Author Archive

Bliv solsikker i sadlen

Posted on: juli 8th, 2026 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Du kan næsten altid kende en dedikeret cykelrytter på de brune arme og ben – og en kridhvid overkrop. For selvom solen giver farve og D-vitamin, er de mange timer i sadlen om sommeren også en eksponering for skadelig UV-stråling, og det slider på huden.

Over 20.000 danskere rammes hvert år af hud- og modermærkekræft, og antallet stiger. Men det behøver ikke være prisen for passionen. Her får du de vigtigste råd til, hvordan du som landevejs-, gravel- eller mountainbikerytter kan nyde sommerens træning uden at gamble med din huds sundhed.

Det tætsiddende cykeltøj giver en vis beskyttelse mod UV-stråling, men kun der, hvor det dækker og nogle trøjer er så tynde, at man faktisk behøver solcreme eller en undertrøje nedenunder, for at beskytte mod solens stråler. De bare arme, ben, nakke og ansigt er stadig udsatte, og derfor skal solcremen være en fast del af gearlisten, ligesom hjelm og cykelpumpe.

Gå efter solcreme med mindst faktor 30, gerne svanemærket og bredspektret (beskytter både mod UVA og UVB). Brug den som supplement – ikke erstatning – for andre solråd som skygge og beklædning.

En almindelig fejl blandt både cykelryttere og alle andre er at bruge for lidt solcreme. En god huskeregel er: Én krop – én håndfuld.

Smører du for tyndt, falder effekten drastisk. En faktor 30, smurt tyndt, kan i praksis virke som faktor 3–5.

Solens stråler er stærkest mellem kl. 12 og 15. Hvis du har fleksibilitet i din træning, så læg de længere ture tidligt om morgenen eller senere på eftermiddagen. Det giver både lavere UV-stråling og ofte færre biler på landevejene.

Du kan med fordel bruge app’en ”UV-INDEKS” fra Kræftens Bekæmpelse, der viser dagens UV-tal på din lokation. Er UV-indekset 3 eller mere, er solbeskyttelse nødvendig.

Cykeltøj beskyttet, men ikke nok

Mange ryttere bruger kasket under hjelmen, men vær opmærksom på, at en almindelig cykelkasket ikke beskytter ører, nakke og hals.

Overvej en solhat med nakkeskygge til pauser, eller en buff/halsedisse som solbeskyttelse. Eller husk et godt lag solcreme på ører, nakke og hals.

Solbriller beskytter ikke kun mod insekter og blænding, men også mod UV-stråling, som kan give øjenskader over tid. Vælg store, tætsluttende briller med UV-beskyttelse.

Er din hud ekstra sart overfor solens stråler, eller vil du blot beskytte dig yderligere, kan en tynd langærmet trøje, tynde løse ærmer og løse ben give ekstra beskyttelse mod solen, og der findes bl.a. hvide løse ærmer skabt specifikt til dette formål.

Træn klogt, ikke kun hårdt

Du træner for at blive stærkere, hurtigere og sundere – ikke for at slide din hud op. Gør solbeskyttelse til en naturlig del af din rutine. Det tager få minutter, og det kan redde dig fra gener, aldringstegn og alvorlige sygdomme senere.

Så næste gang du trækker i lycra og klikker i pedalerne, så husk: Hjelm på hovedet – og solcreme i ansigt, nakke, på arme og ben.

Når du kører gravel- eller mountainbike i skoven, får du automatisk mere naturlig skygge fra trækronerne, end du gør på landevejen. Men lad dig ikke narre – solens UV-stråler trænger stadig igennem løv og grene.

Husk derfor solcreme, også når turen går gennem skovens dybe stille ro. Så er du godt beskyttet hele vejen, også hvis du holder pause et sted, hvor solen rammer direkte.

Velomore tester bikepacking telt

Posted on: november 25th, 2025 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Sea to summit Telos TR2 er det mundrette navn på det oplagte til bikepacking telt vi testede det på en tur til svenske Öland i sommers.

Drømmer du om at vågne til fuglefløjt, duften af hav og en ny dag på cyklen? Så er Sea to Summit Telos TR2 Bikepack måske teltet for dig. Det er designet specifikt til bikepackere og eventyrere, der ønsker et let, kompakt og veldesignet telt, som passer perfekt til livet på to hjul.

Jeg pakkede teltet med på sommerens bikepacking-eventyr til Öland i Sverige – sammen med mine børn, oppakning til en hel uge og drømmen om frihed på cyklen. Når alt skal kunne være på bagagebæreren, tæller hver eneste gram og liter. Og her viste Telos TR2 Bikepack hurtigt sin styrke.

Let og logisk opsætning

Jeg indrømmer det gerne: Jeg er ikke den mest rutinerede, når det gælder telte. På tidligere ture har jeg sovet i shelter, og på familieture har min mand stået for det praktiske. Men denne gang skulle jeg selv klare det.

Til min store lettelse gik det som en leg. Sea to Summit Telos TR2 Bikepack er utroligt nemt at slå op – selv uden manual. Det tager få minutter, og det er en stor fordel, når man ankommer sent efter en hel dag på cyklen, eller vejret driller med regn og blæst.

Teltet har et intuitivt stangsystem, og inder- og ydertelt klikkes let sammen. Inderteltet består primært af myggenet, hvilket giver en let og luftig fornemmelse. Konstruktionen er et fritstående kuppeltelt, så du kan slå det op, selv hvor pløkker ikke bider.

Med to indgange og to apsisser er det nemt at komme ind og ud – og der er plads til sko og små tasker. De større vandtætte cykeltasker lod vi blive på cyklen natten over.

Overraskende rummeligt og godt ventileret

Jeg var skeptisk, da jeg så teltets størrelse første gang. Kunne to voksne virkelig sove komfortabelt her? Ja – og endda med god plads. Den patenterede Tension Ridge™-konstruktion løfter teltets tag og giver ekstra højde samt effektiv luftgennemstrømning.

Vi testede teltet i august  med 27–30 grader, og ventilationen fungerede overraskende godt. Det blev aldrig kvælende, og der var kun minimal dugdannelse.

Pakkeleg

Det eneste punkt, der krævede lidt øvelse, var at få teltet tilbage i de små pakposer. Første gang føltes det som Tetris i stofudgave – men efter et par forsøg sad det lige i skabet. Til gengæld er det en fornøjelse at kunne pakke et rummeligt to-personers telt så kompakt, at det næsten forsvinder i oppakningen.

FORDELE

  • Ekstremt kompakt pakkestørrelse med kortere stænger og lav volumen
  • Nem montering på cyklen – fungerer både på forgaffel, styrtaske og bagagebærer
  • Intuitivt spændesystem – sidder stabilt, også på ujævnt terræn
  • Refleksdetaljer ved lynlåse og telt, perfekt om natten
  • Fremragende ventilation
  • Rummeligt og fritstående design
  • Let og robust – vejer under 2 kg

ULEMPER

  • Der medfølger ikke footprint, hvilket er ærgerligt i et telt i denne prisklasse. (Note to self: slå teltet op hjemmefra!) Heldigvis kan det tilkøbes separat. Jeg synes det er rart at have med, hvis du skal slå telt op på et meget ujævnt underlag, der potentielt kan lave hul i bunden.

Facit

Sea to Summit Telos TR2 Bikepack er et virkelig godt valg til dig, der drømmer om eventyr på to hjul – uanset om du kører gennem skov, langs kysten eller over fjelde. Det kombinerer lav vægt, kompakt pakkestørrelse og høj komfort på en måde, der gør det svært at finde bedre alternativer til bikepacking.

Jeg har i hvert fald fået blod på tanden til flere ture med teltet bagpå. Der er en særlig frihed i at kunne slå lejr, hvor du har lyst – og vågne op til udsigten over hav, sø eller skov. Der er noget magisk ved at lyne teltet op om morgenen og kigge ud på havet eller skoven – helt uforstyrret.

Info

Vurdering: 5/5.
Vandtæt: Ja
Længde: 223 cm
Bredde: 244 cm
Højde: 111 cm
Pris: 3.399 kr
Mere info: www.friliv.dk

Teltet er testet for Friliv.dk, som forhandler et bredt udvalg af kvalitetsudstyr til friluftsliv, cykling og outdoor. Som abonnent på Velomore får du 20% rabat hos Friliv.dk.

Velomore tester Gazelle Cabby

Posted on: maj 8th, 2025 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Gazelle Cabby er en el-cykel der har plads til både børn, indkøb og udstyr til eventyr. Velomore har testet den nye model i og omkring København.

Ved første øjekast ser Cabby en smule tung ud. Men det indtryk forsvinder, så snart man sætter sig i sadlen. Cyklen er overraskende let og kører virkelig godt. Cyklen er utrolig nem at manøvrere, både når man cykler og når man skal parkere eller flytte rundt på den.

Foto: Nicolai Brix.

Særligt imponerende er den store bagagebærer bagpå, som kan bære op til 80 kg – nok til både børn, sportstasker, picnictæpper og en strandkurv.

Designet med familier i tankerne

Cabby er udviklet med hverdagslogistik i fokus. Med det praktiske MIK-system kan du nemt skifte mellem forskelligt tilbehør til bagagebæreren og frontladet. Jeg testede cyklen i hverdagen med både store indkøb, computer til arbejde, skiftetøj, yogamåtte – og endda et par ture med min 10-årige søn og vores hund bagpå. Det fungerede upåklageligt.

Foto: Nicolai Brix.

Selvom mine børn egentlig er for store til børnesæder, gav det en stor frihed at kunne tage dem med uden besvær.  Cyklen er perfekt til dig med små børn, og jeg ville ønske der havde fandtes sådan en cykel da jeg havde små børn, hvor vi både havde en cykeltrailer, en tung ladcykel og et enkelt barnesøde bagpå.

Foto: Solveig Høgh.

Det er virkelig godt tænkt at der er plads til to barnesæder bagpå, da det giver en stor frihed og mulighed for at aflevere børn og nemt kunne køre videre på arbejde bagefter. 

Klar til hverdags-eventyr

Gazelle Cabby er ikke kun en praktisk hverdagscykel. Den inviterer også til små eventyr. Med det store bagagebærer, mulighed for cykeltasker både foran og bagpå, kan du nemt pakke strandtæppe, picnicmad – eller endda et telt – og tage på spontane ture til Dyrehaven, stranden eller andre naturskønne områder omkring København.

Foto: Nicolai Brix.

Cabby er også en oplagt cykel for dig, der drømmer om en cykelferie, men gerne vil have lidt ekstra komfort: Du kan let have al din bagage med, uden at gå på kompromis med cyklens stabilitet eller køreglæde. 

Pendling uden sved på panden

Jeg bor 14 km uden for Københavns centrum, og i testperioden valgte jeg cyklen fremfor toget til arbejdet hver dag. Jeg har sparet mange penge og tid, da jeg ikke har skulle bruge tid på at skifte fra cykeltøj til almindeligt tøj. Cyklen er udstyret med flere forskellige cykeltasker, og jeg kunne derfor i testperioden droppe min rygsæk med computer og træningstøj, og pakke det hele smart på cyklen.  

Foto: Nicolai Brix.

Jeg har ofte følt mig som en af de sidste analog cyklister på cykelstien, og har også elsket min gamle analog havelåge. Jeg må endda ofte tænkt at det var lidt overdrevet med alle dem der kører rundt på el-cykel. Men efter to uger på Cabby forstår jeg nu, hvorfor elcykler er blevet så populære. Køreglæden, den ekstra rækkevidde og tidsbesparelse i hverdagene er svær at give slip på igen.

Opladning og batterilevetid

Opladningen er enkel, og batteriet holder imponerende længe – endnu en detalje, der gør det nemt at integrere cyklen i hverdagen uden bekymringer.

Foto: Nicolai Brix.

Jeg indrømmer at jeg var glad for at køre på cyklen i turbomode, på mine pendlerture, og cyklen klarede uden problemer turen frem og tilbage med masser af batteri tilbage. Cyklen kan oplades via et stik i cyklen, eller med en oplader der følger med.

Et lille minus – og en stor gevinst

Det eneste minus, jeg kan pege på, er prisen. Men som med alt andet kvalitetsudstyr gælder også her: Man får, hvad man betaler for.

Læs også: Velomore tester Gazelle Eclipse C380

Gazelle Cabby er solid, gennemtænkt og kan gøre livet meget nemmere for aktive familier – og potentielt spare mange bilture.

Facit

Hvis du har små børn, der skal transporteres, mange ting at fragte rundt i hverdagen, eller bare drømmer om en mere fleksibel hverdag uden bilkaos og parkeringsbøvl, så er Cabby værd at prøve. Cyklen kombinerer funktionalitet og køreglæde på en måde, der kan gøre selv den mest trofaste togpendler eller analog cyklist til elcykel-fan.

Info

Elcykel med forlænget bagagebærer og plads til to børn
MIK-system til fleksibelt tilbehør
Maksimal bagagevægt: 80 kg
Stabil dobbelt støttefod og frakkeskåner for ekstra sikkerhed
Designet til at være nem at cykle på og parkere – også på trange bypladser
Gazelle Connect integreret
Pris: 44.999 kr.
 
Læs mere om cyklen:  https://www.gazellebikes.com/da-dk/modeller/cabby

Ny på MTB? Sådan kommer du i form

Posted on: januar 27th, 2025 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Velomore har været på MTB-bootcamp for at komme i bedre form på MTB’en. Du får her de bedste tips fra chefinstruktør Simon Grandjean.

New year – new me – klassisk tankegang første januar! Også for mig. Det er første januar, og jeg tilmelder mig en MTB-bootcamp hos MTB-tours i Hareskoven. Efter en december fuld af sygdom, marcipan og alt for få ture på cyklen, er det tid til at gøre noget ved den dårlige kondi. Jeg er topmotiveret! Altså lige indtil den dag, hvor kurset starter. Det er koldt, jeg er træt, og det virker uoverskueligt at skulle ud at cykle. Jeg har aldrig lavet intervaltræning før, og mine ture på mountainbike har hygge, teknik og det sociale i fokus – ikke at give den gas.

Men tilmeldingen forpligter (heldigvis), og i løbet af fire søndage får jeg både boostet min kondition og energi. Kombinationen af intervaltræning, teknik og frisk luft viser sig at være en god opskrift på at komme i bedre form på mountainbiken

Simon Grandjean er humanfysiolog og chefinstruktør hos MTB-tours. Simon deler her sine bedste tips til at forbedre din kondition på mountainbiken.

Hvad gør sig overordnet gældende, hvis man gerne vil i god form?

Det handler helt enkelt om at skrue op for intensiteten i vores træning. Det kan du gøre på mange måder, men vi kan groft sagt dele det op i to forskellige metoder:

  1. Kontinuerlig træning: Kør dit lokale spor uden pauser så hurtigt som muligt. Det giver en længere periode med høj puls og forpustethed. Ulempen ved denne træning er, at det kan være mentalt udfordrende at køre langt med høj puls. Hvis sporet er teknisk, kan det også være en begrænsning. Mange, der vil køre et helt spor kontinuerligt i høj intensitet, oplever, at deres teknik ikke kan følge med den fart, de kører i. Sporet kræver måske et højt teknisk niveau, som man ikke kan køre i høj fart. En løsning er at køre på grusstier for at opretholde intensiteten.
  2. Intervaltræning: Vælg kortere sektioner og kør med høj intensitet i kort tid efterfulgt af pauser. Dette gør det lettere at holde fokus og presse sig selv. Intervaltræning kan opdeles i aerobe og anaerobe intervaller afhængigt af længden af arbejdsperioden og pausen. Hvis du laver intervaltræning med fokus på det aerobe system, træner du din udholdenhed og evne til at holde et højt tempo over længere tid. Hvis du laver intervaltræning med fokus på det anaerobe system, træner du din eksplosivitet og evne til at yde maksimalt i kort tid – og samtidig blive bedre til at restituere hurtigt. Groft sagt kan man sige, at hvis intervallet er superkort, fx under ét minut, og pausen er længere end dit aktive arbejde, fx to minutter, vil du som udgangspunkt træne de anaerobe processer i kroppen. Omvendt, hvis du laver intervaltræning, hvor arbejdsperioden er længere end din pause, fx 3–5 minutters arbejdsperiode og en meget kort pause, fx ét minut, træner du de aerobe processer i kroppen.

Hvorfor er det godt for kroppen at arbejde i høj intensitet?

Meget forsimplet kan vi sige, at vi arbejder med at forbedre tre ting i din krop, når vi arbejder i høj intensitet:

  • Du får et større og stærkere hjerte. Det pumper blod hurtigere rundt i din krop.
  • Du forbedrer din iltoptagelse.
  • Som en ekstra bonus bliver du mere tolerant over for mælkesyre. Når du kan klare mere syre i kroppen, kan du præstere mere.

Findes der et quickfix til at komme i god form?

Der er sjældent nogle quickfix i livet, men intervaltræning kan på en måde ses som et quickfix. Med intervaltræning kan du tillade dig selv at træne lidt, men opnå en stor effekt på kort tid. Det er hårdt, og mange hader intervaltræning. Men det er effektivt og perfekt i en tidsoptimeret hverdag.

Hvor ofte skal man ideelt ud at cykle for at komme i form?

Hvis du vil forbedre din kondition, skal du køre mindst 2–3 højintensitetspas om ugen. Husk, at kroppen adapterer sig til det, den gør mest. Sidder du ned hele dagen, bliver du god til det. Hvis du kun kører intervaller, bliver du god til det, men ikke til at køre langt eller være mere udholdende. Det er derfor en god idé at spørge sig selv, hvad du gerne vil være i god form til, og tilpasse din træning til det, du vil gøre mest af.

Hvordan ved vi, at vi kører med høj intensitet?

Pulstræning kan hjælpe dig med at finde den rette intensitet og udnytte dit potentiale bedre. Det kræver dog udstyr, som ikke alle har, og som kan være dyrt. Et andet og gratis redskab er, hvor forpustede vi er, hvilket påvirker vores evne til at tale. Det letteste og mest simple er at arbejde med tre forskellige zoner og så vurdere intensitet ud fra, hvor let det er at tale:

  • Grøn zone / Lav intensitet: Længere “normale” sætninger.
  • Gul zone / Moderat intensitet: Korte, præcise sætninger.
  • Rød zone / Høj intensitet: Kun korte, enkelte ord er mulige.

Er det vigtigt at arbejde med pulszoner?

Den største faldgrube for os mennesker ift. træning er, at vi tror, vi træner hårdt, selvom vi har meget mere at give af. Vores egen perception omkring, hvornår noget er hårdt, er ofte helt ved siden af, hvad vi egentlig kan præstere. Især når det kommer til intervaltræning, som ofte ikke er rart at være i.

Læs også: Undgå knæskader i vinterkulden

Men vi kan træne ved den opfattelse med intervaltræning og dermed kunne præstere mere, end hvad vi tror, vi kan. Det er fx noget, vi arbejder meget med på vores bootcamps, men man kan også selv arbejde med det, når man er ude og køre.

Mountainbikefilm på det store lærred til Nordic Adventure Film Festival

Posted on: november 22nd, 2024 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Hele to film om mountainbike rammer det store lærred til Nordic Adventure Film Festival d. 27. til 1. december.

Verden er fuld af store eventyr. Fra naturen i vores baghave, over Himalaya, til storbyjunglen drages vi mennesker af at prøve kræfter med det ukendte. Vi gør det hver for sig, sammen med gode venner eller som del af et større fællesskab.

Siden 1996 har Nordic Adventure Film festival samlet film fra alle verdenshjørner og i alle genrer, så alle har mulighed for at opleve eventyret og komme helt tæt på, når outdoorfolk verden over udfordrer grænserne. I år er der to fantastiske mountainbikefilm på programmet, hvor den ene er dansk produceret.

Der findes mange forskellige mountainbike stilarter, og der findes mange forskellige spor i hele verden. Nogle cykler for at få adrenalin, andre vil have fart, nogle kører konkurrence, nogle lidt af det hele. Men uanset, hvordan eller hvor meget du bruger din mountainbike, kan vi lade os inspirere af hinanden.  

Det er mørkt og koldt i Danmark nu, og det er den perfekte undskyldning for at hoppe i noget rart tøj, og se en masse gode mountainbikefilm.  Du kan jo starte med at tage til Nordic Adventure Film festival med alle dine mtb-buddies.

I år kan du se følgende to mountainbikefilm: 

  • Forfra: Instruktør: Camilla Hylleberg
  • Anytime: Instruktør: Darcy Wittenburg, Darren McCullough, Colin Jones

FORFRA er en danskproduceret mountainbike-film af den prisvindende instruktør og fotograf Camilla Hylleberg, hvis film tidligere har opnået hæder ved NAFF. Denne gang sætter hun fokus på kvindelige mountainbikere, deres mod, og hvad det betyder at starte forfra i de danske skove og landskaber. Filmen foregår over de fire årstider i Danmark, og tager dig med på forskellige spor i både sne, slud, reen og sol. Gennem smukke og autentiske optagelser giver Hylleberg et intimt indblik i passion, fællesskab og den mentale styrke, det kræver at finde sin vej tilbage til sportens kerne. Filmen vises sammen med Skifar og Frozen Babiez

Læs også: Få mentale superkræfter på mountainbiken

Anytime er en spektakulær og grænsesprængende film om freeride mountainbiking, skabt af Red Bull Media House og Anthill Films. Filmen følger 15 af verdens bedste mandlige og kvindelige freeriders, når de kaster sig ud i nye udfordringer og redefinerer sportens grænser i episke landskaber – fra de schweiziske alper til de chilenske Andesbjerge og gennem Nordamerikas skove og ørkener. Uden en klassisk fortælling men med en cinematografisk oplevelse, væves adrenalinfyldte scener sammen med intime glimt af frygt, glæde og dristighed. Anytime er et vidnesbyrd om passion, mod og et utrætteligt ønske om at skubbe grænser – med ét mål for øje: I dag kører vi. Overalt… Anytime!

Læs mere om Nordic Adventure Film festival her: https://adventurefilmfest.dk/

Hold dig opdateret på datoer, program og nyheder om N.A.F.F. på deres facebookside samt instagram. #NAFF #NordicAdventureFilmFestival

Få superkræfter på mountainbiken med mentaltræning

Posted on: november 14th, 2024 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Har du længe drømt om at tage det store drop i bikeparken, men tør ikke helt? Synes du, at et spor ser for teknisk ud? Eller er du ikke kommet op på cyklen igen efter et styrt? Det er det man kalder frygt. Velomore hjælper dig på vejen mod mentale superkræfter med mentaltræning.

Sportspsykologer og mental coaches er i dag en naturlig del af eliteatleters bagland. Og med god grund. For hvis man skal præstere, er det ikke kun din fysiske form der er vigtig. Din mentale indstilling og hjernen skal i ligeså høj grad være i topform, hvis du skal kunne præstere. Men skal du være eliteatlet for at kunne få gavn af mentaltræning? Nej! Et enkelt styrt i skovbunden eller en slem skade efter et drop, kan gøre det svært at komme tilbage på cyklen. Og med god grund. Hjernen vil beskytte dig. Men hvis du ikke vil leve med frygten, er der god grund til at supplere din fysiske træning med mental træning. 

Ifølge forsker, Carsten Hvid Larsen, er frygt en meget naturlig reaktion, og en vigtig mekanisme at forstå, hvis man vil arbejde med dig selv mentalt. 

Hvad er frygt egentlig? 

Vi er ikke født uden frygt. Det er en reaktion. Både frygt, angst og stress er en naturlig reaktion der kommer i meget udfordrende situationer, hvor du kommer under pres. Hvis du kommer ud for en faretruende situation på sporet aktiveres den del af hjernen der hedder amygdala, som er ansvarlig for at beskytte dig overfor forskellige farlige situationer du står over for. Det påvirker ens nervesystem, og du udskiller hormoner til at præstere – fx adrenalin og kortisol. Så det er en meget naturlig reaktion der ligger dybt inde i hjernen. Hvis vi lige pludselig bliver overrasket, så stiger vores puls. Hvis vi for eksempel skal over et fodgængerfelt og vi kigger til venstre, og der kommer en bil reagerer kroppen hurtigt for at aktivere dig for at komme væk fra den bil, så den ikke fortsætter med at køre dig ned. Så det er en naturlig og nyttig funktion i hjernen.

Hvis frygt er naturligt – hvorfor kan det så opleves som et problem?

Frygt er noget der opstår på baggrund af, at der er sket en eller flere situationer, hvor du måske er styrtet. Hjernen vil gerne beskytte dig mod, at du ikke kommer ud for noget lignende igen. Det betyder, at du kan blive mere sensitiv overfor farefulde situationer igen. Det kan betyde, at du måske begynder at afvige for situationer, der minder om passagen, hvor du styrtede. Og det er så her det begynder at blive problematisk. Ved at undvige, eller at overveje det fortæller du dig selv, at der er fare på færde. Du mærker måske fysisk ubehag i kroppen, du stivner og bliver mere grovmotorisk. Du begynder at fokusere på, hvad der kommer til at ske, og hvad du ikke må gøre. Dermed kommer du til at gøre det du ikke skal. Du bremser lige op til droppet frem for måske at slippe bremser og løfte dig fra sadlen. Du gør en masse uhensigtsmæssige ting.

Så det starter med uhensigtsmæssige tanker?

Kort sagt hænger det hele sammen – tanker, følelser og kropslige fornemmelser. Situationen påvirker dine tanker, som påvirker dine følelser og din krop, og det påvirker din adfærd i forhold til, hvad du gør i den konkrete situation. Så hvis du for eksempel lige inden et drop, der minder dig om der hvor du kom til skade, følger med dine tanker og følelser, så vil din automatiske adfærd være, at du trækker på bremsen, fordi du vil beskytte dig selv mod endnu et styrt. Men lige her er det jo kontraproduktivt, da du skal gøre det modsatte – slappe af i kroppen og holde fingrene fra bremsen.

Hvordan arbejder du så med fx mountainbikere, der har været styrtet, og nu oplever at være hæmmet af frygt?

Afdæk situationen. Først og fremmest er det vigtigt at afdække den situation, hvor frygten er opstået. Kort sagt at se tilbage. Det kan være en gang, hvor der er sket noget slemt. Eller flere styrt der er sket kort tid efter hinanden, eller med et års mellemrum, men at det nu har påvirket én i sådan en grad, at man bliver berørt af det. Så ved at gå tilbage, kan man afdække, hvad der er årsagen til, at man oplever det som man gør, for eksempelvis, når man kommer til et drop der minder om det sted man faldt.

Forstå din indre dialog – hvad tænker jeg i situationen?

Når situationen er afdækket, kan man begynde at forstå, hvad det er for nogle tanker du får lige før du skal køre ned af eller tage et drop. Hvad er det du begynder at sige til dig selv? De fleste siger typisk noget til sig selv. Det kan være, at man siger ”ej det her kan jeg ikke. Ej det er et alt for stort drop. Det er alt for svært, jeg kommer til at slå mig igen. Hvis jeg nu styrter igen, hvad vil der stå ske denne gang” osv. Så man vil ofte have en livlig indre dialog med sig selv, omkring alt det der skal til at ske.

Det er ikke sikkert man er bevidst om det. Men det er typisk disse tanker, der afføder, at man bliver meget nervøs for at gøre det igen. Og det har den konsekvens, at det påvirker ens adfærd som er modsat det man gerne vil. Det vil sige, at hjernen vil beskytte din krop fra at gøre noget ubehageligt, og så bremser man i stedet for at slappe af i kroppen og køre videre. Og det er så der, at pludselige bremsninger kan blive farligt.

Går frygten ikke bare væk af sig selv, hvis man giver kroppen en pause fra det ’farlige’?

Nej, frygt går ikke væk af sig selv. Den forsvinder ikke. Du kan ikke stoppe dine tanker. Hjernen er en fabrik af tanker, så den fortsætter jo til den dag du dør. Og den kan lige nøjagtig godt huske, hvad der er sket. Den er designet til at beskytte dig. Den ved godt, hvad der er sket, og hvad der skal gøres, når du står over for lignende situationer. Og det er at beskytte dig. Og den beskytter sig ved at gøre situationen mindre farlig, og den bliver mindre farlig ved, at du ikke gør det. Eller at du bremser eller kører meget langsomt. Men det er så måske helt modsat det du gerne vil – nemlig at køre hurtigt, lave drops osv.

Så det er ikke en god strategi at undgå det der giver ubehag?

Hvis man undgår noget som man inderst inde gerne vil – fx lave drops eller køre konkurrence, så er det en meget dårlig strategi at undgå det der udløser frygt. Det fører i stedet en masse frustration med sig: ”Ej hvorfor kan jeg ikke det? Hvor er det irriterende, at jeg ikke kan lykkedes det det her?”. Det frustrerer én ikke at kunne det man egentlig gerne vil. Og så bliver man frustreret over at være frustreret. Og langt de fleste mennesker bliver også sure eller trætte af at spekulere, bekymre sig og tvivle på sig selv. Så begynder det at påvirke ens selvtillid og troen på sig selv og ens færdigheder. Selvom det måske handler om en situation, kan man komme til at tænke: ”kan jeg aldrig komme til at køre ned af her. Jeg er da heller ikke så god til det her”. Det vil sige, at det er ens selvtillid der bliver påvirket.

Hvordan arbejder man med at opbygge ens selvtillid? 

Selvtillid er meget domænespecifikt. Du kan godt have selvtillid inden for dit arbejde, men opleve at din selvtillid på cyklen falder grundet frygt. Her er det vigtigt, at man arbejder med, at forstå sig selv i de situationer, hvor man oplever frygt. Så hvis man for eksempelvis tror på, at man bare skal køre frygten væk, men bliver ved med at få samme respons, kommer man ikke videre. Man undviger i stedet og tager B-ruten. Man fortæller måske sig selv at B-ruten er den bedste, men man ved godt at man sparer tid ovre på A-ruten. Og så kan man spørge sig selv: ”Hvordan kan det så være, at du tog B-ruten? Ja ok… når det kommer til stykket er det nok pga. det drop som jeg frygter”. Og så ved vi at der ligger et eller andet der, der skal arbejdes med. I nogle tilfælde vil det for eksempelvis handle om, at ens kompetencer skal genopbygges igen, for at selvtillid kan genopbygges og frygten kan aftage.

Hvordan arbejder man med ens kompetencer i forhold til frygt og selvtillid?

Helt konkret skal man starte på mindre drops og bygge kompetencer op derfra. Få styr på teknikken til at tage de små drops. Man kan arbejde med de-sensibilisering, som går ud på, at man går langsomt frem indtil ens grænse. Man finder ud af, hvilke drop, der har den kritiske grænse for én, og så ser man på, hvad ligger der forinden. Man finder et hop der er mindre, og får oplevelsen af, at det her kan jeg godt. Det har jeg styr på. Og så arbejder man videre derfra. En tilgang her er, at man bryder droppet ned helt teknisk og taler det igennem. Altså: ”det jeg rent teknisk gør her er det her, og derefter det her osv.” Og så træner man det for at genlære sig selv at lave drops.

Man kører kun til ens grænse, der hvor man føler sig tryg til at gøre det og holder fast i teknikken. Dvs. du træner den adfærd som er den rigtige ift. hvilket som helst drop. Så du træner kompetencen op igen. Du træner selvtilliden op igen. Lige så stille begynder du at opbygge troen på, at ”nå ja, det her kan du jo godt. Det her lykkedes”. Og så over tid begynder man at føle sig tryg ved, at det faktisk er noget man kan. Og så kan det være, at man kan tage næste skridt som er at komme derop, hvor man ikke turde det før og finde ud af, at det er nøjagtigt det samme man skal gøre her. Der er en halv meters forskel på de her to drop, men det ændrer ikke ved den teknik jeg skal bruge – det er den samme. Og så lykkedes man måske nogle gange og finder ud af, at det måske ikke er så slemt. Det kan jeg faktisk godt det her. Og så er fortællingen ændret.

Det lyder som om, at man skal gå nogle skridt tilbage – er det ikke svært, hvis man er vant til at køre i eliten?

Ja det er vildt svært. Uanset kompetence niveau, så kan du ikke fjerne det der trigger dig. Hvis du er styrtet, så er amygdala rimelig ligeglad med, hvor mange penge du tjener eller hvor god du er. Den reagerer bare på det den skal gøre. Det er irrelevant, hvor du er og på hvilket niveau. Så skal man stadig starte med at bygge kompetencer eller selvtillid op igen. Men det kan også godt være, at man er typen, der er god til at overkomme frygt efter styrt ved at kaste sig ud i det igen, og at du så hurtigt kommer videre. Men det kan også være, at du bare får et nyt styrt, fordi du i virkeligheden ikke var klar mentalt, og at du bremser lige før du flyver ud over og så smadrer dig selv. Og så har vi lige pludselig fået endnu en slem situation som ligger oveni den forrige situation, og det kan så gøre det endnu værre på den måde. Der er ikke en enkelt opskrift, men en god måde at overkomme frygt eller forhindringer på, er overordnet set, at bygge det op langsomt og systematisk.

Hvad gør man, hvis man på en passage bliver grebet af tankerne – for eksempelvis frygten for at styrte eller ikke at kunne klare teknisk svær passage

Fokus – hold fokus på lige nøjagtig det du skal gøre. Frem for at hvis du har hovedet fuld af alt det der kan komme til at ske, når du skal udføre det er det meget sandsynligt, at du vil styrte. Ved at fokusere på alt det der kan gå galt, vil det gå galt. Hvis du hele tiden siger til dig selv, at noget er svært, eller at du ikke kan finde ud af det, laver du en fortælling om dig selv, om ikke at være god nok, være hurtig nok, være teknisk nok. Og så er det rimelig sandsynligt, at du ikke kommer til at klare det du ønsker.

Hvad gør man så, hvis man lider af præstationsangst?

Samme princip. Hvis du hele tiden fokuserer på, hvad du frygter der kommer til at ske eller om du vil mislykkedes, er det svært at lykkedes. Ift. eliteport og præstere på det mentale område, så er det vigtigt at få afdækket, hvad det er man skal ud og gøre. Hvad er ens plan for at lykkedes? Hvad er det for nogle ting jeg er god til at lykkedes med? Er det fx bestemte passager eller områder, hvor det er svært teknisk? Så er det om at få afdækket den passage. Hvad er det jeg skal fokusere på der? Det kan være, at man skal sætte farten lidt ned, og så være meget visuel og kigge frem og finde de linjer man skal køre lige nøjagtig her. Eller være bevidst om, at du på en bestemt passage vil gå på kompromis med farten, fordi du skal holde fokus på det tekniske. Det kan så være, at farten alligevel bliver bevaret eller holdt oppe, fordi du er fokuseret på, hvad du skal gøre teknisk på passagen og har forberedt dig selv på det mentalt.

Hvordan kan man selv arbejde med mentaltræning?

Mental træning er anderledes end at forberede sig fysisk til at køre en bestemt rute. Du skal træne den måde at tænke på, som understøtter din præstation. Så fokus bliver på, hvad du skal holde opmærksomhed på, i de forskellige sekvenser af løbet. Nogle gange skal man bare holde fokus på, at træde fordi det går opad og det gør ondt og det er svært og hårdt. Så er det bare et tråd ad gangen. Og så er der nogle passager der er meget tekniske. Her er du meget fokuseret på at finde linjen og ikke støde ind i rødderne. Og andre passager er der igen fokus på det tekniske i forhold til drops. Fokuser på, hvordan du vil køre og hvordan, i stedet for at blive kapret af dine tanker omkring, hvad der kan komme til at ske. 

Læs også: STYRT! Din guide til at komme op igen

Så man skal fokusere meget udad?

Ja det er meget væsentligt. Når hjernen begynder at føle sig truet, fungerer den sådan, at den fokuserer indad. Man begynder altså at tænke og vende opmærksomheden indad. Det kunne fx være, at man tænker, at nu kommer den passage, hvor man før er styrtet, eller som er teknisk svær osv. Men når man vender opmærksomheden indad slipper du en del af din opmærksomhed på det der er væsentligt for dig – netop dit udsyn. Dit fulde fokus skal ligge lige nøjagtig på dit syn og sanse hvad der kommer lige foran dig ift. at kunne reagere på det der kommer. Når du kører MTB skal du jo analysere, hvad der ligger foran dig. Ellers overser du måske den store rod i den tekniske passage, fordi du har en vis grad af din opmærksomhed rettet mod dine tanker. Så misser du detaljer i at analysere det tekniske stykke. Så ret opmærksomheden udad.

Læs også: Guide: Dropteknik på MTB

Hvad er dine bedste tips til selv at komme i gang med mental træning?

Læs Jakob Hansen og Kristofer Henriksens bog ”Præster under pres”, her skriver de bl.a. om 3R modellen, der er meget brugbar. Jeg har selv lige skrevet en bog, der hedder ”Mind Mindfulness and acceptance in sport”, der også er hjælp til selvhjælp.

3R-MODELLEN 

Både eliteatleter og andre sportsfolk oplever i konkurrencer og under træning at blive kapret af uhensigtsmæssige tanker og følelser og miste fokus. Du behøver faktisk ikke at være hardcore mountainbiker, med mange løb og konkurrencer i kalenderen for at opleve dette. Det er helt menneskeligt, og som motionist har du måske også oplevet det samme. Ved at træne evnen til at registrere, når det sker, samt hvilke tanker og følelser der forstyrrer, har du som atlet eller sportsudøver mulighed for at genfinde fokus og handle mere optimalt. Processen indebærer tre elementer:

  • Registrér: at registrere de tanker, følelser og fornemmelser, der trækker atleten væk fra fokus på opgaven og væk fra den, man gerne vil være. 
  • Release; at acceptere ”ubehagelige” tanker og følelser frem for at kæmpe mod dem. 
  • Refokusér; at rette fokus tilbage på opgaven

Kilde: Kristoffer Henriksen og Jakob Hansen, Præster under pres

Carsten Hvid Larsen
Carsten Hvid Larsen er forsker på institut for idræt og biomekanik på Syddansk Universitet og sportspsykologisk konsulent i FC Nordsjælland. Carsten har arbejdet som sportspsykologisk konsulent i team Danmark i 7 år, og har i flere år trænet Annika Langvad. Carsten deler ud af sin viden og erfaringer, så du selv kan komme i gang med at flytte dig mentalt.

Guide til at køre på mountainbike om vinteren

Posted on: oktober 31st, 2024 by Solveig Høegh Larsen

Kalenderen viser officielt mudder og regn, og efteråret har allerede budt på flere våde dage – og det stiller helt nye krav til din kørsel på MTB.

Jo mere mudder på sporet – jo mere udfordrende bliver det. Men med den rette teknik kan mudderkørsel gøre dig køreteknisk bedre. Velomore har derfor talt med Mads Weidemann, der deler ud af sine tips til at køre i mudder.

Må man egentlig godt køre på MTB sporet, når der er meget mudret?

For min skyld må du hjertens gerne, men jeg ved, at de fleste sporbyggere fraråder kørsel på sporet, når himmel, hav og mudder står i ét. Jeg forstår dem udemærket, da de fleste jo cykler for sjov, og dermed er det ikke strengt nødvendigt at cykle ud i mudderet og slide unødigt på cykel og sporet.

Og hvad så med mere seriøse MTB ryttere?

Det er noget helt andet, når vi snakker konkurrenceryttere. De burde om nogen cykle ud og tekniktræne på sporet, når det er vådt, mudret og umuligt at køre. Hvorfor? Fordi det er de færreste, som træner under disse omstændigheder, hvilket er dér man køreteknisk set lærer allermest, eftersom underlaget er utilregneligt og man for alvor mærker, hvor givende køreteknikken er.

Og den dag konkurrencedagen kommer, ja så VED rytteren, hvordan man kører i mudder, og bør klare sig bedre end mange af sine vanlige konkurrenter. Det er mig stadig en gåde, hvorfor de fleste konkurrenceryttere gemmer sig indenfor, når regnen siler ned og mudret på sporet er dybt.

Kan man ødelægge sporet, når det er meget mudret?

Nogle af sporets sektioner er mere sårbare i våde forhold. Og lad os bare slå fast, at jo mere rillet, stenet, bumlet osv. underlaget er, desto mere udfordrende er sporet for den enkelte rytter uanset niveau. Personligt holder jeg meget af de bumlede/rillede spor, så for min skyld må I hjertens gerne cykle i mudderet.

Hvad er dine bedste tips til mudderkørsel?

Min bedste tip er en lav udgave af din grundposition. Og hvordan ser en lav udgave ud? Den lave udgave viser sig i vinklen på dine albuer, som bør være ca. 100 grader i albuevinklen. Jo lavere din overkrop er, desto bedre balance.

Hvis du samtidig er lidt bagud på sadlen og har en smule kontrolleret bagvægt, som gør at forhjulet teoretisk set svæver en lille smule over underlaget, kommer du nemmest igennem mudret (og sandet) underlag. Er du i tvivl om, hvor langt tilbage du bør være på sadlen, er det der, hvor sadlen er bredest. Lad indersiden af lårene røre sadlens bredeste del, så er du fordelagtigt placeret til kørsel i mudder samt i en lav udgave af din grundposition, både siddende som stående.

Er der en særlig bremseteknik til mudderkørsel?

Næ, bremseteknikken er ens uanset vejret, solen, månen og stjernerne. Og når nu vi er ved bremseteknik og mudret spor. Så er der mange, som mener, at kørsel på mudrede spor, er dét, der er den største synder til at sporet ødelægges. Det mener jeg bestemt ikke! Dét, som er den største nedslider af sporene, er folks manglende evner til at bremse fordelagtigt – både for sporets og deres egen skyld.

Læs også: Velomore tester Fizik Terra Artica GTX

Der er jo et gammelt ordsprog, der siger, at der ikke findes dårligt vejr, men kun dårlige klæder. Hvad siger du?

Jeg siger, at der findes efterhånden et godt udvalg af MTB-tøj til vådt vejr. Heldigvis har de store producenter indset, at vi på den nordlige halvkugle ikke har lutter solskin, tørre spor og Utah-lignende forhold hele året rundt. Derfor har de investeret tid på at udvikle tøj, som virker under våde forhold – og ikke bare gør dig ligeså våd indenunder som uden på. Jeg synes, at man skal spørge og støtte sin lokale mountainbikeforhandler om råd til vinter MTB beklædningen. Butikken giver dig gode råd, finder den passende størrelse – så ikke du over nettet køber det forkerte.

Hvilke råd har du til dæk og udstyr?

Dækvalg: Dækvalget har en del at sige i mudrede forhold, og du bør køre med væsentlig grovere mønster end på de dæk, som sad på cyklen da du købte den – eller de dæk du købte i sommer, da sporet var allermest tørt. Mudderdæk ligner traktordæk, fordi de skal grave sig dybt ned i mudderet. Så køb dig et par mudderdæk, hvis du vil køre i mudrede forhold.

Affjedring: Affjedringsvis er der også lidt at tune på, når det er mudret og ‘tungt’ på sporet. Under mudrede forhold er farten sjælden særlig høj (kontra tørre spor), derfor kan det være en fordel at lukke 10 psi ud af din affjedring – hvis du altså har indstillet din affjedring efter din normale kørsel. Et lavere lufttryk i støddæmperne gør, at cyklen har bedre kontakt med underlaget. Med for meget lufttryk i dæmperne, føles cyklen ustyrlig og mest af alt som at ride på en vild hest.

Læs også: 6 tips til fede MTB-destinationer

Dropperpost: For dig uden droppersaddelpind kan det i mudrede forhold hjælpe at sænke sadlen 1-2 cm, som giver bedre balance.

Kørsel gør mester: Husk at vi ikke kun kan tilkøbe og justere os fra mudderet, i sidste ende handler det om, hvor meget du “plejer” at køre i mudder: jo mere kørsel/erfaring du har i mudderet, desto bedre er og bliver du, punktum.

God tur!

Om Mads Weidemann

Mads Weidemann er tidligere professionel downhill mountainbike konkurrencekører, og stifter af MTB akademiet, der udbyder teknikkurser og MTB rejser. Læs mere på http://www.mtbakademiet.dk

6 tips til fede mountainbike feriedestinationer

Posted on: juli 4th, 2024 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Der er masser af gode steder at køre på MTB i sommerferien. Vi giver her tips til 6 fede destinationer indenfor rimelig køreafstand af Danmark.

Hvem bedre til at give tips til fede MTB-feriedestinationer end vores egen Solveig Høgh Larsen? Som forfatter af bogen “Kvinder på sporet” har hun rejst rundt med MTB’en og været rigtig mange steder nær og fjern. Hun giver her sine 6 bedst tips til MTB-destinationer, der ligger indenfor en rimelig køreafstand af hjem.

Drømmer du om en ferie på to hjul? Mountainbiking er en fantastisk måde at opleve naturen og udfordre sig selv på. Her er seks forskellige feriedestinationer, der er ideelle til mountainbike-entusiaster, og som byder på lækre spor og smukke omgivelser. Og så kan du komme dertil helt uden at flyve! Uanset om du er nybegynder eller en erfaren rytter, vil feriedestinationerne give dig en fantastisk cykelferie.

Slettestrand Feriecenter, Danmark
Beliggende ved den jyske vestkyst byder Slettestrand Feriecenter på fantastiske mountainbike-muligheder. Det omkringliggende terræn består af kuperede bakker, grønne enge og skovområder, der er de perfekte omgivelser til en god og sjov mountainbikeferie. Også for hele familien. Feriecentret tilbyder også mountainbike-udlejning og guidede ture for både begyndere og øvede ryttere. Efter en lang dag på sporet, kan du køle af i Vesterhavet eller tage en dukkert i Havbadehuset, der hører til feriecentret.

Mere info: www.slettestrand.dk

Isaberg, Sverige
Isaberg, ligger i den smukke svenske natur, er et populært rejsemål for mountainbikere.  Og en populær feriedestination for familier. Med sine velholdte stier og varierede terræn er der noget for enhver smag. Fra stejle nedkørsler til udfordrende singletracks vil du finde masser af eventyr i Isaberg. Du kan købe liftkort og tage cyklen med så du slipper for at cykle op på Isabergtoppen. Der er også mulighed for at leje cykler og hyre guides eller deltage i mountainbike-kurser. Bliver du eller dine børn trætte af at cykle er der mulighed for både at klatre, sejle i kano, prøve rutchebaner og meget mere.

Mere info: www.isaberg.com

Harzen, Tyskland
Harzen er en bjergkæde beliggende i det nordlige Tyskland og er et populært rejsemål for mountainbike-entusiaster. Med et varierede terræn og utallige bikeparks og sti-systemer er Harzen et sandt paradis for mountainbikere. Prøv fx bikepark Braunlage, Bikepark Hahnenklee eller Sct. Andreasberg. 

Mere info: www.mtbtravels.dk

Fyn, Danmark
På Fyn finder du mange forskellige afmærkede mountainbike-ruter, og smukke ruter, der fører dig gennem charmerende landskaber og forbi historiske seværdigheder. Svanninge Bakker er et naturskønt område beliggende på Sydfyn med gode mountainbikespor. Ikke langt derfra kan du køre i bikeparken Gåsebjergsand.  Men gør også dig selv en tjeneste at tag til mountainbikesporet ’Skovhuggeren’, der er et fedt mountainbikespor nær Odense. Efter en dag på cyklen kan du nyde lokalt producerede fødevarer, hyggelige overnatningsmuligheder eller tage en sejltur i det sydfynske ø-hav.

Mere info: www.visitfyn.dk

Silkeborg, Danmark
Også kendt som Danmarks outdoor-hovedstad, er et paradis for mountainbike-entusiaster. Med mere end 180 km afmærkede mountainbike-stier er der rigeligt at udforske. Her finder du alt fra tekniske singletracks til flowtrails gennem skove og bakker. Silkeborg byder også på fantastiske naturoplevelser med mulighed for at bade i smukke søer eller gåture i skoven.

Mere info: www.mtbguidesilkeborg.dk

København og omegn, Danmark
Selvom København er bedst kendt for sin kultur og arkitektur, skal du ikke langt ud af byen for at finde gode mountainbike-muligheder. Tag fx s-toget fra København centrum til Hareskoven. Hareskoven er et af de mest populære steder for mountainbiking i Københavnsområdet. Hareskoven er ideel til både begyndere og erfarne ryttere, og det er en fantastisk måde at komme væk fra byens travlhed og nyde naturen. Beliggende nord for København er Tisvilde Hegn, der er et smukt skovområde med mange muligheder for mountainbike-eventyr. Uanset om du er til tekniske udfordringer eller bare ønsker at nyde en afslappende tur, vil Tisvilde Hegn ikke skuffe. Du kan også kombinere din mountainbike-tur med en tur til den nærliggende Tisvildeleje Strand og nyde en forfriskende dukkert i havet.

Mere info: www.naturstyrelsen.dk

God MTB-ferie!

Guide: Undgå flåter på cykelturen

Posted on: maj 3rd, 2024 by Solveig Høegh Larsen

Det er en fryd at komme ud i skoven og naturen på MTB eller gravelcykel, men det kan være forbundet med en skjult fare, at suse igennem botanikken. Sæsonen for flåter er begyndt.

I månederne fra maj til oktober er der størst risiko for at få en flåt med dig hjem fra skoven.

Hold dig til stierne

Hvis du holder dig til stier, hvor der er grus eller bar jord, er der ingen flåter. Flåter holder nemlig gerne til i vegetation, hvor de kan holde sig i skyggen eller i skovbunden, der ofte er fugtig. Så snart du bevæger dig væk fra stier, er der næsten flåt garanti. På veje og stier kan flåter ikke så let springe fra græsstrå over på bare ankler og ben.

Strømperne ud over bukserne

Hvis du helt vil undgå at blive bidt af flåter, er lange bukser, strømper ud over bukserne, gummistøvler og langærmede bluser det bedste forsvar. Flåter stimuleres af kontakt med huden. Ved at bruge tøj der dækker bar hud, vil flåterne derfor hurtigt miste interessen for dig. Gummistøvler anbefales også som et godt middel til at undgå flåter, men det er de færreste, der vil køre Mountainbike i gummistøvler. Derfor: Lange bukser og strømper.

Drop pausen i skovbunden

Det er fristende at tage en pause i skovbunden, flade ud og lytte til fuglene synge. Men hvis du lægger dig ned i skovbunden, hvor der er planter eller god fugt, giver du flåterne god adgang til din krop. Så det bedste råd er: Don’t do it. Havner du ufrivilligt i skovunden under et styrt – panik ikke. Der er gode tips til at fjerne flåter længere nede i artiklen.

Tjek din hud

Undersøg hele kroppen grundigt, når du kommer hjem. Især hvis du har holdt pause i skovbunden – også de ufrivillige pauser såsom styrt. Det er vigtigt, at man undersøger hele kroppen, da flåterne typisk sætter sig varme steder som for eksempel lyskeregionen, armhuler, knæhaser og hårbund, hvor det kan være svært at få øje på den lille mide, der ikke er større end et knappenålshoved – brug eventuel en lup.

Ud med flåten

Er du alligevel uheldig og får en flåt med hjem, er der også gode råd at hente. Opdager du en flåt, skal den fjernes med det samme.

Sådan fjerner du en flåt:

  • Brug neglene, en finspidset pincet eller en speciel flåttang (fås på apoteket) til at gribe fat om flåten.
  • Anbring neglene/pincetten så tæt ved huden som muligt. Tag fat i flåten og drej langsomt pincetten rundt et antal gange, indtil flåten slipper taget. Hvis munddelen bliver siddende, fjernes de i næste omgang. Kan man ikke få munddelen ud, gør det ikke så meget, men det kan dog give risiko for kløe og infektion. Det er vigtigt, at få fjernet selve flåten, så eventuelle bakterier forhindres i at vandre over i bidsåret.
  • Vask bidstedet med vand og sæbe

Ikke alle bliver syge af skovflåtbid

Som du sikkert allerede ved, kan flåter smitte med den stærkt generende borreliainfektion, men Statens Seruminstitut oplyser, at et stort antal danskere hvert år bliver bidt af en skovflåt uden at blive syge. Af de mennesker, der rammes af rammes af infektionssygdommen neuroborreliose, bliver hovedparten helbredt uden mén. Flåter skal derfor ikke afholde dig, fra en tur i skoven.

OBS: Skal du til Bornholm og udforske deres fede MTB-spor. Skal du være opmærksom på, at skovflåter kan smitte med den sjældne sygdom ”tick-borne-encephalitis”, der går under navnet TBE. Der er i 2018-2019 konstateret få tilfælde udenfor Bornholm. Du kan læse mere på Statens Serums Institut.

Per Moestrup Jensen er lektor på Københavns Universitet og er bl.a. flåtekspert. Velomore, har bl.a. talt med ham, om flåter.

“Flåter suger blod, hvilket selvfølgeligt ikke er sundt, – men de suger ikke mængder der medfører nogle helbredsmæssige problemer. De er ”farlige”, fordi de kan overføre bakterier of virus der kan give anledning til alvorlige sygdomme. Bliver man syg efter et flåtbid skal man søge læge.

Hvad er dine bedste råd til at undgå flåter?

Det sikre råd er at man skal blive hjemme i sofaen. Imidlertid er dette heller ikke sundt i længden, så vejen frem er at sikre sig mod at flåter kan komme til at bide. Dette kan man gøre ved at tage lange bukser på – og stoppe disse ned i strømperne. Man kan også holde sig fra at bevæge sig ind i høj vegetation og søge de bredere stier hvor man ikke kommer i kontakt med vegetationen. Sidst kan man huske på at se sig selv efter og fjerne eventuelle flåter når man kommer hjem. Hvis man er heldig kan man fjerne dem før de får bidt sig fast.”

Mountainbike Mekka findes i Sälen og Trysil

Posted on: marts 2nd, 2024 by Solveig Høegh Larsen No Comments

I Norge og Sverige frister Skistar med MTB-destinationerne Sälen og Trysil, der byder på alt hvad hjertet kan begære for mountainbikere.

De to nordiske Skistar-destinationer byder på alt fra varierede spor til udfordrende downhill, uanset om du er afsted med vennerne eller har familien med på hjul. Vi pakker bilen med cykler og cykeludstyr tidligt fredag morgen og sætter kurs mod Sälen i Sverige. Med ca. 9 timers kørsel fra København har vi besluttet os for at tage turen i et stræk.

Vi kan ikke vente med at hoppe på cyklen og prøve nye mountainbikespor. Og med gode pauser hvor vi tanker op med Korv og mos og räksalat og en god portion lösgodis glider vi igennem det svenske landskab. Den svenske kurs er til danskernes fordel, så vi har valgt at starte i Sälen i Sverige.

Mountainbike i Sälen, Sverige

Sälen er en af Sveriges skjulte perler. Det er kendt af mange som skiferiedestination, men Sälen har de seneste år også fokuseret på at skabe et fedt mountainbikeområde udenfor skisæson. Og det er de lykkedes virkelig godt med. Vi tjekker ind på Skistarhotel Sälen, der er placeret lige ud til sporområdet. Det er virkelig fedt, da vi ikke skal bruge transporttid på at komme ud på sporene.

Cykelliften er placeret lige bag hotellet, og vi har derfor meget nem adgang til både downhill- og singletrack spor. Det betyder, at vi på bare to dage får cyklet virkelig meget og på mange forskellige spor. Uanset om du er nybegynder på udkig efter en blød introduktion til sporten eller en erfaren rytter, der søger tekniske udfordringer og fart, har Sälen et godt udvalg af spor, der matcher alle niveauer og behov. Med blå, røde og sorte spor er der noget for enhver smag og mulighederne i Sälen er mange.

Trail cykling i Lindvallen

Cykelområdet i Sälen hedder Lindvallen, og der er seks forskellige spor med forskellige sværhedsgrader – alt fra nemme begynderruter til sværere og mere udfordrende spor. Mange af sporene starter fra SkiStar Bike Park Trail på Experiumtorget, hvor der også er to store pumptracks, en klatrepark, toiletter og en restaurant.

Downhill

I Sälen er der otte downhillspor i varierende sværhedsgrader, alt fra lette nybegynderspor til sværere og mere udfordrende spor. Cyklen tager du nemt med dig i liften op til toppen af fjeldet, hvorfra du fyrer den af nedad igen. Downhillsporene i Sälen er virkelig sjove, og der er mange forskellige og varierende linjer. Hvis ikke du har kørt downhill før er Sälen er godt sted at starte.

De grønne spor kan køres af alle, og er et godt sted at lære at blive tryg med fart og sving. Nedkørslerne er ca. 3 – 4 km og har sværhedsgrader med grøn, blå, rød, sort og byder på forskellige elementer med hop, drop og moderate sving. Du skal have et bikepass for at køre med liften, og hvis du skal køre andet end de grønne linjer er det et krav at du har en fullface hjelm. Den kan lejes, hvis ikke du selv har en.

Pumptrack og skills-område

I Sälen er der bygget to pumptrack baner – en stor og en lille. Begge baner er populære for både børn på løbecykler og voksne. Her kan du både varme op inden du tager liften op på fjeldet eller udforsker de forskellige singletracks.

Der er desuden bygget et ’Skills Area’ som er et træningsområde, hvor du kan øve hop, sving og balance ved at cykle rundt blandt forskellige elementer som bjælker og sten. Banerne er en udfordring for alle aldre, og du bestemmer selv, hvor stor en udfordring du ønsker.

Aftertrail med svenske vafler og cykelfrokost

Der er masser af muligheder for god aftertail hygge i Sälen. Der er flere hyggelige cafeer og vaffelhuse med ild i pejsen og et bredt udvalg af lækre vafler, varm kakao og kolde øl. Perfekt til en pause på toppen af fjeldet eller efter en lang dag på sporet. Cafeerne i området tilbyder cykelfrokoster og der er små butikker der sælger cykeludstyr, værkstedstationer og cykelvaskstationer. Servicen er generelt meget god og du kan få hjælp til at få din cykel på og af liften hvis du ikke har prøvet det før.

Bo centralt på Skistar Lodge i Sälen

Det er et stort plus, at hotellet er placeret så tæt på sporene som det er. Vi parkerede bilen ved ankomst og rørte den ikke før vi tjekkede ud igen. Alt er i cykelafstand. Det er især et plus med det meget varierende nordiske vejr. Vi havde meget skiftende vejr og især meget regnvejr på vores tur, så det er ekstra dejligt at være tæt på hotellet med mulighed for at få tørt tøj på, og omvendt, hurtigt kunne cykle ud igen når solen kom frem.

Vi boede i en lejlighed på hotellet og havde også mulighed for selv at lave mad. Vi valgte dog den lette løsning og spise i restauranten til både morgenmad, frokost og aftensmad. Der serveres virkelig god mad til alle måltider og til meget fornuftige priser. Det koster ikke ekstra, når du bor på hotellet.

Tip: Har du børn med til Sälen kan de også komme på sommer skiskole, prøve den store klatrebaner eller tage en tur i det lange mountain-tube.

Bikepark slaraffenland i Trysil

Efter to dage i Sälen pakker vi igen bil og cykler og en time senere lander vi i Trysil i Norge. Trysil er en af Norges største MTB-destinationer og Trysil Bike Arena har 100 kilometer naturlige singletracks. Der er med andre ord stor mulighed for at prøve kræfter med forskellige spor. Der er spor til alle uanset alder og niveau. Vi skal være to dage i Trysil, og da vi ser det store udvalg af forskellige spor, bliver vi hurtigt enige om, at vi godt kunne bruge flere dage her. Og på trods af både tåge, storm og skybrud når vi at få kørt virkelig mange forskellige spor.

Fire bikeparks

Der er fire forskellige bikeparks i Trysil. GT Bike Park og GT Pro Park, der ligger lige ved indgangen til Gullia, Radisson Bike Park er placeret lige ved siden af Radisson Hotel ved Trysil Turistcenter og derudover Fageråsen Bike Park ved Høyfjellssenteret. Der er derfor god mulighed for at køre på forskellige spor uanset niveau og alder.

Guilla – spor til alle niveauer

Hovedområdet for MTB-spor i Trysil hedder Guilla. Her er der mere end 30 kmbyggede spor, som alle flettes sammen på forskellige måder. Du kan derfor opleve mange forskellige spor på et forholdsvis lille område. Der er spor der egner sig til helt små børn, og sorte spor med høje ramper, der egner sig bedst til den ekstremt øvede. I Trysil kan du derfor uden problemer tage af sted sammen med folk på vidt forskellige niveauer. På Trysil.com kan du finde en beskrivelse af samtlige spor, og få en god fornemmelse for variationen.

Magic Moose – 7 km downhill

Trysil er blandt andet kendt for Magic Moose, der er et 7 km langt spor ned af Trysilfjellet. Det er et af de længste flow trails i Europa. På trods af længden, er sporet bygget så hele familien kan være med. På sporet er der lette hop, sving, sten sektioner og lange træbroer. Undervejs er der små holdepladser, hvor du kan trække ind til siden og holde pause uden at være til fare for andre. Selvom sporet efterhånden er en del år gammel, er det velholdt og virkelig sjovt. Når man bor i flade Danmark er det en fed oplevelse at køre downhill 7 km ned af et fjeld.

Fjellrunden – 13 km familievenlig og smuk rute

Fjellrunden er den 13 km lange sti hele vejen rundt om Trysilfjellet. Ruten kan køres af alle. Du kører på grus hele vejen rundt, med enkelte stigninger undervejs. Det er en virkelig smuk rute, så hvis hele familien skal cykle sammen, er den oplagt. Pak madpakker og nyd den smukke natur hele vejen. I kan også holde pause på den hyggelige cafe på fjeldet, hvor I kan få både mad og drikke.

Tip: Prøv Fjellflyten, der er et sjovt flow trail på fjeldet. Du kan korte noget af Fjellrunden af, ved at tage Fjellflyten ned. Der er god fart på, fine træbroer og et godt flow. Hvis du ikke har kørt flow spor før, er Fjellflyten et godt sted at starte. Mestrer du eller børnene det flowspor er I klar til Magic Moose.

Cykelleje og cykelservice

I Trysil er der alt hvad du har brug for til en vellykket MTB-ferie. Du kan leje cykler til både børn og voksne. Hele familien behøver derfor ikke investere i cykler hjemmefra for at nyde en MTB-ferie. Rejser du i højsæsonen er det en god ide at booke cykler hjemmefra. Der findes også et stort servicecenter til vedligeholdelse og reparation af din cykel. Der findes desuden også et certificeret Shimano Service Center.

Trysil – et outdoor Mekka

Trysil er ikke kun et paradis for erfarne mountainbikere; det er også et perfekt rejsemål for hele familien. Med en bred vifte af aktiviteter og oplevelser, der strækker sig ud over mountainbiking, er Trysil en perfekt destination for jer, der elsker outdooraktiviteter.

• Vandreture og trailløb: Hvis nogen i familien ønsker at tage en pause fra mountainbiking, kan I tage på vandreture eller trailløb i de smukke omgivelser. Trysil byder på et netværk af vandrestier, der fører gennem skove, over åbne marker og op til betagende udsigtspunkter. Uanset om I er på udkig efter en kort familievenlig tur eller en længere udfordring, er der noget for enhver smag.

• Rafting: Hvis I søger efter en eksplosiv dosis af spænding, er rafting på Trysilelva en fantastisk mulighed. Hop ombord i en gummibåd og kast jer ud i strømfaldene sammen som en sammentømret enhed. Det er en oplevelse, der vil få pulsen til at stige og efterlade jer med et fælles smil på læberne.

• Klatrepark: Udfordr familien til at erobre højderne i Trysils klatrepark. Her kan I klatre, balancere og svinge jer gennem trætoppene på spændende udfordringsbaner. Det er en fantastisk måde at styrke samarbejde, tillid og selvtillid på, mens I har det sjovt.

• Rutchebaner: Trysil har også rutchebaner, der snor sig ned ad fjeldsiderne med fart og sjov. Det er en fantastisk måde for både børn og voksne at nyde adrenalinen og hastigheden, mens I skaber uforglemmelige øjeblikke sammen.

• Mountaintube: Prøv kræfter med mountaintube, hvor I kan suse ned ad bakkerne på oppustelige donuts. Det er en sjov aktivitet, der vil få hele familien til at grine og skabe minder, der varer ved.

Skistar Lodge Trysil – overnatning i fjället

Vi boede på det nye Skistar Lodge Trysil, der ligger smukt placeret oppe på fjeldet med fantastisk udsigt. Hotellet er moderne og værelserne er store med køkken og altan. På hotellet kan du også spise virkelig lækker morgenmad eller aftensmad i restauranten. Det helt store plus ved hotellet er den meget lækre spa, der ligger med smuk udsigt til fjeldet. Du skal booke billet til spaen, og som boende får du næsten halv pris på entreen.

Efter en lang dag på sporet er det virkelig guld værd at forkæle kroppen med boblebad, sauna og dampbad. Det er dog et stort minus at hotellet ligger så langt væk fra bikepark og trailområde. Du kan cykle ad Fjelllruten eller tage Magic Moose ned, eller bare hoppe på liften. Men når du skal tilbage til hotellet fra bunden af fjeldet, skal du være sikker på at nå den sidste lift, ellers venter der en meget lang cykeltur op. Vi tog bilen ned fra hotellet til trailområdet. Det var en køretur på ca. 15 minutter, men lidt ærgerligt at skulle køre bil hver dag. Så medmindre du foretrækker at bo midt i naturen og have mere ro, bør du booke et af hotellerne lige ved cykellift eller trailcenter.

Indendørs oplevelser i Trysil og Sälen

Når du rejser i Skandinavien, er det altid med risiko for regnvejrsdage. Og vi havde virkelig meget regn under vores ophold. Her er det et plus med indendørs aktiviteter. Både i Trysil og Sälen er der god mulighed for at hygge sig indenfor, hvis vejret ikke er med jer.

• Bowlingbaner: Er du afsted i højsæson er det en god ide at booke baner på forhånd.

• Badeland: Efter en dag med mountainbiking kan du forkæle dig selv med en tur i badelandet. Både i Trysil og Sälen er der et moderne badeland med vandrutsjebaner, pools og boblebade.

Læs også: Lenzerheide: Schweiz ukronede MTB-kongedømme

• Luksus spa: Hvis du ønsker ultimativ afslapning, kan du også booke tid i spaen. I Sälen bookede vi tid i spa-afdelingen, hvor du kan komme helt ned i gear og være med til saunagus eller bare nyde stilheden og varmen, der får din krop og sind helt ned i gear. Her har du også mulighed for at booke forskellige behandlinger

Læs også: Se alle fordelene ved et abonnement på Velomore

• Shopping og restauranter: Du kan handle dagligvarer ind, hvis du selv vil lave mad i lejligheden, men derudover er der også et bredt udvalg af restauranter. Hvis du rejser udenfor højsæson som vi gjorde, er det dog ikke alle restauranter der har åben

Tip: Hyr en guide: Både i Sälen og Trysil havde vi en dag med en lokal guide. Selvom vi begge er erfarne mountainbikene, var det virkelig fedt at få vist området med en lokalguide, der kunne vise forskellige spor frem tilpasset til vores behov. Du kan booke guider hjemmefra eller når du er fremme på destinationen.

Læs mere om Skistar, Trysil og Sälen og bliv inspireret til dit næste MTB-eventyr.

Artiklen blev først udgivet i Velomore #12. Vil du have flere artikler som denne? Så tegn et abonnement på Velomore og få flere inspirerende artikler leveret direkte til døren 5 gange om året. Du tegner abonnement lige her.

Boganmeldelse: Tag på eventyr hjemme i stuen med VELO – de danske verdenscyklister

Posted on: marts 16th, 2023 by Solveig Høegh Larsen No Comments

3 kg cykeleventyr fylder ikke meget når du sluger det med øjenene. Det gør til gengæld indpakningen i bogen Velo, der både er god læsning og fantastisk at have liggende fremme på kaffebordet.


Giver det mening at købe en næsten 3 kg. tung og analog cykelbog i en digital tidsalder, med et lydbogsmarked der boomer helt vildt? Ja! I hvert fald med bogen VELO – De danske verdenscyklister’. 

Den er et must have for dig der elsker at cykle og gode historier om at rejse og tage på eventyr. Så du behøver ikke selv være cykelnørd eller have været på cykeleventyr for at kunne læse bogen. Men jeg må hellere komme med en advarsel! Bogen giver dig nemlig en stærk trang til at tømme din konto, hoppe på cyklen og tage på eventyr! 

100 års cykeleventyr
VELO samler for første gang historier om danske verdenscyklister, der i mere end 100 år har rullet ud på alverdens veje og stier. De har udforsket klodens fjerneste afkroge, højeste bjerge og tørreste ørkener. Det skete i 1920’erne, da de første danskere cyklede jorden rundt med soveposer og pistoler spændt på styret, og det sker nu i 2020’erne, hvor flere end nogensinde før drager på eventyr på to hjul. 

Gennem bogen møder du mange og meget forskelligere mennesker, og hører om både op og nedture på deres cykeleventyr. De mange gode historier suppleres med lækre billeder, avisudklip, notater og tegninger. Især de mange gamle avisudklip og gamle billeder, er fantastiske. Jeg kan ikke lade være med at blive ekstra imponeret over de første eventyrere, der tog på eventyr med cykler og udstyr der var langt fra så fancy, som det vi har adgang til i dag. Når det så er sagt blev jeg også fortabt i de nutidige eventyrs beretninger. Og dem er der også mange af, der hver især har deres egen fortælling og vinkel. Og bl.a. derfor du bør læse hele bogen.

Do’s og dont’s – tips og tricks
Jeg elsker tjeklister, og er derfor vild med at forfatterne i bogen bl.a. har lavet listen: ’hvad bør man overveje på landevejen?’ og 25 elendige ting sket på en tur. Tjeklisterne er ikke som klassiske tjeklister med tips til konkret udstyr. De er alternative og sjove, men samtidig også brugbare og vidner om mange års erfaring med at rejse ud i verden på to hjul. 

Hvis du sidder og læser anmeldelsen mens du har udsyn til din dyre cykel i stuen, er nedenstående tip måske brugbart:

”Det skaber formentligt ekstra distance mellem dig og kyllingefarmeren i Guatemala, hvis du kommer tonsende på en skinnede Carbon cykel med et GoPro på hjelmen, stramt og spraglet lycra på overkroppen, cykelshorts klæbende til lårene og mobilen klar til at filme jeres første møde” (VELO s.141)

Det indre og det ydre 
Selv om det jo altid er det indre der tæller, vil jeg starte med at fremhæve bogens ydre. Overfladen er lækker og det enkle design med den orange farve og sort skrift er så lækkert, at bogen er en fryd for øjet i ens bogreol. Også selvom du måske normalt ikke er til orange. Det er sådan en bog der bare er lækker at have liggende fremme. Naturligvis mest af alt fordi den er god. Men det er også en god samtalestarter, når du har huset fuld af din familie eller søde venner. For hvilke eventyr drømmer du eller dine venner om? Hvilket et af eventyrene fra bogen vil du helst opleve?

Eventyret hjem i stuen
Min anmeldelse af bogen er en anelse forsinket ift. Min oprindelige plan. Men der skete det, som der sker med gode bøger. Jeg blev revet med og grebet af stemningen og har nu fået læst hele bogen. Og har kigget meget på billederne. Jeg er begyndt at følge nogle af profilerne fra bogen på Instagram. Og derefter har jeg lånt et hav af rejsebøger fordi jeg selv har fået lyst til at tage på cykeleventyr. Det sker nok ikke lige foreløbig. 

Og her kommer vi til en af de følelser jeg sad tilbage med efter at have læst bogen: Det er fantastisk at komme med på eventyr med andre hjemme fra sofaen. Og det er enormt inspirerende at læse om så mange danskere, der har fulgt deres drømme og rejst rundt i verden på to hjul.  Bogen har i hvert fald fået mig til at drømme om, at rejse ud i verden på cykel og tage på eventyr familien og venner.

Bogen er skrevet af Tore Grønne, Bjørn Harvig og Morten Kirckhoff. De er alle tre medlem af Eventyrenes Klub, og selv har rejst meget, og stadig rejser rundt i verden med deres cykel. 

VELO – De danske verdenscyklister er på 384 sider og vejl.
Pris er 499 kr.
Se mere på www.verdenscyklist.dk

Velomore tester: Suprabeam B6r

Posted on: november 16th, 2022 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Suprabeam kaster lyst i mørket og får dig sikkert igennem de mørke måneder. Vi har testet B6r lygten i skoven.

Hører du til den type cyklist, der udover at elske at køre nightrides også sætter pris på gode lygter? Altså virkelig gode lygter? Så vil du elske Suprabeam B6r. Velomore har testet cykellygten, der gør det ekstra sjovt at cykle i mørke.

Med et par gode lygter til din cykel, forlænger du døgnet rent cykelmæssigt. Og som bosiddende på den nordlige halvkugle er det en ret god investering at anskaffe gode lygter. I hvert fald hvis du godt kan lide at cykle. For så behøver mørket ikke afgøre hvorvidt du kommer ud eller ej. 

Jeg har testet Suprabeam b6r de sidste måneder, og har uden tvivl oplevet større køreglæde i mørket end tidligere. God sigtbarhed i mørket og en nem og hurtig montering af lygten, har fået mig ud på mange flere nightrides end normalt. For du får fuld belysning for pengene!

4200 lumen og god lydspredning 
Lygterne har 4200 lumen, og lyser derfor hele sporet virkelig godt op. Lygten har 5 lysniveauer, som du let kan skifte imellem på bagsiden, og tænd/sluk-knappen er placeret separat. Nem at kommer til, og skifte lysniveau på med cykelhandsker, men samtidig også placeret sådan, at du ikke kan slukke lyset ved at uheld, når du kører i høj fart i mørke.  

Lygten spreder lyset virkelig godt på sporet, og jeg har derfor kunne nøjes med at kære med den ene lygte på styret og stadig have fuld sigtbarhed på sporet, igennem sving mm. Så med denne lygte behovet du ikke også at skulle investere i en lygte til hjelmen. 

Montering 
Lygterne er nemme at montere og batteriet, der spændes på cyklen, sidder godt fast og hopper derfor ikke rundt, når du kører over ujævnt terræn. Batteriet der spændes fast på stellet, bliver opbevaret i en smart lille taske, og sørger for kontinuerlig strøm til lygten og sikrer at stellet ikke bliver ridset.  

Facit
Der er ingen tvivl om at Suprabeam b6r er fremragende til nattekørsel og et must i de mørke måneder. Særligt hvis du pendler sent og tidligt, eller bare nyder at komme ud i mørket efter arbejde. Den brede lyskegle gør at du føler dig sikker på MTB-sporet og den lette montering og relativt lange batteritid gør, at vi alt i alt giver 5/5 af.

Info
Vurdering:
5/5
Bedst til: Lange og mørke ture, uanset om det er i skoven eller på landevejen.
Lysdistance: 245 meter.
Batterilevetid: 1-11 timer afhængig af setting.
Vægt: 480 kg.
Mere info: www.suprabeam.com

Velomore tester Restrap race bags på mikroeventyr I KBH

Posted on: november 13th, 2022 by Solveig Høegh Larsen No Comments

Velomore sendte Restraps Race bar og saddlebag med vores københavnske bikepacking-debutant på mikroeventyr i hovedstaden.

Du behøver hverken skulle tage langt væk eller tage fri i kalenderen for at tage på eventyr. Og hvorfor vente på weekenden, når du kan gøre hverdagen lidt sjovere med et eventyr? Bikepacking er helt nyt for mig, så da jeg blev spurgt om jeg ville med ud på mikroeventyr efter arbejde kunne jeg ikke sige nej.

Konceptet jeg blev introduceret til går ud på, at man pakker sin cykel efter arbejde, cykler til man ikke gider mere eller har fundet et lækkert sted at overnatte. Laver mad, hygger og går i seng og stå tidligt op næste morgen og cykler hjem og tager på arbejde.

Eventyret her startede på Vesterbro i København og gik ud mod Amager Fælled, hvor vi overnattede i shelter. Der er et stort udvalg af shelters derude, så du derfor kan spare teltet væk i din opbakning. 

Håndsyede bikepack-tasker til eventyret
Når du skal bikepacke, kræver det nogle gode tasker som kan spændes på din cykel, så du slipper for at have stor opbakning på ryggen. Til turen blev jeg udstyret med to tasker fra det det Yorkshire familieejede firma Restrap.

Design og montering
Restraps tasker har et fedt moderne design og er samtidig meget lette at montere. Selv for en nybegynder er det nemt at montere taskerne på cyklen og få dem til at sidde godt fast. Det gør det mere overskueligt at pakke cyklen. De tasker jeg har testet har begge et hårdt hylster, der spændes fast på cyklen, hvor efter du kan spænde din drybag fast. Det er super fedt, at du ikke er nødt til at tage hele tasken af, hvor at få fat i dine ting. Drybaggen er vandtæt og i et lækkert og holdbart materiale. 

Cykeltasker til det korte eventyr eller hverdagstur
Det kom bag på mig, hvor meget der egentlig kan være i 2 x 7 Liters drybag spændt fast på cyklen. Men jeg måtte også erkende at især saddeltasken var lige lille nok, til eventyr i kolde måneder, hvor sovepose og varmetøj fylder mere. Tasken til styret, har en super god størrelse, da den kan fyldes godt op, sidde godt fast uden at gå på styret. Taskernes størrelse er perfekte til bikepacking om sommeren, eller til hverdagsbrug hvis du pendler med din cykel. Det er stærkt vanedannende at kunne bære alle sine ting på flotte tasker spændt fast på cyklen, frem for den rygsæk jeg normalt cykler med til og fra arbejde. 

Race saddle bag
Adventure Race-sadeltasken har et laserskåret hylster, hvor den 100% vandtætte drybag på kan spændes ind. På selve drybaggen er der et reflekslogo, der gør den mere synlig under natkørsel. Tasken bliver sikret med et Fidlock-magnetspænde, der er meget let at justere. Nylonbånd, Hypalon-stropper og skumblokke fastgør hylsteret omkring sadelpinden, så tasken holdes sikkert på plads uden at svinge. Tasken er alt i alt meget nem at montere.

Race bar bag
Adventure race bar bag’ har ligesom saddeltasken et laserskåret hylster, der monteres på styret og som den 7 l. drybag sættes ind i. Vægten er holdt til en minimum og den er nem at montere. Drybaggen er designet specifikt til hylstret, og har et virkelig godt foldesystem til at lukke tasken. Tasken er desuden vandtæt, og på begge sider af drybaggen er der to elastiklommer, som du kan bruge til let opbevaring. Jeg var selv glad for at kunne have en lille snack og handsker i sidelommerne. Styrtasken bliver ligesom saddeltasken sikret med et Fidlock-magnetspænde, der er meget let at justere. Nylonbånd, Hypalon-stropper og skumblokke fastgør hylsteret omkring styret, så tasken sidder godt fast uden at ramme dækket foran. 

Læs også: Velo Guiden: Den store gravel guide

Facit
Der er ikke en finger at sætte på taskerne fra Restrap. De er nemme at montere, sidder godt fast på cyklen. Det er en fin detalje at restrap logoet på den drybag der medfølger er en refleks, der lyser op i mørket.  Derudover er foldesystemet på Race Bar Bag virkelig godt og sørger for at holde på formen. Derudover er de to små sidelommer et plus, da det giver lidt ekstra opbevaringsmuligheder. Saddeltasken på 7 liter, er til den lille side, hvis du skal pakke varmt tøj. Tasken er perfekt til kortere eventyr. Restrap har et stort udvalg af cykeltasker med cool designs og overkommelige priser. Restrap har et stort udvalg af forskellige designs, så der er noget for en hver smag. 

Info – Race bar bag
Vurdering: 4/5
Pris: 982 kr.
Vægt: 325 gram
Kapacitet: 7 liter
Læs mere her: www.restrap.com

Info – Race saddle bag
Vurdering: 4/5
Pris: 1070 kr.
Vægt: 250 gram
Kapacitet: 7 liter
Læs mere her: www.restrap.com

Guide: Undgå myggestik i skoven

Posted on: maj 11th, 2022 by Solveig Høegh Larsen

Det varme og fugtige vejr er optimale forhold for myg, og 2022 kan gå hen og blive et voldsomt myggeår. Det er næppe breaking news for dig, der allerede har været ude og cykle i skoven. Sæsonen for myggestik strækker sig fra maj til august, og specielt i de tidlige morgentimer og om aftenen, er der risiko for at få myggestik. Få tips til at undgå, at blive stukket på farten.

Dæk huden til

Det bedste er at dække kroppen med tøj, så myggen ikke har et sted at stikke. Løst tøj er det bedste, da det gør det sværere for myggen at stikke igennem. Stramt cykeltøj, vil for en myg, være som at stikke igennem tyk hud. Det er dog langt fra de fleste, der har lyst til at køre mountainbike i sommervarmen dækket til fra top til tå. Heldigvis findes der eget lækkert cykeltøj på markedet, der både kan sikre tildækning og god åndbarhed.

Brug myggemiddel

Myggemidler kan også være nødvendigt at have med på tur. Brug dem med omtanke, og vælg myggemidler, som er godkendt af miljøstyrelsen. Du kan læse mere om myggemidler på miljøstyrelsens side om myg. Brug kun myggemidler de steder, hvor myggene kan komme til. Det er især hænderne, nakke, pande og ankler.

Undgå stik ved stop

Myg kan godt lide varme, vindstille og fugtige omgivelser, så hvis du vil undgå for mange myggestik, skal du undgå at holde pauser i nærheden af søer eller vandhuller –specielt om aftenen. En åben bakketop er et mere optimalt pausested. Hvis du træner sammen med andre, er der ofte flere hyggepauser. Her kan det være nødvendigt at ty til myggebalsam.

Svend sved

Myg tiltrækkes af lugt, så hvis du er aktiv og sveder på en varm dag, kan du risikere at tiltrække myg. Det er svært at ændre på mængden af sved på en cykeltur en varm sommerdag. Men sveder du meget, kan det være ekstra vigtigt, at du overvejer, hvor du holder pause i skoven samt hvad tidspunkt på dagen du kører.

Andre insekter

Du kan også risikere at støde ind i hvepse og bier i faren. De kan blive fanget i din cykeltrøje eller inde i hjelmen hvis du er uheldig. Lyn cykeltrøjen godt op i halsen, og gå ikke i panik, hvis der flyver noget ind under hjelmen. Panik øger risikoen for styrt. Du kan undgå Fluer og andre insekter i øjnene ved at bruge cykelbriller. Cykler du en aftentur, er der ofte særligt mange insekter i luften, så her kan cykelbriller uden farve være brugbare.

Mountainbike i Nordmakedonien

Posted on: september 17th, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

Nordmakedonien er ikke umiddelbart et land, jeg forbinder med mountainbike. Jeg elsker at rejse med min mountainbike og kan bruge timer på at søge efter fede nye rejsemål – og helst dem ikke alt for mange kender til. Men jeg havde aldrig hørt om Nordmakedonien. Faktisk havde jeg aldrig skænket det land en tanke, før jeg faldt over en turbeskrivelse af en guidet mountainbike tur til landet. Men findes der noget bedre end at rejse ud på eventyr ud i verden til lande, man ikke har været i før? Det synes jeg ikke. Og Nordmakedonien viste sig at overraske meget positivt – både maden, naturen og mountainbike sporene. Læs med og få inspiration til dit næste mountainbike eventyr.

 

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

 

Planerne ændrede sig

Der var egentlig lagt en snorlige plan for alle tre dage. Men som det nu engang er når man skal ud i naturen- og især i bjergene, kan vind og vejr ændre sig. Vejrudsigten i bjergene nordpå, hvor vi skulle køre til, meldte om sne og torden. Så da vi landede i Skorpje lufthavn kørte vi i stedet sydpå mod Ohrid. En ændret plan, der viste sig at være et godt valg. For i Ohrid blev vi mødt af storslået natur. Selvom der er masser af fede mountainbike spor i Nordmakedonien, er de ikke afmærket som herhjemme. Det er svært at finde rundt på egen hånd, så det er en god ide at tage af sted med lokale guider eller i en gruppe. På den måde får du også den fulde Nordmakedonske oplevelse.

 

Dag 1

Første dag startede med en rolig tur langs vandet og igennem den gamle bydel i Ohrid, og derfra op på et mindre bjerg. Det blæste dog hurtigt op på bjerget, så guiderne fik os ned af et lille mountainbike spor gennem skoven og fik os i ly for regnen på en lokal cafe i den gamle bydel. En af de helt store fordele ved en god lokalguide – de kender vejrforholdene, de bedste ruter og de gode cafeer.

Da regnen stoppede, hoppede vi hurtigt på cyklerne og kørte en lang og smuk tur gennem små landsbyer. Vi kørte op og ned ad gedestier, smalle vandrestier og stier med sten og mudder. Ældre mennesker stod i vejkanten og vinkede eller ordnede grøntsager i deres lille køkkenhave. Et æsel holdt siesta på vejen og børn løb rundt i de stille gader. Det var som at være landet i en anden tid.

 

[FAKTABOKS1]

 

Og så ud af det blå, ser vi en lille lokal restaurant. Den er bygget op langs et stort gammelt træ, så vi kunne sidde øverst og nyde udsigten ud over Lake Ohrid. Perfekt sted til en frokost.  Familien der ejer restauranten dyrker selv grøntsager som de bruger til lokale specialiteter, som vi fik lov at smage. Vi fik serveret Ajvar, bagte aubergine, peberfrugtsalat, frisklavet hvidløgscreme og nybagt brød.

Med maverne fyldte kørte vi videre igennem landsbyerne Gorno Konjsko og Elshani og videre til Trpejca field – en stor slette med græssende køer, en gammel kirke og en lille brønd til at hente vand. Omgivet af smukke bjerge gik turen videre af sporet mod søen og forbi Bay of Bones – et gammelt museum på vand. Vi sluttede med kaffe og kolde lokale øl ved Lake-Ohrid i Peshtani Village. Trætte, glade og fuld af nye indtryk. Øllen får kroppen til at slappe af, og jeg sender en sms til min mand om at jeg har det fantastisk, og at alle der elsker natur og mountainbike bør rejse Nordmarkedonien.

 

[SPLIT] [IMG5] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG6] [IMG7] [SPLIT]

 

Dag 2

Efter en god solid Makedonsk morgenmad spænder vi hjelmen og hopper på cyklen. I dag skal vi udforske nye områder af Galichica National Park. Vi satte kurs mod bjergpasset Galichica til et picnic spot, der hedder Korita med udsigt til den smukke blå sø, bjerge og i baggrunden den Albanske grænse. Herfra skulle vi ned igen mod landsbyen Velestovo. Og den hurtigste og sjoveste vej ned ad bjerget er via sjove singletracks og små naturspor.

Dag to blev en dag, hvor jeg virkelig mærkede at jeg var i live. For ligeså skræmmende det kan være at køre med højt fart ned ad et spor med store sten, ligeså fantastisk viste det sig at være. Det er meditation i bevægelse – 100% fokus og flow oplevelse.

Jeg har ikke kørt downhill før, og farten og lange nedkørsler skræmte mig, da guiderne sagde OK til at suse ned ad bjerget.  Men der skete noget uventet på dag to. Pludselig tog jeg mig selv i at suse ned ad bjerget. Høj fart. Rulle over sten. 100% i nuet. Og have det fantastisk med det. Det er den vildeste følelse at overfinde frygten og klare turen ned. Når det går ned af så lang tid, som det gør i bjergene, er det som om, at hjernen og kroppen får tid til at arbejde med frygten og farten. I starten var jeg helt anspændt, men for hvert øjeblik blev min hjerne og krop mere og mere tryg ved situationen.  Lange nedkørsler er med andre ord en fantastisk træning i at være fokuseret og samtidig give slip.  Da vi er kommet ned af bjerget, står alle med store smil, og har lyst til endnu en tur.

Turen sluttede i byen Ohrid, hvor der var tid til at slentre rundt i den gamle fine bydel. Der er liv i byen og ned til søen sidder de ældre fiskere og fanger fisk. Aftenen sluttede med en Nordmakedonsk middag i den gamle bydel. Mens solen går ned og vi alle smager på den lokale brændevin Raki, griner og snakker om dagen bliver jeg mindet om, hvorfor mountainbike er så fedt som det er.  Kombinationen af udfordrende nedkørsler, sjove singletracks, fællesskabet og naturoplevelser som du kun kan opleve på cykel gør det svært ikke at elske at opleve verden på to hjul.

 

[SPLIT] [IMG8] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG9] [IMG10] [SPLIT]

 

Dag 3

Sidste dag startede fra hotellet, hvorefter vi satte kurs mod bjergpasset Krstec, der ligger i 1550 meters højde. Selv det bedste batteri på en e-mtb kan ikke holde en hel dag i turbo mode. Så selvom vi i dag skulle køre over 1000 højdemeter, blev vi instrueret i at køre i eco-mode for at have batteri til hele dagen. Tråd for tråd kravlede vi op af bjerget. Det var svært at holde fingrene fra turboknappen, for det kræver lidt benmuskler at køre op af et bjerg i flere timer. Det er fedt at rejse med en gruppe, hvor alle sørger for at alle kommer igennem. Og jo højere vi kom op, jo smukkere blev udsigten. Det var det hele værd. Drikkedunkene blev fyldt op ved små springvand og vandposter i bjergene. Turen fortsatte på sporet igennem smukke dale, der minder om en scene fra Ringenes Herre. Naturen i Nordmakedonien er alsidig og sporet ender ved en rød sø omgivet af rød jord. Et perfekt spor til både at slappe af og lege på cyklerne. Ved frokosttid slog vi os ned på en lille ranch og fik et traditionelt makedonsk brød der hedder Gjomleze.

 

[FAKTABOKS2]

 

Den helt store fordel ved at køre op i så mange timer er, at det jo heldigvis går ned igen. På toppen af bjerget nyder vi den vilde udsigt ud over Prespa Lake. Men det kribler i alles ben for at køre downhill. Så efter en kort pause blev dropperen sat i bund og bremserne sluppet. Fuld fart, store smil og jubelskrig på vej ned af bjerget af et spor, der ikke har været kørt længe. En rå junglestil satte gang i adrenalin og smil. Da vi nåede bunden er alle helt høje, perfekt afslutning på tre dages mountainbike eventyr. Aftenen slutter på en lokale restaurant, hvor vi får serveret endnu en traditionel nordmakedonsk ret – en kæmpe karpe (fisk) med grøntsager og forskellige små salater og dip.

Med trætte ben står en ting meget klart. Nordmakedonien er en fantastisk mountainbike destination med både smuk natur, lækker mad og fede spor.

 

[SPLIT] [IMG11] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG12] [IMG13] [SPLIT]

 

Hvorfor E-mountainbike – er det ikke snyd?

Mange vil nok mene, at hvis man vil ud og cykle, må man da selv træde i pedalerne. E-mountainbike er snyd og kun for gamle eller handicappede. Men fordelene viste sig hurtigt åbenlyse. Udover at det var helt vildt sjovt at cykle med motor, så gav det os mulighed for at køre meget længere væk og dermed udforske mere af det smukke landskab. Vi kørte mellem, 40-50 km om dagen – tre dage i træk i et bjergrigt terræn. Med lange ture kom vi derfor også til at opleve meget mere af landet. Og når du er rejst langt for at cykle, er det intet mindre end fantastisk at kunne cykle fra morgen til aften og få maksimalt ud af rejsen. Og endda med overskud i kroppen. Og trænger du til mere udfordring, kan du altid lade være med at skrue op for motoren.

 

Niveau – hvem kan melde tilmelde sig turen?

Hvis du er helt ny på mountainbike bør du tage på nogle teknikkurser for at lære helt basal køreteknik inden du begiver dig ud i bjergene i Nordmakedonien. Du behøver ikke være ekspert, men du skal have styr på din grundteknik for at kunne køre på de naturlige spor og i bjergene. Jeg havde hverken erfaring med at køre i bjerge, på e-mountainbike eller rejse med en gruppe jeg ikke kendte i forvejen. Heldigvis viste det sig at denne rejse kan rumme både de rutinerede og frygtløse mountainbikere samt de knap så erfarne som jeg selv.

 

[SPLIT] [IMG14] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG15] [IMG16] [SPLIT]

 

Ohrid City

Ikke langt fra Hotellet og den smukke nationalpark ligger byen Ohrid. En gammel og meget charmerende by ned til vandet. Ohrid bliver også kaldt  “The Balkan Jerusalem”, og er et populært rejsemål for pilgrimsrejsende. I byen er der den skønneste stemning, der er værd at opleve. Tag f.eks. en tur ned ad den gamle gågade, hvor du ikke finder standardbutikker som H&M, Zara og 7/11. Faktisk var der ikke en eneste kendt kæde. Og sikke en befrielse. Det er en fornøjelse at slentre rundt i den gamle bydel og se på anderledes små butikker eller savle over de lækre Baklava kager (meget søde, og meget gode), som der sælges langs gågaden. Der er masser af lækre restauranter, hvor du både kan sidde helt ned til søen og spise god lokal fisk, slå dig ned i den gamle bydel med udsigt til brosten og gamle kirker, eller sidde på en lokal fortovscafe og spise en god gyros/ kebab.

 

Lake Ohrid

Ohrid City ligger lige ned til Lake Ohrid. Den store og smukke blå sø kan du opleve fra alle sider, når du cykler rundt i bjergene. Det er fantastisk at se sne på toppen og opleve sommer i bunden ved søen. Søen er cirka 2,5 millioner år gammel, og er kendetegnet ved en helt klar blå farve, der er svær at få øjnene væk fra. Du kan både sejle ud på søen eller tage en frisk dukkert. Hvis du kombinerer en dukkert og en iskold øl efter en hel dag i bjergene vil du ikke fortryde det.

 

Red Bull Copenride 2021 – verdens bedste MTB-slopestyle riders i København

Posted on: august 16th, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

København er måske kendt som en af verdens fladeste hovedstæder, og dermed ikke helt oplagt til en stor slopestyle event. Ikke desto mindre blev der bygget et slopestyle”bjerg” ved den Københavnske havnefront ude ved Refshaløen. København blev derfor i weekenden center for de 22 bedste MTB-riders i verden. Emil Johansson og resten af slopestyle-verdenstoppen var rejst til Danmark, for at konkurrere mod hinanden i et officielt Gold Events på FMB World Touren.

Mountainbike Sport var inviteret med af Shimano, og jeg blev den heldige udsendte. Jeg var helt udvidende om, hvad slopestyle er, og hvem de store verdensstjerner er. Der skulle dog ikke mere end to tricks på banen, til at gøre mig helt hooked. Jeg blev bæst bagover over, hvad de unge fyre kan med deres cykel, og glad helt ind i hjertet over det vilde og støttende fællesskab de konkurrence riders har med hinanden. Det er mountainbike sport, når det er bedst.

 

[FAKTABOKS1]

 

Shimano best trick i open jam session

Det danske vejr er en lunefuld størrelse og vejret viste sig desværre ikke fra sin bedste side i weekenden. Kraftig vind og regnbyer er en stor udfordring i en slopestyle konkurrence, hvor der ikke skal meget vind til at slå dig ud af kurs i 14 meters høje. Og det er egentlig ret betryggende at vide, at de dygtige riders tager sikkerheden så seriøst. For det håbefulde publikum betød det derfor, at Shimano best trick konkurrencen foregik som en åben jam-session. Vinden satte dog ikke en stopper for fede tricks og kreativ udfoldelse på banen.

 

[CITAT1]

 

Nicholi Rogatkin trodsede vinden

Alle håbede på at vinden ville lægge sig, så rytterne for alvor kunne vise hvad de kunne, men  vinden lagde sig desværre ikke. Den amerikanske Nicholi Rogatkin valgte til sidst at trodse vinden og hoppede i liften til den 14 meter høje roll-in. Der var helt stille på pladsen, indtil den store forløsning kom. Nicholi Rogatkin droppede i og leverede favorittricket ’Twisteren’ til UG. Stemningen blandt publikum steg med tusinde procent, og afsluttede dagens konkurrence med et brag. Inden andre riders ville trodse vinden. Nicholi Rogatkin blev kåret som vinder af Shimano ”Best Trick” foran Tim Bringer, der leverede en Flair Tailwhip, og Simon Godziek, der gav alle et sug i maven med hans ”Clifhanger”.

 

[SPLIT][IMG2][IMG4][SPLIT]

 

Money Booteren blev besejret

Lørdagens event havde sorte udsigter. Kraftig vind og enorme regnbyer gjorde det svært for rytterne at tro på, at de kunne gennemføre konkurrencen. Men det klarede op og de var top klar til endnu en Jam Session. Rytterne havde ikke været i gang længe, før der gik rygter om at den kraftige vind ville give medvind over Money Booteren. Det så Nicholi Rogatkin som en invitation og var endnu engang den første til at sætte sig op i liften. Endnu engang leverede han varen med en Twister. Og så gik der for alvor konkurrence i den, og der blev kø til liften. Stemningen på pladsen var euforisk, og rytterne fik vist deres fulde potentiale.

Nicholi Rogatkin vand endnu engang Shimano Best Trick, mens den samlede vinder af Red Bull Copenride 2021 blev favoritten Emil Johansson.

 

[CITAT2]

 

Slopestyle – et stærkt fællesskab

Det er næsten umuligt ikke at blive helt høj af at se verdens bedste slopestyle riders udfolde sig med deres cykel. Det giver et sug i maven, når de med en lethed bevæger sig rundt med cyklen i luften. Og det er ikke helt til at forstå, at man kan trodse tyngekraften på en måde der ser så legende og let ud. Og selvom det er de vilde tricks der umiddelbart kendetegner MTB-Slopestyle, var det svært ikke at fornemme rytternes stærke fællesskab. Selvom de er konkurrenter hepper de på hinanden, giver high-fives, krammere og jubler når de laver tricks. Det bragte store smil frem hos publikum. Sport, hvor man støtter og hepper på hinanden er jo helt fantastisk.

 

[CITAT3]

 

Selvom jeg normalt ikke er glad for drops og højder, fik jeg lyst til at tage direkte hjem og hoppe på cyklen og lege. Men jeg jo nok må indrømme, at jeg er for gammel til at kunne blive en stor slopestyle rider. Men det var fedt at se, at der blandt publikum var mange børn og unge, der var mødt op for at se deres idoler. Og mon ikke at alle rytterne har sået en slopestyle spire blandt det unge publikum? Jeg tror og håber på, at MTB-slopestyle kommer til at få endnu mere opmærksomhed i Danmark de kommende år. Og det behøver ikke at være svært at komme i gang.

 

[SPLIT][IMG22][IMG23][SPLIT]

 

Gense Copenride

Se det fulde stream, hvor den samlede vinder af Red Bull Copenride bliver kåret HER.

Læs om de 22 ryttere lige HER.

 

Billeder

Vores fotograf, Martin Paldan, tog en masse fede billeder fra Copenride, og dem kan du se lige her:

 

 

 

Mountainbike ferie for hele familien i Sverige

Posted on: juni 20th, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

Hvis du gerne vil kombinere ferie med familien (eller venner) og din passion for mountainbike, kan en mountainbikeferie til Isaberg i Sverige anbefales. Med den korte afstand fra København, er stedet perfekt til en lille weekendtur. I vores familie er niveauerne meget blandede, og især vores mindste søn er ikke den store cykelentusiast. I søgen efter en MTB weekend sammen, gik vi derfor efter steder, hvor det var muligt at lave andet end at cykle, og desuden skulle der være spor eller pumptracks til de mindste. Stedet der ellers mest er kendt som skisportssted, levede heldigvis op til alle kriterier. Og endda mere til. Min yngste tog derfra med en nyopdaget glæde ved- og mod til at køre mountainbike.

 

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

 

Mountainbike muligheder til alle niveauer

Det er umuligt at kede sig på Isaberg Mountain Resort. Der er pumptracks, hop, tabletops, rockgardens, lækre spor med både flow og store berms. Vi startede ud på den fede pumptrackbane, hvor især den mindste fik kørt lidt mod til sig. I forlængelse af pumptrackbanen, er der et stort teknikområde, hvor man kan blive udfordret, træne og lege, uanset niveau. Området har en masse af byde på og er samtidig overskueligt således, at man som familie, kan træne forskellige steder og stadig have overblik over, hvor hinanden er. Ved arenaen er der bygget flere forskellige korte flow spor, der især var et stort hit for børnene, men bestemt også sjovt for forældrene. Sporene er bundet godt sammen, så man hele tiden kan udvide længden af ens ture.

 

[SPLIT] [IMG5] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG6] [IMG7] [SPLIT]

 

Flyv ned fra toppen på Pelikanen

Vi havde liftkort til en enkelt dag, hvilket vi klart skal udvide til flere dage næste gang vi drager mod det svenske. Fra Isabergtoppen, er der flere forskellige sjove spor nedad. Vi kørte primært Pelikanen, der er et 2 km lang flowspor, som var sjovt for både børn og voksne. Selv vores mindste dreng, der normalt ikke tør køre downhill, endte med at blive helt vildt med det flowy downhill spor, og var ikke til at få væk fra liften igen. Det er med andre ord et godt sted, at blive introduceret til downhill kørsel.

 

Se video fra pelikanen:

<iframe width="630" height="350" src="https://www.youtube.com/embed/mSO1fbRtUbY" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

 

[FAKTABOKS1]

 

Naturspor med friske tyttebær og blåbær

Selvom arenaen byder på et bredt udvalg af byggede spor, bør man ikke snyde sig selv for oplevelsen af at cykle ud i de svenske skove på de mere naturlige spor. Vi pakkede en god madpakke og kørte sporet ’Blue Berry’, der er en 13,2 km lang rute, som tager dig rundt i den omkringliggende smukke skov, over broer og ikke mindst igennem skovområder, hvor skovbunden er fuld af tyttebær og blåbær (Vi var der i september). Det bragte stor glæde for alle.

TIP: Tager I på tur i bærsæsonen, så husk en bøtte eller pose til at samle bær i.

 

[SPLIT] [IMG8] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG9] [IMG10] [SPLIT]

 

Slap af i en privat sauna

Vi var af sted i efteråret, hvor vejret flere dage var køligt og vådt. Det gjorde det bare endnu bedre, at vi på forhånd havde booket en privat sauna. For findes der noget bedre efter en lang dag på sporet, end at blive varmet godt op i hele kroppen? Det synes jeg ikke, og det gjorde det blot endnu bedre, at saunaen ligger lidt skjult og lige ud til søen. Der er plads til 12 i saunaen, så er man afsted en stor flok, kan det også lade sig gøre. Både børn og voksne nød 1,5 times varme, og et par dyp i den kolde sø.

 

Både outdoor og indoor aktiviteter

Der mangler ikke aktiviteter eller underholdningsmuligheder i Isaberg. Det er nok langt de færreste børn, som gider køre mountainbike fra morgen til aften. Mine børn gider i hvert fald ikke. Og hvis børnene bliver trætte af at cykle, er der et hav af andre muligheder for sjove outdoor muligheder. Der er en stor legeplads på området, små bålhytter, hvor man kan lave snobrød eller hygge ved bålet, træklatring, adventure minigolf, en stor forhindringsbane, en badestrand med mulighed for SUP, kano og kajak og så den populære Rodel bane – en kæmpe udendørs rutsjebane med høj fart, der er svær at få børnene væk fra – i vores tilfælde også min mand.

 

[FAKTABOKS3]

 

Alle de ovenstående spor er korte spor, med både pumps og flow, og er bygget fint inde i skoven. Også sjove for de voksne.

Se kort over alle sporene HER.

 

[FAKTABOKS4]

 

Snyd ikke dig selv for Isabergvaflen

Jeg indrømmer gerne, at gode snacks er en vigtig del af mine mountainbiketure, og især når børnene er med, som nogle gange har brug for lidt lokkemiddel. På areanen er der opstillet en vogn der sælger den populære Isaberg vaffel. Og den skal man ikke snyde sig selv for. Efter en lang dag på sporet, er det næsten en mirakelkur at indtage en god vaffel med is.

 

[SPLIT] [IMG11] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG12] [IMG13] [SPLIT]

 

Kørsel

Isaberg Mountain Resort ligger ca. 3,5 times kørsel fra København. Stedet er derfor oplagt som ferie i både forår, sommer og efterår. Og selvom man kan bruge mange dage på stedet, gør afstanden det perfekt til et weekend ophold.

 

Overnatning

Vi boede i en hytte på Isaberg Mountain Resort. En hyggelig lille hytte med alt, hvad man behøver. Som et stort plus havde vi sporet i baghaven og ikke langt til den store eventyrlige legeplads, cykeludlejning, klatrebane, lift osv. I hytten er der gode faciliteter til at lave mad, og et stort plus er et tørreskab, da det skandinaviske vejr jo ofte byder på regn. Der findes flere forskellige typer af hytter, og vi bookede hytten ”Ekkoren”, der passede perfekt til en familie på fire. Hvis ikke man selv vil lave mad, er der en lækker restaurant på resortet. Overordnet set lå hytten med kort afstand til alt, hvad man skal bruge. Man kan også bo i telt eller campingvogn. Der er gode teltpladser tæt på liften, og en hyggelig stemning.

 

[FAKTABOKS2] 

 

Cykelleje

Det er nemt at leje cykler og købe liftkort, og du kan med fordel booke det inden ankomst. Der udbydes også MTB kurser.

 

Husk

Sæsonen i Isaberg starter fra foråret og til sent efterår. Så der er god mulighed for at tage af sted uden for højsæson. I vores familie drømmer vi om at opleve sporene og skovene i foråret.

 

Mine 3 favoritter

Posted on: maj 23rd, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

Når det kommer til mountainbikeudstyr og tilbehør, er der svært at nå til enighed om, hvad der er det bedste og mest nødvendige. Eller, vi kan nok godt blive enige om, at det er cyklen der er det vigtigste, og jeg tror også der er bred enighed om, at en hjelm og en dropperpost næsten er obligatoriske (selvom jeg stadig køre uden. Altså uden dropperpost). Men ellers går langt de fleste mountainbikere nok rundt med nogle personlige favoritprodukter eller udstyr, som de bare ikke kan undvære.

Jeg har valgt de tre ting ud jeg lige for tiden er mest glad for. Og så er du velkommen til at dele dine i kommentarfeltet.

 

 

TowWhee

Vi starter ud med et produkt jeg havde svoret jeg aldrig skulle eje. For et års tid siden blev jeg spurgt om jeg ville teste det, men jeg takkede pænt nej tak. For man trækker da ikke sine børn på MTB! Men man har jo et standpunkt til man tager et nyt. Og jeg har et stærkt ønske om, at hele familien skal cykle på MTB sammen. Og gerne nogle længere ture. Men med en 6 årig dreng, som ikke er vildt glad for at cykle, og slet ikke lange ture, er flere ture gået i hårdknude, når hans ben ikke kunne mere. Og det er ofte efter meget kort tid, at benene siger stop. Så da vi skulle på MTB ferie i Trysil i sommers (LINK), besluttede jeg mig for at købe torvet og give det en chance. Et køb der viste sig at blive turens redning, og nu et produkt jeg ikke vil undvære på MTB ferie eller lange ture med børnene. Da der var optræk til første krise med et barn liggende på jorden med trætte ben, kom torvet frem, og på et split sekund ændrede humør og stemning. Torvet er det ekstra lille ”kærlige skub”, der nogle gange skal til. Og til min store overraskelse, var der ikke behov for at bruge torvet resten af turen. Det fungerer fint at bruge det i korte intervaller eller fx på lange opkørsler, tage det af og fortsætte uden, og tage det frem, når det igen kan gøre en forskel. Nemt at have med og tage af og på.

 

Buksefedt – skridtcreme- numsefedt

Kært barn har mange navne. Min mand begyndte at cykle længe før mig. Og jeg har virkelig mange gange både grint og vendt øjne af ham, når han inden en cykeltur lige skulle smøre sig selv. Det virkede overflødigt og mærkeligt. Lige indtil jeg var ude på min første meget lange cykeltur på knap 50 km. Om aftenen forstod jeg, hvorfor folk bruger creme.

En sød kvinde jeg mødte på turen kunne tydeligvis forstå min smerte og lod mig prøve hendes creme lavet til kvinder. Ahhhh…. Det hjalp. Helt fantastisk. Jeg kører aldrig en lang tur igen uden smørelse. Det skylder jeg bestemte dele af min krop. Og den her creme, som er lavet til kvinder, kan varmt anbefales. Cremen hedder Assos Chamois Créme Woman, preride.

 

 

Uld

Jeg er opvokset med en mor der mildt sagt er uldfanatiker. Uld var altid svaret på alt. Det blev jeg træt af og gik i den anden grøft og købte meget syntetisk tøj. Især når det kom til træningstøj. Men det er som om, at man med alderen ligeså stille begynder at minde om ens forældre, selvom man måske havde svoret det ikke skulle ske. Men uden egentlig at have opdaget det, er jeg også blevet uldfanatiker. Især når det kommer til valg af cykeltøj. Uld er intet mindre end fantastisk at køre i. Uldens helt store fordel er, at den kan holde kroppen tør og varm, selvom den er fugtig. Uld er derfor perfekt, hvis du sveder meget, eller hvis du skulle møde en regnbyge. Uld har desuden en høj isoleringsgrad, så du kan holde dig godt varm. Uld lugter desuden mindre end syntetiske produkter. Jeg vil gerne slå et slag for merinould, fordi fibrene er markant tyndere og mere elastiske end almindelige uldfibre, og derfor får du mere kropsnært tøj, der sidder lige så godt som tøj i kunstfiber, og som ikke kradser. Så hvis ikke du har prøvet det endnu, så skylder du dig selv at tage en tur på sporet i uld – også selvom det ikke er vinter. Jeg er selv glad for uld af mærket Dilling, der også har gode priser og god kvalitet – både til børn og voksne. Men der findes et stort udvalg af lækre uld-produkter. Måske har du et favorit mærke du vil dele?

 

Lazer Coyote MIPS hjelm

Posted on: februar 10th, 2021 by Solveig Høegh Larsen

 

Når det kommer til valg af hjelm findes der en skov af muligheder. Når du skal investere i en mountainbikehjelm, er det vigtigste tip, at komme ud og prøve den. For hjelmen skal sidde godt for at give optimal beskyttelse. Det kan være svært at finde den rigtige pasform og model på nettet, så find en god forhandler, og få vejledning hos dem.

 

Pasform

Hjelmen sidder meget komfortabelt på hovedet, og er den mest komfortable hjelm, som skribenten havde testet indtil videre. Det skyldes bl.a. deres TS+ Fit spændesystem, hvor den spænder både vandret og lodret, og det giver en god pasform. Hjelmen har også masser af ventilation, og der er et godt air-flow igennem den. Der er selvfølgelig visir på, og det kan justeres ganske meget op eller ned. Hvis du vil køre med store briller er der også plads til dem under visiret. Skummet består af den klassiske EPS-løsning, som er beklædt med en plastikskal til at beskytte den. Hjelmen har det anerkendte MIPS beskyttelsessystem som betyder, at der sidder en løs plastikskal inde i hjelmen. Hvis du skulle styrte vil plastikskallen rotere uafhængigt af hjelmen, og dermed nedsætte risikoen for skader.

 

[SPLIT] [IMG2] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG3] [IMG4] [SPLIT]

[SPLIT] [IMG5] [SPLIT]

 

Crash replacement

En lille, men nyttig detalje for Lazers hjelme er, at de kommer med en 3 års crash replacement ordning. Det betyder, at hvis du styrter inden for 3 år fra købsdatoen kan forhandleren hjælpe dig med en ny hjelm og give dig op til 50 % rabat på denne. Man kontakter sin forhandler, og så laver de en nærmere vurdering af sagen. Da man sagtens kan komme til at vælte og beskadige hjelmen er det en god løsning, som også kan spare dig for lidt penge.

 

På sporet

Hjelmen er testet forår og sommer og har gjort det godt under alle betingelser. Man kan godt mærke, at luften kommer nemt igennem hjelmen, og det satte man pris på, når temperaturen steg. Som tidligere nævnt var pasformen og dermed komforten rigtig god, og man bemærkede faktisk næsten ikke, at man havde den på.

 

Facit

Lazer coyote MIPS hjelmen har sådan set alt, hvad du har brug for i en hjelm. Den opfylder alle sikkerhedskrav og har MIPS der hjælper dig ved styrt. Hjelmen er komfortabel at have på hovedet og det brede visir er en god egenskab. Hjelmen er skribentens tredje mountainbike hjelm, og scorer toppoint i komfort. Faktisk sad den så godt, at der var rift om den i familien. Det kan derfor anbefales at prøve den på eget hoved.

En ydmyg MTB dronning

Posted on: oktober 15th, 2020 by Solveig Høegh Larsen

 

Jeg møder Mette Marie første gang, fredag aften, hvor hun byder velkommen til kvindeweekend på Slettestrand feriecenter. Over 30 kvinder er samlet, og klar til en weekend med masser af cykling. Mette Marie indleder weekenden, med et inspirerende oplæg om de største MTB eventyr hun har været på. Hun fortæller om det vanvittige cykelløb, Trans Provence, Trans Madeira og hendes oplevelse med at køre Trophy of Nations med Jonna Johnsen og Nina Mezcua-Jensen. Hun fortæller også om hendes tid på landsholdet. Alt sammen helt casual, stille og roligt. Faktisk er det os i salen, der spørger ind til podiepladser og hendes resultater. Det hele stemmer godt overens med mit indtryk af hende. Mette Marie har et kæmpe talent, men har ikke et stort behov for at tale om podiepladser og hendes sejre. Det der virkelig skinner igennem er hendes kærlighed til sporten, og særligt disciplinen Enduro.

 

[CITAT1]

 

Da MTB weekenden er ved vejs ende, er Mette Marie frisk på at mødes og fortælle endnu mere om hende selv og hendes karriere.

 

Hvordan kom du ind i mountainbike sporten?

– Min bror købte en gammel smadret mountainbike, som han satte i stand, og så kørte jeg lidt med. Men det blev ikke til meget. Men så flyttede min søster, Kirsten her til Nordjylland, og hun ville gerne møde nogle mennesker. Hun startede derfor i klubben i Ålborg for at få et netværk. Her mødte hun Esben Kronborg, som hun kort tid efter flyttede sammen med her i Slettestrand. Hun fik så overtalt mig til at tage med til nogle træningsture, og så blev jeg draget mere og mere ind i det.

 

I er jo en stor familie, og det virker til at mountainbike fylder meget. Kan man være en del af familien, hvis ikke man kører mountainbike?

– Det er egentlig kun min søster og jeg, der har kørt løb. Og så min lillebror, Anders har kørt en del Xterra og været til VM på Hawaii. Han er sådan en irriterende type der bare sætter sig op på en cykel, og så er han pisse dygtig!

 

 

Er du ikke også lidt sådan én?

– Jo (griner), men han er endnu mere. Det må jeg jo godt sige, når han er min lillebror. Vi afholdte på et tidspunkt en downhill cup herude, og der sagde jeg til ham, at nu skulle han være klar til at få prygl af mig, men så kørte han bare pænt meget fra mig på sådan en låne cykel.

 

Hvorfor har du så stort et talent? Er det noget med jeres gener i familien eller?

– Altså det der med at sige, at jeg har talent, det har jeg det ikke så godt med (griner). Men vi har altid cyklet virkelig meget. Boet ude på landet og cyklet til alting. Stået på skøjter, klatret i træer, surfet. Og når man så har to ældre brødre, der bare har slæbt én med til en masse ting, så tror jeg også jeg har fået sådan en fanden-i-voldskhed i mig, som er godt, når man skal køre mountainbike. Jeg har nok bare altid følt mig godt tilpas på en cykel og på lange nedkørsler.

 

Hvordan er du nået dertil hvor du er i dag?

– Jeg tror jeg nået der til hvor jeg er i dag, fordi min mand og jeg bruger cyklen så meget til ferier og eventyr. Det har været det vores liv har centreret sig om i mange år. Vi har haft det som fælles hobby, så det er blevet en stor del af vores liv. Når man kører forskellige steder i verden, og har cyklen med på eventyr, får man en masse erfaring med forskellige spor og terræn, som jeg tror, er en fordel, når man skal køre løb. Jeg har altid været meget på ture med mine venner og trænet meget med mænd. Da jeg startede var jeg stort set den eneste kvinde. Så de her ture med drengene, der har jeg bare altid følt mig godt tilpas, og de har også givet mig meget i forhold til min træning.

 

[SPLIT][IMG12][IMG15][SPLIT]

 

Er det din fanden i voldskhed, der får dig til at stille op til sådan et vildt løb, som Trans Provence eller har du skulle lave meget mental træning?

– Jeg har aldrig været bange for at cykle. Jeg har altid følt mig enorm tryg på cyklen. Selvfølgelig kan jeg godt blive bange. Men når jeg har sat mig op på cyklen, har jeg altid følt mig godt til pas. Jeg har følt mig frem til, hvad der har virket. Jeg har aldrig fået tekniktræning.

 

Så du har ikke taget en masse teknikkurser inden du kastede dig ud i de store løb?

– Nej det er faktisk først her inden for det seneste år, som en del af min instruktør uddannelse (DMTBing). Jeg burde nok have trænet teknik mere (griner), men jeg har egentlig mærket mig meget frem og bare føle sporet og læse det lige nu og her.

 

Vil du så anbefale andre teknikkurser?

– Altså det er jo det eneste rigtige, at få trænet sin teknik. Især af sikkerhedsmæssige årsager. Jeg kan mærke, at jeg inden for det seneste år er begyndt at køre mere sikkert. Og have styr på, hvad jeg gør i stedet for bare at jerne ud i et eller andet og så satse på, at det går. Men nogle gange kan man også godt komme til at tænke for meget, og overanalysere. Så jeg ser tekniktræningen som en god værktøjskasse, jeg kan tage fra,

 

Hvor meget træner du for at blive klar til løb?

– Ikke så meget som jeg burde (griner). For nogle år siden besluttede jeg mig for, at hvis jeg skulle køre løb, så skulle det ikke gå ud over min tid med børnene. Og med børn er det ikke realistisk at være væk en masse på træningslejr. Men jeg har en home trainer til om vinteren, og så træner jeg meget styrketræning. Det er enormt vigtigt med styrketræning, hvis jeg skal kunne køre lang tid ned af.

 

Du siger jo at du ikke træner så meget som du burde – hvordan kan du så alligevel vinde fx. Trail Cup?

– Jeg kan helt klart trække på noget erfaring fra udlandet. I Vejle, hvor jeg vandt, havde jeg ikke kørt det før og kørte det blindt. Og der kan jeg jo helt klart trække på at have kørt en hel uge i Frankrig, hvor hele sporet er blindt. Og det kan jeg virkelig godt lide. Du sanser sporet på en helt anden måde, når du er lige der, hvor du er. Hvorimod hvis du har gået det eller trænet det, tænker du hele tiden fremad og skal huske på, hvad der kommer. Man er hele tiden længere fremme på sporet. Jeg siger ikke, at det ene er bedre end det andet. Men jeg kan rigtig godt lide, at du køre det spor du er på lige nu. Det er for mig essensen af enduro. Du sanser sporet og er på sporet lige nu. Og så ved jeg godt, at der er masser af enduro løb, hvor man kan træne stages(prøve sporet inden løbet, red.), men det er svært at træne dem til perfektion.

 

 

Hvordan håndterer du de forventninger der er til dig, når du stiller op i Trail Cup?

– Jeg har langt sværere ved sværere ved at køre en Trail Cup herhjemme rent mentalt, fordi der er de her forventninger om, at jeg skal vinde det, fordi jeg har vundet alle de Trail Cups jeg har stillet op i. Så kommer jeg til at tænke; fuck…, hvad sker der den dag jeg ikke vinder den Trail Cup. Der er ingen mulighed for at overraske positivt, men kun mulighed for nederlag. Og det kan være ret hårdt. Og ligesom i Vejle, hvor jeg så ikke kørte så hurtigt som jeg plejer, så kommenterer folk på det. Det har jeg sværere ved at håndtere. Modsat når jeg kører løb ude i verden, er der ingen forventninger. Der kan jeg kun overraske positivt, jeg kommer fra et lille fladt land og er mor til to. Der kan folk kun blive imponeret over én uanset, hvor ringe man kører (griner).

 

Hvornår gik det op for dig, at du havde talent for at køre mountainbike?

– Da jeg startede kørte man kun XC. Og der var vi ikke så mange kvinder, så der var konkurrencen slet ikke så hård som den er i dag, så den gang blev jeg hurtigt én af de bedste. I dag er der kommet mange flere, og meget dygtige kvinder i feltet. Men jeg har ikke kørt med en drøm om at være professionel.

 

Men du har jo også kørt på landsholdet – var det ikke drømmen?

– Det har egentlig aldrig været en drøm som sådan. Jeg kørte en sæson med landsholdet for at samle point til Annika Langvad. Men jeg gik hurtigt kold i det. Jeg havde en følelse af, at det var andres forventninger og ambitioner, der var i fokus frem for mine egne. Jeg kørte ikke ud for at køre, fordi der var et fedt løb, men fordi der var point at samle. Så derefter havde jeg en del år, hvor jeg slet ikke cyklede. Da jeg begyndte at køre enduro fik jeg cykelglæden tilbage.          

 

[SPLIT][IMG2][IMG4][SPLIT]

 

I er jo altså lidt beskedne her i Nordjylland. Du fortæller fx ikke så meget om dine podiepladser, hvad du har vundet og din tidligere karriere på landsholdet. Motiverer konkurrencedelen dig ikke?

– På et tidspunkt fandt jeg ud af, at det ikke er konkurrence der driver mig. Det motiverede mig ikke at skulle opnå en masse resultater. Men det har også taget noget tid at lære og finde ud af. For jeg er konkurrencemenneske, så derfor har det også været svært at finde ind til kernen i forhold til, hvad det er som driver mig. Jeg har aldrig været god til at passe min træning, og ligge de timer, der skal til. Og jeg træner sikkert mere end andre, men slet ikke den mængde der skal til for at kunne blive professionel. Der har altid skullet være plads til at kunne gå ud og få en øl med vennerne. Men det har været et dilemma for mig, fordi jeg også har mærket, at jeg er god, og så har jeg tit tænkt; ej hvad kunne det ikke blive til, hvis jeg så virkelig trænede meget. Men det har været vigtigt for mig, at se på, hvilket slags liv jeg gerne vil leve.

 

Du er jo lige kommet hjem fra Trans Madeira, hvordan var løbet?

– Det var bare en super fed oplevelse. Det er første gang jeg har følt mig helt afslappet igennem hele løbet. Den var der bare i år. Der skulle åbenbart 4 løb til, før jeg fik bygget det hele op mentalt og fysisk. Der har hele tiden været meget tvivl om vi kom afsted pga. corona, så jeg har ikke haft så meget tid til at psyke mig helt op. Og det gjorde nok, at jeg var mere afslappet. Selvom det også lagde et lille pres, at jeg fik start nr. 1.

 

Hvorfor fik du startnr. 1?

– Jeg blev nr. 2 i 2018, og hende der blev nr. 1 deltog ikke. Så jeg fik start nr 1. Det var lidt vildt. Men også fedt.

 

Start nr. 1 viste sig jo at være helt perfekt – for du vandt jo guld. Hvornår gik det op for dig, at du måske havde mulighed for at hive en sejr med hjem?

– Første dag gik det super godt og jeg fik et forspring på ca. 2 minutter, og det betød ret meget i forhold til resten af ugen. Jeg kørte generelt ret godt uden styrt. Det kom bag på mig den første dag, at mit forspring var så stort. Dagen inden løbet var jeg med på en social ride, hvor jeg kørte med nogle af de andre kvinder, og de kørte ret godt og der tænkte jeg, at jeg nok ikke ville kunne køre fra dem. De kørte også selv godt den første dag, så derfor kom det bag på mig, at jeg havde sådan et stort forspring

 

[CITAT2]

 

Hvorfor tror du, at det gik så godt?

– Løbet og omgivelserne passer bare super godt til mig. Stages der giver mulighed for fart og store ting man skal ned af, så det ikke er alt for snørklet. Det er lige mig. Jeg tænkte flere dage, at i dag styrter jeg sikkert, men det skete ikke. Tror min fod røg ud tre gange og det var vist det. Jeg kørte måske lidt kedeligt indenfor mine grænser, men jeg synes ikke det kunne betale sig at satse. Jeg havde ikke lyst til at ende på et hospital i de her corona tider og risikere karantæne.

 

Har du tips til andre der gerne til køre Enduro løb?

– Enduro bliver større og større og det er en pisse fed disciplin, fordi du kan være med uden at være helt i top form, så længe du er vant til at køre mange timer og være i gang. Så det kan jeg kun anbefale. Men man snakker meget om EWS, og der tænker jeg, at det ikke er der man skal starte. Der er mange andre enduro løb, der svarer til at køre et motionsløb, hvor man kan prøve det og snuse til det og få erfaringer med reglerne. Start et sted, hvor man kan få succes. Hvis man gerne vi køre et eventyr løb, så kan Trans Madeira anbefales. Det er svært, men det er tilgængeligt. Til enduro løb, er der desuden også mange kvinder der stiller op. Det er en gren indenfor sporten, hvor der er 100 % ligestilling mellem køn.

 

Hvad er din bedste mountainbike oplevelse?

– Det er helt klart at køre Trans Provence. Det har helt klart ændret mit liv. Det lyder meget stort, men det har virkelig ændret min måde at se på det med at se på at cykle. De første år hvor jeg cyklede fokuserede jeg meget på fart og konkurrence, hvilket gav mig mindre lyst til at cykle. Så det her med at kunne kombinere konkurrence element med at få en oplevelse fra livet og møde en masse mennesker fra hele verden, det har helt klart givet mig cykelglæden tilbage. Det er fantastisk at køre på naturlige spor i smukke omgivelser.

 

Hvad er dit næste MTB mål?

– Jeg håber også at kunne køre Trail Cup i Svendborg til oktober. Og så er der kommet et nyt enduro løb der hedder Trans Atlantic, som lyder virkelig fedt. Det vil min mand og jeg gerne med til.

 

 

 

Er du ok? En blog om den fantastiske MTB stemning

Posted on: august 26th, 2020 by Solveig Høegh Larsen

Noget af det første jeg lagde mærke til, da jeg begyndte at køre mountainbike, var venligheden på sporet. Folk jeg mødte på sporet sagde ’go tur’ eller ’godt gået’ når jeg kæmpede mig op af en bakke. Det har jeg ikke oplevet i andet sport jeg har dyrket. Og ja, der er også alle dem, der råber bagfra og har så travlt, at man må kaste sig ind til siden. Men det er fåtallet. Og selvom det måske lyder som en omgang hippie-hulla-bulla-snak, så tror jeg på, at det du giver får du igen! Med andre ord – karma is a bitch.

Jeg har oplevet så mange fine eksempler på søde mountainbikere, der hjælper én på sporet. Derfor har vi på redaktionen samlet nogle små og enkle tips til at give – og få en god tur i skoven.

[IMG3]
Er du ok?
Forleden dag kørte jeg en tur i skoven alene. Da jeg nåede til et af mere øde steder sad en mand op af et træ. Jeg kunne ikke finde ud af om det var upassende at henvende mig til ham, men hvad hvis der var sket ham noget? "Er du ok?" Spurgte jeg ham. "Ja, helt ok – jeg er bare træt og tager et hvil". Han sendte mig et kæmpe smil og sagde så: Men tusinde tak fordi du spørger og tjekker ind med mig. Et simpelt spørgsmål – er du ok? Møder du folk på sporet hvor du er i tvivl, så spørg. Måske tager de et hvil, men måske har de slået sig og har brug for hjælp.

Vil du have et plaster og en panodil?
Som det jo sker med mountainbike styrter man i ny og næ. Og for nogle måneder siden var jeg afsted med nogle venner og vores børn. En af børnene styrtede pludselig. En ung fyr stoppede op og kom hen til os. Har I brug for plaster eller en panodil? Det var heldigvis ikke så slemt, men hvor var det fantastisk at blive mødt med sådan en omsorg fra en fremmed. Og vi blev alle enige om selv at huske at have førstehjælps kit med og tilbyde vores hjælp til andre.

Har I brug for hjælp?
Selvom jeg ikke er meget for at indrømme det, har jeg længe kørt uden at have en ekstra slange. Både fordi jeg ikke har tænkt det var nødvendigt, men også fordi jeg alligevel ikke ved, hvordan jeg skal skifte slange. (Og JA! Man kan finde youtube videoer, og det er noget man bør kunne). Anyways – min veninde og jeg kom begge afsted uden, og så skete det. Min veninde punkterede! Men som sendt fra mountainbike himlen, stoppede to mænd op og spurgte om de skulle hjælpe. Og de havde endda en ekstra slange, der passede til vores hjul. Og inden vi havde nået at drikke vand, havde de fikset vores hjul og kørte videre. Det er bare god trailkarma! Fra nu af har vi selv en slange med. Og next step må være at lære at skifte den, så vi også kan hjælpe andre.

Grap a snickers
Har du prøvet at komme afsted på en tur, der viser sig at blive længere end beregnet, og derfor ikke have nok snacks til at holde energien oppe? Det skete på et kursus jeg var på med mine børn. Der er ingen spejder gemt i mig, og jeg kom på afveje. Uden snacks. Men med surt og hysterisk barn. Pludselig fandt jeg én af deltagerne igen. ”Det ser ud til at I kunne bruge noget chokolade” sagde hun og gav min dreng hendes chokoladebar – redningen. Vi kom hjem. Så møder du en træt mountainbiker, og har du selv taget for mange snacks med – spørg om vedkommende kan bruge en. Det kan redde liv!

God tur 
Mon det er den mest brugte sætning blandt mountainbikere? Det gør den ikke mere vigtig. To ord kan gøre meget. Det er så dejligt at blive mødt af et smil og ønsket om en god tur.

Giro Cartelle MIPS hjelm til kvinder

Posted on: juni 24th, 2020 by Solveig Høegh Larsen

Når det kommer til valg af hjelm findes der en skov af varianter, farver og modeller. Vi har testet modellen, Giro Cartelle til Kvinder, som kommer med MIPS og smarte egenskaber. MIPS er kort fortalt en sikkerhedsfunktion, som består af en plastikskal inden i hjelmen. Hvis du vælter, vil den indvendige skal sørge for, at hjelmen kan bevæge sig på dit hoved og mindske sammenstødet. MIPS er standard i de fleste hjelme i mellemklassen og er forventeligt af en hjelm til denne pris.

[IMG2]

På sporet

Hjelmen har en god pasform, og sidder meget behageligt på hovedet. Hjelmen er udstyret med Roc Loc 5 justerings systemet, der gør det meget let at justere hjemlen med blot én hånd. Cartelle MIPS er designet til brille kompatibilitet og det justerbare visir fungerede godt og kunne justeres i forskellige niveauer. Det gjorde, at man ikke mistede udsyn på sporet i forhold til hjelme med fast visir. Hjelmen blev testet på varme sommerdage, hvor en god ventilation er alfa omega. Hjelmens mange ventilationskanaler og svedabsorberende Coolmax-foring nedsætter risikoen for en varm og svedig hårbund. En god egenskab, hvis man har langt tykt hår inde under hjelmen. Rent stilmæssigt har hjelmen et cool MTB look, og det er en fin detalje, at den helt sorte hjelm er udstyret med pink forring, der giver et ”girly” touch.

Skribenten styrtede med hjelmen under testperioden, hvor hjelmen fik vist sit virkelige potentiale. På trods af at skribenten fløj ud over styret og fik en cykel i baghovedet gik hjelmen ikke i stykker og der kom ingen skræmmer eller skader på hovedet. Ved første øjekast virkede hjelmen lidt stor og klodset, men hjelmens kompakte form giver en dyb og sikker dækning– især til baghovedet.

[SPLIT][IMG5][IMG6][SPLIT]

Facit

Giro Cartelle hjelmen har sådan set alt, hvad du har brug for i en hjelm. Den opfylder alle sikkerhedskrav og har MIPS som hjælper dig ved styrt. Hjelmen er komfortabel at have på hovedet og giver god mulighed for at justere størrelse og visir. Det er en kompakt cykelhjelm, der giver god følelse af beskyttelse. Det kompakte design, er det eneste der trækker lidt ned, da hjelmen kan virke lidt stor på et kvindehoved.

Mikro bikepacking eventyr på Vestegnen

Posted on: marts 12th, 2020 by Solveig Høegh Larsen

Hvis du tager alt det bedste fra mountainbiking og alt det bedste fra at backpacke og mikser det sammen får du bikepacking. ’Cykel, sov, gentag’. Modsat en klassisk cykelferie, kører du primært offroad på spor og mere mikset terræn. Det handler om at komme ud og opleve (måske endda fare lidt vild), campere eller overnatte og spise godt og så være sammen med folk du godt kan lide. Du behøver ikke være hardcore mountainbiker – bikepacking er for alle uanset niveau.

[IMG5]

Ude godt – hjemme bedst

Når man googler bikepacking kommer der mange fede billeder frem fra steder i hele verden. Smukke bjerglandskaber og vild natur. Det må da også være helt unikt at rejse rundt med sin cykel, og alt dit habengut i cykeltasker. Men man behøver ikke skulle rejse uden for landets grænser. Du kommer langt med cykel, gode cykeltasker og så et sted du ved du kan slå telt op eller kan overnatte i et shelter.

[IMG4]

Testturen

Taskerne blev testet en sommerweekend i DK, der bød på klassisk dansk sommervejr – Høj sol den ene dag og styrtende regn resten af weekenden. Kalenderen tillod kun en enkelt overnatning, til det eksotiske vestegnen i Storkøbenhavn, hvor man kan gå på jagt efter ’de skjulte kæmper’. Fotograf, Martin Paldan, der også blogger på Cycling Copenhagen havde lagt hele ruten ud på hans blog(LINK), og deler jævnligt ud af tips til mikroeventyr på cykel via hans Instagram profil. Den rute snuppede vi. Vi bookede et gratis shelter via appen ’shelter’ – vi turde ikke satse på, at det ville være ledigt, da shelters i Storkøbenhavn efterhånden er blevet meget populære.

[IMG6]

Gode tasker er guld værd

Selvom vi kun havde to dage på cykel og en nat i shelter krævede det alligevel noget udstyr. Så for at få en vellykket tur er det altafgørende med nogle gode og rummelige cykeltasker. Vi havde fået tre tasker til rådighed til test. Ved første øjekast ser cykeltaskerne ikke ud af meget, og vi besluttede at en af os måtte køre med en stor rygsæk. Men det viste sig, at taskerne er ekstremt rummelige. Vi fik pakket en sovepose, to liggeunderlag, værktøj, vores tøj, vand og snacks i de tre tasker. Vi måtte erkende, at den sidste sovepose og vores trangia køkken ikke kunne være der, så vi måtte finde en ekstra lille rygsæk frem. Ikke optimalt, at cykle med noget på ryggen, men helt høje over, hvor meget der kunne være i cykeltaskerne kørte vi af sted. Det er intet mindre end en fornøjelse at køre med taskerne på cyklen, frem for selv at bære dem.

[IMG3]

Pasform og montering

Taskerne er virkelig lette at montere på cykel og sidder som ’fod i hose’, når de er spændt fast. Selv uden en vejledning til montering (hvilket vi normalt er typerne der har behov for), kunne vi montere taskerne og spænde dem godt fast.

Dog er det vigtigt at overveje, hvilken cykeltaske man skal have til ens cykel og prøve sig frem. Cykeltasken ”framepack top tube” passede for eksempel ikke særlig godt til stellet på vores mountainbikes. På min mands fully kunne tasken ikke spændes på, og på min hardtail kunne den godt spændes fast, men sad ikke optimalt. Den ramte også mod mit ben, når jeg cyklede, hvilket var en skam, da modellen ellers er helt oplagt at have siddende på stellet. Men hvis du har en cykel, hvor denne taske passer på, såsom en landevejs- eller gravelcykel kan størrelsen klart anbefales. Så alt i alt det er godt givet ud at måle tasker op ift. ens stel. De øvrige tasker passede til begge vores cykler.

[IMG7]

I regn og slud – skal cykeltaskerne ud

Dag to vågnede vi op til et helt enormt regnvejr. Efter at have lavet både morgenmad, kaffe og te inde i sheltret med vores trangia og indset, at der var tale om heldagsregn, måtte vi pakke sammen, hoppe i tøjet og cykle videre mod de sidste skjulte kæmper. Vi var spændte på, om taskerne kunne holde til de enorme regnskyl, da vi før har oplevet, at der kan ryge vand ind ved lynlåsen. Men til vores store overraskelse var alt tørt, da vi nåede hjem igen efter to dage på cykel.

[IMG2]

Frame-pack toptube

En oplagt taske til dig, der gerne vil bruge pladsen under overrøret uden at komme i kontakt med vandflasker. Tasken er på 4 liter, og der er derfor gode plads til både mad, værktøj, teltpløkker osv.

Pris: 839 kr.

[IMG8]
Handlebar-pack, medium

Denne taske til styret er uundværlig til bikepacking eventyr. Afhængig af modellen kan den rumme mellem 9 og 15 liter, og er oplagt til både sovepose og liggeunderlag. Den sidder godt på styret, og sikrer god balance, og kommer ikke i problemer med gear og bremser. Tasken kan åbnes i begge ender, hvilket gør det nemt at få fat i sit udstyr. Stropper på ydersiden gør det desuden nemt at fastgøre ekstra udstyr.

Pris: 919 kr.

[IMG9]

Seat-pack, large

Denne taske er nøglen til et godt bikepacking eventyr. Tasken monteres på saddelpinden, og er oplagt til tøj og sovepose. Afhængig af, hvor mange dage man skal være afsted, kan man nemt justere størrelsen af tasken fra 8 til 16,5 liter eller fra 7-11 liter via rulle-lukke-systemet i siderne.

Pris: 1.169 kr.

[IMG10]

Facit

Der er ikke en finger at sætte på selve taskerne. De spiller bare. Samlet for alle tasker er, at de er ekstremt vandtætte og selv lynlåsen er vandtæt, hvilket betyder, at du kan krydse floder og køre i kraftig regn uden at skulle bekymre dig om, at dine ting bliver våde. Taskerne er nemme at montere med velcrostropper, som har kvalitets velcro, så man er sikker på, at stropperne ikke går op. Det eneste opmærksomhedspunkt er, at se Ortliebs store udvalg af tasker, og finde de rette til dit stel. På Ortliebs website, kan man hente vejledninger til alle tasker, og gå på opdagelse i de mange fede muligheder for at pakke sin taske. Efter turen stod det klart for os – vi skal købe et sæt tasker til os begge og på flere mikro bikepacking eventyr i 2020.

Leg og styrk din teknik på en pumptrack bane

Posted on: februar 14th, 2020 by Solveig Høegh Larsen

I takt med at interessen for MTB stiger, bygges der flere og flere pumptrack baner i hele landet. En pumptrack bane er et afgrænset område, med et spor hvor man pumper fart i cyklen henover hop og igennem sving i stedet for at træde. På en pumptrack bane handler det ikke om at køre om kap, men om at have det sjovt, øve teknik og forbedre sin rytme. En pumptrack bane kan benyttes af alle aldre – fra børn på 2-3 år og rutinerede voksne. Trænger du til at træne teknik eller til at have det sjovt med din cykel, så læs med og få tips til at køre på en pumptrack bane. Vi har talt med Palle Dyhre, der er indehaver af Dyhre Cycling, som bygger mobile pumptrackbaner. Artiklen indeholder også danske mountainbikeres bedste tips til pumptrack baner i landet.

[IMG4]

Hvorfor begyndte du at arbejde med at bygge pumptrackbaner?

– Jeg har tre børn, der alle startede til BMX da vi var omkring 3,5 år gamle. Jeg kun se at den tidlige start, gav dem et enormt forspring. De har således alle prøvet at stå øverst på podiet til DM. Derfor har jeg i mange år haft lyst til at få flere til at starte med ”BMX” i en tidlig alder. Banerne egner sig også super godt til MTB, og da jeg selv har kørt MTB i mange år, besluttede jeg mig for at forsøge at få flere børn til at lege med deres cykel ved at køre pumptrack. Jeg vil gerne bygge bro mellem MTB og BMX, for at udnytte de synergier der er.

[IMG2]

Hvad er en pumptrack bane?

– Det er en bane, hvor der er forskellig forhindringer(pukler og hop), som gør, at man kan pumpe sig frem istedet for at træde i pedalerne. Man pumper med arme og ben på forskellige tidspunkter, hvilket er svært at tænke sig til. Men i de rette rammer kommer det ret intuitivt. En pumptrack bane kan også forklares som en legeplads for cykler.

Hvad er fordelen ved en pumptrack bane ift. at køre på sporet i skoven?

– En Pumptrack er intens og der er ingen eller kun et begrænset antal af højdemeter. Dvs. Den er ideel til leg og tekniktræning. Man kan bruge kræfterne på at øve teknik istedet for at forcere højdemeter.  Netop dette gør den meget velegnet til mindre børn eller familieture. En pumptrack er nem at overskue, modsat et langt MTB spor, hvilket gør den velegnet til at cykle med dine børn. Du kan hele tiden have overblik over, hvor de er, uden nødvendigvis at køre ved siden af dem hele tiden. På den måde kan både forælder og barn få trænet. Når det så er sagt, er det også en udmærket legeplads for voksne.

[IMG6]

Det bliver ikke kedeligt for voksne med en mindre og afgrænset bane?

– Nej tværtimod. Det er sjov og leg med cyklen. En af de store fordele ved at banen er mindre og afgrænset er, at man automatisk får mange gentagelser ved at køre i loops. På den måde vil du hurtigt opleve at du forbedrer din teknik. Man kan fokuserer på én ting og så øve det igen og igen. Gentagelser og repetition gør dig bedre. Når man kører på sporet i skoven, er det nemt at fokusere på fart, og at komme fra A-B, men det er også vigtigt at man får lavet mange gentagelser – hvis der er noget teknisk, man vil være bedre til.

Hvad kan en Pumptrackbane give til din kørsel?

– Den gør, at du kan øve pump, hop og manual, som gør det sjovt og elegant at køre på cykel. Disse teknikker hjælper dig til at få bedre flow på de tekniske spor i skoven. Den forbedrede teknik gør at du oplever forhindringer på en anden måde. Så istedet for at sænke din fart vil forhindringerne give dig fart. Og derudover gøre din kørsel mere sjov og legende. Den kan gøre, at du bruger færre kræfter på et teknisk spor.

[IMG5]

Hvordan kører man bedst på en pumptrackbane?

– Jo mere kontant cyklen er, jo mere effektivt er det at pumpe fart i cyklen. Indlæringen bliver derfor også mere effektiv, da der er kontant afregning. Du mærker hele tiden om du rammer forhindringerne korrekt eller ej – din indlæring bliver derfor bedre. Så en BMX cykel med 20” hjul ligger i den ene ende af skalaen, hvor en stor MTB med fuld affjedring, 29” hjul, og bløde dæk ligger i den anden ende af skalaen. Hvis du har en cykel, hvor du kan låse din affjedring, er det en fordel på en pumptrackbane, hvis du gerne vil have god fornemmelse for, om du har styr på teknikken.

[IMG3]

Er der noget man skal være opmærksom på når man kører på en Pumptrackbane?

– Vær tålmodig. Byg tingene op langsomt men sikkert. Lad være med at forcere udviklingen. Hvis der er noget du føler du ikke tør, så er det garanteret fordi du ikke er klar. Så lad være med at hoppe et 3m hop før du er sikker på 2m osv.

Hvad er dine bedste MTB tips?

– Træn teknik på hver eneste tur. Jeg plejer at bruge det som en del af min opvarmning. Lav gentagelser og kør i loops. Brug pumptrackbaner som et godt supplement til tekniktræningen, men se og brug også alle de muligheder der er for at træne teknik på dit lokale spor.

[IMG8]

Om Palle Dyhre

Palle Dyhre har kørt MTB i over 20 år og arbejdet med BMX i 13 år. Palle Dyhre er indehaver af www.dyhrecycling.dk der bygger mobile pumptrackbaner – til skoler, børnehaver og foreninger. Visionen er blandt andet at Bygge bro mellem BMX og MTB og skabe rammerne til, at børn allerede fra 2 års alderen får muligheden for at opleve, hvor fedt det kan være at køre på 2 hjul i ”kuperet terræn”.

Mountainbikernes bedste tips til Pumptrackbaner

Hvis ikke allerede er medlem af facebookgruppen: Alle os der dyrker MTB, vil jeg starte med at sige: meld dig ind! Takket være det bedste MTB community, fik jeg i forbindelse med denne artikel et hav af gode tips til pumptrackbaner og bikeparks.  Du skal ikke snydes, så her får du de samlede tips, så du måske kan finde en fed bane i nærheden af dig.

[IMG7]

Sjælland:

Roskilde BMX

Darupvej 50A, 4000 Roskilde

https://goo.gl/maps/E9Z6gigMxKMoqmrx7

Teknikbane ved Boserup skov sporet

Boserupvej 45, 4000 Roskilde

https://goo.gl/maps/ErznWVvouagM5U6a9

Bikepark, Avnstrup

Avnstrupvej 1, 4330 Hvalsø

https://goo.gl/maps/oHKh6WrFuCja8vpb7

Næstved Bikepark

Maglemølle 30, 4700 Næstved

https://goo.gl/maps/P5CBqzFdvJgJ5xDw6

Græsted Pumptrack

Ridebanevej, 3230 Græsted

https://goo.gl/maps/zuVo3xKYXfT5U7MS7

Pumptrack, Sponz MTB Center

Frydenborgvej 27, 3400 Hillerød

https://goo.gl/maps/d9NbaCBtzAK1dHGt6

Hvidovre MTB Spor

Brøndby Havnevej, 2650 Hvidovre

https://goo.gl/maps/p6cGnpHrodTgagWE9

Bjerget, Rude Skov

Hørsholm Kongevej, 2840 Rudersdal

https://goo.gl/maps/UUKRXXqg46tUV2Qx9

Holmen Dirtjump

Arsenalvej 1, 1436 Christianshavn

https://goo.gl/maps/UQYJhFKyiMY8eZ5W7

Gladsaxe Dirtjump

Søborg Parkalle 206, 2860 Søborg

https://goo.gl/maps/MHWhDeGUp1bTs9mT6

Gribskov Dirt Jump Park

Industrivej 20, 3200 Helsinge

https://goo.gl/maps/fuQPs3AKfQj5353k8

Vallensbæk Bikepark

Lundbækvej 4, 2665 Vallensbæk Strand

https://goo.gl/maps/aiB8YMsc4wUufxi69

Klub Hampen

Hampelandvej 7, 3650 Ølstykke

https://goo.gl/maps/69QE1C6syhxMUMj59

Teknikbane, Bangsebro

Bangsebrovej 3, 4800 Nykøbing Falster

https://goo.gl/maps/q5GdV7Z5psC21qVY6

Systofte Grusgrav

Systofte Bygade 2, 4800 Nykøbing F,

https://goo.gl/maps/PKhLxTNVVGvVFiqr5

Slagelse Bikepark

Grønningen 17, 4200 Slagelse

https://goo.gl/maps/icUvDyNuSCiz7PM57

Jylland

Silkeborg Bikepark

Kastaniehøjvej, 8600 Silkeborg

https://goo.gl/maps/Xxkh5hQKSxt6KohGA

Aarhus Dirt Jump Park

Paludan-Müllers Vej 112, 8200 Aarhus N

https://goo.gl/maps/Hx3WbeQ8SyurH49y5

MTB Langesø

Langesøvej 142, 5462 Morud

https://goo.gl/maps/pJraUjWkBX7L3zaN6

Aabenraa MTB Rute

Enemarksvej, 6200 Aabenraa

https://goo.gl/maps/mW1HcecwTpBFRVFo8

Randers BMX

Kristrup Engvej, 8960 Rabders SØ

https://goo.gl/maps/Zu7KSjotkePFPwrp7

Himmelpinden Bikepark

Vardevej 198, 7100 Vejle

https://goo.gl/maps/ZokjWYFRo4MsYC5A9

Teknikbane ved Nordskoven

Århusvej, 8600 Silkeborg

https://goo.gl/maps/X2DYt8gYBPJupzhcA

Danmarks Tag

Bøgedalsvej 8, 8680 Ry

https://goo.gl/maps/6QGmZd8gpY4Qa2VU9

Teknikbane ved Slettestrand

Slettestrandvej 140, 9690 Fjerritslev

https://goo.gl/maps/rVPAksHcYDpZVpL69

Skelhøje MTB spor

Skelhøjevej 6, 7430 Ikast

https://goo.gl/maps/5UpJf3cMvKawMU5G9

Teknikbane ved Viborg Trailcenter

Kapt. Undalls Vej 1, 8800 Viborg

https://goo.gl/maps/euqU8WnZymfDHwPR7

Pumptrack bag Fredericia Idrætscenter

Idrætsvej, 7000 Fredericia

https://goo.gl/maps/Gq8hT12yhYWiqogCA

Pumptrack ved Brandbjerg højskole

Brandbjergvej 12, 7300 Jelling

https://goo.gl/maps/XdtgYjthm3sRinMd9

Pumptrack ved Hald Ege Idrætshal

Birgittelystvej 2, 8800 Viborg

https://goo.gl/maps/xwuu9bpV6xMmZP7q7

Gedved Bikepark

Lykkebjergvej, 8751 Gedved

https://goo.gl/maps/tStuSBWgwtsLNpik7

X-Trail Haderslev

Fjordagerbakke 11, 6100 Haderslev

https://goo.gl/maps/fW7E7VAnhD8bijmu9

Pumptrackbane ved Sir Lyngbjerg Centret

Sirvej, 7500 Holstebro

https://goo.gl/maps/G4vcJkVL2vCQxXGs8

Strellev cykel- og fritidspark

Tarpvej, 6870 Ølgod

https://goo.gl/maps/GbZmHaLNHDdWq1426

Pumptrack ved Virklund Hallen

Paradisvænget 5, 8600 Silkeborg

https://goo.gl/maps/2RhZnZwUEPM7c3Lq5

Teknikbane, Rold

Rebild Skovhusevej 3, 9520 Skørping

https://goo.gl/maps/ftJPYjnH9Chh6SKb6

Fyn

Teknikbane ved Glamsdalens Idrætsefterskole

Langbygårdsvej 14, 5620 Glamsbjerg

https://goo.gl/maps/Fi92D5h9XcExcqnb6

Pumptrack, Ringe MTB Klub

Egelundsvej, 5750 Ringe

https://goo.gl/maps/tfm8Tey3MPqd6NnV6

Bornholm:

Nexø pumptrack

Stadionvej 21, 3730 Nexø

https://goo.gl/maps/rMYM1GqfeUQbyZDd8

Pumptrack bane

Torneværksvej, 3700 Rønne

https://goo.gl/maps/futeSQAUNuHPnu1i9

Bane ved Rytterknægten

Kongemindevej, 3720 Aakirkeby

https://goo.gl/maps/1AQScLTGVuupWsYV7

Behageligt og feminint MTB tøj til kvinder

Posted on: november 6th, 2019 by Solveig Høegh Larsen

Er det tid til at forny din mountainbike garderobe, og er du på udkig efter et helt sæt? Vi har testet et komplet sæt fra Giro, der er designet til kvinder. Sættet består af shorts, T-shirt og base liner, som alle matcher, er af god kvalitet og sidder godt på en kvindekrop. 

[IMG2]

Giro Roust jersey woman

Pris: 549,00 kr.

[VURDERING5]

T-shirten fra Giro er tynd, let og i svedtransporterende stof, hvilket især er godt til varme og luftfugtige sommerdage i DK.  Som en fin lille detalje er der en indvendig linse wipe til pudsning af briller, hvilket er en god ting at have til våde eller mudrede dage på sporet. T-shirten har desuden 20+ solbeskyttelse, så du er fint beskyttet mod solens UV-stråler. T-shirten matcher hele sættet super godt og er med til at give et tjekket, afslappet og feminint downhill look.

[IMG4]

Giro Arc shorts woman

Pris: 649,00 kr.

[VURDERING5]

Mountainbike shorts fra Giro, er med den udvendige justerbare talje designet til, at kunne sidde godt på forskellige kvindehofter. Det er nemt at justere taljen, og de har en god pasform over hofterne. Shortsene er i en baggy stil, men på en feminin måde. De er lavet i letvægtsstof, og der er god bevægelsesfrihed. Du mærker stort set ikke, at du har dem på. På bukserne er der en god stor lynlås lomme, hvor du både kan have mobil, dankort og en lille snack. Bukserne har 50+ solbeskyttelse og giver dig derfor høj beskyttelse mod solens UV-stråler. Shortsene har ikke i sig selv en pude, og bruges derfor uden på selebukser. En fordel ved dette er, at du nemt kan få eventuelle mudrede shorts af, inden du sætter dig ind i din bil.

[IMG7]

Giro Bibshorts halter base liner

Pris: 549,00 kr.

[VURDERING6]

Base liner fra Giro, er designet til kvinder og til at blive båret inde under et par baggy shorts. Det tynde letvægtsstof, gør det meget behageligt at have på, og selvom det hele sidder tæt ind til kroppen mærker du stort set intet til det. Det var endda så behageligt, at jeg beholdte det på til lidt post-cykel-yoga. Giro har lavet en meget komfortabel pude, der er tilpas tyk og bred til mange gode timer på mountainbiken. Materialet er blødt og åndbart, så du kan komme af med varmen. Shortsene er forholdsvis korte og slutter med en bred elastik, der holder dem godt på plads på låret.

[IMG6]

Er du cykeltypen, der gerne vil have mange snacks og drikke på dig, er bukserne her oplagt. Bag på ryggen er der tre gode lommer, som du nemt kan nå – uden at skulle have lange arme eller være smidig. Et af de største plusser ved modellen er efter min mening, at det ikke er sele bukser, men at der er tyndt stof hele vejen op. Så slipper du for at blotte maven, hvis du har brug for at smide T-shirten, når du holder pauser. Og det giver dig også mulighed for at køre udelukkende med en sports BH indenunder og droppe T-shirt. Modellen har en bred og blød halterneck, der sidder godt og giver dig en flot bar ryg. Hvis du er vant til selebukser med åben og lukkefunktion, kan denne funktion godt opleves som et minus. Men efter at have testet denne model, tror jeg ikke, at jeg vil gå tilbage til almindelige selebukser.

[IMG5]

Facit:

Alt i alt får du med hele sættet meget for pengene.  Alle dele er i god kvalitet og let stof, der øger bevægelsesfriheden. Der er desuden mange anvendelses muligheder, da hele sættet kan nemt kombineres med andet cykel og sportstøj, og skabe forskellige looks. Så leder du efter et komplet mountainbike-tøj-kit, kan sættet fra Giro varmt anbefales.