og en spektakulær målstreg på Limfjordsbroen bliver der uden tvivl det drama, som et DM fortjener. Jeg glæder mig enormt til at opleve Danmarks bedste ryttere kæmpe om den ikoniske dannebrogstrikot i Aalborg – og til at mærke byen summe af den helt særlige sportsfest, som DM-ugen er blevet.”
Ren tons
Enkeltstartsruten bliver endnu engang en sag for de rene tonsere. Starten går i hjertet af Aalborg ved Tolbod Plads på havnen, hvorfra der køres over Limfjordsbroen og sættes kurs nordvest ud af Nørresundby. Ruten er relativt flad, omend vinden kan blive en større faktor end foregående år, da den ligger mere skævt på Limfjorden end ruten ud igennem Nørholm.
DM i Aalborg bliver en del af DM ugen, hvor mere end 30 sportsgrene skal finde deres danmarksmestre i den nordjyske hovedstad. DM i enkeltstart afholdes d. 27. juni og linjeløbet køres d. 29. juni.
Den forsvarende Danmarksmester, Rasmus Søjberg, kan du i øvrigt møde i næste nummer af cykelmagaisnet Velomore. Tegn abonnement allerede i dag og få magasinet leveret direkte til postkassen d. 10. april. Du bliver abonnent lige her.
Posted on: marts 17th, 2025 by Velomore No Comments
Vestsverige markerer sig endnu engang som en fremragende cykeldestination med kåringen af 2025s bedste cykelrute.
Vestsverige fortsætter med at slå sig fast som en af Europas mest attraktive cykeldestinationer, og nu er regionen blevet anerkendt med den prestigefyldte titel som “Europas bedste cykelrute 2025”.
Ruten langs Göta kanal, der strækker sig over 200 kilometer gennem naturskønne landskaber, har vundet denne hæder ved Fiets en Wandelbeurs-messen i Utrecht, Holland. Prisen bekræfter områdets unikke kombination af natur, historie og cykelvenlige faciliteter, samt et fortsat fokus på at udvikle cykelturismen i området for både landevej-, gravel og MTB-ryttere.
Göta kanal – en cykelrejse gennem historie og natur
Göta kanal, en af Sveriges mest ikoniske vandveje, er mere end bare en smuk rute – den tilbyder en autentisk cykeloplevelse langs historiske kanalbåde, idylliske småbyer og charmefulde overnatningsmuligheder. Den bilfri rute gør det muligt at cykle i ro og mag, mens man nyder den betagende natur og de varierende landskaber. Fredrik Lindén, administrerende direktør for Turistrådet Västsverige, udtaler: “Vi er utroligt stolte over, at vores rute langs Göta kanalen har fået denne pris. Det bekræfter, at Vestsverige er en førsteklasses destination for cykelturisme.”
Nye gravelruter i Dalsland
Området Dalsland, kun en times kørsel fra Göteborg, styrker sin position som en førende graveldestination med seks nye ruter i 2025. Dalsland byder på over 850 kilometer grusveje, hvor cyklister kan nyde lange, bilfrie ture gennem skove, landbrugsområder og små landsbyer.
En dedikeret hjemmeside tilbyder alle nødvendige informationer, inklusive 17 ruteforslag med GPX-filer og anbefalinger til oplevelser, cykelvenlige overnatningssteder og servicepunkter. Fra Göteborg er Dalsland let tilgængeligt med tog.
MTB-entusiaster får nye arenaer og ruter
For dem, der elsker mountainbike, byder Vestsverige på flere spændende nyheder i 2025. I Högaliden Aktivitetsområde tæt på Hjo, øst for Göteborg, er en ny MTB-arena åbnet med stier for alle niveauer, herunder flow trails og teknikzoner med udfordringer som hop og balancetræning. Ikke langt derfra, i Billingen ved Skövde, blev en ny MTB-arena indviet i 2024. Her findes både kortere spor, pump tracks og længere XC- og enduro-spor.
I Ulricehamn, øst for Göteborg, har Ski Bike Hike lanceret 15 nye downhill-spor, der henvender sig til både begyndere og professionelle. Et teknikområde med hop og en gravel pump track for børn er også blevet etableret, og området har skilifte, som bruges om sommeren til cykling.
Vestsverige står således klar til at tilbyde endnu flere eventyr for cykelentusiaster i 2025, med både nye ruter og faciliteter, der gør det muligt at udforske området på to hjul. Det er den perfekte destination for både rekreative cyklister og mere eventyrlystne MTB-ryttere.
Posted on: februar 21st, 2025 by Velomore No Comments
Den nyudnævnte landstræner er en blandt flere interessante navne, som man kan møde på scenen til Copenhagen Bike Show.
Pressemeddelelse Den 1. og 2. marts 2025 afvikles Copenhagen Bike Show for tiende gang. Lokomotivværkstedet i København vil begge dage danne ramme om Skandinaviens største cykelmesse. Messen er et samlingspunkt for over 120 brands fra ind- og udland og blandt flere prominente deltagernavne er Michael Mørkøv, der holder et indlæg i egenskab af ny landstræner hos Danmarks Cykle Union.
Michael Mørkøv træder op på hovedscenen søndag den 2. marts 2025, kl. 12.00. Han får i den forbindelse følgeskab af Jesper Tikiøb fra Danmarks Cykle Union, der vil sætte ord og billeder på dette års PostNord Danmark Rundt, der for første gang i løbets historie skal til Bornholm. De to herrer vil tage deltagerne med i ”maskinrummet” og fortælle mere om tilstanden i den professionelle danske cykelverden.
Michael Mørkøv er en landets mest succesfulde og respekterede cykelryttere gennem tiderne. Han har en imponerende karriere bag sig i sadlen – både på landevej og på cykelbaner. Han er blandt andet tidligere verdensmester i parløb, olympisk mester, etapevinder i Vuelta a España, lead-out man på en række kendte cykelhold og dansk mester tre gange gennem hans 16-årige professionelle liv som cykelrytter.
Ny DCU-kaptajn ved roret
Ved indgangen til det nye år tiltrådte Michael Mørkøv jobbet som landstræner for det danske U23 og Herre Elite landshold. Danmarks Cykle Union får dermed en erfaren kaptajn ved roret, som kommer med en solid erfaring og en opdateret viden om cykelsporten. På Copenhagen Bike Show 2025 vil Michael Mørkøv løfte sløret for 2025-planerne og sætte ord på skiftet fra aktiv toprytter til nyudklækket landstræner.
“Vi er meget spændte på at høre mere om fremtidsplanerne fra den nye landstræner. Jeg tænker at Michael Mørkøv har gjort sig nogle gode tanker om, hvordan man kan videreudvikle dansk cykelsport, bevare kulturen og arbejde aktivt med talentmassen. Michael Mørkøv har en dyb indsigt i sporten og ved alt om, hvad det kræver at begå sig på øverste niveau”, udtaler Christian Ritter fra Copenhagen Bike Show.
Allerede i oktober 2024 blev det annonceret, at Michael Mørkøv fra årsskiftet skulle være ny træner for det danske landshold i landevejscykling. Den garvede cykelrytter har således haft god tid til at sætte sig ind i den nye rolle i spidsen for landsholdet. En af Mørkøvs store opgaver i 2025 bliver at forberede sig til VM i landevejscykling, der for første gang skal foregå på det afrikanske kontinent, nærmere bestemt i Rwanda.
Udover arrangementet med Michael Mørkøv byder Copenhagen Bike Show også på et møde med legenden Francesco Moser, der interviewes af Rolf Sørensen og Ole Ritter, foredrag af Christa Skelde og foredrag af Frederik Muff. Messen byder på alt nyt fra cykelbranchen, filmforevisninger, skattejagt for de mindste og i det hele taget vil messen emme af god cykelenergi i Lokomotivværkstedet.
Posted on: februar 5th, 2025 by Velomore No Comments
Der venter stjernestunder på Copenhagen Bike Show den 1. og 2. marts 2025, hvor Lokomotivværkstedet i København danner ramme om årets store cykelmesse.
Pressemedelelse Et af højdepunkterne bliver utvivlsomt, når den legendariske italienske cykelrytter Francesco Moser træder op på hovedscenen for at fortælle om sine mangeårige bedrifter i cykelsporten.
På scenen får Francesco Moser selskab af sine venner Ole Ritter og Rolf Sørensen, hvor sidstnævnte skal styre slagets gang som interviewer og oversætter. I denne opstilling får Francesco Moser rig mulighed for at give publikum et levende indblik i en imponerende cykelkarriere og fortælle mere om sin baggrund for at opnå en lang række sejre i verdens hårdeste cykelløb.
Sejre på stribe
Francesco Moser har vundet hele 273 professionelle sejre. Han er blandt andet kendt for sine bedrifter i etapeløbet Giro d’Italia, klassikeren Paris-Roubaix (som han vandt tre gange) og verdensmesterskabet i landevejscykling i 1977. Hans banebrydende timerekord fra 1984 blev et højdepunkt i en karriere, der revolutionerede både teknologien og strategien i den internationale cykelsport.
– Vi glæder os rigtigt meget til at få besøg af Francesco Moser. Han er et af cykelsportens store ikoner og har præsteret mere end de fleste i karrieren. Vi er spændte på at møde ham her på cykelmessen og ser frem til at høre hans personlige beretninger fra et langt liv i cykelverdenen. Mon ikke der gemmer sig et par guldkorn i foredraget, forudser Christian Ritter fra Copenhagen Bike Show.
Film efter foredrag
Foredraget med Francesco Moser finder sted lørdag den 1. marts 2025, kl. 11.00, på hovedscenen. Umiddelbart efter foredraget er der skandinavisk premiere på portrætfilmen ”Dare to Win”, der vises på storskærm. Filmen ser tilbage på Mosers fantastiske karriere fra et ydmygt ophav til at blive en stor mester og fortsætter med at følge den karismatiske rytter med tilnavnet ”sheriffen” gennem alle årene.
“Jeg håber, at foredrag og film giver vores gæster et godt billede af en stor personlighed i cykelsporten. For mange cykelentusiaster står Francesco Moser som en af de store legender og nu kan han opleves i levende live på Copenhagen Bike Show. Det bliver en stor oplevelse for os alle og Francesco glæder sig lige meget som os andre”, slutter Christian Ritter fra Copenhagen Bike Show.
Udover det italienske stjernedrys byder Copenhagen Bike Show 2025 også på foredrag af Christa Skelde, Frederik Wulff og Michael Mørkøv. Cykelmessen præsenterer over 120 brands fra ind- og udland, rummer en række attraktive messetilbud, byder på en spændende skattejagt for de mindste og vil i det hele taget emme af god cykelenergi overalt på Lokomotivværkstedet.
Posted on: januar 30th, 2025 by Velomore No Comments
Drømmer du om den ultimative oplevelse som cykelmotionist så får du den i Haute Route. Nu kan du forberede dig hjemme fra pain caven.
Haute Route er berømt for at levere cykeloplevelser af højeste kvalitet og nu kan du forberede dig på sommerens Haute Route Alps hjemme fra pain caven.
I samarbejde med Rouvy har Haute Route lavet en challenge, hvor du skal bestige 6 af de mest berømte stigninger fra dette års event. Eventen løber fra d. 27. januar til og med d. 16. marts – perfekt forberedelse til sommerens store mål.
Du skal bestige Cormet de Roselend, Col du Telegraphe og Galibier, Col d’Izoard, Col Agnel, Col Saint Martin og Col d’Eze for at gennemføre challengen. Er du ny i Rouvy får du de første 30 dage gratis.
Som læser af Velomore får du 10% rabat på tilmeldingen til Haute Route Alps (benyt kode VELOMOREHRA25 når du tilmelder dig).
Haute Route har i en årrække markeret sig med eksklusive cykelevents i absolut topklasse. Haute Route Alps giver dig 7 etaper, hvor der køres fra Megève i hjertet af Alperne til Nice på Cote Azûr. Undervejs skal man over berømte stigninger som Galibier, Izoard, Agnel og slutte af med enkeltstart på Col d’Eze.
Løbet er mere end et motionscykelløb, det er en oplevelse for livet. Som deltager får man daglige briefinger, forplejning under hver etape, mekanisk hjælp, forkørselsret på vejene og efter hver etape er der pastaparty og massage. Man får også fragtet sin bagage fra start til slut, ligesom det er muligt at få en taske placeret udvalgte steder langs ruten.
Som læser af Velomore får du 10% rabat på tilmeldingen. Du skal derfor selv sørge for hotel, men her har Haute Route et godt tilbud. Ved tilmeldingen er det muligt at tilkøbe hotelpakker i 3 forskellige prisklasser, lige fra comfort til luksus.
Så har du endnu endnu ikke prøvet kræfter med Alperne, Haute Route eller etapeløb, så er det bare med at udnytte tilbuddet om de 10% rabat og få dig tilmeldt en oplevelse for livet.
Posted on: januar 24th, 2025 by Velomore No Comments
Med de nye Shamal-hjul skubber Campagnolo endnu engang ved grænserne for et moderne cykelhjul.
Campagnolo har netop præsenteret deres nyeste hjulsæt, Shamal – Dual Profile, der kombinerer et innovativt design med høj ydeevne. Med en dobbelt-højde profil og avanceret teknologi sætter hjulene nye standarder for alsidighed og aerodynamik.
Det italienske mærke har en lang historie med at udvikle hjul, der skubber grænserne for, hvad der er muligt. Shamal-navnet står som et ikon inden for cykling, og de nyeste hjul fortsætter traditionen ved at levere en køreoplevelse, der kan mærkes på enhver tur – uanset terræn og vindforhold.
Revolutionerende design og teknologi
Det mest iøjnefaldende ved de nye Shamal-hjul er deres Dual Profile-design. Profilerne har forskellig højde og er udviklet gennem avancerede CFD-analyser og vindtunneltests. Dette giver en forbedret aerodynamik og bedre kontrol i sidevind. Kombineret med kortere eger og nav med differentierede flanger sikrer designet en stiv konstruktion, der stadig er komfortabel på lange ture.
Campagnolo har desuden bevaret deres karakteristiske C-LUX-finish og ensrettede fiberdesign, som giver en jævn fordeling af mekaniske belastninger. Resultatet er hjul, der yder optimalt under alle forhold – og som er kompatible med bredere dæk, hvilket også gør dem velegnede til gravel.
Bred anvendelighed og klassisk Campagnolo-kvalitet
Med en indvendig fælgkanal designet til dæk fra 28 mm og op efter leverer Shamal-hjulene komfort og stabilitet, der imødekommer moderne rytteres krav. Campagnolos 2-Way Fit-system giver desuden mulighed for at skifte mellem klassiske dæk med slange og tubeless-løsninger uden behov for tætningstape. Den patenterede G3-egeropbygning sikrer en perfekt balance i kraftoverførslen og maksimal stivhed.
Hjulnavene er udstyret med det pålidelige cup & cone-system, som er kendt for sin holdbarhed og nemme vedligeholdelse. Sammenlignet med tidligere modeller er vægten reduceret med over 100 gram, hvilket giver et samlet hjulsæt, der vejer 1.480 gram.
Tilgængelighed og pris
De nye Shamal-hjul er skabt til cykelryttere, der ønsker et alsidigt hjulsæt med høj ydeevne og solid kvalitet. De er allerede tilgængelige og tilbydes til en vejledende udsalgspris på €1.890 (ca. 14.100 kr.). Hjulene leveres med Campagnolos N3W-bagnav, men findes også i versioner til HG11- og XDR-standarder.
Posted on: december 4th, 2024 by Velomore No Comments
Wahoo Fitness lancerer ELEMNT ACE – en ny kategoridefinerende cykelcomputer.
Pressemedlelse Wahoo Fitness, den førende fitness-teknologivirksomhed for udholdenhedsatleter, annoncerer en udvidelse af deres sortiment med lanceringen af ELEMNT ACE – en ny cykelcomputer, der definerer en helt ny kategori.
Efterhånden som smartphone-teknologi har udviklet sig og forbedret sig over årene, har forbrugernes forventninger også ændret sig. Wahoo ELEMNT ACE vil ændre den måde, ryttere tænker på cykelcomputere på, ved at imødekomme nutidens rytteres behov. Den kombinerer størrelsen og brugervenligheden fra en smartphone med den funktionelle formfaktor og de egenskaber, der kendetegner en cykelcomputer.
En superstor, Best-In-Class skærm: ELEMNT ACE har den største skærm i sin kategori og en topmoderne TFT-skærm, som giver bedre synlighed til navigation og data visualisering.
Op til 30+ timers batterilevetid: Dette holder rytterne tilsluttet og informerede fra start til slut.
Integreret vindmåler: Med Wahoo Wind Dynamics (WWD) kan ryttere måle luftmodstandens effekt i realtid og efter turen for at kvantificere, hvordan vind og udkørsel påvirker turen og måle én af cykelsportens mest kritiske kræfter.
Forbedret brugeroplevelse: Ny berøringsskærm, der supplerer knapperne for nem betjening, samt et helt nyt, moderne operativsystem, der gør det lettere end nogensinde at styre din tur. En premium aluminiumsmontage er inkluderet.
Forbedret navigation: Forbedrede kortfunktioner og turn-by-turn lydnavigation gør det muligt for rytterne at navigere med selvtillid og lethed.
Enkelere, mere intuitiv opsætning og synkronisering via Wahoo App: Ny cloud-baseret synkronisering, der giver en sømløs, simpel og intuitiv brugeroplevelse, hvor alle brugerdata er gemt i Wahoos cloud som en enkelt, altid sikkerhedskopieret kilde.
Forbedret navigation: Moderne cykelcomputere har ofte ikke helt levet op til de forventninger, forbrugerne har fået via platforme som Google og Apple Maps, men Wahoo hæver baren med forbedrede navigationsmuligheder. Inspireret af bilnavigationssystemer introducerer Wahoo stemmebaserede turn-by-turn instruktioner på ELEMNT ACE, hvilket reducerer afhængigheden af skærmen, forbedrer sikkerheden og hjælper rytterne med at holde kursen hele vejen. Den store skærm med højkontrast farvepaletter giver en rig kortvisualisering, som er nem at tolke hurtigt, mens du cykler. Wahoo fjerner også frustrationer i forbindelse med indlæsning, søgning og overførsel af ruter og tilbyder en sømløs oplevelse via den intuitive berøringsskærm og den nye Wahoo-app.
En Best-In-Class skærm: Små skærme med lav opløsning kan ikke levere den samme oplevelse som en smartphone, og derfor vil ELEMNT ACE have den største skærm på markedet. Den er udstyret med en 3,8 tommers skærm i 3:2 format og en best-in-class transflektiv TFT-skærm. Den brede skærmformat giver bedre perifer vision på kortet under navigation end traditionelle smalle skærme. Den høje DPI-skærm har også fremragende anti-glare og anti-refleksionsegenskaber, hvilket giver krystalklare visuals og super læsbarhed i skiftende udendørs forhold. Den nyeste skærmteknologi tilbyder også en næsten ubegrænset farvepalet, som muliggør optimale baggrunds- og skriftfarvekombinationer, der maksimerer læsbarheden.
Op til 30+ timers batterilevetid: Med kraftig dobbeltbånd GPS-sporing, realtidsdata og op til 30 timers batterilevetid er ELEMNT ACE designet til at holde rytterne tilsluttede og informerede hele turen.
Kategoriførst – Integreret vindmåler: Aerodynamik spiller en kritisk rolle i cykelpræstationer, men indtil nu har kvantificering af vindens effekt været begrænset til dyre og komplekse specialiserede enheder. For første gang nogensinde har Wahoo integreret en revolutionerende tryksensor i ELEMNT ACE via en frontvendt åbning, som gør det muligt for ryttere at måle luftmodstandens effekt i realtid. ELEMNT ACE giver ryttere indsigt i deres AeroBoost (når hastigheden øges af medvind eller udkørsel) og AeroDrag (når hastigheden hæmmes af modvind). Disse målinger kan guide udkørselspositionering og kvantificere den vind, rytterne føler. Efter turen leverer ELEMNT ACE Wahoo Wind Dynamics™ (WWD) til Wahoo App, som kan bruges til at analysere præstationer og forstå vindhastighedens påvirkning på præstationen. Med ACE’s integrerede vindmåler fortsætter Wahoo med at øge værdi for forbrugerne ved at gøre denne vigtige data tilgængelig for ryttere til en lavere pris. Denne innovative funktion åbner døren for en helt ny verden af indsigt, som tidligere ikke har været set på cykelcomputer-markedet.
Forbedret brugeroplevelse: Cykelcomputere er ofte svære at navigere og interagere med. Almindelige funktioner er ofte gemt i komplekse menustrukturer, og grundlæggende handlinger kræver unødvendige brugerinput. For at afhjælpe disse almindelige problemer tager ELEMNT ACE for første gang i Wahoos historie fordel af berøringsskærmsteknologi – og tager det til næste niveau. ACE har en responsiv skærm, der virker selv med ikke-berøringsfølsomme handsker og i våde forhold, hvilket gør det muligt at interagere ubesværet på forskelligt terræn og i varierede forhold. Fysiske knapper er stadig inkluderet for øget sikkerhed og alsidighed, hvilket sikrer, at rytterne får det bedste af begge verdener. Grænsefladen er slank og intuitiv og bygger videre på Wahoos tradition for at lave produkter, der er nemme at bruge. For at sikre, at ACE forbliver nem at navigere, har Wahoo introduceret hurtige swipe-dashboard og strømlinede menuer, der fjerner unødvendige skridt, minimerer brugerinput og leverer en hurtigere og mere glidende oplevelse under turen. Desuden kommer ELEMNT ACE med en premium aluminiumsmontage og tilbehør til fastgørelse, hvilket fuldender pakken med høj værdi for forbrugeren.
Enkelere og mere intuitiv opsætning og synkronisering via Wahoo App: ELEMNT ACE vil være den første af Wahoos ELEMNT cykelcomputer-serie, der opsættes og synkroniseres via den cloud-baserede Wahoo App, hvilket øger funktionalitet, hastighed og nytteværdi markant. Da den er cloud-baseret, giver dette en sømløs, simpel og intuitiv brugeroplevelse – ændringer, der foretages i Wahoo-app’en, vil automatisk blive overført til ELEMNT ACE, når den er i brug. Derudover kan alle indstillinger, der er gemt i skyen, bruges på tværs af Wahoo-enheder for ryttere med flere Wahoo-cykelcomputere. Ved at udnytte Wahoo App på denne måde kan ryttere nyde en ny, intuitiv og strømlinet brugeroplevelse, der fortsat adskiller Wahoo fra konkurrenterne. ELEMNT ACE er den første enhed i Wahoos portefølje, der understøtter Workout Profiles, som giver brugerne mulighed for at konfigurere unikke skærme til hver type cykling, som for eksempel gravel, landevej og mountainbike. ACE synkroniseres også problemfrit med andre produkter i Wahoo-økosystemet, herunder den nyligt lancerede TRACKR hjertefrekvensmåler, hvilket giver en fuldt forbundet og optimeret cykeloplevelse.
Gareth Joyce, CEO for Wahoo, sagde: “Vi er utrolig glade for at lancere denne næste generation af cykelcomputere og sætte standarden for, hvad forbrugerne kan forvente. Forventningerne og kravene fra vores kunder har ændret sig dramatisk, siden vi lancerede vores første cykelcomputer tilbage i 2015. Vores ryttercentrerede tilgang til udviklingen af ELEMNT ACE sikrer, at det er en cykelcomputer, der lever op til forventningerne fra den moderne cyklist.
Posted on: november 27th, 2024 by Velomore No Comments
Med en kampvægt på imponerende 5,9 kg er den nye Scott Addict RC en regulær KOM-dræber til de høje bjerge.
En samlet kampvægt på lige under 6 kg er hvad den nyeste version af Scott Addict RC kan prale af. En reduktion på hele 300 gram i rammemateriale fra forgængeren, giver en officiel vægt på 5,9 kg, og dermed også den letteste cykel nogensinde fra Scott.
Nuvel, det er naturligvis kun for topmodellen, som kommer udrustet med den nye SRAM RED AXS, ultralette Syncros Capital SL hjul og nå ja, Schwalbe Aerothan TL dæk og en særlig lakering, der til sammen får nålen på badevægten til at kravle ned under de 6 kg.
Alt på cyklen er optimeret til at køre hurtigt op ad, og visuelt er der tale om en virkelig smuk cykel. Ikke mindst den vægtoptimerede lakering, der changerer i farverne med et tigerstribet lignende design.
Med udgangspunkt i deres MTB-produktion, har Scott udviklet en ny metode til at støbe carbon landevejsrammer, som giver en fuldstændig hul ramme, uden efterladenskaber eller anden “restaffald”. Det giver en ren ramme, uden unødvendig resin eller skønhedsfejl indvendigt, som oftest skal slibes til eller lappes, ved almindelig rammeproduktion.
Den nye produktionsmetode, gør det samtidig muligt at sikre et yderst kompakt carbon layup, som undgår ekstra forstærkninger og samtidig reducerer rammens tykkelse til 0,6 mm i visse områder.
Geometrien i Addict-platformen har også fået en overhaling og derfor er cyklens styreegenskaber blevet forbedret, så den bedre kan håndtere hurtigere sving og pludselige manøvre, mens den er blevet mere modstandsdygtig overfor pludselige vindstød ved højfart. Derudover er der blevet plads til helt op til 34 mm dæk.
Den nye Addict RC kommer i 5 forskellige iterationer, startende ved 39.999 kroner med Shimano 105 Di2, mens den afbillede topmodel koster 99.999 kroner. Du kan se dem alle her.
Posted on: november 21st, 2024 by Velomore No Comments
Chris Froome og Alberto Contador genopliver deres rivalisering på mandag og du kan køre med i BKOOL.
Pressemedelelse På mandag kl. 18:30 i e-cyklings platformen BKOOL mødes de legendariske rivaler for sidste gang og genoplever en af cykelsportens største rivaliseringer.
Chris Froome og Alberto Contador er to af de største cykellegender i nyere tid. Deres legendariske dueller i bjergene har skabt en sund rivalisering og givet os uforglemmelige øjeblikke. Denne mandag genoplives den duel, der prægede en æra i moderne cykling, takket være virtuel cykling. De to legender mødes i et særligt løb på BKOOL-simulatoren.
Eventet finder sted mandag den 25. november kl. 18:30 CET og vil have den særlige detalje, at stjernerne denne gang ikke følges af deres respektive professionelle hold. I stedet vil hundredvis af amatørcyklister være en del af feltet.
Alle kan deltage i denne historiske gruppetur hjemmefra ved at bruge en Smart Bike eller en hometrainer på BKOOL’s virtuelle cyklingplatform. Deltagelse er helt gratis takket være en 30-dages prøveperiode, som er tilgængelig på www.bkool.com, og løbet er åbent for alle.
Eventet kan også følges live på Instagram LIVE via begge rytteres profiler og på BKOOL’s sociale medier.
Gruppeturen finder sted på en etape af Giro d’Italia Virtual 2024 og markerer endnu en milepæl i cyklingens historie: Aldrig før har Chris Froome og Alberto Contador slået sig sammen i Corsa Rosa.
Ifølge Ángel Luis Fernández, marketingchef hos BKOOL: “Dette er den vigtigste begivenhed i BKOOL’s historie og for virtuel cykling generelt. At samle to cykellegender af denne kaliber, som engang havde en historisk rivalisering, sætte dem op mod hinanden og give enhver fan mulighed for at køre med dem, er noget helt unikt”.
For Alberto Contador er det også en meget særlig begivenhed: “Kampene mod Chris var altid meget hårde. Det, der overraskede mig mest, var hans angreb til sidst, efter at Sky havde arbejdet så hårdt. Jeg er glad for, at vi skal mødes igen, denne gang på BKOOL”.
Chris Froome kommenterede: “Det er fantastisk at starte træningen uden for sæsonen med lidt venlig konkurrence på BKOOL, og endnu bedre med min gamle rival Alberto Contador! Vi mødtes for nylig i Miami, og han ser stadig i fantastisk form ud, så jeg er ikke i tvivl om, at han ikke vil tage det let på mig”.
Kun få dage efter at Froome annoncerede, at dette ville være hans sidste aktive sæson, kommer denne sidste dans med, hvad han kalder sin hårdeste rival. To af de største cykelryttere gennem tiden vil stå ansigt til ansigt på BKOOL og genopleve en rivalisering, der definerede en æra.
Velomore.dk anvender cookies til at optimere din oplevelse på vores hjemmeside, statistik & analyse af trafik samt til markedsføring. Ved at klikke OK godkender du brug af cookies.
Seneste kommentarer